Свердловск-Пассажирский 1975 год.
http://iconotheque-russe.ehess.fr/photo/1068/
Вокзал, спуск на привокзальную площадь
Судя по "новому корпусу" вокзала и пешеходному мосту вместо нынешнего тоннеля, конец 1980-х.
http://www.modelzd.ru/ustroystvo-zhd/zheleznodorozhnyj-vokzal-ekaterinburg.html новом и старом в Екатеринбурге.
Что скажите о вокзале? Кто-нибудь посещал музей на старом вокзале? Как впечатления?
Спасибо за внимание.
Первая фотка из "Про екатеринбургские вокзалы" сделана со Смазчиков, 3.
http://cityscanner.ru/#h=325.62207937263554&v=-5&z=70&id=537115
Фотографии Железнодорожного района с http://special.ekburg.ru/news/19/9901-zasluzhennye-artisty-rossii-vystupyat-s-kontsertom-dlya-zhiteley-zheleznodorozhnogo-rayona/.
Ж/д вокзал.
Вид на Привокзальную площадь из окна дома по ул.Свердлова,27. Ориентировочно 1960-62гг.
Заметка про мини-выставку в центральном здании вокзала http://aragont.livejournal.com/462425.html.
Несколько фотографий с выставки на https://fotki.yandex.ru/users/a-s-igumnov/album/466975.
это замечательно,что у нас сохранились такие фото
есть два минуса по моему, форма как у мусульманского минарета и надписей на анлийском нет. Для провинции пойдет
Статья взята с сайта http://www.uralgiprotrans.ru/ru/proect/proect1/railway_station
Реконструкция центрального здания железнодорожного вокзала станции Екатеринбург-Пассажирский
Главный инженер проекта - Малышева Людмила Николаевна
Генеральный заказчик - Свердловская железная дорога
Генеральная подрядная организация по строительству - СУ №26
Генеральная подрядная организация по проектированию - ОАО «Уралгипротранс»
Вокзал станции Екатеринбург – Пассажирский относится к категории крупнейших вокзалов.
Центральное здание вокзала первоначально (в 1914 году) было одноэтажным, впоследствии (в 1939 году) было надстроено до двух этажей и завершено боковыми двухэтажными пристроями с арочными проходами (в 1960 году). В конце ХХ века здание вследствие значительного физического и морального износа перестало удовлетворять требованиям его безопасной эксплуатации.
Проект реконструкции предусматривал сохранение узнаваемого архитектурного внешнего облика здания в стиле «неоклассики» при полной замене находящихся в аварийном состоянии деревянных конструкций перекрытий и стропил кровли на стальные балки и железобетонные плиты. Кроме этого были усилены фундаменты, несущие стены и колонны, а также заменены все инженерные сети и коммуникации. При выборе материалов проектными решениями обеспечивалась максимальная прочность, надежность и безопасность конструкций и материалов. Управление работой всех систем жизнеобеспечения деятельности вокзала (отопление, вентиляция, кондиционирование, освещение, энергоснабжение, связь, видеонаблюдение) в соответствии с проектом осуществляется в автоматизированном режиме из центрального коммутационного центра.
Кроме реконструкции самого здания выполнен также проект нового, широкого пешеходного тоннеля, ведущего к посадочным платформам взамен разрушающегося и не соответствующего расчетной пропускной способности существующего.
Рациональные объемно-планировочные решения предложенные проектировщиками позволили значительно увеличить площади пассажирских и служебно-технических помещений. Архитектурно-художественное оформление пассажирских помещений вокзала (залов ожидания, вестибюлей, кассовых залов) основывалось на формировании цельного нового внутреннего пространства, создающего атмосферу «психологического комфорта» для пассажиров. Бережно восстановлены все элементы декора интерьеров. В отделке применены три вида мрамора, змеевик и шесть видов гранита местных месторождений. Одним из эффектных приемов оформления интерьеров двух залов ожидания, расположенных на втором этаже, стали тематические росписи на падугах потолка, посвященные историческим событиям в жизни города.
Освещаются все пассажирские залы великолепными люстрами и бра, воссозданными по эскизам со старых фотографий. Снаружи на здании вокзала выполнена декоративная подсветка, подчеркивающая достоинства его внешнего архитектурного убранства в ночное время.
Для обеспечения беспрепятственного передвижения и пребывания на вокзале людей с ограниченными возможностями предусмотрены пандусы, лифты, поручни, а также специализированный зал ожидания на первом этаже здания.
Основные технико-экономические показатели
Общая площадь всех помещений (включая подпорные стены) — 9650 м2
Общая площадь пассажирских помещений (вестибюли, кассы, залы ожидания) — 3305 м2
Ширина нового центрального пешеходного тоннеля — 10,3 м
Общая площадь облицовки природным камнем (стены, колонны, полы) — 14 700 м2
Галерея реконструкции вокзала
http://www.uralgiprotrans.ru/ru/proect/proect1/railway_station
В 1990-е годы к западному крылу вокзала пристроили ещё одно здание (сдано в эксплуатацию в 1995 году), выполненное в более современных архитектурных формах (архитектор В. Р. Рабинович).
Сейчас в нём расположена гостиница «ГородОтель».
В гостинице, на 2 этажа, 20 номеров, есть место для хранения крупногабаритного и ручного багажа. На каждом этаже можно отдохнуть, разогреть еду, покушать и посмотреть телевизор в комнате отдыха. На всей территории гостиницы работает высокоскоростной интернет через wi-fi. Перед зданием вокзала расположена бесплатная круглосуточная парковка. Заселение и выезд возможны в любое время, оплата осуществляется посуточно. Душевая и туалет расположены в конце коридора обоих этажей гостиницы.
Фотографии внутреннего убранства гостиницы «ГородОтель».
Фотографии внутреннего убранства гостиницы «ГородОтель».
Фотографии номеров гостиницы «ГородОтель».
трёхместный номер
четырёхместный номер
шестиместный номер
http://ekaterinburg.go2all.ru/gorodotel.html
Забавный факт
Как известно, во времена СССР город звался Свердловском. А Екатеринбургом снова стал в сентябре 1991 года. Однако, демонстрируя своё "в ногу со временем", РЖД переименовала станцию только в марте 2010! До этого, почти двадцать лет, в городе Екатеринбурге не было железнодорожной станции Екатеринбург, а была станция Свердловск.
23 Ноября 2015
Как проехать «под варежку»
Поменяется схема движения транспорта у ЖД-вокзала Екатеринбурга
В Екатеринбурге изменится схема движения транспорта возле железнодорожного вокзала: на улице Челюскинцев установят светофор, который позволит выезжать с привокзальной площади в любую сторону, а саму парковку перед зданием вокзала оборудуют парковочной системой со шлагбаумами и карточками. Особая сложность в организации парковки и транспортной схемы – статус вокзала как стратегического объекта: частному транспорту запрещено приближаться к нему даже на 50 метров.
Появление элементов парковочной инфраструктуры на привокзальной площади жители Екатеринбурга заметили еще на прошлой неделе. На городских интернет-форумах развернулась живая дискуссия по поводу того, как должны быть организованы парковка и движение в этом месте. Сейчас площадь перед вокзалом (в городе это место называют «под варежкой» – из-за памятника воинам Уральского добровольческого танкового корпуса) – одна из самых архаичных транспортных зон. Паркуются здесь хаотично, некоторые водители используют для этого полосу общественного транспорта. Никаких ограничений по стоянке на площади нет, из-за чего здесь можно увидеть автомобили, стоящие по месяцу и более.
Еще хуже дела обстоят с заездом и выездом с площади у вокзала. Приезжающим со стороны улицы Свердлова водителям приходится пропускать весь поток транспорта для поворота налево. А при выезде с вокзала, напротив, нужно встроиться в поток при правом повороте и нет возможности уехать с вокзала налево, в сторону микрорайона Пионерский и проспекта Космонавтов.
В администрации Екатеринбурга в начале ноября уже согласовали проект изменения схемы движения по улице Челюскинцев. Его готовила компания «ПСК Эверест» – она ранее проектировала фан-зону для фестиваля болельщиков чемпионата мира по футболу 2018 года в ЦПКиО Екатеринбурга и занималась реконструкцией нескольких улиц в Екатеринбурге.
Согласно техническому заданию, опубликованному в конкурсной документации, проект предполагает появление светофоров, которые упорядочат заезд на привокзальную площадь с улицы Челюскинцев. Будут сделаны новые тротуары, островки безопасности, опоры освещения и т.п.
Изменения коснутся и парковки на привокзальной площади, где уже начались работы по установке шлагбаумов и терминалов оплаты. Как рассказали Znak.com в компании «РВ-Екатеринбург», занимающейся развитием вокзала и прилегающей территории, проектировщикам пришлось учитывать ряд ограничений. Например, частному транспорту запрещено приближаться к вокзалу ближе 50 метров, а площадь перед терминалом должна в любой момент быть готова вместить всех посетителей железнодорожной станции в случае эвакуации.
По словам директора компании Елены Тагильцевой, на площади появятся отдельные шлагбаумы для общественного и личного транспорта: сейчас простой запрещающий знак не мешает автомобилистам заезжать в зону для троллейбусов и автобусов. Владельцы частных автомобилей будут парковать свои машины, получая магнитные карты, и должны будут сдать их на выходе. Длительная стоянка будет оплачиваться, короткая – нет.
По словам представителя компании, самые близкие ко входу на вокзал места будут зарезервированы для инвалидов, и вообще привокзальная площадь впервые будет приспособлена для маломобильных людей. Кроме того, на ней появятся современные системы видеонаблюдения, которые должны помочь бороться с преступниками и снижать уровень террористической угрозы.
В пресс-службе ГУ МВД по Свердловской области рассказали, что реорганизация движения и парковки проходит по согласованию с полицейским главком. «Доступ автотранспорта и контроль за перемещениями людей и машин будет организован на современном техническом уровне, призванном обеспечить безопасность граждан в этом месте», – заявили в главке, не став раскрывать подробности.
Авторы
Михаил Королев
Фото Дарья Шелехова
https://www.znak.com/2015-11-23/kak_pomenyaetsya_shema_dvizheniya_transporta_u_zhd_vokzala_ekaterinburga
24 ноября 2015.
Екатеринбуржцам ограничат бесплатную стоянку у железнодорожного вокзала
Чтобы на ней не парковался кто попало.
У железнодорожного вокзала Екатеринбурга изменятся правила парковки автомобилей. Через две недели оставить машину бесплатно на Привокзальной площади можно будет только на определенное время.
Как рассказал "Уралинформбюро" помощник руководителя АО "РВ-Екатеринбург" Николай Букин, система будет аналогична той, которая действует в Кольцово. Пассажиру при въезде будет выдаваться карточка, а на выезде он должен будет предъявить ее для оплаты стоянки. На какое время можно будет оставить машину бесплатно, пока не определено.
"Все это делается, во-первых, для повышения безопасности пассажиров. Во-вторых, эти меры позволят упорядочить въезд и выезд с парковки. Сейчас у многих нет возможности оставить машину на парковке, когда они приезжают на вокзал встретить родственников или друзей. Она забита машинами людей, проживающих по соседству или работающих недалеко от вокзала", - отметил Н.Букин.
http://www.uralinform.ru/news/society/241581-ekaterinburjcam-ogranichat-besplatnuyu-stoyanku-u-jeleznodorojnogo-vokzala-photo/
22 декабря 2015
Парковка на Привокзальной площади Екатеринбурга станет платной с 28 декабря
Платить за стоянку у железнодорожного вокзала уральской столицы придется уже со следующей недели. Как рассказал "Уралинформбюро" помощник руководителя АО "РВ-Екатеринбург" Николай Букин, сейчас идет отладка системы - водители въезжают на парковку получают карточку, а при выезде ее возвращают. Плата при этом ни с кого не взимается.
По словам Н.Букина, тестирование продлится до конца недели - если проблем не возникнет, то с 28 декабря 2015 года стоянка станет платной. Оставить железного коня у вокзала бесплатно можно будет только на 15 минут. После этого каждый час обойдется автовладельцам в 100 рублей. "Скидок" не будет и для таксистов.
Стоит отметить, что большая часть екатеринбуржцев поддерживают появление платной парковки на Привокзальной площади. "Наконец-то а то стоят там таксеры да работники целыми днями приедешь встретить встать негде". "Сейчас половина парковки занята не встречающими-провожающими, а машинами сторонних пользователей. Вот их и не будет", - высказываются горожане на одном из местных форумов (здесь и далее орфография и пунктуация пользователей сохранены - прим. ред.).
Вместе с тем многие считают, что необходимо увеличить время бесплатной стоянки до 20-45 минут. "Допустим поезд приходит на 7 платформу. От машины до платформы быстрым шагом минут 5-7. Даже если рассчитал к остановке поезда, то нужно еще ждать когда выйдут пассажиры. Потом пробираешься через иссякающий встречный поток, добираешься до пары тяжелых сумок и прешь добро к машине... По многолетней практике - это минимум минут 30. Если с легким запасом, то 40-45. Вот это человеческое отношение к пассажирам, а не коммерческо-скотские 15 минут (пруф так и не предоставлен вроде?) Сверх этих 45 минут согласен на платное время", - отмечает один из пользователей.
http://www.uralinform.ru/news/society/243277-parkovka-na-privokzalnoi-ploshadi-ekaterinburga-stanet-platnoi-s-28-dekabrya/
28 декабря 2015
Парковка на Привокзальной площади Екатеринбурга остается бесплатной
Процесс отладки системы затянулся.
Екатеринбуржцы по-прежнему могут оставлять автомобили на парковке у железнодорожного вокзала бесплатно, хотя планировалось, что деньги за стоянку будут брать с 28 декабря 2015 года.
Как сообщил "Уралинформбюро" помощник руководителя АО "РВ-Екатеринбург" Николай Букин, за неделю тестирования системы не удалось решить все технические вопросы, поэтому ее отладка продолжается. "Парковка станет платной, как только все процессы будут работать стабильно", - отметил он.
Оставить железного коня у вокзала бесплатно можно будет только на 15 минут. После этого каждый час обойдется автовладельцам в 100 рублей. "Скидок" не будет и для таксистов.
http://www.uralinform.ru/news/society/243629-parkovka-na-privokzalnoi-ploshadi-ekaterinburga-ostaetsya-besplatnoi/
18 Января 2016
Платной парковке ЖД вокзала Екатеринбурга добавят запрещающих знаков
После совещания по актуальной теме в мэрии Екатеринбурга арендатору площади предписали убрать немного машиномест и добавить знаков.
Нездоровая ситуация на привокзальной площади сложилась с тех пор, как парковка у вокзала стала платной. В первый день работы здесь сломались шлагбаумы, а затем на Челюскинцев появились пробки. Организацию дорожного движения на проблемном участке проверила Госавтоинспекция и поставила арендатору земли — компании «РВ-Екатеринбург» — «неуд».
Проблему с движением на площади у вокзала сегодня решали в мэрии Екатеринбурга. По итогам встречи руководству «РВ-Екатеринбург» предписали убрать места для машин «под Варежкой», так как именно там самый эпицентр автомобильного коллапса, из-за которого на парковку не могут попасть автомобили с Челюскинцев. Для этого у памятника воинам уральского транспортного корпуса установят ограничители-полусферы, а также знаки запрета стоянки с табличкой «Работает эвакуатор».
«Помимо этого замглавы администрации Евгений Липович поручил провести повторный анализ транспортной ситуации и представить итоги исследования, по результатам которого примут решения по организации дорожного движения у железнодорожного вокзала», — говорится в официальном релизе мэрии.
Автор - Диана Гильмутдинова
http://ekburg.tv/novosti/gorod/platnoj_parkovke_u_severnogo_zhd_vokzala_dobavjat_zapreshhajushhikh_znakov
Екатеринбург. Прибытие поезда. Фото начала XX в.
Вокзал Екатеринбурга. Встреча или проводы барона де Бая...
Фото предоставил Рустам Бикбов
Комментарий к фото Владимира Петровича Микитюка: "В центре барон, справа и слева от него на переднем плане врач Александр Андреевич Миславский и Онисим Егорович Клер, рядом с ним начальник станции Екатеринбург 1 Дмитрий Иванович Лобанов в фуражке. А на втором плане слева жандарм Палеолог (в цилиндре), справа городской голова Иван Семенович Бурдаков (в котелке). Других не знаю..."
Фото взял из темы: http://1723.ru/forums/index.php?showtopic=4788&st=500
Перед сносом их сожгли?
А где находится ж/д вокзал?Что-то я на карте его не нашла....И сколько будет стоить доехать от него до какой-нибудь центральной улицы на такси? :?:
10.06.2017
станция Шарташ
В этом здании находится какая-то служба РЖД. Облицевали в фирменные цвета со стороны дороги - прикрыли разрушающееся не ремонтированное здание
Здесь люди ждут поезд и находятся кассы
Это остатки снесенного здания
территория, огороженная забором - движуха
Приехали два мусоровоза с хваталками, вывозят строймусор от снесенного здания станции
такой киоск - редкий экземпляр
это новый ангар - с другой стороны от станции, через пути
13.01.2018
Техническое перевооружение остановочного пункта Первомайская
На вокзале заработали павильоны досмотра.
На подходах установили схемы передвижения с повёрнутой относительно севера картой.
24.02.2018
Техническое перевооружение остановочного пункта Первомайская
восточная сторона
западная сторона
с улицы
разгрузка материалов (похабно, конечно, складируют - всё навалом, как будто это металлолом )
^^ 11.01.2018
10.04.2018
Электропоезд "Ласточка" на станции "Шарташ"
По городу сегодня ехал паровоз.
27.04.2018
29.05.2018
Техническое перевооружение остановочного пункта Первомайская
С перекрестка Восточная-Первомайская - видна высокая платформа
Из трёх возможных входов на платформу пока открыт только один, на четной стороне пр.Ленина. Заходим
Это реконструированная низкая платформа. Плитки покрытия, видимые на фотке, мягкие, как резиновые
Рабочие везде - ремонтируют пути и доделывают платформу
Вот она - высокая платформа
Поднялся на неё. Внешне, готовность большая, скоро закончат
Насколько я понимаю, это единственная высокая платформа на Урале? Для чего она в этом месте?
Футбольный ЧМ. Болельщиков везут электрическим поездом из Кольцово до Первомайской, далее автобусами на стадион.
Оч. удобно. Вокзал, наверное, и так будет загружен.
Ну, это мои пердположения... Т.к. в Кольцово имеем высокую платформу, аж с реконструкции аэропорта!
Вокзал Екатеринбург в преддверии ЧМ 2018™ стал комфортнее
Проведена модернизация первой и второй пассажирских платформ, отремонтированы внутренние помещения и фасад здания, обновлена навигация. Для обеспечения доступа маломобильных граждан к объектам вокзальной инфраструктуры установлены лифтовые подъемники.
Выполнено ограждение территории, организованы досмотровые зоны с металлодетекторами и рентгеновскими установками. Контролировать обстановку помогает интеллектуальная система видеонаблюдения, отслеживающая ситуацию по всему объекту. Круглосуточно работает два справочных центра — в фойе второго этажа и в зале касс дальнего следования, на платформах установлены кнопки экстренной связи с полицией.
Автоматика контролирует новые инженерные коммуникации, объявления стали звучать на двух языках, а динамическое табло отправления и прибытия поездов стало информативнее.
https://sdelanounas.ru/blogs/108228/
Статья о станции Шарташ от 9 июня 2017 года.
https://periskop.livejournal.com/1721681.html
Исторический вокзал Шарташ на Транссибе снесён
На днях в Екатеринбурге снесли под корень исторический вокзал Шарташ на 1819-м километре Транссиба. Вокзал был 1933 года постройки и очень интересный: деревянное здание на фоне новостроек мегаполиса, которые вплотную к нему подступили в XXI веке. Засветился этот вокзал и в кино, став основным фоном для перестроечного фильма 1989 г. "СВ. Спальный вагон" Владимира Хотиненко. Очень неприятно, конечно, что небольшой исторический вокзал кому-то помешал. Видимо, теперь на его месте возникнет что-то современно-стеклобетонное и рыночное. Старого вокзала больше нет.
Интересно, что всего полгода назад я как чувствовал будущий снос и попросил мою френдессу из Екатеринбурга donni_nina по возможности сфотографировать его изнутри, обращая внимание на интерьеры, печки, деревянные колонны и прочий колорит. Она зимой и вправду сходила туда и поснимала. В тот момент жизни вокзалу осталось всего полгода. Но мы этого ещё не знали.
Кадр из фильма "СВ. Спальный вагон" с фасадом вокзала:
2. Сам вокзал многократно перекрашивался и примерно с середины 90-х за ним перестали следить. Он постепенно переходил в ветхое состояние. Много ли деревянному вокзалу надо? Вот, например, мой кадр 1999 года. Вокзал ещё раскрашен с подчеркиванием элементов декора и смотрится очень колоритно, хотя и видно, что он ветшает.
3. Вот он же, но в коричневом окрасе. Видимо, после косметического ремонта (середина 2000-х).
4. В ярко-синем. Тут видно, что здание несколько повело. Не следили особо за ним.
5. И, наконец, в сером однотонном. Это уже donni_nina его сняла за полгода до сноса. Далее кадры 6-11 тоже её авторства.
6. Он же, поближе.
7. И внутри. Как же хорошо, что donni_nina его засняла для исторической памяти!
8. Смотрите, как тепло и лампово. Деревянные колонны, деревянный пол... Можно ведь было все это сохранить, подреставрировать и Транссиб внутри екатеринбургского мегаполиса бы имел свою яркую достопримечательность.
9. Печка.
10. Она же, но поближе.
11. Ещё печка.
12. Были и случаи сообщения о возможном возгорании. Но вокзал эта чума миновала, к счастию. Снесли его целым, несгоревшим.
А вот кадры из фильма "СВ. Спальный вагон" Владимира Хотиненко, в котором снялись звёзды советского кино Светлана Крючкова, Лариса Гузеева, Владимир Ильин и Евгений Стеблов.
13
Фильм выходил с рейтингом "от 16 и старше", так что знаменитых актёров в нём мы видим в неожиданных амплуа. Кстати, сняли фильм рекордно быстро – съёмки заняли всего 15 дней, рассказывал нам художник Свердловской киностудии, который много работал с Хотиненко. Что касается нашей станции, то на первых минутах фильма очень хорошо видны два её фасада, причём на одном из них крупными буквами написано "Вокзал", а с другой стороны, выходящей на железнодорожные пути, отлично различимо название "Шарташ".
– "Обнажёнка" там была не такая, как в эротических сценах. Она, насколько я помню, сопровождает там юмористический сюжет, – говорит Денис. Но вскоре рассказывает нам и о том, что фильм "СВ" при выходе в прокат был очень популярен и собирал полные залы. Не в последнюю очередь благодаря тому, что информация о таких эпизодах передавалась быстро и работала как реклама. Сам Денис побывал на фильме (в кинотеатре Совкино, где вместо кресел были деревянные стулья) несколько раз, чтобы показать свой эпизод всем своим друзьям.
– А вообще на этой станции я бывал в детстве, – вспоминает он. – Мы жили недалеко от зоопарка, ближайшая железнодорожная станция была как раз Шарташ. Это из разряда детских воспоминаний – мама сидит на лавочке, я бегаю туда-сюда. Это только сейчас, глядя на фото, понятно, что это была целая эпоха, а тогда это была обычная деревянная станция: она пахла этим деревом, она пахла людьми, она была живая…
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-470600.html
14. Ещё кадр из того фильма.
15. Газета 1934 г. Этот вокзал тогда уже был, он упоминается в тексте.
16..
17. С середины июня 2017 г. от исторического вокзала Шарташ внутри Екатеринбурга осталась лишь груда обломков.
https://periskop.livejournal.com/1721681.html?page=2
Ещё несколько фотографий старой станции, надёрганных мной из интернета уже и не помню откуда.
фото 2011 года.
Билет НКПС РСФСР. Екатеринбург-Москва. 1922 год.
г.Свердловск. Вокзал. Со стороны 1 платформы. 1979 год
https://travel.drom.ru/23457/
Вокзал и Локдепо станции Свердловск-пасс. 1995 год. Авторские фото.
https://www.flickr.com/photos/ekatmoped/albums/72157652621800769
Шарташ.
Вокзал "Шарташ", конец 1990-х
Фото: Сергей Сигачёв.
https://vk.com/ekbhistory1?w=wall-181806689_3045
В Екатеринбурге железнодорожников будут учить ездить на легендарном советском паровозе
Фото: Кирилл Широков
Жители Екатеринбурга заприметили на железнодорожном вокзале старый советский паровоз. Оказалось, что на путях пыхтела знаменитая «Лебедянка» — один из самых совершенных, мощных и массовых советских локомотивов. В СвЖД сообщили, что паровую машину недавно пригнали от соседей из Перми. Локомотив теперь будут использовать в качестве тренажера.
— Действительно, паровоз Л-4372 недавно передислоцировали из Перми в Екатеринбург. Планируется использовать его для обкатки и обучения локомотивных бригад, которые в перспективе будут управлять паровой техникой во время праздничных и туристических мероприятий, — сказали в пресс-службе свердловской дороги.
Паровоз Л-4372 («Лебедянка» — это его народное прозвище) был выпущен в 1954 году в Коломне. При этом до сих пор почти на 70% состоит из родных деталей. Он может разгоняться до 90 километров в час, но в настоящее время с учетом возраста локомотив быстрее 50 километров в час не разгоняют.
В Екатеринбурге «Лебедянка» уже гостила: в 2015 году к 70-летию Победы Л-4372 приезжал в составе ретропоезда, в котором был и санитарный вагон времён войны.
https://www.youtube.com/watch?v=CJDMfdNjqIw&feature=emb_logo
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-69116215.html
Еще пара снимков станции Шарташ в 2016 году
Станция ВИЗ осенью 2007 года
Привокзальная площадь и железнодорожный вокзал, в источнике указано - 1978 год. Автобусы "Икарус-260".
https://vk.com/o_sverdlovsk?w=wall-94898753_10896
Железнодорожная станция Екатеринбург-товарный. Вид с пешеходного моста рядом с ул. Кимовская.
Вид с пешеходного моста (ул. Кимовская) в противоположную сторону от жд станции Екатеринбург-товарный (ул. Машинистов).
Екатеринбург-пассажирский.
Екатеринбург-пассажирский.
Ретро-вагон.
Екатеринбург-пассажирский.
На ул. Завокзальной.
Шел 21 год 21 века...
Уголь, как и на паровозы в 1888 году, грузили лопатами.
^^^
Незыблемая традиция!
когда вагоны тащит тепловоз, отопление в них печное.
и титан на углях.
а вот если электровоз, то на липистричестве может все это работать...
На станции Екатеринбург-Сортировочный сошел с рельсов вагон с углем
10.01.2022. На станции Екатеринбург-Сортировочный грузовой вагон с каменным углем сошел с рельсов, сообщает пресс-служба Свердловской транспортной прокуратуры.
Инцидент произошел 10 января в 01.00. В результате происшествия никто не пострадал.
«В настоящее время ведутся работы по установке вагона на пути. Причина схода устанавливается. Задержек пассажирских поездов не допущено», — говорится в сообщении.
https://urbc.ru/1068108978-na-stancii-ekaterinburg-sortirovochnyy-soshel-s-relsov-vagon-s-uglem.html
https://ura.news/news/1052526228
На жд билеты в интернете спрос высокий т.к. оформление удобное и даже бывают скидки, тем самым возможно купить https://zhd.online/ и отправиться в путь. На сайте приличная и полезная программа поиска и покупки билетов, проста и работает на любом устройстве на компьютере или мобильном.
Рельсовый автобус РА-3 "Орлан" 04801 на станции Шарташ.
Электропоезд ЭД4МК. Станция Шарташ.
1990е гг. Железнодорожный вокзал. Источник на фото.
Бывшая железнодорожная станция Екатеринбург-товарный.
Вид с пешеходного моста рядом с ул. Кимовская.
Ж/д переезд на ул. Черепанова.
Екатеринбург-пассажирский.
22.08.2021.
Электропоезд ЭТ2М-085. Остановочная платформа "Первомайская".
Чемпионат профессионалов ОАО "РЖД". Станция Шарташ.
Екатеринбург-пассажирский. На перроне.
Снегоуборочный состав.
Четыре вагона попытались запихать в один. Екатеринбуржцы купили сидячие места в «Ласточку», но их ждал сюрприз
Заранее пассажиров о проблеме не предупредили
11 февраля в «Ласточке» от Нижнего Тагила до Екатеринбурга людям не хватило мест.
По словам одной из пассажирок, это обнаружили люди с билетами аж в четыре вагона: с седьмого по десятый. При этом ни в приложении, ни на вокзале их об этом не предупредили.
— Когда люди подходили к поезду, все бегали, искали свой вагон, не понимали, почему его нет. У нас не оказалось места. Эти вагоны не прицеплены, поэтому всем сказали: «Идите в этот» — и указывали на один «резервный». Притом кондуктор говорила об этом, только когда люди сами в стрессе к ней подходили, — объяснила Александра.
Таким образом, люди из четырех вагонов должны были каким-то образом поместиться в один.
— Кто-то стоя, кто-то сидя, кто что успеет занять. Затем зашла женщина и ходила по вагону. Говорила: «Если не хотите так ехать, можете сдать билет и выйти», — возмущается Александра.
Это не первый случай, когда екатеринбуржцы купили сидячие места в «Ласточку», но ехали стоя в толпе. В составе тогда тоже оказалось на четыре вагона меньше.
В Свердловской пригородной компании, которая обслуживает рейсы, объяснили, что путаница возникла из-за технических проблем. Ранее подобная ситуация происходила с поездом «Орлан», который поехал в Челябинск меньшим составом.
https://www.e1.ru/text/transport/2024/02/12/73218986/
Вечерне-зимний Шарташ (20.12.2023)
Вокзал будет расширен.
"На смену!" 21 мая 1930г.
На вокзале.
"На смену!" 7 июня 1930г.
Бывшая железнодорожная станция Екатеринбург-товарный.
Минпромторг назвал дату появления беспилотных поездов в Свердловской области
Разработка беспилотного поезда на базе электропоезда «Финист», выпускаемого в Свердловской области, должна завершиться в 2025 году. Об этом на совещании в Совете Федерации заявил заместитель директора департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Алексей Цылев.
По его словам, у модернизированной модели будет возможность автономного хода для проезда по неэлектрифицированным участкам железной дороги, сообщает ТАСС. В РЖД планируют запустить беспилотные электропоезда «Финист» по маршрутам в 2026 году.
Напомним, что поезд был разработан на заводе «Уральские локомотивы» (Верхняя Пышма, Свердловская область) после ухода Siemens из страны. Немецкий концерн поставлял для электропоезда тяговую установку, но на смену германской компании был найден пермский «Новомет». Новая версия электропоезда была представлена в этом году в Екатеринбурге на промышленной выставке «Иннопром».
https://news.mail.ru/economics/62086896/?from=swap&swap=2
Ул. Самолётная. Железнодорожная ветка на территорию шинного завода. Это единственное в Екатеринбурге троллейбусно-железнодорожное пересечение.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)