Никак не могу понять! Вот с Калины на Базовый вижу, а обратно не вижу!
Кстати в Москве, когда ездил на машине по привычке притормаживал перед переездами, а потом понял, что они не отличаются от идеально ровной дороги, хотя сделаны точно также, как и у нас.

"Слабое" место наших новых дорог не только далеко не идеальная "ровность", но и неумение делать правильно переезды и стыки мостов.

Неплохо придумано, а главное это обошлось бы намного дешевле, чем запланированная развязка с километровыми путепроводами.
Единственное, что придется наверное в этом случае поставить световор на круговом движении, иначе будет очень трудно повернуть с Сибирского тракта (со стороны Лестеха) на Базовый в сторону Ботаники.

Это да, но думаю все-таки там пробка в основном не из-за переезда, а из-за перекреста с Сиб трактом. Хотя по уму лучше бы вообще эту ж/д ветку перенести куда-нить - допустим проложить ее не со ст.Шарташ, а с перегона Шарташ-Уктус - оттуда, где раньше был пост 4 км.

Еще бы как-то решить проблему развязки у Калины с выездом на Синие камни и Комсомольскую...

Развязка "Сибирский тракт - Базовый" в принципе, нормальна. Хотя, как живущий рядом, скажу, что даже сейчас там все не так страшно. На "Калине" в час пик намного напряженнее.
Еще, по-моему, в предложенном варианте слишком много пересечений направлений движения: смотрите, те, кто едет от "Калины" с поворотом на Сиб.тр. выезжает и должен пересечь пути тех, кто едут прямо по Сиб. тр. и тех, кто по нему же разворачивается, и намерены повернуть на базовый либо к "Калине" - это же приведет либо к пробкам либо к авариям (если кто-то в пробке стоять не захочет).
Вообще, ИМХО, разворотные кольца - это не лучшая идея именно из-за необходимости пересечения потоков и с ними можно смиряться только если нет иной возможности.
Здесь у нас на трех углах из четырех промзона, причем к югу от Сиб.тр. довольно большая - она вполне может быть занята под большую развязку.
+ нужно иметь в виду, что согласно планам строительства южного дублера Сиб.тр. сам-то тракт будет тупиковым и будет с разворотом выходить на дублер в районе "Луны-2000", соответственно, движение будет меньше.

Обратите внимание на то, что съезжать с калиновского моста направо будут только те, которым необходимо будет попасть на Сиб/тракт в сторону Декабристов. А это прим. 20-30% от общего авто-трафика данного направления. Сначала они попадают как бы на Куйбышева, а затем плавно вливаются в Сиб/тракт - вполне штатная ситуация, не предполагающая особых помех.

Согласен, что кольца - это прошлый век. Но в данной конкретной ситуации они нужны хотя бы из-за наличия пятого направления (ул. Куйбышева), которое так же необходимо связать с другими направлениями.

Как раз эти факторы ГП я и учёл в своей схеме. Правда, есть опасение, что с учётом будущего ввода дублёра Сиб/тракта, развязкой Сиб/тракт - Базовый вообще не станут заниматься, а оставят всё, как есть...

Решение уже есть! Осталось зарисовать схему. Обождите немного...

Схема развязки у "Калины".

ой, вы меня не поняли - я имел в виду как раз направо по разворотному кольцу

Да, согласен - там получается, что три направления стекается в один ручей. Но, во-первых, петля может завершаться не обязательно в этом месте, так же как и 180-градусный огиб по Сиб/тракту может быть протянут чуть дальше, во-вторых, пользоваться данным разворотом будут лишь те автомобили, что пожелают уйти с Лес/теха на Базовый и те, которым необходимо попасть, допустим, с Куйбышева на тот же Базовый, Лес/тех. либо к Синим Камням, в-третьих, что самое главное, благодаря путепроводу уже не станут скапливаться автомобили, следующие по Сиб/ракту в прямых направлениях, а следовательно, более интенсивно будут осуществляться разворотно-поворотные манёвры (подобных примеров, кстати, вполне достаточно)...

Спасибо за креатив, однако должен покритиковать.
Базовый не трогаю - там все хорошо предложено. Калина-С.Камни - Вы не видели новый проект от "Университетского", простой и гениальный... так что там будет все хорошо...

По 5-стороннему. Шаумяна имеет значение магистрального объезда.. и хоть после пуска Фурманова, ее роль на этом участке уменьшится, нельзя там "сталкивать" потоки лбами, как это делают наши горе-проектировщики на Бебеля или М-Сибе. Мне кажется, эффективней тут будет тоннель под "лепестком" Щорса-Амундсена. Рельеф позволяет... потом нарисую

Пришло официальное письмо из администрации (задавал вопрос на сайте мэрии).
Цитирую:

Схемы новых развязок, показанные в агитационной программе "Послесловие" на Студии-41:

Развязка у Калины, примерно такой проект предполагается со строительством Университетского.

Та же развязка только с дополнительным заездом на Синие Камни.

Развязка Большакова-Р.Люксембург-Белинского, версия 1

Таже развязка вариант два

блин говорит места мало:( потом остальное попробую вставить сорри:(

Картинки должны быть не более 300 килобайт каждая.
Или скинте мне на мыло я их сам выставлю.

http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=113408
вот тут они в общем

P.S. спасибо за помощь в добавлении картинок)

Не понял решение Буторина/Куйбышева+ст.Шарташ. Сама станция высоко расположена + на ж/д надо высоко путепровод делать, какова крутизна у заезда будет? Или Буторина по путепроводу над Куйбышева пойдет? А дома 88 и 90/1 куда девать?