Вдобавок интервалы 20-25 минут и несвязанность общими переходами с близлежащими станциями (м.Тимирязевская, м.ВДНХ и ж.д.платф.Останкино).
В общем, просто недешевый аттракцион, на котором интересно прокатиться на высоте 3-4 этажа, над деревьями, машинами и головами прохожих...

Видали мы тот монорельс!!! В Москве им пользуются только любители экстрима и туристы. Высоко, скользко, да еще говорят управляется автоматически. В общем погибнуть можно еще не добравшись до вагона. Нет уж, лучше в метро.

в Москве ...



Источник

На прошлой неделе в "Областной газете" вышла статья главного инженера НПО Автоматики "Екатеринбургу нужен монорельс". В ней автор говорит, что монорельс лучше метро и скоростного трамвая, потому что (аргументы автора статьи):
1) Дешевле в строительстве, чем метро, и позволяет любоваться пейзажами с высоты
2) Занимает меньше места, чем скоростной трамвай (с учётом полосы отведения), а шумит в 3 раза меньше (на бесшумном ходу).
3) Не мешает движению а/транспорта (можно строить над разделительной полосой дорог).
4) Поскольку монорельс практически бесшумен, его можно пропустить "прямо через дом" (!)
Ещё не хватало, чтобы через квартиру или офис ездили поезда!

Хотелось бы сказать и о минусах:
1) Высота эстакады - 5-10 м. Кому понравится, когда на уровне окон постоянно что-то ездит?
2) В центре места под него нет. Разве что убирать трамвайные линии и строить вместо них.
3) Остановки тоже надо делать на высоте. Как на 5-10 метровую высоту забираться пенсионерам и инвалидам? Делать эскалаторы или лифты? Кто их будет охранять от вандалов? Где их разместить?

В общем, как вариант кольцевого маршрута вокруг города, соединяющего районы по периметру, монорельс годится. Но внутри города он неприемлем, проще построить бесшумный трамвай.

Кольцевой монорельс - прикольная идея

Я где-то читал, что в Москве км монорельса обошелся в 2-3 раза дороже км метро. Наш-то метрострой с жиру не бесится...

Моё мнение. Монорельс сильно не поможет городу. Очень часто бываю в Москве. Всего в составе 6 вагонов, количество мест для сидящих: 44 (по 6 в головных и 8 в промежуточных вагонах). А в поезде метро? Если учесть, что на короткой сидушке уместится 3 человека, а на длинной 6 человек. В одном вагоне только 48 человек.

монорельс в московском виде это экскурсионный поезд!!! а не общественный транспорт
вот например фотка из википедии на токийский монорельс: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...onorail0841.jpg

В Токио есть монорельс, метро, городские электрички. Все системы объединяются удобными пересадочными станциями и вокзалами. А еще в Токио есть хайвэи, идущие через весь город. Понятно, что все эти транспортные магистрали находятся в разных уровнях друг относительно друга. В результате город напоминает муравейник, в котором полноценно используются все 3 измерения, там не то что яблоку некуда упасть, там вообще всё пространство на 10 метров вниз и вверх от уровня поверхности чем-нибудь занято! В таком городе монорельс смотрится к месту. А вот монорельс у нас - это полный бред, он просто испохабит город.

И между прочим основной вид транспорта в Токио - это электрички. На них люди из пригородов ездят на работу. Система городских электричек в Токио - это почти то же самое метро, они могут и под землю уходить. Перегоны у электричек конечно подлиннее, чем у подземки, но они выгодно отличаются от метро тем, что на них можно уехать хоть на другой край Японии. Вот какой вид транспорта надо перенимать! Преставьте как было бы удобно: доехал на метро до Верх-Исетской и пересел на электрон до Первоуральска, или доехал до метро Космонавтов (или до Веера, что было бы оптимальнее) и пересел на электрон до Пышмы, Среднеуральска, Новоуральска. И на все пересадки тратится не более 5 минут плюс время ожидания электрона (тут конечно нужны небольшие интервалы).

Монорельс это полная ерунда в наших условиях, в Москве его построили, просто чтобы денег на подрядах и проекте украсть.
Вот скоростной трамвай и электрички - это дело стоящее, вот ,что нужно развивать.
Был я как-то в Испании, какие там электрички! Ничего особенного, метал, пластиковые сиденья, но чисто(!!!). Молодежь спокойно усаживается на пол. Потому что пол чистый. Музыка классическая играет в вагоне ненавязчиво. Если бы у нас так было! Все строго по расписанию ходит, я уж не говорю про Японию.

В Японии, если поезд выбивается из графика хотя бы на минуту, машинист делает себе харакири

Не фига прекиньте первый монорельс появился в Россий http://ru.wikipedia.org/wiki/Монорельс Кстате если уж на то пошло то первым делом почему её не постоят так это из-за холода...да и чистить монорельсу дело наверно затратное так что стоимость билетика ни то что полтиник а ваще подсокчила бы до 60-70 тубриков!!! так что в топку монорельсу и слава нашему Метрополитену!!!

Монорельс Екатеринбургу нужен?