Западнее техникума связи вдоль улицы Репина находится бывший посёлок Ново-Московский,
который, как мне рассказывали, раньше был самостоятельным населённым пунктом, а уже потом
(то ли в 1950-х, то ли в 1960-х) был включён в черту Свердловска (кто знает, когда именно?)
Ранее в том районе были в основном деревянные и двухэтажные каменные дома. Дома последнего типа есть на Репина в районе перекрёстка с Начдива Васильева, построены они были, видимо, в 1950-е (на одном даже фигурирует год постройки- 1953). А в 1959- начале 1960-х годов у подножья Васькиной горки был построен кинотеатр "Комсомолец". С другой стороны улицы Репина раньше (ещё в начале 1980-х) был сплошной частный сектор. Но до 1968 года этот частный сектор занимал значительно бОльшую территорию: он тянулся в сторону Верх- Исетского пруда, в т. ч. и вдоль ул. Заводской (по ней с ВИЗа до Репина, а затем по Репина до Чусовского поворота с 1956 года ходил 22 автобус). А с другой относительно Васькиной горки стороны перекрёстка Репина и Заводской, как писали в теме "Топонимы" была ещё одна горка- Митькина.
По улице Репина из центра города ещё с 1950-х годов ходили автобусы на Широкую Речку. С 1957 года этот маршрут получил номер 9, ходили по нему ЛиАЗы-158, а с 1970-х годов- "Икарусы". Кроме того, по Репина через Ново- Московский и далее по старому Московскому тракту шли тогда (и до 1970-х) все междугородные автобусы западного направления, ведь автострады, ведущей на запад от Свердловска с ул. Металлургов ещё не было, как и объездной дороги. А с начала 1960-х по Репина от Центрального стадиона был продлён автобусный маршрут номер 24, связавший Ново- Московский и район начала Московского тракта с УПИ (по нему ходили тогда ЛАЗы-695, которые в 1970-е были заменены длинными "Икарусами" сначала 180-й, а потом и 280-й модели). За остановкой "Контрольная" (до которой и ходил 24) был шлагбаум, здесь начинался Московский тракт. Вдоль нынешней объездной, до того места, где он выходит к ней, тянулись сады. Где-то там тракт пересекал узкоколейный железнодорожный путь- ответвление узкоколейки Широкореченского предприятия на Большой Конный, где в то время ещё работала электростанция (этот путь разобрали где-то в конце 1960-х- начале 1970-х)

Продолжение следует