Почему прекращено? Когда успели? Я ещё в сентябре в Магнитогорск летал!

А я вот хотел в Пермь слетать (в советские времена летал несколько раз), так мне сказали, что больше туда рейсов нет, и вообще теперь чуть ли не в любой город надо лететь через Москву. Видимо, информация была неверная.

Upd: Посмотрел в интернете расписание самолетов Екатеринбург-Уфа. Нет, я не ошибся. Только один рейс в Уфу из Екатеринбурга прямой, остальные все через Москву. Вместо 1,5 часов людям приходится тратить 6-7 часов. Всё для человека!
А самый дешевый билет до Уфы сегодня стоит больше 13000 рублей, то есть по сравнению с 1956 г. цена выросла в 8,8 раза (10% от средней з/п тогда и 88% - сейчас).

Про Екарту.
Показывали на 4 канале 12.12.2012г.

http://rutube.ru/video/dcc8325e5a5d990b3fc...f/#.UMlb53nKd8A

Квитанция о взыскании штрафа за безбилетный проезд.

Как то, до сих пор, оказалась не раскрыта тема метро Екатеринбурга, постараюсь исправить это упущение.
В связи с тем, что наше метро сравнительно молодое, данных для этого раздела накопилось не так уж и много.

Как и во всех других метрополитенах страны, оплата проезда в Свердловском (тогда еще) метрополитене производилась пятикопеечными монетами. Однако, по 5 копеек на метро мы поездить уже не успели - 2 апреля 1991 года было первое залповое повышение цен, а метро открылось 26-го, когда весь городской транспорт брал уже по 15 копеек за поездку. Поэтому одна половина турникетов была приспособлена под приём трёх монет по 5 копеек, а вторая половина - под 15-копеечные монеты.



В вестибюлях станций висели на стенах автоматы, разменивавшие монеты в 10, 15 и 20 копеек на новые, блестящие пятачки... Кстати эти автоматы ещё долго висели в нашем метро. Вот фото автоматов по продаже жетонов в кассовом зале станции «Проспект Космонавтов» как минимум конца 2010 года.



После очередного планового повышения цен проезд стал стоить уже 30 копеек - и турникеты в срочном порядке пришлось переделывать под прием двух монет по 15 копеек. Речи о том, чтобы совать блестящие медяки горстями в турникет, уже не шло... В Москве в это время вводятся металлические жетоны и вот 20 декабря 1992 года в Екатеринбурге тоже появляются жетоны, правда, пластиковые.

Жетоны метрополитена г.Екатеринбург образца 1992 г.

Материал: разноцветный пластик с металлической вставкой
Диаметр: 25 мм
Толщина: 2 мм

Жетоны были преимущественно темно-серого цвета. Гораздо более редкими были жетоны синего цвета, а вот красных вроде вообще было выпущено 100 шт.
Вот это чудо природы:

Красный



Голубой



Светло-серый



Тёмно-серый



Жетоны были очень маленького веса, даже несмотря на алюминиевую пластину внутри. А так как турникеты по конструкции своей рассчитаны на более весомые "предметы", жетоны просто застревали. Конечно, можно было бесконечно подзывать тётенек в синей форме с жёлтыми палочками, но это было утомительно для обеих сторон... Да ещё жетоны начали горстями растаскивать на сувениры! В конце концов эти жетоны "списывают на берег".

В июне 1993 года к оплате проезда были введены новые металлические жетоны. Но, к изумлению всех пассажиров, на них было написано "Московский Метрополитен"! Это те самые жетоны, что использовались в Москве, начиная с 1992 года, вплоть до появления в столичном метрополитене в 1993 прозрачных желто-зеленых жетонов. Вот этими московскими жетонами мы и пользуемся до сих пор. Встречаются 2 вида - стандартный жёлтый, и, довольно редко, белый.

Материал: металл жёлтого цвета цвета (сталь, плакированная медью)
Диаметр: 25 мм
Толщина: 2 мм
Гурт рубчатый



Материал: металл белого цвета цвета (сталь, плакированная белым металлом)
Диаметр: 25 мм
Толщина: 2 мм
Гурт рубчатый

С 1 декабря 2009 года можно так же расплатиться и электронной карточкой , ЕКартой.



Турникет на станции «Проспект Космонавтов»



Стоимость проезда в метрополитене Екатеринбурга всегда была равна стоимости проезда на наземном транспорте и изменялась следующим образом:

26.04.1991 - 15 коп.
01.09.1991 - 30 коп.
01.01.1992 - 50 коп., введены пластмассовые жетоны
01.05.1992 - 1 руб.
01.12.1992 - 3 руб.
01.06.1993 - 5 руб., введены металлические жетоны, списанные в Москве
01.10.1993 - 10 руб.
01.01.1994 - 30 руб.
26.04.1994 - 100 руб.
15.10.1994 - 200 руб.
15.02.1995 - 400 руб.
15.06.1995 - 600 руб.
01.01.1996 - 1000 руб.
01.08.1996 - 1500 руб.
01.01.1998 - 1,5 руб., деноминация, цены уменьшены в 1000 раз
15.01.2000 - 2 руб.
01.07.2000 - 3 руб.
15.01.2001 - 4 руб.
01.02.2002 - 5 руб.
01.02.2005 - 6 руб.
01.07.2005 - 7 руб.
01.01.2006 - 9 руб.
01.07.2007 - 10 руб.
01.07.2008 - 11 руб.
01.09.2009 - 14 руб.
01.12.2009 - введены бесконтактные электронные карточки
15.10.2010 - 18 руб.
01.10.2012 - 23 рубля

P.S.
При подготовке были использованы материалы с сайтов: tokenoman.ru и ekbmetro.narod.ru

Прежде чем продолжить хочу заметить, что эксплуатация бумажных проездных билетов в Екатеринбурге была прекращена с 1 января 2011 года.

"Причина отказа муниципальных транспортных предприятий, занимающихся перевозкой пассажиров в Екатеринбурге, от бумажных проездных в пользу электронного проездного - учёт пассажиропотока на городском общественном транспорте,- отметил исполняющий обязанности заместителя главы Администрации города Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений Липович.- Электронная система оплаты проезда полностью готова к работе в новых условиях".

Эйситиристика - коллекционирование документов, дающих право на проезд в транспорте, или, проще говоря, проездных билетов.


г.Екатеринбург.Проездной билет. Автобус. март 1995г.