Старые дороги, Отслужившие свой век дороги, от которых остались лишь направления Опции

[Калиновка]

О старой дороге, которая проходила через Калиновский лесопарк от озера Шарташ до деревни Пышма

Небольшой анализ истории дороги по старым картам и спутниковым снимкам. Её удалось обнаружить на нескольких картах, вот, например, в [7]:



Первая карта, где появилась рассматриваемая дорога — [1] (1871).
Первый разрыв дороги случился при её пересечении железной дорогой по ул. Совхозной. Первая карта, где появляется эта линия — [8] (1940).

Длина дороги 7 километров. На картах [1,4,8,9] дорога имеет такую же толщину, как и дорога в сторону Берёзовского, а на карте [3] даже толще.

Во что превратилась дорога в настоящее время? Будем двигаться от Шарташа до Пышмы в северо-западном направлении по карте [13] и спутниковым снимкам [14].



1. Улица Норильская (некоторые ресурсы считают этот участок ул. Фронтовых бригад) (1)-(2)
2. Остатки дороги в южной части Калиновского лесопарка (2)-(3)
3. Дорога рядом с садами (3)-(4)



4. Остатки дороги в северо-восточной части лесопарка (4)-(5)



5. Остатки дороги в северо-западной части лесопарка (включая часть лыжни) (5)-(6)
6. Резкий поворот на запад и спуск с горы рядом с гаражами к Церкви святителя Ермогена (6)-(7)

[Калиновка]

Интересная лекция о дорогах в Ельцин-центре.

https://www.youtube.com/watch?v=d1QzRemvy64

Станислав Холкин, Артемий Захаров. Выбор: бездорожье
Почему свердловские дороги в СССР стали никому не нужны?

В Екатеринбурге опубликована книга «Век дорог». Это первое в новой России исследование о судьбе дорог Свердловской области в XX веке. В основу текста легли две с половиной тысячи архивных документов и фотографий. Большая часть обнародована впервые. Все это позволило демифологизировать устоявшиеся мнения по поводу развития транспортных путей на Среднем Урале. Когда Московский тракт был лучшим в Европе? Что общего у Демидовых и первого секретаря Свердловского обкома ВКП(б) Кабакова в подходе к строительству дорог? Что такое «немецкий фактор» в истории уральских дорог? Для кого на самом деле строил Серовский тракт Борис Ельцин? И почему Средний Урал провёл XX век на обочине дорожного строительства?

Об этом и многом другом рассказали авторы книги — историк, журналист, документалист Станислав Холкин и журналист, лауреат «ТЭФИ регион», автор документальных фильмов и сериалов Артемий Захаров.