Урал промышленный, Урал полярный.. Опции

[panda]

В последнее время в инете появилось много сообщений о проекте "Урал промышленный, Урал полярный", согласно которому, общий грузопоток по направлению "Челябинск-Нижняя-Каменск-Уральский" составит в среднем 20 миллионов тонн ежегодно!
У меня такой вопрос возникает - как такое возможно?? Ведь на этих направлениях дорога однопутная. Не привдете ли это к сокращению пассажирских поездов на данном участке, чтоб нагрузку уменьшить?

[panda]

Через Каменск раньше тоже были экспрессы. В 1995 пустили поезд на локомотивной тяге, он проходил маршрут до Челябинска за 3 часа 55 минут, потом вместо него несколько лет ходил комфортный электропоезд.

А почему сейчас эти экспрессы перестали ходить? Ведь раньше, получается, что быстрее доезжали, чем сейчас за 4,5 часа..

[Mike_Y]

А почему сейчас эти экспрессы перестали ходить? Ведь раньше, получается, что быстрее доезжали, чем сейчас за 4,5 часа..

Имхо в первую очередь потому, что раньше, особенно в 90-х годах, линия через Каменск была значительно менее загруженной, чем сейчас.
Известно, что грузовые перевозки для РЖД прибыльны, а пассажирские как правило, убыточны. Основной поток грузовых поездов идет через Каменск, и количество их там за последние годы сильно увеличилось.
Поэтому думаю, что и экспресс с каменского хода убрали, и часть пассажирских дальнего следования перевели на уфалейский ход - чтобы больше пропустить грузовых.

Еще может быть решили, что через Уфалей будет больше пассажиропоток: за счет Кыштыма, собственно Уфалея и других городков и поселков. Через Каменск же идет много других поездов.