Мосты и плотины Екатеринбурга+Свердловска., Существующие и утраченные мосты города. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Мосты и плотины Екатеринбурга+Свердловска., Существующие и утраченные мосты города. |
_AI_ |
4.12.2006, 11:15
Сообщение
#1
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 142 Регистрация: 21.11.2006 Пользователь №: 30 |
1) каждый день проезжая на горэлектропоезде,
меня мучает вопрос, что это был за мост и когда его разобрали мост через Исеть был параллельно действующему жд мосту, когда едешь из центра в сторону керамики, перед мостом через Белинку (или как она там уже называется....) 2) есть "завиток" на блюхеровском (через шевскую) мосту, такое впечатление, что поанировался не просто мост, а целая развязка.... |
_AI_ |
12.12.2006, 16:13
Сообщение
#2
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 142 Регистрация: 21.11.2006 Пользователь №: 30 |
Блюхеровский мост - хорошо видно начало поворота, и с обратной стороны поперечные "держалки", на которые ложится само полотно моста
а вот тут, справа от действующего жд моста видна дорога идущая от Белинки и упирающаяся в воду, где был когда то мост (в метрах 10 от ЖД и параллельно ему) там остались каменные конструкции на которые и ложилось полотно самого моста ещё вспомнил: пролёт стоящий скромно в стороне от основной развязки |
Mike_Y |
13.1.2007, 19:02
Сообщение
#3
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 219 Регистрация: 28.11.2006 Пользователь №: 44 |
Блюхеровский мост - хорошо видно начало поворота, и с обратной стороны поперечные "держалки", на которые ложится само полотно моста а вот тут, справа от действующего жд моста видна дорога идущая от Белинки и упирающаяся в воду, где был когда то мост (в метрах 10 от ЖД и параллельно ему) там остались каменные конструкции на которые и ложилось полотно самого моста ещё вспомнил: пролёт стоящий скромно в стороне от основной развязки Насчет Блюхеровского моста - в одном из форумов читал, что проект "зарезали" минимум на треть от того что планировалось вначале. Вообще на самом деле - чтобы выехать с Блюхера на Шефскую в направлении Эльмаша нужно такие маневры совершить что просто жуть. Местным ладно еще - а представьте если человек там едет впервые. И схемы нет никакой. Насчет моста у Белинки - думаю что этот мост был нужен пока не построили объездную - чтоб проезжать в сторону пивзавода. И сады там вроде еще есть. Потом - разобрали за ненадобностью |
Mike_Y |
13.1.2007, 22:42
Сообщение
#4
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 219 Регистрация: 28.11.2006 Пользователь №: 44 |
Посмотрел по карте: до пивзавода там далековато будет, и вроде туда всегда можно было проехать через плотину Паркового пруда. А вот ближе там сады и какие-то строения - склады или что-то вроде. Вот видимо к ним была эта дорога, а сейчас туда есть заезд с россельбана.
Или еще вариант - дорога от моста шла в сторону последних улицы Просторной - куда сейчас заезжают с моста по Молодогвардейцев или опять же с россельбана. И наконец возможно что этот мост нужен был железнодорожникам - допустим чтобы отремонтировать или заменить мост, который на ж/д. Кстати ни на одной из старых карт, которые выложены на сайте 1723, этот мост не обозначен. Насчет отдельно стоящей опоры - вроде как года 3 назад там пытались начать строительство новой развзязки в районе Калины, но потом деньги резко кончились. Но вроде по планам должны продолжить эту стройку в ближайшие годы. И там запланирован огромный мост - от Базового до дублера сиб тракта. Вот видимо это один из его пролетов Я правда не совсем понимаю как этот новый мост будет выходить на дублер - там рядом с существующей развязкой строится какой-то очередной торговый центр, и места почти не остается... |
Mike_Y |
20.1.2007, 19:26
Сообщение
#5
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 219 Регистрация: 28.11.2006 Пользователь №: 44 |
Проехал сегодня на горэлектричке, посмотрел этот мост. Самая правдоподобная версия имхо такая: раньше улица Щербакова и ж/д пересекались в одном уровне, и соответственно мост через реку тоже был ниже (просто иначе нужно делать очень большой уклон насыпи, чтобы заехать на существующий мост, что для ж/д недопустимо). А потом построили путепровод (кто-нибудь кстати знает в каком году?) и новый мост через Исеть. То что мы видим там сейчас - это имхо опоры старого ж/д моста (и по размерам они подходят именно под ширину ж/д насыпи).
|
Текстовая версия | Сейчас: 2.6.2024, 4:25 |