Паровые машины в 19 веке Екб, Лев Сабакин , Вяткин и др. Опции

[fort]

Хочу проработать эту тему....

По истории знаем что у нас первую паровую машину сделал Иван Ползунов прим 1765 , и далее
до 1830,до отца и сына Черепановых как бы полное затишье.

Но был ещё Лев Сабакин , который в начале 1800х делал тут у нас паровые машины, в частности для Березовских рудников.Был ещё Вяткин на Визе.

Вобщемм интересует любая информация по этим людям, а если ещё чертежи их проектов , то вообще отлично.

[fort]

Здесь возникает вопрос _ почему в начале 19 века паровые машины не получили у нас такого широкого распространения как в Англии?
Все банально просто - к 19 веку в Англии вырубили все леса.И чтобы плавить металл у англичан просто не было древесного угля.Дело дошло даже до того, что Англия закупала железо в России.
Потом англичане доперли , что древесный уголь можно заменить каменным углем. Но проблема была в том , что каменный уголь более тяжёлый и плотный чем древесный.И чтобы продуть садку руды с каменным углем в домне, требовалась очень большая мощность воздуходувной машины. Водяные колёса не могли обеспечить такой мощности.

Но паровой двигатель мог!
И когда англичане до этого доперли, они быстро поменяли все водяные колёса на паровые и выпуск металла в Англии резко вырос.Причём себестоимость такого металла была значительно дешевле, чем на древесном угле.


В России же это все было неактуально - лесов хватало, а о будущем никто не думал.