Паровые машины в 19 веке Екб, Лев Сабакин , Вяткин и др. Опции

[fort]

Хочу проработать эту тему....

По истории знаем что у нас первую паровую машину сделал Иван Ползунов прим 1765 , и далее
до 1830,до отца и сына Черепановых как бы полное затишье.

Но был ещё Лев Сабакин , который в начале 1800х делал тут у нас паровые машины, в частности для Березовских рудников.Был ещё Вяткин на Визе.

Вобщемм интересует любая информация по этим людям, а если ещё чертежи их проектов , то вообще отлично.

[fort]

Что то припоминаю.Вроде тема была что на территории Монетки ( той что в Екатерининском ) была Механическая фабрика?Она?

Лично для меня интересная тема вырисовывается - Механики Екатеринбурга . Ползунов, Подоксенов,Зотин, Сабакин, Вяткин, Лет. Вобщем то немало народу двигали у нас прогресс , только о них мало очень написано.

[Makeev_DV]

Что то припоминаю.Вроде тема была что на территории Монетки ( той что в Екатерининском ) была Механическая фабрика?Она?

Та, что на Плотинке, а то многие путают её с фабрикой Тета в Мельковке. Насчёт дат боюсь напутать, надо с книжками сверяться. Л.Ф.Сабакин был механиком Монетного двора. В 1837 году на базе его мастерской открылась Екатеринбургская казённая механическая фабрика. Из-за хитрого финансирования (почему-то её нельзя было, или не хотели, финансировать напрямую) она считалась подразделением Монетного двора (фабрика - это название цеха в те времена), но фактически была совершенно самостоятельным предприятием. В 1841 году главным механиком там стал приглашённый из Англии Тет. Корпуса, сохранившиеся на Плотинке - чертёжная, вспомогательный кузнечный корпус, лесной магазин, это наследие Механической фабрики. Выпускали в основном оборудование для уральских же заводов: турбины, вентиляторы, прокатные станы и т. п. Оборудование по тем временам очень сложное. С 1845 года начали выпуск паровых машин и котлов, не только для пароходов, но и для заводских нужд.