Фотографии Свердловска разных лет. Опции

[ИВК]

Автородео. Центральный стадион. Снято 08.1980 г.

Где-то на трибуне слева сижу я.

[ИВК]

1972-1986 гг. Площадь Коммунаров.



Источник

Какая-то странная схема движения - по обеим сторонам проспекта Ленина движение в сторону площади 1905 года... Есть ещё вот такое фото, тут тоже непонятная схема движения. Кто знает, помогите разобраться!

Справа одна 9-ка стоит на выстойке, скоро отправится в рейс. От остановки отъехал либо 9, либо 24 и, менее вероятно, 28 (на нем, вроде, в 80-е были в основном Ик 260).
Схему движения уже разъяснили. Она не опасная - машины, которые едут от площади в сторону Репина едут по своим двум полосам и никак не влетают в лоб поворачивающим на Челюскинцев. Последние же, наоборот, дают пространство для тех, кто едет с Репина в сторону площади. Кстати, там, где на первом снимке слева вдали в районе поворота с Репина виднеются какие-то грузовики была остановка автобусов. На втором снимке ее прекрасно видно. С нее как раз было весьма опасно переходить широченную площадь к ДМ. Ее перенесли к ОЦМ где-то в середине 80-х.

[ИВК]

Спасибо за ответ.

Тоже больше склоняюсь к тому, что на фото второй вагон СМЕ 478-477. И ключевая деталь здесь - маршрутный трафарет на борту, свидетельствующий о закреплении данного вагона на 15 маршруте (была такая практика в депо - закреплять поступающие вагоны на определённых маршрутах).

А на 15-м в основном работали двухвагонные СМЕ. По состоянию на лето 1984 г. их было, как минимум, 14 (478-477 - самая старая). Одиночки на этот маршрут ставили из каких-то резервных вагонов.

Что касается других вагонов из ряда 47Х:

470-472, видимо, изначально были закреплены на 19-м маршруте.

СМЕ 473-474 после поступления в депо закреплена на 25-м, в 1976 г. включена в экспериментальный тройник 473-474-440 на 14-м маршруте, а в 1977-м, скорее всего, расформирована на одиночные вагоны. Если не изменяет память, и 473-й, и 474-й работали, как правило, на 10-м маршруте.

475-й вагон помню на 20-м маршруте.

Насчет трафарета не соглашусь. По моему, там все-таки табличка. На синем фоне желтыми буквами/цифрами. Тогда на бортах вагонов таблички не рисовались, это стало после перехода на белые маршрутоуказатели в середине 80-х, примерно тогда же, когда сменился шрифт бортномеров, то есть где-то в 86-87 годах, как раз, когда открыли линию по Московской. С остальным полностью согласен.

476-й часто видел на 1-м маршруте.

479-480 - СМЕ на 18-м маршруте.

[ИВК]

Спасибо за ответ.

Тоже больше склоняюсь к тому, что на фото второй вагон СМЕ 478-477. И ключевая деталь здесь - маршрутный трафарет на борту, свидетельствующий о закреплении данного вагона на 15 маршруте (была такая практика в депо - закреплять поступающие вагоны на определённых маршрутах).

А на 15-м в основном работали двухвагонные СМЕ. По состоянию на лето 1984 г. их было, как минимум, 14 (478-477 - самая старая). Одиночки на этот маршрут ставили из каких-то резервных вагонов.

Что касается других вагонов из ряда 47Х:

470-472, видимо, изначально были закреплены на 19-м маршруте.

СМЕ 473-474 после поступления в депо закреплена на 25-м, в 1976 г. включена в экспериментальный тройник 473-474-440 на 14-м маршруте, а в 1977-м, скорее всего, расформирована на одиночные вагоны. Если не изменяет память, и 473-й, и 474-й работали, как правило, на 10-м маршруте.

475-й вагон помню на 20-м маршруте.

Насчет трафарета не соглашусь. По моему, там все-таки табличка. На синем фоне желтыми буквами/цифрами. Тогда на бортах вагонов таблички не рисовались, это стало после перехода на белые маршрутоуказатели в середине 80-х, примерно тогда же, когда сменился шрифт бортномеров, то есть где-то в 86-87 годах, как раз, когда открыли линию по Московской. С остальным полностью согласен.

476-й часто видел на 1-м маршруте.

479-480 - СМЕ на 18-м маршруте.

[Александр]

Схему движения уже разъяснили. Она не опасная - машины, которые едут от площади в сторону Репина едут по своим двум полосам и никак не влетают в лоб поворачивающим на Челюскинцев. Последние же, наоборот, дают пространство для тех, кто едет с Репина в сторону площади. Кстати, там, где на первом снимке слева вдали в районе поворота с Репина виднеются какие-то грузовики была остановка автобусов. На втором снимке ее прекрасно видно. С нее как раз было весьма опасно переходить широченную площадь к ДМ. Ее перенесли к ОЦМ где-то в середине 80-х.

ИВК, благодарю Вас за подробный ответ!

[Александр]

1933 год. Сквер у "Пассажа".



Выложил Александр Решетников.

Источник