Версия для печати темы

Автор: Гость_Олег_* 17.2.2007, 13:53

Недавно где-то в интернете встретил информацию о том, что в екатеринбурге собираются строить монорельсовую дорогу. Кто нибудь знает об этом что-нибудь? Также интересно будет услышать о скоростном трамвае, что это вообще такое.

Автор: DoctorADS 20.2.2007, 10:47

Обсуждается на транспортном форуме..
СТ - низкопольный трамвай по отдельноо проложенной линии, аналог легкого метро...

Автор: PrettyFly 20.2.2007, 12:39

Насколько я знаю от идеи монорельса отказались, говорят не окупится. А жалко, прикольно было бы

Автор: PrettyFly 20.2.2007, 14:13

Вот интересная статья, там эта тема в частности затрагивается.
http://www.nakanune.ru/articles/Viktor_Maslakov_My_v_Ekaterinburge

Автор: Прохожий 20.2.2007, 22:38

ну если сделать нормальный скоростной трамвай без пересечений с другим транспортом то будет дешевле и быстрее.

Автор: PrettyFly 20.2.2007, 23:47

Проблема в том что в центре без пересечения не получится, так как места очень мало...

Автор: Diagnostik 21.2.2007, 15:13

А если этакады построить?

Автор: PrettyFly 21.2.2007, 17:10

Вот например я могу себе представить монорельс, который идёт над улицей Ленина вместо трамвая. А трамвай который идёт по улице Ленина, и переезжает над каждым перекрёстком по специальной эстакаде представить достаточно сложно. Другое дело что со скоростным трамваем предполагается синхронизировать светофоры, так чтобы когда он подъезжал автоматически включался зелёный свет. Это в принципе может помочь.

Автор: Smertch 21.2.2007, 19:56

По тем планам, которые существуют относительно того же "Академического", там скоростной трамвай предполагается, но он:
а) в самом Академическом идет, вроде бы, по земле - как обычный,
б) его маршрут в городе только намечен, причем по таким местам, где непонятно, где его проложить можно

Автор: Прохожий 23.2.2007, 0:22

Да и непонятно зачем везти народ на угол Москвоской-Ленина, а дальше что? Было бы разумнее протянуть ветку скоростного трамвая вдоль Окружной дороги до будущей станции метро Ботаническая.

Автор: DoctorADS 26.2.2007, 12:58

Потому что тутам должнабыть станция метро "Московская"...
Кроме того, линия СТ (вторая очередь), как легкого метро запланирована от ДМолодежи мимо Сити-центра на Вокзал...

Автор: Mike_Y 26.2.2007, 19:31

Имхо в район Ботанической лучше пустить автобус - к тому времени надеюсь построят развязки Амундсена-Объездная и Московская-Объездная. Соответственно пробок на объездной будет намного меньше, и по ней можно будет пустить автобус.

Автор: Прохожий 26.2.2007, 22:02

когда она еще будет, а вот Ботаническая в 2010 году

Автор: Прохожий 26.2.2007, 22:04

Пробки будут всё равно, а вот трамвайчик можно сделать по обособленому полотну. Например по середине окружной

Автор: Mike_Y 27.2.2007, 8:13

Посмотрим... Если на объездной действительно не останется регулируемых перекрестков (будут только многоуровневые развязки) то пробок по идее быть не должно - на россельбане допустим их ведь почти никогда нет - разве что из-за серьезных ДТП...
Трамвай по разделительной полосе - неплохая идея.

Автор: Прохожий 27.2.2007, 9:24

а если еще потом этот трамвайчик заберётся на железнодорожные рельсы и поедет вместо городской электрички до вокзала и дальше то будут вообще хорошо.

Автор: Mike_Y 27.2.2007, 10:46

Если серьезно - то в генплане вроде запланирован скоростной трамвай по разделительной на россельбане. Почему бы и по объездной тоже не сделать?

Автор: Прохожий 27.2.2007, 12:30

В принципе идея интересная по окружной и далее Шефской можно аж до метро Проспект Космоновтов дотянуть

Автор: alexandr 24.8.2007, 15:02

Похоже в Москве прикрыли тему монорельса:
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-281080-section_id-37.html

Автор: PrettyFly 24.8.2007, 18:45

Понятное дело... какой толк может быть от транспорта, если он ездит со скоростью черепахи, а проезд стоит 50 рублей

Автор: Aeros 27.8.2007, 22:04

Вдобавок интервалы 20-25 минут и несвязанность общими переходами с близлежащими станциями (м.Тимирязевская, м.ВДНХ и ж.д.платф.Останкино).
В общем, просто недешевый аттракцион, на котором интересно прокатиться на высоте 3-4 этажа, над деревьями, машинами и головами прохожих...

Автор: lorik 17.11.2007, 21:36

Видали мы тот монорельс!!! В Москве им пользуются только любители экстрима и туристы. Высоко, скользко, да еще говорят управляется автоматически. В общем погибнуть можно еще не добравшись до вагона. Нет уж, лучше в метро.

Автор: alexandr 23.3.2008, 19:22

в Москве ...



http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=135878&pic=db65735c3ced0019bef47882feed89e1&page=2#top

Автор: Александр 24.3.2008, 10:11

На прошлой неделе в "Областной газете" вышла статья главного инженера НПО Автоматики "Екатеринбургу нужен монорельс". В ней автор говорит, что монорельс лучше метро и скоростного трамвая, потому что (аргументы автора статьи):
1) Дешевле в строительстве, чем метро, и позволяет любоваться пейзажами с высоты
2) Занимает меньше места, чем скоростной трамвай (с учётом полосы отведения), а шумит в 3 раза меньше (на бесшумном ходу).
3) Не мешает движению а/транспорта (можно строить над разделительной полосой дорог).
4) Поскольку монорельс практически бесшумен, его можно пропустить "прямо через дом" (!)
Ещё не хватало, чтобы через квартиру или офис ездили поезда!

Хотелось бы сказать и о минусах:
1) Высота эстакады - 5-10 м. Кому понравится, когда на уровне окон постоянно что-то ездит?
2) В центре места под него нет. Разве что убирать трамвайные линии и строить вместо них.
3) Остановки тоже надо делать на высоте. Как на 5-10 метровую высоту забираться пенсионерам и инвалидам? Делать эскалаторы или лифты? Кто их будет охранять от вандалов? Где их разместить?

В общем, как вариант кольцевого маршрута вокруг города, соединяющего районы по периметру, монорельс годится. Но внутри города он неприемлем, проще построить бесшумный трамвай.

Автор: Smertch 24.3.2008, 13:17

http://1723.ru/forums/index.php?s=&showtopic=1010&view=findpost&p=15797

Автор: PrettyFly 24.3.2008, 22:10

Кольцевой монорельс - прикольная идея

Автор: e-burger 25.3.2008, 0:49

Я где-то читал, что в Москве км монорельса обошелся в 2-3 раза дороже км метро. Наш-то метрострой с жиру не бесится...

Автор: Миха009 25.3.2008, 4:41

Моё мнение. Монорельс сильно не поможет городу. Очень часто бываю в Москве. Всего в составе 6 вагонов, количество мест для сидящих: 44 (по 6 в головных и 8 в промежуточных вагонах). А в поезде метро? Если учесть, что на короткой сидушке уместится 3 человека, а на длинной 6 человек. В одном вагоне только 48 человек.

Автор: muxeu 25.3.2008, 22:44

монорельс в московском виде это экскурсионный поезд!!! а не общественный транспорт
вот например фотка из википедии на токийский монорельс: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/TamaMonorail0841.jpg/800px-TamaMonorail0841.jpg

Автор: vova128 2.4.2008, 1:58

В Токио есть монорельс, метро, городские электрички. Все системы объединяются удобными пересадочными станциями и вокзалами. А еще в Токио есть хайвэи, идущие через весь город. Понятно, что все эти транспортные магистрали находятся в разных уровнях друг относительно друга. В результате город напоминает муравейник, в котором полноценно используются все 3 измерения, там не то что яблоку некуда упасть, там вообще всё пространство на 10 метров вниз и вверх от уровня поверхности чем-нибудь занято! В таком городе монорельс смотрится к месту. А вот монорельс у нас - это полный бред, он просто испохабит город.

И между прочим основной вид транспорта в Токио - это электрички. На них люди из пригородов ездят на работу. Система городских электричек в Токио - это почти то же самое метро, они могут и под землю уходить. Перегоны у электричек конечно подлиннее, чем у подземки, но они выгодно отличаются от метро тем, что на них можно уехать хоть на другой край Японии. Вот какой вид транспорта надо перенимать! Преставьте как было бы удобно: доехал на метро до Верх-Исетской и пересел на электрон до Первоуральска, или доехал до метро Космонавтов (или до Веера, что было бы оптимальнее) и пересел на электрон до Пышмы, Среднеуральска, Новоуральска. И на все пересадки тратится не более 5 минут плюс время ожидания электрона (тут конечно нужны небольшие интервалы).

Автор: Сереженька 9.4.2008, 13:27

Монорельс это полная ерунда в наших условиях, в Москве его построили, просто чтобы денег на подрядах и проекте украсть.
Вот скоростной трамвай и электрички - это дело стоящее, вот ,что нужно развивать.
Был я как-то в Испании, какие там электрички! Ничего особенного, метал, пластиковые сиденья, но чисто(!!!). Молодежь спокойно усаживается на пол. Потому что пол чистый. Музыка классическая играет в вагоне ненавязчиво. Если бы у нас так было! Все строго по расписанию ходит, я уж не говорю про Японию.

Автор: vova128 12.4.2008, 11:51

В Японии, если поезд выбивается из графика хотя бы на минуту, машинист делает себе харакири

Автор: Mesa 6.8.2008, 15:45

Не фига прекиньте первый монорельс появился в Россий http://ru.wikipedia.org/wiki/Монорельс Кстате если уж на то пошло то первым делом почему её не постоят так это из-за холода...да и чистить монорельсу дело наверно затратное так что стоимость билетика ни то что полтиник а ваще подсокчила бы до 60-70 тубриков!!! так что в топку монорельсу и слава нашему Метрополитену!!!

Автор: DUPOND 30.12.2015, 0:09

Монорельс Екатеринбургу нужен?