IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

21 страниц V « < 19 20 21  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Читая новости - Екатеринбург
Dim96
сообщение 13.3.2019, 16:35
Сообщение #401


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 288
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Екатеринбургский завод по обработке цветных металлов впервые поставил продукцию во Вьетнам

Прикрепленное изображение
АО «Екатеринбургский завод по обработке цветных металлов» (входит в международную ГК PLAURUM) продолжает расширять географию экспорта. Предприятие осуществило первые поставки продукции во Вьетнам. Предметом контракта, заключенного с крупной корпорацией, осуществляющей закупки для оборонной промышленности Вьетнама, стала проволока из пятикомпонентного сплава ЗлСрПлПдМ.

Вьетнам является перспективным экспортным направлением для деятельности ЕЗ ОЦМ. Приоритетными отраслями для поставок готовой продукции из драгоценных металлов в данной стране являются ювелирная, медицинская, горнодобывающая, стекольная промышленность.

Открыв поставки во Вьетнам, география экспорта АО «ЕЗ ОЦМ», без учета поставок других предприятий группы PLAURUM, расширилась до 34 стран.

«Сделке предшествовала целая серия переговоров, направленных на подробное выяснение потребностей заказчика. В настоящее время сделка с клиентом из Вьетнама успешно завершена, качество продукции соответствовало всем требованиям заказчика. Стоит отметить, что сплав ЗлСрПлПдМ является редким в применении, сфера использования продукции из такого сплава достаточно ограничена. На данный момент ведутся переговоры на поставку аналогичной продукции для еще одной вьетнамской компании, производящей кабельную продукцию», — рассказал генеральный директор АО «ЕЗ ОЦМ» Александр Андреев.

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 15.3.2019, 17:30
Сообщение #402


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 288
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



НПО «БиоМикроГели» открыло в Екатеринбурге новую промышленную площадку по производству реагентов

Прикрепленное изображение
НПО «БиоМикроГели» открыло в Екатеринбурге новую промышленную площадку по производству реагентов для ликвидации аварийных разливов нефти и моющих средств, готовится приступить к экспорту продукции.

Инновационную продукцию с Урала планируется поставлять в Китай, Австралию, Индонезию, Малайзию, а также в США и страны Европы.

Разработчиком технологии по ликвидации аварийных разливов нефти и производитель моющих средств «Wonderlab» в феврале этого года также подписала дистрибьюторский контракт на поставку реагентов биомикрогели® для промышленной очистки воды с национальным дистрибьютором промышленной химии на территории России и стран СНГЗАО «Русхимсеть». В связи с этим в 2018 году предприятие закупило новое оборудование и масштабировало производство до 630 тонн в месяц.

Прикрепленное изображение

Источник



Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 29.3.2019, 18:16
Сообщение #403


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 288
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Уральский завод начал поставлять приборы для систем управления самолета МС-21

Прикрепленное изображение
«Уральский приборостроительный завод» (входит в состав «КРЭТ», ГК «Ростех») изготавливает более 15 наименований изделий для информационно-вычислительного комплекса ИВК-КСУ-МС-21, обеспечивающего ручное и автоматическое пилотирование самолета МС-21. Об этом сообщает пресс-служба завода.

Опытные образцы изделий для ИВК прошли предварительные испытания с положительными результатами, установлены на опытные самолеты МС-21, которые в настоящий момент проходят летные сертификационные испытания. По завершению всех тестовых процедур «Уральский приборостроительный завод» готов приступить к серийному производству изделий для систем управления МС-21.

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 26.4.2019, 20:12
Сообщение #404


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 288
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Российско-белорусский проект: БЕЛАЗ и экскаватор УРАЛМАШ стали роботами

Прикрепленное изображение
На угольном разрезе «Черногорский» в Восточной Сибири осуществляется уникальный проект по запуску в эксплуатацию карьерных самосвалов-беспилотников БЕЛАЗ-7513R. Сейчас тестируется первая машина из Белоруссии грузоподъемностью 130 тонн, на подходе — второй строящийся сейчас однотипный самосвал. Вместе с ними в связке начнет работу робот-экскаватор Уралмаш. ohmy.gif

Это первый такой полностью роботизированный участок в российской горнодобывающей промышленности. За автоматизацию производственного процесса отвечает отечественная специализированная компания «Вист Групп». Как сообщают на своем сайте представители компании, реализация проекта позволит сделать так, чтобы 2 огромных самосвала, руководствуясь специальными алгоритмами, будут способны автономно по очереди вставать под ковш экскаватора для загрузки угля в кузов, а затем передвигаться до пункта назначения и осуществлять выгрузку. Данный цикл будет повторяться раз за разом в круглосуточном режиме без необходимости непосредственного участия человека в этом процессе.

Налаживание взаимодействия сразу двух самосвалов одновременно — самая важная и ответственная часть создаваемой системы. Она предполагает наличие программ разъезда двух единиц техники в узких местах и налаживание оптимальной очередности. Также на участке имеется пересечение с технологической дорогой общего пользования. А это значит, что будет реализован алгоритм безлюдного управления шлагбаумами и светофорами на перекрестке на основе данных с датчиков проезда и отслеживания местоположения машин. Точность и надежность передвижений самосвалов будет обеспечивать современное цифровое оборудование.

Авторы проекта рассчитывают запустить его в полноформатном режиме уже к концу августа 2019 года.

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 15.5.2019, 20:00
Сообщение #405


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 288
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



На заводе «Уралкабель» в Екатеринбурге запустили линию для выпуска авто — и авиапроводов

Прикрепленное изображение
На заводе «Уралкабель» (входит в «Холдинг Кабельный Альянс», объединяющий кабельные активы УГМК) запустили экструзионную линию стоимостью почти 70 млн рублей. Новое оборудование предназначено для выпуска различных видов кабельной продукции, но в первую очередь авто- и авиапроводов.

По словам заместителя технического директора ООО «УГМК-Холдинг» Сергея Якорнова, запуск новой линии решает основную задачу — расширение ассортимента выпускаемой продукции и освоение новых рынков сбыта. «Сегодня „Уралкабель“ имеет возможность поставлять автопровода не только российским автоконцернам, но и иностранным компаниям, работающим на территории нашей страны. Производительность нового оборудования вдвое выше, чем у существующего — за счет более высоких скоростей, снижения трудоемкости, высокой автоматизации. Это совсем другие технические решения», — отметил он.

На новой линии на медную токопроводящую жилу будут накладывать изоляционный слой. Для этого изолирующий материал сначала загружают в экструдер, нагревают до определенной температуры, затем он проходит через формующий инструмент и «обволакивает» токопроводящую жилу. После охлаждения в специальных водяных ваннах изолирующий слой становится твердым и прочным.

Прикрепленное изображение
«Дополнительный экструдер позволяет перерабатывать современные материалы, например, фторполимеры. Это значит, что предприятие сможет предложить заказчикам новые продукты. Провода, изготовленные с использованием фторполимеров, имеют более высокую теплостойкость — от плюс 150 градусов. Современная авиа — и автотехника рассчитана на провода с высоким температурным индексом. Здесь мы решим и задачи импортозамещения», — рассказал директор АО «Уралкабель» Евгений Суходоев.

Экструзионная линия имеет высокотехнологичное программное обеспечение, автоматический механизм смены приемного барабана, а также систему дозирования красителей с 12 бункерами (на старой линии их шесть). Максимальное количество цветов, используемых для производства автопроводов, 11. Таким образом работнику не придется перезасыпать краситель в дозатор, для замены цвета достаточно будет переключить кнопку на пульте управления. Соответственно, увеличится эффективность работы оператора.

Прикрепленное изображение

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 30.5.2019, 17:48
Сообщение #406


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 288
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Турбина Уральского турбинного завода введена в эксплуатацию на Улан-Удэнской ТЭЦ-1

Прикрепленное изображение
Новая машина ПР-30-90/10/1,2 заменила устаревшую турбину, проработавшую на станции 55 лет. Современная система регулирования нового агрегата обеспечит маневренность его работы на различных режимах, а заложенные конструкторские решения повысят эффективность работы на теплофикационных режимах, что особенно важно в климатических условиях Бурятии.

Стоит отметить, что Уральский турбинный завод уже участвовал в обновлении мощностей Улан-Удэнской ТЭЦ-1: в 2009 году для этой станции была поставлена паровая турбина Тп-100/110-8,8.

ПАО «ТГК-14» работает на рынке производства и продажи электроэнергии в Забайкальском крае и республике Бурятия. В составе компании 7 ТЭЦ и 2 энергетических комплекса с установленной электрической мощностью 649,57 МВт и тепловой мощностью 3120,77 Гкал/ч. Улан-Удэнская ТЭЦ-1 является старейшей станцией филиала «Генерация Бурятии» компании ПАО «ТГК-14».

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 31.5.2019, 18:38
Сообщение #407


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 288
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



На Сахалине запущен в работу экскаватор ЭКГ-20 производства «Уралмашзавода»

Прикрепленное изображение

Как сообщила пресс-служба компании «Уралмашзавод», на Солнцевском угольном разрезе Сахалина (ООО «Солнцевский угольный разрез» вхдит в состав «Восточной горнорудной компании» с 2013 г.) 27 мая запущен в работу 20-кубовый экскаватор ЭКГ-20 (машина на 95 процентов состоит из комплектующих российского производства) изготовленный компанией по спецзаказу.

Экскаватор является первой машиной отечественного производства, из 21 электромеханического экскаватора эксплуатируемого на предприятии (компания ранее закупала японскую и немецкую технику), закупленной Восточной горнорудной компанией, а также первой машиной подобного класса работающей на Сахалине.

Машина была поставлена на предприятие в конце 2018 года, сборка велась специалистами Восточной горнорудной компании, а также представителями УЗТМ.

В середине мая 2019 года пресс-служба компании «Уралмашзавод» сообщила о начале производства для Казахстана экскаваторов ЭКГ-35, являющихся самыми большими в линейке экскаваторов УЗМТ.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
представители ООО «Управляющая компания «УЗТМ-КАРТЭКС» поздравляют коллектив Солнцевского угольного разреза
Прикрепленное изображение

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
ArtOleg
сообщение 1.6.2019, 12:26
Сообщение #408


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 12 102
Регистрация: 12.11.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 6



V rámci projektu Legie 100 připravila ČsOL ve spolupráci s MO ČR ve dnech 20. až 23. května 2019 vzpomínkovou pouť do regionu středního a jižního Uralu, který byl místem jedněch z nejtěžších bojů československých legií v občanské válce v Rusku v letech 1918-1919. Hlavním cílem vzpomínkové cesty, konané u příležitosti 100. výročí odchodu československých legií z oblasti Uralu, bylo uctění památky padlých čs. legionářů při pietních aktech u československých válečných hrobů v Jekatěrinburku, Nižním Tagilu, Věrchnním Něvjansku, Kynu, Kunguru, Čeljabinsku a Miassech.

Google переводчик: В рамках проекта «Легион-100» ČsOL в сотрудничестве с МО Чешской Республики 20–23 мая 2019 года организовал памятное паломничество на Центральный и Южный Урал, который был местом одного из самых тяжелых боев чехословацких легионов гражданской войны в России в 1918-1919 годы. Основной целью памятного путешествия, проведенного по случаю 100-летия ухода чехословацких легионов с Урала, было почтение памяти павших Чехословаков. Легионеры в памятных актах на чехословацких военных могилах в Екатеринбурге, Нижнем Тагиле, Верх-Нейвинске, Кыне, Кунгуре, Челябинске и Миассе.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение



Источник


--------------------
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 21.6.2019, 10:53
Сообщение #409


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 288
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Эльгауголь запустил в работу мощный шагающий экскаватор производства Уралмашзавода

Прикрепленное изображение
На Эльгинском угольном комплексе (Якутия,входит в Мечел) ввели в эксплуатацию шагающий экскаватор ЭШ 20-90 С. Драглайн стоимостью более 1 млрд рублей способен отгружать свыше 3 млн кубометров горной массы в год. Новая техника позволит значительно увеличить объемы вскрышных работ.

Экскаватор произведен на «Уралмашзаводе» по специальному заказу. Это самый мощный драглайн в линейке экскаваторов завода. Длина стрелы машины составляет 90 метров, а емкость ковша — 20 кубометров. Погрузку драглайн осуществляет в круглосуточном режиме. Новая техника способна работать в самых тяжелых горно-геологических и климатических условиях при температуре воздуха до минус 40 градусов Цельсия.

Экскаватор имеет гидравлический механизм шагания. При необходимости сделать «шаг» вес переносится на опорные башмаки — «лыжи». Каждый башмак управляется гидроцилиндрами, которые обеспечивают плавное перемещение и высокую маневренность машины. Информационно-диагностическая система позволяет машинисту контролировать производительность техники, расход электроэнергии, температуру подшипников и другие параметры работы. Подобный драглайн с 2015 года успешно работает на разрезе «Красногорский» компании «Южный Кузбасс» (входит в Мечел).

Прикрепленное изображение
«Запуск шагающего экскаватора — историческое событие для компании, это даст нам возможность применять более дешёвую бестранспортную систему разработки. Машина была собрана в рекордно короткие сроки, что позволит уже в ближайшее время увеличить объем вскрышных работ для выполнения производственных показателей», — отметил управляющий директор компании «Эльгауголь» Иван Цепков.

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 22.6.2019, 22:15
Сообщение #410


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 288
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Уральский турбинный завод отгружает вторую из четырех турбин в Монголию

Прикрепленное изображение
Уральский турбинный завод (холдинг РОТЕК) отгружает турбину ПТ-100 для Улан-Баторской ТЭЦ-4. Это вторая из четырех турбин станции, подлежащих модернизации в рамках масштабной инвестиционной программы.

Работа по всем четырем агрегатам идет полным ходом: первая турбина Т-123 уже смонтирована на станции, специалисты приступают к пуско-наладочным испытаниям, третья машина Т-123 в ближайшее время будет предъявлена заказчику на сборочном стенде завода в Екатеринбурге, четвертая турбина Т-123 сейчас находится в производстве.

Масштабный проект по обновлению генерирующего оборудования ТЭЦ-4 Улан-Батора завершится в 2020 году. Всего УТЗ поставит оборудование общей мощностью 469 МВт — это на 59 МВт больше установленной мощности станции в настоящее время.

Таким образом, мощности станции будут обновлены на 592 МВт (вместе с уральской турбиной, поставленной в 2015 году), что составляет около 60% всей мощности энергосистемы Монголии. Реализация проекта обеспечит надежное и безаварийное энергоснабжение столицы и энергосистемы Монголии в целом. Экономия на топливе достигнет $ 25 млн. в год.

В 2015 году УТЗ выполнил работы по расширению Улан-Баторской ТЭЦ-4 с установкой турбоагрегата мощностью 130 МВт. Этот проект был удостоен награды президента Монголии «Алтан Гэрэгэ». Российские машиностроители реализовали его всего за год, это рекордный срок для таких сложных объектов: работы на площадке начались в феврале 2014 года, первые мегаватты электроэнергии были выработаны в марте 2015 года. Энергоблок монтировался между работающими турбинами, без их останова.

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 27.6.2019, 11:46
Сообщение #411


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 288
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Уралмашзавод отгрузил краны для верфи «Звезда»

Прикрепленное изображение
ПАО «Уралмашзавод» (УЗТМ) завершило отгрузку двух тяжелых мостовых кранов в адрес заказчика — судостроительного комплекса «Звезда». Доставка оборудования осуществлена в установленный контрактом срок.

Договор с судостроительным комплексом «Звезда» (г.Большой камень, Приморский край) на изготовление, поставку и монтаж двух тяжелых мостовых кранов грузоподъемностью 320 т был подписан в июле 2018 г.

Основные технологические узлы (балансиры, тележки главного и вспомогательного подъема, траверсы и крюки) были изготовлены в цехах ПАО «Уралмашзавод», крупногабаритные детали, в том числе пролетные балки, — на площадке Славянского СРЗ (Приморский край) в строгом соответствии с технологиями разработчика и под контролем специалистов Уралмашзавода. Согласно контрактным требованиям, отгрузка обоих кранов должна осуществляться единой партией, поэтому на ССРЗ был собран полный комплект оборудования, а также проведена контрольная сборка мостов кранов.

Для сокращения сроков монтажа оборудования на площадке заказчика — строящегося цеха сборки блоков ССК «Звезда» — Уралмашзавод произвел укрупнительную сборку пролетных балок с балансирами, а также тележек главного и вспомогательного подъемов. «Организация укрупнительной сборки на Славянском СРЗ, который находится недалеко от места назначения, а также комплектная отгрузка морем, позволили поставить на площадку заказчика уже готовые к установке узлы, а это, в свою очередь, даст нам возможность осуществить монтаж оборудования в максимально короткие сроки», — отметил первый заместитель генерального директора ПАО «Уралмашзавод» Евгений Прохоров.

Отгрузка оборудования состоялась сегодня: оба комплекта будут доставлены теплоходом «Богатырь» в пункт назначения, где силами сотрудников цеха внешнего монтажа ПАО «Уралмашзавод» они будут выгружены с судна и размещены на площадке промежуточного хранения.

Мостовые краны поставлены заказчику в комплекте с траверсами грузоподъемностью 160 и 260 т, они будут использоваться при сборке объемных секций и блоков носовой части, машинного отделения, а также грузовых помещений судов.

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 5.7.2019, 13:33
Сообщение #412


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 288
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



На Уралтрансмаше показали новый низкопольный супертрамвай

Прикрепленное изображение
Новый трехсекционный трамвай модели 71-418 продемонстрировали на заводе «Уралтрансмаш».

Новый 71-418 значительно больше своих предшественников: длина кузова составляет 27,8 м, а в салоне трамвая одновременно могут поместиться 320 человек.

В вагоне также применено множество инновационных решений, в частности, он оборудован системой учета пассажиров для расчета пассажиропотока и распределения трамваев по маршрутам, а также системой контроля за состоянием здоровья водителя (данные будут передаваться в диспетчерский пункт).

Прикрепленное изображение
«Эта модель — серьезный шаг вперед в российском машиностроении, — отметил генеральный директор „Уралтрансмаша“ Владимир Городилов. — Интерес к ней проявляют практически все города, где эксплуатируются трамваи».

Ильдар Газизов, заместитель генерального директора по гражданской технике АО «Уралтрансмаш»: — Трамвай полностью собирается из отечественных комплектующих, из них производство 60% локализовано у нас на предприятии. Мы не зависим от курса доллара и евро.

Прикрепленное изображение
По плавности хода трамвай превосходит европейские стандарты. Внутри у него есть система климат-контроля, система учета пассажиров, круговой обзор для водителя, система для слабослышащих (светоиндикация).

Негорючий пластик, из которого сделан вагон, прошел все лабораторные испытания на безопасность. В случае ДТП этот пластиковый элемент можно снять и покрасить — после этого вагон снова может выходить на пути.

Испытания новой модели пройдут в сентябре-октябре, тогда же будут готовы все документы. В первой декаде января производитель планирует участвовать в торгах: моделью уже заинтересовались другие города. Рыночная стоимость трамваев составит около 95 млн рублей.

Источник

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

21 страниц V « < 19 20 21
Ответить в эту темуОткрыть новую тему

 



Текстовая версия Сейчас: 23.7.2019, 18:04
Яндекс цитирования