IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уралмаш
komendor
сообщение 11.2.2009, 13:20
Сообщение #1


Постоянный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 926
Регистрация: 26.10.2008
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 3 895



Фото из альбома УЗТМ 1958.

Прикрепленное изображение

Прямо - улица Культуры, в конце её видна Белая Башня. На ней видны бараки или частные дома, непонятно. На улицу сворачивает железная дорога, хотя к этому времени она должа была быть демонтирована. Видимо остатки.
Налево - улица Машиностроителей. В самом начале улицы, с правой стороны - общежитие (бывшая гостиница "Мадрид"). За ней - сквер, сейчас там церковь.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов
kalinovka
сообщение 17.2.2009, 14:03
Сообщение #2


Постоянный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 514
Регистрация: 25.5.2007
Из: Екатеринбург, Эльмаш
Пользователь №: 1 822



Продолжаем наше путешествие.

Цитата

Агеев С. С. В судьбе завода стала главной // “За тяжелое машиностроение” - 2002-№23.-С.5.

Улицу Машиностроителей начали прокладывать уже после того, как была прорублена первая просека в лесу для улицы Кировградской. Но первые уралмашевцы поселились именно в том районе, где она нынче проходит.

Барак - повивальная бабка улицы Машиностроителей.

Ее история берет начало с Рабочего поселка, возникшего примерно в 1927 г., и о котором сейчас помнят разве что только ветераны. Он представлял собой скопище наскоро сколоченных бараков вблизи стройплощадки завода. Южная граница поселка проходила вдоль заводской территории, а северная - вдоль нынешней улицы Машиностроителей. С востока поселок начинался от нынешнего трамвайного кольца у дома №29, а на западе, примерно в районе улицы 40-летия Октября, граничил с другим барачным массивом - Экскаваторным поселком.
Название Рабочий поселок очень точно отражало суть дела: с самого начала жилье на стройке распределялось по классовому принципу: чернорабочим полагались бараки, а инженерам и квалифицированным рабочим - комнаты и квартиры в деревянных двухэтажных домах. Тем черно-рабочим, которым не хватило места в бараках, разрешали сооружать землянки из подручных материалов.
А название Экскаваторный поселок происходит от экскаваторного завода, который хотели построить по соседству с Уралмашем. Была даже такая организация - Экскаваторстрой, да только, в конце концов, обе стройки объединили.
Молодые читатели “ЗТМ”, наверное, и не знают, что такое “барак”. Надо сказать, что в словарях нет внятного описания жилищ, в кото-рых в 30-50-е годы проживали тысячи уралмашевцев. “Толковый словарь русского языка” дает такое определение: “Здание легкой постройки, предназначенное для временного проживания”. Это “временное проживание” затянулось минимум на четверть века. Тысячи строителей и рабочих Уралмаша познали все “прелести” барачной жизни.
В общем-то, бараки представляли собой не что иное, как длинные деревянные сараи с окнами. В первых из них не было даже перегородок и семьи отделялись друг от друга ситцевыми занавесками. Спали строители на деревянных нарах, двух-, а то и трехэтажных. Мебели у них не было никакой. Вместо вешалок - гвозди, вбитые в стены. Отопление - печное, а “удобства” располагались во дворе, в дощатых будках. Что касается землянок, то это были просто норы в земле, прикрытые сверху шалашами из досок.
Впрочем, люди и этому были рады: многие из них завербовались на стройку из совершенно разоренных коллективизацией деревень Поволжья, и выбор для них был невелик: голодная смерть или работа на стройке социализма за скудные пайки. Автору довелось знать людей, которые до приезда на стройку Уралмашзавода месяцами ели “хлеб” из лебеды и березовых опилок.
В Рабочем поселке располагались также швейная мастерская (в двух бараках примерно там, где сейчас стоит корпус фабрики по производству мужских сорочек), хлебозавод, овощная база, Красный уголок постройкома (для него отвели лучший барак и даже покрасили его).

Первыми дорогу мостили “камнебойки”.

Но хорошей дороги, сзывающей поселок строителей Уралмашзавода с городом, еще не было. И тогда в 1928г. прорубили просеку до Верхотурского тракта (от нынешнего трамвайного кольца на площади Первой пятилетки до проспекта Космонавтов). Эта просека связала со Свердловском и первую улицу Уралмаша - Садовую.
Дорогу вдоль просеки, по данным ветерана, участника строительства завода Виктора Николаевича Анфимова, строили 11 месяцев. Что, впрочем, и не удивительно, так как все работы производились вручную. Даже щебенка дробилась по обочинам дороги вручную из булыжников. Эту работу производили деревенские бабы, которых называли “камнебойками”.
Участок от кинотеатра “Заря” до площади Первой пятилетки и стал первым отрезком улицы Машиностроителей, на котором летом 1929 г. открылось автомобильное движение. Вдоль нее были даже установлены столбы с электрическими лампочками. И сразу же наладили движение миниатюрных автобусов в центр города. Но это не обеспечило надежной связи с городом. И тогда началось строительство трамвайной линии от Уралмашиностроя до железнодорожного вокзала.
Следующий этап развития улицы Машиностроителей - благоустройство площади Первой пятилетки, контуры которой начали вырисовываться в 1929-1930 гг. Но тогда она скорее походила на строительную площадку, вдоль и поперек изрытую траншеями для линий электропередачи, водопровода, канализации. По свидетельству В.Н. Анфимова, проехать тогда по ней можно было только на гужевом транспорте, но при этом телеги вязли в грязи по самые оси. Площадь благоустроили только к пуску завода, в 1933 г. И уж затем улицу Машиностроителей продолжили вдоль северной границы Рабочего поселка до хлебозавода и овощной базы (примерно до нынешнего Черниговского переулка). Но эта трасса еще не совладала с современной улицей Машиностроителей. Ее современная конфигурация появилась только после реконструкции улицы в 1937 г., когда улицу Машиностроителей довели до пересечения с Донбасской.

История дома чекистов.

Есть на улице Машиностроителей неприметное здание под номером 29, у которого, наверное, самая любопытная история. Построено оно в 1936 г. всемогущим НКВД для штаба и казарм полка, который стал охранять три важных объекта: Уралмашзавод, СУГРЭС и железнодорожную станцию “Свердловск” (каждый объект охранял один батальон). Командный состав полка проживал в даме по Ильича, 1, а красноармейцы - в казарме. Интересно, что полк этот был сформирован из опытных пограничников - такое значение придавалось Уралмашу!
В здания штаба полка был замечательный клуб: кинотеатр, спортивный зал. Одно время в спортзале проводились даже довольно значительные соревнования. Можно сказать, что некоторое время он был как бы прародителем зимнего манежа стадиона Уралмаша.
Военнослужащие покинули здание в 1958 г., когда была создана объединенная заводская военизированная охрана. Некоторое время здание использовалось в качестве общежития ремесленного училища. Потом в спортзале разместились конструкторы ОГК ГМ, в других помещениях - АСУП завода. В этом же здании действовал вечерний филиал УПИ, который окончили сотни уралмашевцев, в том числе будущий директор завода Н.И. Рыжков. На первом этаже располагался дневной профилакторий “Тонус”.
Любопытная подробность: в свое время энкавэдэшники не стали утруждать себя оформлением документов для строительства здания. Так что, когда пришло время приватизации, фирме “Уралмаш-Сервис”, в чьем ведении в 1991 г. оказалось это здание, пришлось уплатить штраф городским властям за “самовольное строительство”.
- Но ведь нашей фирмы тогда еще не было! - резонно заявил директор Ю.А. Бороздин.
- То есть, вы хотите заплатить штраф с 1936 г.?
- Нет - нет. Бог с вами. Я лучше заплачу с 1991 г.

Трасса для танков и пленных.

Но вернемся к истории улицы. В 1942 г. Рабочий поселок пересекла трасса Танковой дороги: из цеха 32 боевые машины устремлялись по Черниговскому переулку на лесной танкодром.
После войны, когда рабочий день сократился до 8 часов, на заводе возник острый дефицит квалифицированной рабочей силы. И тогда к работе в цехах привлекли немецких военнопленных. Их разместили в двухэтажных деревянных домах в районе нынешней улицы Луниных. Дома эти пленные сами построили, сами же обнесли их колючей проволокой. Многих тогда удивляло, что вокруг своих жилищ немцы разбили цветочные клумбы, построили беседки, установили скамейки, а дорожки посыпали песком.
Удивленные столь высокой европейской культурой уралмашевцы, прозвали этот небольшой поселок “наш маленький Берлин”.
Сколько в нем проживало тогда немцев, никто сейчас не знает. Но, видимо, несколько тысяч: говорят, что когда “голова” колонны военноплен-ных доходила до пересечения с улицей Ворошилова (сейчас ХХII-го партсъезда), из центральной заводской проходной еще вытягивался ее “хвост”. Немцы шли вольным шагом, по пять человек в ряду. Впереди - офицер, похоже, - полковник, которому все остальные безоговорочно подчинялись. Замыкал шествие один-единственный конвоир. Да больше и не требовалось - немцы вели себя очень дисциплинированно.
В 1949 г. военнопленных отправили домой, в Германию, а их дома заселили уралмашевцы. Говорят, что вид “меленького Берлина” вскоре резко изменился: в печки на растопку ушли хорошо просохшие скамейки и беседки, исчезли чистенькие дорожки, а поселок с тех пор стали называть Новоэкскаваторным.

Эпоха “хрущевок” и трамваев.

В 1956 г. были заложены первые фундаменты целого ряда основательных пятиэтажных домов. Первым, по свидетельству В.Н. Анфимова, в 1956 г., построили дом под номером 14, стены которого сложены из кирпичей и шлакоблоков. В 1957 г. построили дома 10 и 18; в 1958г.-20. А в 1959 г. построили сразу четыре дома: 12,24,28 и 32.
В конце 50-х - начале 60-х годов в соцгороде началось массовое жилищное строительство, и тогда же начался снос бараков Рабочего, Экскаваторного и Новоэкскаваторного поселков. На их месте, начиная с 1960 г., началась застройка нечетной стороны улицы, в основном - типовыми “хрущевками”. Тогда же проезжую часть расширили в два раза. I
Благодаря этому, в 1963 г. по улице Машиностроителей пустили первый трамвай 19-го маршрута. В то время этот маршрут пролегал только по соцгороду: от здания по улице Машинострителей, 29 до пересечения улиц Бакинских комиссаров и Победы. Там, где сейчас рынок, находился пустырь, засаженный картошкой. На нем и построили раз-воротное кольцо. На эту линию трамваи попадали с площади Первой пятилетки, для чего проложили специальную трамвайную ветку.
В начале 70-х годов на улице Машиностроителей, примерно там, где раньше находились два барака, в которых и размещалась пошивоч-ная мастерская, был построен корпус фабрики по производству мужских сорочек и тогда же введена в эксплуатацию заводская поликлиника.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Сообщений в этой теме
komendor   Уралмаш   11.2.2009, 13:20
komendor   Продолжение предыдущей фотографии направо. Прям...   11.2.2009, 13:27
komendor   Центральная площадь имени Первой пятилетки _ _ ...   11.2.2009, 20:39
Марков Евгений   Где нашел, не помню. Но здесь еще не выкладывало...   16.2.2009, 17:06
Марков Евгений   RE: Уралмаш   16.2.2009, 17:07
komendor   Народный миф. Его любят рассказывать те, кто нико...   17.2.2009, 4:11
Марков Евгений   Народный миф. Его любят рассказывать те, кто нико...   17.2.2009, 12:22
komendor   Интересно. а когда появилось Северное кладбище ? ...   17.2.2009, 13:36
Марков Евгений   Продолжаем читать про Уралмаш.   17.2.2009, 12:23
komendor   Продолжаем читать про Уралмаш. История спортивног...   17.2.2009, 13:41
Марков Евгений   Продолжаем наше путешествие.   17.2.2009, 14:03
komendor   Продолжаем наше путешествие. А фотографий в газе...   17.2.2009, 14:08
Марков Евгений   А фотографий в газете не было? Фотографии может ...   17.2.2009, 14:27
komendor   Фотографии может быть и были, но у меня есть толь...   17.2.2009, 14:41
Марков Евгений   В библиотеке УЗТМ нету? Да и сохранилась ли она? ...   17.2.2009, 16:10
komendor   Фотографии может быть и были, но у меня есть толь...   11.4.2009, 21:14
Марков Евгений   Большинство статей вошли в книгу С.С. Агеев, Ю.Г....   11.4.2009, 22:11
komendor   Она издана целых пять лет назад, сейчас и не найд...   11.4.2009, 22:17
komendor   Продолжаем наше путешествие. А вообще интересные...   17.2.2009, 14:18
Марков Евгений   А вообще интересные статьи. Спасибо! Жаль, чт...   17.2.2009, 16:05
komendor   Ещё две ошибки в статье Агеева: улица Новаторов по...   17.2.2009, 14:07
komendor   На http://forum.tr.ru/index.php некто Andrey Zubat...   17.2.2009, 14:50
Марков Евгений   На http://forum.tr.ru/index.php некто Andrey Zuba...   17.2.2009, 16:05
Марков Евгений   На http://forum.tr.ru/index.php некто Andrey Zuba...   17.2.2009, 16:09
komendor   Даже этих бы газет хватило. Там много чего должно...   10.3.2009, 14:35
Марков Евгений   Полторы недели назад был в музее УЗТМ (бул. Культ...   2.4.2009, 17:49
komendor   Желание-то есть, но со всей этой бюрократией не п...   2.4.2009, 19:03
Марков Евгений   По-моему в прайсе было - 100 рублей за сканирован...   3.4.2009, 10:51
Марков Евгений   Еще статья. Нашел здесь - http://nauka.relis.ru/1...   17.2.2009, 16:34
Марков Евгений   Взято здесь - http://nauka.relis.ru/11/0212/11212...   17.2.2009, 16:37
Марков Евгений   RE: Уралмаш   17.2.2009, 18:18
komendor   Приятно сознавать, что таких президентов воспитали...   17.2.2009, 19:55
fort   да ,да ,слышал об этом пару лет назад.Вроде переда...   17.2.2009, 20:20
fort   Собственно этим меня и привлекает эта тема.Бывае...   17.2.2009, 20:33
Марков Евгений   RE: Уралмаш   18.2.2009, 9:21
Марков Евгений   RE: Уралмаш   18.2.2009, 12:10
Марков Евгений   Let's continue our excursion.   19.2.2009, 10:41
Марков Евгений   RE: Уралмаш   20.2.2009, 14:40
Марков Евгений   RE: Уралмаш   20.2.2009, 16:49
Марков Евгений   RE: Уралмаш   24.2.2009, 9:00
Марков Евгений   RE: Уралмаш   24.2.2009, 15:17
fort   немного полемики Но по моему для наших заводов гу...   24.2.2009, 15:47
Марков Евгений   немного полемики Цитата""""...   26.2.2009, 18:52
fort   Собственно большая доля правды тут есть.В дорево...   26.2.2009, 12:01
Марков Евгений   Еще статья.   26.2.2009, 18:55
fort   Благодарю Евгения за эту подборку рассказов.Прочел...   27.2.2009, 11:32
Марков Евгений   RE: Уралмаш   27.2.2009, 17:33
Molega   1933. Уралмаш. Занятия по ПВХО ведет Хармац С.М. ...   27.2.2009, 23:16
Марков Евгений   RE: Уралмаш   2.3.2009, 14:19
Марков Евгений   RE: Уралмаш   3.3.2009, 12:02
Марков Евгений   RE: Уралмаш   4.3.2009, 8:56
Марков Евгений   RE: Уралмаш   5.3.2009, 15:42
1723   Серия видов Уралмаша. 1960-е гг. Фотограф Яков Рюм...   9.3.2009, 22:09
Марков Евгений   RE: Уралмаш   2.4.2009, 7:48
komendor   Точнее - было начало строительство Северного трол...   2.4.2009, 13:14
Марков Евгений   Наконец-то я нашел историю тепличного хозяйства на...   3.4.2009, 10:57
Anuta-sun   Наконец-то я нашел историю тепличного хозяйства н...   5.5.2009, 12:16
komendor   Сорри, если уже давали ссылку. http://revolution....   15.4.2009, 19:33
Molega   Почетная грамота товарищу Столбикову А.Н. в день 2...   5.5.2009, 10:58
fort   Да,завидую что так много печатного материала удало...   6.5.2009, 7:55
fort   Вот ссылочка на тему почему уралмаш построили имен...   15.5.2009, 8:34
komendor   Вот ссылочка на тему почему уралмаш построили име...   28.5.2009, 9:21
nikonov2   RE: Уралмаш   28.5.2009, 16:45
nikonov2   RE: Уралмаш   28.5.2009, 16:47
komendor   Еще. Подскажи, что за цеха? И можно ли все цеха ...   28.5.2009, 21:00
nikonov2   RE: Уралмаш   29.5.2009, 16:37
nikonov2   RE: Уралмаш   4.6.2009, 20:29
nikonov2   Брошенный завод ЖБИ. Фотография, к сожалению, не м...   10.6.2009, 19:27
nikonov2   RE: Уралмаш   28.5.2009, 16:48
nikonov2   RE: Уралмаш   28.5.2009, 16:49
nikonov2   RE: Уралмаш   28.5.2009, 16:50
nikonov2   RE: Уралмаш   28.5.2009, 16:51
nikonov2   ***   28.5.2009, 16:51
nikonov2   ---   28.5.2009, 16:52
nikonov2   +++   28.5.2009, 16:53
nikonov2   ---   28.5.2009, 16:53
nikonov2   ---   28.5.2009, 16:54
nikonov2   ---   28.5.2009, 16:54
nikonov2   RE: Уралмаш   4.6.2009, 20:32
nikonov2   RE: Уралмаш   4.6.2009, 20:33
nikonov2   RE: Уралмаш   4.6.2009, 20:51
nikonov2   Вот эти рамы с двойным остеклением.   4.6.2009, 20:53
nikonov2   В училище при заводе, которое раньше называлось ГП...   4.6.2009, 20:54
nikonov2   RE: Уралмаш   4.6.2009, 20:54
nikonov2   Здание заводоуправленя. Снято со стороны заводской...   4.6.2009, 20:55
nikonov2   На заднем дворе обрубного цеха №53   4.6.2009, 20:55
nikonov2   Цех №34   4.6.2009, 20:56
nikonov2   Модельный цех №33   4.6.2009, 20:57
nikonov2   Обрубной цех.   10.6.2009, 19:14
nikonov2   На этом снимке показан образец электропроводки нач...   10.6.2009, 19:16
nikonov2   Ностальгия по Уралмашу.   10.6.2009, 19:17
nikonov2   На фото показано здание газогенераторной станции. ...   10.6.2009, 19:18
nikonov2   RE: Уралмаш   10.6.2009, 19:19
nikonov2   Это заправочная станция для уралмашевских тепловоз...   10.6.2009, 19:20
nikonov2   На этом снимке снята старая градирня она еще испол...   10.6.2009, 19:21
nikonov2   Хотелось бы упомянуть здесь и завод ЖБИ, расположе...   10.6.2009, 19:21
nikonov2   Завод ЖБИ. Жертва перестройки.   23.6.2009, 17:58
nikonov2   Останки завода ЖБИ.   23.6.2009, 18:04
nikonov2   Во многих цехах завода Уралмаш пол устилает вот та...   23.6.2009, 18:06
nikonov2   А это мое рабочее место в КИПе. Масленка, правда, ...   23.6.2009, 18:08
6 страниц V  1 2 3 > » 


Ответить в эту темуОткрыть новую тему

 



Текстовая версия Сейчас: 6.12.2019, 11:31
Яндекс цитирования