Старые дороги, Отслужившие свой век дороги, от которых остались лишь направления Опции

[Калиновка]

О старой дороге, которая проходила через Калиновский лесопарк от озера Шарташ до деревни Пышма

Небольшой анализ истории дороги по старым картам и спутниковым снимкам. Её удалось обнаружить на нескольких картах, вот, например, в [7]:



Первая карта, где появилась рассматриваемая дорога — [1] (1871).
Первый разрыв дороги случился при её пересечении железной дорогой по ул. Совхозной. Первая карта, где появляется эта линия — [8] (1940).

Длина дороги 7 километров. На картах [1,4,8,9] дорога имеет такую же толщину, как и дорога в сторону Берёзовского, а на карте [3] даже толще.

Во что превратилась дорога в настоящее время? Будем двигаться от Шарташа до Пышмы в северо-западном направлении по карте [13] и спутниковым снимкам [14].



1. Улица Норильская (некоторые ресурсы считают этот участок ул. Фронтовых бригад) (1)-(2)
2. Остатки дороги в южной части Калиновского лесопарка (2)-(3)
3. Дорога рядом с садами (3)-(4)



4. Остатки дороги в северо-восточной части лесопарка (4)-(5)



5. Остатки дороги в северо-западной части лесопарка (включая часть лыжни) (5)-(6)
6. Резкий поворот на запад и спуск с горы рядом с гаражами к Церкви святителя Ермогена (6)-(7)

[Калиновка]

7. Внутри садов (7)-(8). Скорее всего, внутренние проезды не имеют отношения к рассматриваемой дороге.



8. Часть улицы Даурской, которая расположена под углом 30 градусов к направлению других улиц Эльмаша (8)-(9)
9. Кусок железной дороги, ведущей к таможне (10)-(11)
10. Возможно, часть проезда рядом со зданием по ул. Совхозная, 20б (11)-(12)
11. Вдоль метродепо (13)-(14)



12. Тропинка и остатки дороги в лесопарке «Пышминские озерки» (14)-(15)-(16)
13. Продолжение линии (15)-(16) за пределы лесопарка на пустыре, заметное на спутниковом снимке (16)-(17)

На спутниковых снимках [14] отчётливо прослеживается дорога. Видна, конечно, не сама дорога, а линия, образованная вырубленными при её строительстве деревьями. Остатки дороги в лесопарках сильно заросли, порой даже почти непроходимы.

Вопросы.

1. Когда была построена дорога? Кем? Для чего?
2. Было ли у неё название?
3. Что представляло собой пересечение с рекой Камышенкой [7]? Был ли там мост?
4. Был ли изначально переезд через железную дорогу по ул. Совхозной [8]?

Использованные карты.

1. Карта Стрельбицкого. Восток Европейской части России. 1871.
http://www.etomesto.ru/map-karta-strelbickogo_vostok/
2. План Северо-восточно-уральской железной дороги 1912 г. http://www.etomesto.ru/map-ekaterinburg_sv-urlal-zhd-1912/


3. Карта окрестностей Екатеринбурга времен гражданской войны 1917-1920 гг.
http://www.etomesto.ru/map-ekaterinburg_1917-1920/
4. Карта Стрельбицкого издания 1919-1921. Восток.
http://www.etomesto.ru/map-karta-strelbickogo_ussr/

[Калиновка]

5. План окрестностей г. Екатеринбурга 1922 года
http://www.etomesto.ru/map-ekaterinburg_1922-okrest/
6. Топографическая карта ВГУ окрестностей Свердловска 1925 г.
http://www.etomesto.ru/map-ekaterinburg_sverdlovsk-vgu-1925/



7. Карта Свердловского округа 1926 года
http://www.etomesto.ru/map-ekaterinburg_sv...kiy-okrug-1926/
8. Американская военная карта окрестностей Екатеринбурга (Свердловска)(1940)
http://www.etomesto.ru/map-ekaterinburg_usa/



9. Немецкая схема Свердловска с окрестностями 1941 г.
http://www.etomesto.ru/map-ekaterinburg_1941-sverdlovsk/
10. Немецкая военная карта времен Великой Отечественной Войны. Территория Урала. (1941)
http://www.etomesto.ru/map-atlas_osteuropa_ural/



11. Старая карта Екатеринбурга (Свердловска)(1947)
http://www.etomesto.ru/map-ekaterinburg_sverdlovsk/

[keycap]

Ох, какую вы тему подняли. А я по всей этой дороге прошёл ещё в апреле, совсем случайно заметив её на картах ещё в декабре прошлого года

Хорош участок через лесопарк Пышминские озерки, там часть дороги (точнее просеки, оставшейся от неё) сделана парковой дорожкой. Самую северную часть сейчас откусили просекой под трамвай до Пышмы.

В Калиновском лесопарке это тоже хорошо проходимая дорога, но вот в части между огородами под ЛЭП и до Норильской её практически не видно. Там самое дикое нехоженное место, где никто не бывает. Просеку почти не видно, плюс там словно несколько петляющих тропинок, так что легко сбиться со следа дороги. Только выходя к Норильской хорошо видна просека. Там всё завалено мусором и грузовыми покрышками.

Я, кстати, не смог найти её на картах 19 века, а тут смотрю, действительно есть на карте Стрельбицкого 1871 года. Я сам что нашёл наиболее старое - карта Северо-восточно-уральской ж/д 1912 года, ведя отсчёт этой дороги примерно с 1910 года А она оказывается и вовсе из 19 века.

[Калиновка]

12. Топографическая карта Свердловска 1958 года
http://www.etomesto.ru/map-ekaterinburg_sverdlovsk-1958/



13. https://www.sunearthtools.com/tools/gps-view.php
14. Гугл-карты. Вид со спутника.
https://www.google.ru/maps/@56.8908511,60.6...#33;3m1!1e3

[Калиновка]

Интересная лекция о дорогах в Ельцин-центре.

https://www.youtube.com/watch?v=d1QzRemvy64

Станислав Холкин, Артемий Захаров. Выбор: бездорожье
Почему свердловские дороги в СССР стали никому не нужны?

В Екатеринбурге опубликована книга «Век дорог». Это первое в новой России исследование о судьбе дорог Свердловской области в XX веке. В основу текста легли две с половиной тысячи архивных документов и фотографий. Большая часть обнародована впервые. Все это позволило демифологизировать устоявшиеся мнения по поводу развития транспортных путей на Среднем Урале. Когда Московский тракт был лучшим в Европе? Что общего у Демидовых и первого секретаря Свердловского обкома ВКП(б) Кабакова в подходе к строительству дорог? Что такое «немецкий фактор» в истории уральских дорог? Для кого на самом деле строил Серовский тракт Борис Ельцин? И почему Средний Урал провёл XX век на обочине дорожного строительства?

Об этом и многом другом рассказали авторы книги — историк, журналист, документалист Станислав Холкин и журналист, лауреат «ТЭФИ регион», автор документальных фильмов и сериалов Артемий Захаров.