IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V < 1 2  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Флот нашего города, Корабли и суда «Екатеринбург» («Свердловск»)
Dim96
сообщение 29.7.2018, 18:18
Сообщение #21


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Эскадренный миноносец «Екатеринбург»

Прикрепленное изображение

Основные характеристики
Водоизмещение 6600 т (стандартное), 8050 т (полное)
Длина 145,0 м (по КВЛ) 156,5 м (наибольшая)
Ширина 16,8 м (по КВЛ) 17,2 м (наибольшая)
Осадка 5,99 м, 7,79 м (габаритная)
Двигатели 2 котлотурбинных агрегата ГТЗА-674,
Мощность 100 000 л. с.
Движитель 2 пятилопастных винта
Скорость хода 18,4 узла экономическая, 32 узла (полная), 33,4 узла максимальная
Дальность плавания 1345 миль на 30 узлах, 4 200 миль (на 18 узлах)
Автономность плавания 30 суток
Экипаж 343 человека (в том числе 31 офицер)

Вооружение
Радиоэлектронное вооружение РЛС общего обнаружения: «Фрегат-М2ЭМ»
ГАС: МГК-335МСЭ
РЛС управления огнём «Минерал-Э»
Средства РЭБ: МП-401Э, МП-407Э
Артиллерия 2х2 АУ АК-130/54 (боекомплект — 2000 выстрелов)
Зенитная артиллерия 4х6 30-мм ЗАУ АК-630 (боекомплект — 12000 выстрелов)
Ракетное вооружение 2х4 ПУ ПКР П-270 «Москит»-Э, 2х1 ЗРК «Штиль» (48 ракет)
Противолодочное вооружение 2х6 РБУ-1000
Минно-торпедное вооружение 2х2 ТА калибра 533 мм (4 торпеды СЭТ-65, до 40 мин заграждения)
Авиационная группа 1 вертолёт

История строительства

Договор на строительство корабля был заключён 13 февраля 1987 года (№ 215-А/288-87) Главным управлением кораблестроения ВМФ Министерства обороны СССР с судостроительным заводом № 190 им. А. А. Жданова. Строительство корабля было начато в августе 1987 года (строительный номер — 878), на период строительства эсминец был включён в состав 13-й бстремк Ленинградской ВМБ. Эсминец при закладке получил имя " Важный ". После окончания строительства и окончания испытаний планировалась передача корабля в состав 175-й бррк Тихоокеанского флота. Спуск корабля на воду состоялся 27 мая 1994 года. В августе 1997 года судостроительным заводом был заключён контракт с Китаем на продажу корабля и его достройку по проекту 956-Э, в октябре этого же года корабль сменил название на «Екатеринбург». Швартовые испытания эсминца были начаты 16 февраля 1999, заводские испытания 1 июля, ходовые — 19 июля (в этот день корабль ушёл из Санкт-Петербурга в Балтийск), 13 августа 1999 начались государственные испытания «Екатеринбурга».

25 декабря 1999 года на корабле был спущен флаг, корабль был переименован в «Ханчжоу» и передан Китаю sad.gif . 10 января 2000 года эсминец прошёл Балтийские проливы и начал межтеатровый переход из России в Китай через 13 морей и 3 океана по маршруту: Балтийское море — Бискайский залив — Брест — Средиземное море — Порт-Саид — Китай. Переход прошёл без каких-либо отказов техники. Во время перехода вахту на корабле несли российские и китайские моряки, а также заводская команда. В начале перехода вахта делилась на две смены, позднее — на три, из которых одна была смешанная). После Порт-Саида заправка корабля осуществлялась в море на ходу от китайских танкеров.

Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 12.11.2018, 18:58
Сообщение #22


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Балтийский завод погрузил на атомный ледокол «Урал» ядерные реакторы

Прикрепленное изображение
Специалисты «Балтийского завода» и «Спецтяжавтотранса» завершили погрузку двух ядерных реакторов «Ритм-200» на второй серийный универсальный атомный ледокол «Урал». Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия. Погрузка впервые проводилась в условиях наклонного стапеля с помощью такелажного портала модульного типа, позволяющего с высокой точностью установить на судно тяжеловесное негабаритное оборудование. Ранее монтаж выполнялся при помощи плавучего крана у достроечной набережной на плаву.

Прикрепленное изображение

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 1.12.2018, 21:12
Сообщение #23


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 134
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



Пароход "Свердловск".

Построен в 1931 г. (Балтийский з-д, Ленинград) и в 1933 г. вошел в состав Дальневосточной главной конторы Совторгфлота, а затем — Дальневосточного морского пароходства. В 1941 г. включен в состав ТОФ.
Планировался к использованию в качестве санитарного транспорта, однако по назначению не использовался. В 1946 г. возвращен пароходству. Погиб в том же году в Охотском море у Курильских о-вов.
Фото из собрания Лемачко Б.В.
Источник fleetphoto.ru

Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 15.5.2019, 20:05
Сообщение #24


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Атомный ледокол «Урал» к спуску готов

Прикрепленное изображение
25 мая 2019 года на Балтийском заводе (входит с состав Объединенной судостроительной корпорации) состоится торжественный спуск на воду второго серийного атомного ледокола «Урал» проекта 22220. Атомные ледоколы проекта 22220 «Арктика», «Сибирь» и «Урал» станут самыми большими и самыми мощными атомоходами в мире.

В отличие от головного судна проекта ледокола «Арктика», «Урал» сойдет со стапеля с уже загруженными реакторными установками и практически полностью оснащенный системой электродвижения. С целью усовершенствовать производственный процесс, было принято решение увеличить спусковой вес атомного ледокола «Урал» до 19 000 тонн. Кроме того, специалисты завода произвели погрузку крупногабаритной конструкции, состоящей из секций трех ярусов надстройки. Такие технологические решения позволяют облегчить труд судостроителей, сократить затраты и сроки постройки заказа.

Прикрепленное изображение
Основные характеристики атомного ледокола «Урал» проекта 22220:
· длина - 173,3 м;
· ширина - 34 м;
· ледопроходимость - 2,8 м;
· высота - 52 м;
· минимальная рабочая осадка - 8,55 м;
· водоизмещение - 33,54 тыс. тонн;
· назначенный срок службы - 40 лет;
· срок сдачи – 2022 год;
· заказчик - Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом»;
· экипаж универсального атомного ледокола - 75 человек.

Технический проект атомохода разработан ЦКБ «Айсберг» в 2009 году.

Атомные ледоколы проекта 22220 смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая по ходу движения лед толщиной до трех метров. Новые корабли будут обеспечивать проводку судов, перевозящих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Двухосадочная конструкция судна позволит использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Прикрепленное изображение

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 26.5.2019, 13:18
Сообщение #25


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Спущен на воду атомный ледокол «Урал»

Прикрепленное изображение
Сегодня в Санкт-Петербурге со стапеля «А» АО «Балтийский завод» спущен на воду универсальный атомный двухосадочный ледокол «Урал» — третий ледокол проекта 22220 (ЛК-60Я).
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V < 1 2
Ответить в эту темуОткрыть новую тему

 



Текстовая версия Сейчас: 21.9.2019, 12:45
Яндекс цитирования