IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

27 страниц V « < 25 26 27  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Уралмаш
Dim96
сообщение 31.5.2019, 18:42
Сообщение #521


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



На Сахалине запущен в работу экскаватор ЭКГ-20 производства «Уралмашзавода»

Прикрепленное изображение
Как сообщила пресс-служба компании «Уралмашзавод», на Солнцевском угольном разрезе Сахалина (ООО «Солнцевский угольный разрез» вхдит в состав «Восточной горнорудной компании» с 2013 г.) 27 мая запущен в работу 20-кубовый экскаватор ЭКГ-20 (машина на 95 процентов состоит из комплектующих российского производства) изготовленный компанией по спецзаказу.

Экскаватор является первой машиной отечественного производства, из 21 электромеханического экскаватора эксплуатируемого на предприятии (компания ранее закупала японскую и немецкую технику), закупленной Восточной горнорудной компанией, а также первой машиной подобного класса работающей на Сахалине.
Машина была поставлена на предприятие в конце 2018 года, сборка велась специалистами Восточной горнорудной компании, а также представителями УЗТМ.

В середине мая 2019 года пресс-служба компании «Уралмашзавод» сообщила о начале производства для Казахстана экскаваторов ЭКГ-35, являющихся самыми большими в линейке экскаваторов УЗМТ.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
представители ООО «Управляющая компания «УЗТМ-КАРТЭКС» поздравляют коллектив Солнцевского угольного разреза
Прикрепленное изображение

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 31.5.2019, 19:23
Сообщение #522


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



К разговору о штампованных башнях Уралмашзавода для Т-34. Попалась интересная статья Михаила Свирина, (с) 1997 г.


« Ф О Р М О Ч К А »

Прикрепленное изображение
«Хотя все шестиугольные башни Т-34 Обpазца 1943 года были по внешнему виду в основном похожи, между ними имелись небольшие pазличия в основном технологического хаpактеpа, в зависимости от места сборки. Наиболее легко узнаваемыми среди них были выпускавшиеся на ЧТЗ. Вся верхняя часть башни была единой отливкой с резко выраженным закpуглением вокруг всех кромок крыши башни и своеобразным уступом вдоль нижнего края башни...» Эта цитата заимствована из брошюры Т-34 in action, авторами которой являются С.Залога и Дж.Грандсен (Я.Магнуский). Мы цитируем ее здесь потому, что с момента своего появления в печати и до сего дня она является неким «первоисточником» всех новых авторов, в очередной раз берущихся переписывать историю Т-34. В этой фразе насчитывается не менее трех грубых ошибок, две из которых относятся к «башне ЧТЗ». Между тем, башня эта достаточно интересна, чтобы посвятить ей отдельное (пусть и небольшое) повествование, подкрепленное выписками из подлинных документов и подлинными иллюстрациями.

Прежде, чем рассказывать вам об истории этого интересного изделия, поясним, что ЧТЗ не имел к его созданию никакого отношения. Башня родилась на Уральском Заводе Точного машиностроения (УЗТМ), более известном, как Уралмашзавод, и производилась только там.

31 октября 1941 г. распоряжением ГОКО Уралмашзавод был подключен к бронекорпусному производству для Т-34 и КВ. Однако ввиду неготовности некоторых подразделений завода, до марта 1942 г. он выдавал только раскрой бронекорпусов, сборка которых производилась на заводах № 112 («Красное Сормово») и № 183 (УТЗ им. Сталина). 21 марта 1942 г. завод получил от Наркомата новое задание по полной сборке корпусов и изготовлению башен Т-34. В апреле УЗТМ выдал первые бронекорпуса Т-34, которые были отправлены на ЧТЗ и УТЗ. Тогда же перестроенные литейные цеха начали освоение литых башен Т-34 и КВ.

Летом 1942 г. на фронте под Сталинградом сложилось чрезвычайно тяжелое положение, которое грозило скорой потерей города и прекращением производства там танков. 28 июля вышло распоряжение ГОКО № 2120, предписывающее УЗТМ начать производство Т-34 на своих площадях с 1 октября 1942 г., а также удвоить выпуск башен ввиду остановки завода № 264 (Сталинградская судоверфь).
Литейные цеха Уралмаша, занятые отливкой башен КВ и Т-34 начали задыхаться, не справляясь с увеличенной программой башенного производства. Начала сказываться нехватка «жидкой брони», формовочной земли. Введение новой шестигранной башни для Т-34, широко известной, как «гайка», и отличавшейся более простой формой, несколько отсрочило кризисную ситуацию, но не могло снять ее полностью. Попытки организовать на заводе выпуск сварных башен были отклонены, так как стоимость и время изготовления единицы продукции без применения сварочных автоматов были чрезмерными.

Прикрепленное изображение
Технический рисунок проекта штампованной башни. Осень 1942.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 31.5.2019, 19:26
Сообщение #523


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



В середине месяца на совещании конструкторско-технологических служб завода группа конструкторов ОГК ( Главный конструктор — Л.Горлицкий) предложила использовать для производства деталей башен Т-34 и КВ 10000-тонный пресс, прежде применявшийся для штамповки лопастей турбин. Директор Н.Музуруков поддержал предложение и на собственный страх и риск приказал группе разработать конструкцию частично штампованной и полностью штампованной башен.

Прикрепленное изображение
Танки Т-34 со штампованными башнями в цеху УЗТМ. 1943 г.

После рассмотрения предложенных проектов, к исполнению приняли вариант, разработанный И.Вахрушевым и В.Ананьевым. В конце месяца макет башни с подробным описанием представили на рассмотрение ОГК НКТП. Руководство Наркомата первоначально прохладно отнеслось к проекту, так как еще весной положение с броневым прокатом средней и большой толщины было катастрофическим. Однако к концу лета 1942 г. путем жесткой стандартизации, уменьшения номенклатуры проката и стопроцентного контроля выпускаемой продукции положение с 45-мм бронелистом выправилось. Но 60-мм листа, из которого предлагалось штамповать башенные купола, все еще было недостаточно. Поэтому по согласованию с ОГК НКТП в сентябре проект был переработан на использование 45-мм листа и в середине месяца матрица и пуансон для выпуска первой башни были готовы. 19 сентября из бронелиста средней твердости были отштампованы первые три башенных купола, прозванные заводчанами «формочками». Эксперимент показал, что вопреки высказываниям скептиков, купола получились цельными, без разрывов, деформаций и трещин. Термообработка тоже не привела к дополнительным проблемам, а главное — снарядостойкость штампованного купола оказалась куда лучшей, чем таковая даже у самой лучшей литой башни, несмотря на меньшую толщину стенок. На первый взгляд впечатление о башне портила ее стоимость, которая на 5000 рублей превышала таковую у литой, но производительность труда при штамповке была высочайшей.

Прикрепленное изображение
Немецкие танкисты перекрашивают трофейный Т-34 со штампованной башней.

1 октября 1942 г. началось серийное производство штампованных башен. В ходе производства конструкция башни, по крайней мере, дважды изменялась. Первое изменение произошло в декабре 1942 г. Суть изменения неизвестна, но благодаря ему стоимость штампа была уменьшена, а его долговечность - увеличена. Второе изменение было проведено весной 1943 г., когда завод начал вести проектные работы над танком У-37. Для этого башня была немного увеличена в объеме, чтобы можно было использовать круг обслуживания большего диаметра. А несколько позднее башни начали оборудовать приварными наблюдательными башенками, устанавливаемыми над люком командира орудия.

Выпускаемые в серии башни первоначально шли на танки собственной сборки. Но когда УЗТМ был переориентирован на производство САУ и выпуск Т-34 на заводе прекратился, штампованные башни вместе с башнями танка ИС пошли на ЧТЗ, где устанавливались на танки наряду с литыми башнями местного производства. Выпуск штампованных башен на УЗТМ продолжался до 1 марта 1944 г., когда согласно заводскому отчету, их было отгружено 2050 шт. (по отчету Наркомата — 2062).

Прикрепленное изображение
Танк, выпущенный в УЗТМ, в боях под Псковом. Осень 1944 г.

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 31.5.2019, 20:07
Сообщение #524


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



И вот ещё ресурс где более сотни фотографий такого танка.

Танк Т-34-76 выпуска 1943-го года, со штампованной башней пр-ва УЗТМ
Авторы фотографий: Павел Блинов, Алексей Дормов

В данном фотообзоре представлен танк, установленный на братской могиле советских воинов, в д. Самбатукса, республика Карелия.

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Остальное здесь: Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 21.6.2019, 10:44
Сообщение #525


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Эльгауголь запустил в работу мощный шагающий экскаватор производства Уралмашзавода

Прикрепленное изображение
На Эльгинском угольном комплексе (Якутия,входит в Мечел) ввели в эксплуатацию шагающий экскаватор ЭШ 20-90 С. Драглайн стоимостью более 1 млрд рублей способен отгружать свыше 3 млн кубометров горной массы в год. Новая техника позволит значительно увеличить объемы вскрышных работ.

Экскаватор произведен на «Уралмашзаводе» по специальному заказу. Это самый мощный драглайн в линейке экскаваторов завода. Длина стрелы машины составляет 90 метров, а емкость ковша — 20 кубометров. Погрузку драглайн осуществляет в круглосуточном режиме. Новая техника способна работать в самых тяжелых горно-геологических и климатических условиях при температуре воздуха до минус 40 градусов Цельсия.

Экскаватор имеет гидравлический механизм шагания. При необходимости сделать «шаг» вес переносится на опорные башмаки — «лыжи». Каждый башмак управляется гидроцилиндрами, которые обеспечивают плавное перемещение и высокую маневренность машины. Информационно-диагностическая система позволяет машинисту контролировать производительность техники, расход электроэнергии, температуру подшипников и другие параметры работы. Подобный драглайн с 2015 года успешно работает на разрезе «Красногорский» компании «Южный Кузбасс» (входит в Мечел).

Прикрепленное изображение
«Запуск шагающего экскаватора — историческое событие для компании, это даст нам возможность применять более дешёвую бестранспортную систему разработки. Машина была собрана в рекордно короткие сроки, что позволит уже в ближайшее время увеличить объем вскрышных работ для выполнения производственных показателей», — отметил управляющий директор компании «Эльгауголь» Иван Цепков.

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 24.6.2019, 23:59
Сообщение #526


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 139
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



Бульвар Культуры.
На заднем плане гостиница "Мадрид" и ДК УЗТМ (бульвар Культуры, 3).
Фото конец 1940-х начало 1950-х.

Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Александр
сообщение 25.6.2019, 16:49
Сообщение #527


Постоянный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 158
Регистрация: 16.11.2006
Пользователь №: 25



Конец 1960х-начало 1970х, ул. Машиностроителей.

Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 27.6.2019, 11:58
Сообщение #528


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Уралмашзавод отгрузил краны для верфи «Звезда»

Прикрепленное изображение
ПАО «Уралмашзавод» (УЗТМ) завершило отгрузку двух тяжелых мостовых кранов в адрес заказчика — судостроительного комплекса «Звезда». Доставка оборудования осуществлена в установленный контрактом срок.

Договор с судостроительным комплексом «Звезда» (г.Большой камень, Приморский край) на изготовление, поставку и монтаж двух тяжелых мостовых кранов грузоподъемностью 320 т был подписан в июле 2018 г.

Основные технологические узлы (балансиры, тележки главного и вспомогательного подъема, траверсы и крюки) были изготовлены в цехах ПАО «Уралмашзавод», крупногабаритные детали, в том числе пролетные балки, — на площадке Славянского СРЗ (Приморский край) в строгом соответствии с технологиями разработчика и под контролем специалистов Уралмашзавода. Согласно контрактным требованиям, отгрузка обоих кранов должна осуществляться единой партией, поэтому на ССРЗ был собран полный комплект оборудования, а также проведена контрольная сборка мостов кранов.

Для сокращения сроков монтажа оборудования на площадке заказчика — строящегося цеха сборки блоков ССК «Звезда» — Уралмашзавод произвел укрупнительную сборку пролетных балок с балансирами, а также тележек главного и вспомогательного подъемов. «Организация укрупнительной сборки на Славянском СРЗ, который находится недалеко от места назначения, а также комплектная отгрузка морем, позволили поставить на площадку заказчика уже готовые к установке узлы, а это, в свою очередь, даст нам возможность осуществить монтаж оборудования в максимально короткие сроки», — отметил первый заместитель генерального директора ПАО «Уралмашзавод» Евгений Прохоров.

Отгрузка оборудования состоялась сегодня: оба комплекта будут доставлены теплоходом «Богатырь» в пункт назначения, где силами сотрудников цеха внешнего монтажа ПАО «Уралмашзавод» они будут выгружены с судна и размещены на площадке промежуточного хранения.

Мостовые краны поставлены заказчику в комплекте с траверсами грузоподъемностью 160 и 260 т, они будут использоваться при сборке объемных секций и блоков носовой части, машинного отделения, а также грузовых помещений судов.

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Александр
сообщение 3.7.2019, 17:05
Сообщение #529


Постоянный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 158
Регистрация: 16.11.2006
Пользователь №: 25



Дом по адресу бульвар Культуры, 8. Конец 1930х годов (хотя, если судить по фонарным столбам, то это после 1947 года). Фото из семейного архива пользователя JuliyaSP с форумов Е1.ru.

Нажмите на фото для увеличения.

Прикрепленное изображение

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
fort
сообщение 3.7.2019, 22:04
Сообщение #530


Постоянный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 721
Регистрация: 22.9.2008
Пользователь №: 3 851



Спасибо за информацию об экскаваторах.
Но один вопрос меня терзает - в этих экскаваторах много деталей изготавливается литьём , в том числе и крупногабаритным.

Где Уралмаш делает литье , если свои литейные цеха уже закрыли?


--------------------
Fort716 - это
Виртуальный музей истории Нижне-Исетска и Химмаша
http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Makeev_DV
сообщение 9.7.2019, 14:34
Сообщение #531


Постоянный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 914
Регистрация: 24.3.2010
Пользователь №: 4 572



Цитата(fort @ 3.7.2019, 22:04) *

Спасибо за информацию об экскаваторах.
Но один вопрос меня терзает - в этих экскаваторах много деталей изготавливается литьём , в том числе и крупногабаритным.

Где Уралмаш делает литье , если свои литейные цеха уже закрыли?

Скорее всего, на Уралмаше производится просто сборка из готовых комплектов.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Met83
сообщение 14.8.2019, 4:23
Сообщение #532


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 14.8.2019
Пользователь №: 8 040



Видимо всю площадку Уралмаша, решили продать под застройку жилых домов, уроды проклятые. А строительные фирмы с архитекторами уже бабло считают и слюни пускают. Козлы, всех бы этих дельцов строительных на лесоповал нужно отправить. Печально смотреть, глупо же переносить производство на другие площадки, когда одна есть, ведь можно было на ней строить новые цеха и расширять производства. Да это все делается целенаправленно, что бы землю продать под застройку. Не один УЗТМ в таком положении. ЗИЛ яркий тому пример, банкротили и до банкротили, в итоге сейчас там стройка жилых комплексов. Вова Путин же говорит, же что строительство ЖК это локомотив экономики, а заводы, да нафиг нужны они, только какой локомотив? Когда люди лезут в ипотеки в дикие кредиты на квартиру, под большие проценты, тогда как в Германии процентная ставка 1,5 % а у нас 10% Сравнивая что у них рабочий получает 2000-3000 евро, а у нас 15-20 тысяч рублей. Есть разница? Какой тут к лешему локомотив. Задача Путина и Кудрина загнать всю страну в кредиты, а где люди будут работать, их это не касается.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Александр
сообщение 18.8.2019, 16:56
Сообщение #533


Постоянный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 158
Регистрация: 16.11.2006
Пользователь №: 25



Была ли эта фотография?

Дом техучёбы:

Изображение

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Александр
сообщение 20.8.2019, 21:14
Сообщение #534


Постоянный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 158
Регистрация: 16.11.2006
Пользователь №: 25



Фотографии Уралмаша с форумов Е1.ru. Нажмите на фото для увеличения.

1933, площадь Первой пятилетки. Обратите внимание: в центре первой фотографии какой-то памятник на высоком столбе.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

1930е, Чугунолитейный цех:

Прикрепленное изображение

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Александр
сообщение 20.8.2019, 21:17
Сообщение #535


Постоянный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 158
Регистрация: 16.11.2006
Пользователь №: 25



1933, предположительно Уралмаш:

Изображение

надпись: кросс на шоссе УЗТМ напротив завод. забор рядом ГПТУ УЗТМ 1933 г.

Изображение

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Александр
сообщение 20.8.2019, 21:26
Сообщение #536


Постоянный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 158
Регистрация: 16.11.2006
Пользователь №: 25



Нажмите на фото для увеличения.

Заводоуправление УЗТМ:

Прикрепленное изображение

Бульвар Культуры. Справа виден угол гостиницы "Мадрид".

Прикрепленное изображение

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Игорь Б.
сообщение 20.8.2019, 21:27
Сообщение #537


Постоянный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 356
Регистрация: 11.11.2009
Пользователь №: 4 382



Цитата(Александр @ 20.8.2019, 21:17) *

1933, предположительно Уралмаш:

Изображение

Машиностроителей 13:
https://yandex.ru/maps/-/CGCYb84z


--------------------
Ответы на все вопросы, связанные с гибелью группы Дятлова:
http://1723.ru/forums/index.php?s=&sho...ost&p=96338

Все доказательства гибели группы Дятлова от "химического оружия" росомахи:
http://1723.ru/forums/index.php?s=&sho...ost&p=69286
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

27 страниц V « < 25 26 27
Ответить в эту темуОткрыть новую тему

 



Текстовая версия Сейчас: 23.9.2019, 7:33
Яндекс цитирования