Трамваи города |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Трамваи города |
Александр |
31.7.2023, 16:44
Сообщение
#361
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 5 303 Регистрация: 16.11.2006 Пользователь №: 25 |
30.07.2023. К стыку трамвайных путей на углу Дерябиной и Волгоградской Странно, что не сделали поворот с Серафимы Дерябиной в сторону ВИЗа. Ведь трамваи не смогут из Западного депо сразу поворачивать в сторону Академического. Им придётся тратить время, разворачиваясь на кольце "Волгоградская". Не было технической возможности, или просто решили сэкономить? |
Svarog Barg |
31.7.2023, 16:58
Сообщение
#362
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 792 Регистрация: 22.12.2009 Пользователь №: 4 441 |
Странно, что не сделали поворот с Серафимы Дерябиной в сторону ВИЗа. Ведь трамваи не смогут из Западного депо сразу поворачивать в сторону Академического. Им придётся тратить время, разворачиваясь на кольце "Волгоградская". Не было технической возможности, или просто решили сэкономить? Их трамваи будут "жить" не в Западном депо, им же отдельное построят около Мичуринского, за 5 лярдов... |
Paul |
31.7.2023, 21:38
Сообщение
#363
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1 632 Регистрация: 14.8.2013 Пользователь №: 5 499 |
Маршрут №13 пересекает ул.Восточную на пр-те Ленина
|
Paul |
4.8.2023, 16:58
Сообщение
#364
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1 632 Регистрация: 14.8.2013 Пользователь №: 5 499 |
На кольце у гостиницы "Исеть"
|
ArtOleg |
4.8.2023, 23:48
Сообщение
#365
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 15 817 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 |
На конечной станции "ВИЗ".
-------------------- |
1723 |
10.8.2023, 0:14
Сообщение
#366
|
Администратор Группа: Главные администраторы Сообщений: 25 876 Регистрация: 25.10.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 1 |
Трамвай маршрута №6 (вагон №762) на пр.Ленина.
|
Павлов Г.П. |
13.8.2023, 14:56
Сообщение
#367
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1 534 Регистрация: 23.12.2013 Из: Екатеринбург Пользователь №: 5 691 |
13.08.2023 Работы на углу Волгоградской - Дерябиной
|
1723 |
16.8.2023, 0:03
Сообщение
#368
|
Администратор Группа: Главные администраторы Сообщений: 25 876 Регистрация: 25.10.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 1 |
Трамвай маршрута №2 (вагон №033) на пр.Ленина.
|
Александр |
16.8.2023, 15:37
Сообщение
#369
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 5 303 Регистрация: 16.11.2006 Пользователь №: 25 |
Трамвай маршрута №2 (вагон №033) на пр.Ленина. Интересно, сегодня при разработке трамваев как-то учитывается аэродинамика? Мне представляется, что трамвай на снимке имеет гораздо больший коэффициент сопротивления воздуха, чем чешские "Татры Т-3" из-за отсутствия наклона лобового стекла и обтекаемости. А ведь чем больше сопротивление воздуха, тем больше расход электричества и тем дороже обходится эксплуатация трамвая. Или конструкторы сейчас об этом вообще не думают? |
seredkin |
16.8.2023, 20:31
Сообщение
#370
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 215 Регистрация: 2.5.2009 Пользователь №: 4 116 |
Вот первые наладочные трамваи пошли по линиии в Академический
Прикрепленные изображения |
Александр |
16.8.2023, 21:25
Сообщение
#371
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 5 303 Регистрация: 16.11.2006 Пользователь №: 25 |
Интересно, сегодня при разработке трамваев как-то учитывается аэродинамика? Мне представляется, что трамвай на снимке имеет гораздо больший коэффициент сопротивления воздуха, чем чешские "Татры Т-3" из-за отсутствия наклона лобового стекла и обтекаемости. А ведь чем больше сопротивление воздуха, тем больше расход электричества и тем дороже обходится эксплуатация трамвая. Или конструкторы сейчас об этом вообще не думают? Даже в 2000х годах свердловские трамваи были более обтекаемыми. Вот фото 2006 года - трамвай "Спектр" модели 71-403: Взято здесь. |
ArtOleg |
16.8.2023, 23:47
Сообщение
#372
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 15 817 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 |
С выставки.
-------------------- |
_AI_ |
30.8.2023, 20:42
Сообщение
#373
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 142 Регистрация: 21.11.2006 Пользователь №: 30 |
Интересно, сегодня при разработке трамваев как-то учитывается аэродинамика? Мне представляется, что трамвай на снимке имеет гораздо больший коэффициент сопротивления воздуха, чем чешские "Татры Т-3" из-за отсутствия наклона лобового стекла и обтекаемости. А ведь чем больше сопротивление воздуха, тем больше расход электричества и тем дороже обходится эксплуатация трамвая. Или конструкторы сейчас об этом вообще не думают? если так рассуждать, то неплохой коэффициент сопротивления воздуха был у волги и победы...а про трамвай: 1) трамвай не ездит бысто 2) нынче важнее цена, а прямое стекло изготовить проще... имхо |
Om_Shanti |
31.8.2023, 13:47
Сообщение
#374
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 58 Регистрация: 3.6.2023 Пользователь №: 19 625 |
Интересно, сегодня при разработке трамваев как-то учитывается аэродинамика? Аэродинамика всё равно лучше, чем у автобусов. Если владеете английским, то есть хороший материал о сравнении экономической эффективности трамваев, автобусов с дизельными двигателями и автобусов с электродвигателями – https://medium.com/@blaisekelly/why-trams-a...es-6d929192624a И рисунок из этого обзора. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Coeff Drag) среднестатистического трамвая всего 0,3. Прикрепленные изображения |
Paul |
4.9.2023, 15:57
Сообщение
#375
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1 632 Регистрация: 14.8.2013 Пользователь №: 5 499 |
Яркие краски лета!..
Маршрут №13 на Площади 1905г. |
Александр |
11.9.2023, 19:48
Сообщение
#376
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 5 303 Регистрация: 16.11.2006 Пользователь №: 25 |
Цитата Массовый сход вагонов и дефицит мест в депо. О том, как в середине 1980-х годов работал свердловский трамвай, в спецпроекте «Е-транспорт» В середине 1980-х годов свердловские трамвайщики испытывали дефицит деталей и мест для стоянки машин, новые модели которых регулярно поступали в город. Ликвидировали рельсы на 8 Марта. Отдельные старые линии находились в настолько плачевном состоянии, что приводили к массовому сходу вагонов. Об аварийном состоянии путей, необходимости третьего трамвайного депо в городе и новых маршрутах в продолжении спецпроекта «Е-транспорт». Читать статью |
Александр |
11.9.2023, 19:56
Сообщение
#377
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 5 303 Регистрация: 16.11.2006 Пользователь №: 25 |
если так рассуждать, то неплохой коэффициент сопротивления воздуха был у волги и победы... У "Победы" действительно был очень низкий коэффициент сопротивления воздуха - 0,34. Интересная история получилась с ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Автолюбители заметили, что "семёрка" потребляет ощутимо больше топлива, чем "пятёрка". Оказалось, это связано с аэродинамикой. Из-за массивной радиаторной решётки коэффициент сопротивления воздуха "семёрки" был намного выше, чем у "пятёрки". Так что аэродинамика играет очень большую роль в экономии топлива и электроэнергии. |
Danil_K |
16.9.2023, 17:07
Сообщение
#378
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 12.4.2021 Пользователь №: 10 293 |
Трамвай Tatra T3SU (инв.№354, СМЕ 355+354) следует по улице Титова. Маршрут 25.
|
Danil_K |
16.9.2023, 17:11
Сообщение
#379
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 12.4.2021 Пользователь №: 10 293 |
Трамвай Tatra T6B5SU (T-3М) (инв.№736) Подъезжает к остановке "Крылова". Маршрут 6.
|
Danil_K |
20.9.2023, 14:32
Сообщение
#380
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 12.4.2021 Пользователь №: 10 293 |
Трамвай 71-402 (спектр-1), (инв.№811), на остановке "Крылова". Маршрут 3.
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 20:30 |