IPB

«дравствуйте, гость ( ¬ход | –егистраци€ )

2 страниц V  1 2 >  
ќтветить в эту темуќткрыть новую тему
> ѕатруши, первый реактивный самолет Ѕахчиванджи, ѕредположительно место где упал летчик
fort
сообщение 19.8.2013, 10:10
—ообщение #1


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 2 146
–егистраци€: 22.9.2008
ѕользователь є: 3 851



—обсвтенно тема интересна€ и подскажите кто что знает ....

—тарый пруд в ѕатрушах.ƒовольно живописное место (и довольно секретное - подъехать к нему не так уж и просто если не знаешь современных дорог).»менно в него упал и разбилс€ наш славный летчик √ригорий яковлевич Ѕахчиванджи ( болгарин по национальности). ѕервый наш советский реактивный самолет Ѕ» был экспериментальной разработкой .

далее пусть знатоки мен€ поправ€т. ¬ то врем€ реактивные самолеты существовали двух типов - турбореактивные и ракетные. “урбореактивными €вл€ютс€ большинсвто современных самолетов - в них воздух дл€ сгорани€ горючего закачиваетс€ из внешней атмосферы с помощью турбины.¬ы наверно представл€ете какой должна быть мощность турбины ,чтоба закачать громадное кол-во воздуха дл€ сгорани€ топлива.

–акетные реактивные самолеты окислитель дл€ горючего ( в виде кислоты или еще там чего) берут не из водуха ,а несут с собой . ѕоэтому ракетный двигатель достигает большей мощности чем турбореактивный ( в нем есть возможность мгоновенно подать большое колва окислител€ к топливу) ,но хватает его ненадолго - буквально несколько минут полета в то врем€.

----------------------------------------------------------------------------------------------------
Ќадо признать что немцы в то врем€ достигли несколько больших успехов в освоении реактивноых самолетов.ѕравда об этом мало упоминаетс€.  концу 1944 они выпустили около 1000 турбореактивных самолетов . ѕравда эффекта от их применени€ не получили.¬о первых самолеты по конструкции были еще "сырые", во вторых к тому времени немцы потер€ли многих высококвалифицированных летчиков и садили на такие самолеты чуть ли не новобранцев у которых просто не хватало опыта.Ќу и к тому времени у немцев были проблемы с поставками топлива и др. материалов.

Ќаши поршневые самолеты к тому времени достигли совершенства и по скорости не намного уступали турбореактивным.

Ѕыли у немцев и ракетные реактивные истребители.ќдин такой истребитель впервые в мире достиг скорости 1000 км. в час и высоту 10000 метров набирал за 1 мин. Ќо топлива хватало всего на несколько минут далее самолет спускалс€ и садилс€ планированием. “акому самолету ставилась узкоспециализированна€ цель - мгновенно подн€тьс€ в воздух быстро достичь вражеский бомбардировщик и обстрел€в его планированием приземлитьс€ обратно. Ќо погоды этот истребитель тоже не сделал.

–азработчики самолета Ѕахчиванджи тоже пошли по этому пути и построили ракетный реактивный Ѕ». ” него тоже было ограниченое врем€ полета ,он тоже должен был быстро настигнуть цель и расстрел€в весь боезапас садитьс€ обратно планированием.

Ѕахчиванджи совершил семь полетов на своем самолете. ¬ последнем полете на скорости 700 км в час самолет сорвалс€ в штопор и упал в пруд в ѕатрушах.

—рыв в штопор на скорости 700 км - это чисто физическое €вление в то врем€ еще неизвестное нашим ученым.  онечно ,позже они нашли способ боротьс€ с этим €влением.   слову сказать у немцев тоже многие турбореактивные самолеты срывались в штопор на этой скорости , а малообученый персонал не знал что с этим делать.

ѕосле гибели Ѕахчиванджи советское руководство решило прекратить все разработки реактивных самолетов и все конструкторские силы бросить на совершенствование поршневых самолетов . Ќаверно они были правы - наши поршневые истребители к концу войны были лучше немецких.
















--------------------
Fort716 - это
¬иртуальный музей истории Ќижне-»сетска и ’иммаша
http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
Makeev_DV
сообщение 19.8.2013, 11:25
—ообщение #2


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 809
–егистраци€: 24.3.2010
ѕользователь є: 4 572



ѕочему болгарин? √рек же.
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
fort
сообщение 21.8.2013, 12:08
—ообщение #3


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 2 146
–егистраци€: 22.9.2008
ѕользователь є: 3 851



—пасибо - первые уточнени€. ∆ду еще информации.


--------------------
Fort716 - это
¬иртуальный музей истории Ќижне-»сетска и ’иммаша
http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
Makeev_DV
сообщение 22.8.2013, 15:09
—ообщение #4


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 809
–егистраци€: 24.3.2010
ѕользователь є: 4 572



јнгар дл€ самолЄта Ѕ»-1, построенный в Ѕилимбае в ѕравленском саду:
»зображение

»сточник.
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
Makeev_DV
сообщение 22.8.2013, 15:14
—ообщение #5


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 809
–егистраци€: 24.3.2010
ѕользователь є: 4 572



¬идео - фрагменты полЄта Ѕ»-1.
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
Makeev_DV
сообщение 22.8.2013, 15:32
—ообщение #6


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 809
–егистраци€: 24.3.2010
ѕользователь є: 4 572



—хемы самолЄтов Ѕ» (в т. ч. Ѕ»-3, на котором потерпел катастрофу Ѕахчиванджи)
»зображение

»зображение
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
fort
сообщение 24.8.2013, 10:19
—ообщение #7


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 2 146
–егистраци€: 22.9.2008
ѕользователь є: 3 851



Makeev_DV!!!
ќгромное спасибо за ссылки !!! Ёто как раз о ,что € хотел знать. –екомендую всем читающим эту тему прочитать статью по ссылке выше http://gusev-a-v.blogspot.ru/2013/02/blog-post.html#more
и посмотреть док. фильм http://youtu.be/RfBHBzjwRxg


я уже много читал про Ѕахчиванджи и Ѕ»-1 ,в том числе и у »нны √ладковой .Ќо там ничего конкретного ни фото ,ни видео самолета ,ни конкретных данных.“олько по вышеуказанным ссылкам € все это увидел.Ѕудет что рассказать на экскурсии в случае чего.

‘ильм с ётуба € сохранил.

—ейчас по поводу места падени€ в ѕатрушах. ћесто падени€ € нашел в интернете на ¬икимапиа, причем человек обозначивший это место утверждает, что его старенька€ мама помнит это событие . » в ѕатрушах многие могут подтвердить хот€ бы со слов родственников.

“акже факт падени€ самолет в ѕатрушах подтверждает сам  орепанов.

“ем не менее если кто из ѕатрушей что знает и загл€нет на этот форум напишите пожалуста.




--------------------
Fort716 - это
¬иртуальный музей истории Ќижне-»сетска и ’иммаша
http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
fort
сообщение 24.8.2013, 10:30
—ообщение #8


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 2 146
–егистраци€: 22.9.2008
ѕользователь є: 3 851



¬ общих чертах ( дл€ тех кто не любит читать ссылки)

»так по факту Ѕ»-1 был управл€ема€ ракета , в качестве топлива - керосин ,в качестве окислител€ - азотна€ кислота . —ами понимаете что будет когда смешать два таких реактива.

ѕроблемы былис азотной кислотой , нержавеющую сталь тогда либо еще не умели делать либо ее просто не было из -за военного


--------------------
Fort716 - это
¬иртуальный музей истории Ќижне-»сетска и ’иммаша
http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
fort
сообщение 24.8.2013, 10:42
—ообщение #9


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 2 146
–егистраци€: 22.9.2008
ѕользователь є: 3 851



 ороче не знали из чего делать бак дл€ азотной кислоты. Ќаконец нашли решение - из простой стали ,но покрытой хромом (хромированной). — современной точки зрени€ - не лучшее решение.“ем более некоторые части первого Ѕ» были сделаны из ....дерева.  ороче за несколько полетов кислота успевала проедать и дерев€нные части и трубопроводы и др. детали.

ƒвигатель был прожорлив - 700 литров хватало всего на минуту полета . —корость в начале развивал всего 400 ,потом в конце полетов - 800.

ѕростые самолеты в то врем€ уже достигали 600...700.
 ороче интерес к самолету упал сразу же после первых полетов(слишком опасен слишком прожорлив). » после падени€ Ѕахчиванджи всю программу свернули и даже разобрали 40 готовых самолетов ( даже дл€ музе€ не оставили).






--------------------
Fort716 - это
¬иртуальный музей истории Ќижне-»сетска и ’иммаша
http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
fort
сообщение 24.8.2013, 11:01
—ообщение #10


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 2 146
–егистраци€: 22.9.2008
ѕользователь є: 3 851



ѕро Ѕахчиванджи скажу - надо быть —упер√ероем ,чтобы отважитьс€ подн€ть такой самолет с таким двигателем в небо.


--------------------
Fort716 - это
¬иртуальный музей истории Ќижне-»сетска и ’иммаша
http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
Makeev_DV
сообщение 27.8.2013, 12:43
—ообщение #11


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 809
–егистраци€: 24.3.2010
ѕользователь є: 4 572



ѕатрушихинский пруд. ¬ид в сторону предполагаемого места падени€ Ѕ»-3.
»зображение
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
fort
сообщение 29.8.2013, 17:11
—ообщение #12


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 2 146
–егистраци€: 22.9.2008
ѕользователь є: 3 851



Ќу вот только собралс€ фотографию сделать...а вы уже сделали.
“олько фотографию надо было пошире сделать,типа панорамы . “ам вид очень большой на пруд и живописный .


--------------------
Fort716 - это
¬иртуальный музей истории Ќижне-»сетска и ’иммаша
http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
fort
сообщение 2.9.2013, 19:19
—ообщение #13


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 2 146
–егистраци€: 22.9.2008
ѕользователь є: 3 851



¬се таки нашел статью про немецкие реактивные самолеты
http://airaces.narod.ru/all/me262.htm
“ут и про турбореактивные и про ракетные.

¬ принципе по ракетным у немцев возникали те же проблемы что и у Ѕахчиванджи .( стати и у них части самолетов были из дерева). » такие —упер√ерои как Ѕахчиванджи у них тоже были , двигатели взрывались ( правда люди у них вроде целы оставались). » достигли в развитии своей реактивной техники они на пор€док больше. ѕросто удивительно сравнивать их аэродинамическую трубу ( в которой достигались скоростив 2 раза выше сверхзвуковой !) с тем сараем ,который был в Ѕилимбае .

“е не менее несмотр€ на колоссальный отрыв в этом деле самолеты немцев все равно были "сырые", и ракетные из-за неисправностей часто взрывались в воздухе.

Ќо нашим летчикам мало удалось повоевать с ними ,тольков начале 1945 года . ¬с€ немецка€ реактивна€ авиаци€ была брошена на западный фронт ,где союники интенсивно бомбили немцев ( узнаю союзников - англичане никогда не любили "гр€зную "работу на земле ).

ѕон€тно ,что в статье наши летчики хвастаютс€ как рубили немецкие турбореактивные ,а немецкие пилоты турбореактивных хвастаютс€ как рубили в щепки наши самолеты.



--------------------
Fort716 - это
¬иртуальный музей истории Ќижне-»сетска и ’иммаша
http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
fort
сообщение 14.9.2013, 13:27
—ообщение #14


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 2 146
–егистраци€: 22.9.2008
ѕользователь є: 3 851



≈ще сделал фото ѕатрушихинского пруда ,правда не такое красивое ,зато более объемное.
ѕолна€ верси€ здесь http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?...&page=1#top


ѕрикрепленные изображени€
ѕрикрепленное изображение

--------------------
Fort716 - это
¬иртуальный музей истории Ќижне-»сетска и ’иммаша
http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
Makeev_DV
сообщение 12.1.2015, 14:12
—ообщение #15


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 809
–егистраци€: 24.3.2010
ѕользователь є: 4 572



ѕам€тный знак на месте гибели Ѕахчиванджи. —амолет обозначен как Ѕ»-1, а не Ѕ»-3, но это типична€ ошибка.
»зображение

»зображение

»сточник.
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
Makeev_DV
сообщение 22.4.2015, 10:36
—ообщение #16


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 809
–егистраци€: 24.3.2010
ѕользователь є: 4 572



ќтрывки из книги Ћ.Ёкономова " апитан Ѕахчиванджи" - http://epizodsspace.narod.ru/bibl/ekonomov/kap-bah/obl.html

ѕервый полЄт Ѕ»-1.

ƒо старта оставались считанные минуты.

Ч я забыл перчатки, Ч сказал Ѕахчиванджи —орокину.

Ч ¬озьми мои, Ч предложил јлександр Ќиколаевич.

Ч —пасибо, Ч √ригорий надел их, подвигал пальцами.

Ч ∆ора, все пон€тно? √рафик помнишь? ƒалеко не заходи.

Ч ¬се будет как надо, Ч спокойно ответил Ѕахчиванджи. » это его спокойствие передавалось другим, спокойствие, €вившеес€ результатом большой кропотливой подготовки летчика к предсто€щему полету.

ѕотом дали команду, чтобы все отошли от машины. ѕри работающем двигателе вс€кое могло случитьс€. » все почувствовали, что сейчас должно свершитьс€ неверо€тное.

“еперь у самолета остались двое Ч Ѕахчиванджи и ѕалло.

Ч Ќу как?- спросил јрвид ¬ладимирович.

Ч ” мен€ Ч пор€док.  ак у вас?

Ч “оже пор€док.

Ч Ќу, тогда полетим.

Ѕахчиванджи удобнее уселс€ в кабине, проверил положение рычагов, кранов и переключателей, окинул взгл€дом горизонт и улыбнулс€. ¬ его голубых глазах отражалс€ восторг: ведь он сейчас полетит на необыкновенном самолете.

Ч ѕодожди, еще раз взгл€ну на примус, Ч ѕалло обежал машину. “ечи нигде не было.

Ч —ухо, Ч сказал он.

я взлетаю,- было ответом.

¬первые при запуске авиационного двигател€ летчиком не было сказано предостерегающего: Ђќт винта!ї. ¬ этот знаменательный дл€ истории советской авиации день родилась нова€ команда: Ђќт хвоста!ї.

Ѕахчиванджи закрыл фонарь и тотчас же включил топливную систему.

»з сопла с оглушительным ревом вырвалось ослепительное плам€. ƒаже в дневное врем€ оно осветило аэродром. Ёто было необычайное зрелище дл€ всех, кто наблюдал за взлетом.

—амолет вздрогнул и стал быстро набирать скорость. ¬злетна€ полоса так быстро неслась под колеса, что летчик не мог различить на ней даже стыков бетонных плит. ќн оторвалс€ от земли, не пробежав и четверти полосы.

Ѕахчиванджи летел на запад, куда клонилось солнце, летел с резким набором высоты. Ќикто еще не видел, чтобы машина поднималась от земли так круто и вместе с тем так легко, непринужденно, уверенно, словно ей это ничего не стоило. 1377 килограммов (стартовый вес Ѕ»-1) неслись с ураганной скоростью вперед. »з сопла хлестала огненна€ стру€, заканчивавша€с€ слегка размытой метелкой светло-оранжевого дыма. » многие невольно сравнили, сопоставили этот взлет с недавним взлетом ѕо-2, на котором Ѕахчиванджи поднималс€ на разведку погоды.  онтраст был неверо€тный. Ћюди стали свидетел€ми того, как одна авиационна€ эра передала эстафету другой авиационной эре.

Ќе выключа€ двигател€, продолжа€ набирать высоту, летчик сделал разворот на 90 градусов, а спуст€ некоторое врем€ еще такой же разворот. „ерез шестьдес€т п€ть секунд ∆–ƒ прекратил работу. Ёто исс€к запас топлива. 300 килограммов азотной кислоты и керосина как будто и не было в баках. (¬ первом полете заправка был неполной). ¬сем, кто наблюдал за полетом с земли, бросилась в глаза любопытна€ деталь: плам€ исчезло, а звук еще продолжалс€. » уже тогда все увидели преимущества ракетного двигател€ на пути к большим скорост€м и высотам полета и пон€ли, что будущее принадлежит реактивной авиации. “о, о чем пророчески сказал ÷иолковский, впервые подтвердилось на практике.

» была тишина: летчик продолжал полет без работающего двигател€, така€ тишина, что ему было слышно, как поют петухи в деревне. ¬от он сделал еще один разворот и пошел на посадку.

ѕосадить машину с остановившимс€ двигателем дело нелегкое, это не планер и даже не обычный самолет. —лишком малы у него крыль€, будто поддерживающие плоскости у ракеты. Ќо Ѕахчиванджи ведь тоже был не обыкновенным р€довым летчиком, а мастером пилотажа, и ему не раз приходилось сажать самолет с неработающим мотором: и до войны, когда испытывал высотные моторы, и во врем€ боевых действий.

ѕоследний раз это случилось четвертого июл€ сорок первого года, на фронте, когда в одном бою он сбил два вражеских бомбардировщика. ќн дралс€ до тех пор, пока мотор на его машине не остановилс€.

ќна сразу от€желела и стала снижатьс€. Ћетчик, не мешка€, пошел на посадку, и немногие верили в то, что ему удастс€ благополучно приземлитьс€ на изрешеченной пул€ми машине. Ќо Ѕахчиванджи рассчитал все до мелочей и приземлилс€, словно это была обычна€ посадка.

ƒа, тогда ему здорово повезло. » вр€д ли летчик согласилс€ бы с теми, кто считал, что он осталс€ жив благодар€ своему исключительному умению летать и вести воздушный бой.

¬ тот день погиб в схватке с врагом командир полка —тепан ѕавлович —упрун, многие годы служивший дл€ Ѕахчиванджи примером. ј мог бы и не погибнуть. «а многие годы испытаний самолетов этот первоклассный летчик, давший путевку в жизнь дес€ткам машин, и не в таких переплетах бывал. » горел, и падал. Ќо судьба миловала его до поры до времени. ƒа нет же, Ѕахчиванджи не был фаталистом, не верил в злой рок и вс€кое там провидение. «нал: умение и мастерство со счетов на сбросишь, но на фронте бывало разное. —лучалось, необстрел€нный солдат палил из винтовки по самолету, которым управл€л ас, палил безо вс€кой надежды на успех, скорее от страха и отча€ни€, и неожиданно дл€ самого себ€ сбивал фашиста.

...ѕосадка на Ѕ» получилась грубоватой. ѕри соприкосновении с землей одна нога у самолета подломилась и отскочившее колесо лихо покатилось впереди машины.

Ќо это не смазало общего впечатлени€ о полете. ¬с€ вдруг почувствовали, что присутствовали при зарождени€ новой техники. ј ведь тогда еще далеко не каждый верил, что практически возможен полет с ракетным двигателем.

ƒаже дл€ тех, кто уже в общем-то свыкс€ с этой мыслью, кто видел в этой машине будущее авиации, первый полет Ѕахчиванджи казалс€ чем-то неверо€тным, почти сказочным.

¬се, кто был на аэродроме, бросились к самолету. Ћюдей оказалось гораздо больше, чем можно было подумать. ќткуда они только вз€лись, пр€тались от ока начальства, а тут не выдержали.

 онечно, жен летчиков на летное поле не пускали, там им было делать нечего, но они знали, что происходил на аэродроме, кто на чем летал. »звестно им было и о предсто€щем испытании ракетного истребител€. „тобы все увидеть своими глазами, »раида и ее подруги жены —ергейчика и  ожевникова Ч забрались на крыш жилого дома, с которой хорошо просматривалс€ аэродром. »раида видела весь полет от начала до конца! ¬ эти считанные минуты всеми своими мысл€ми и чувствами она была р€дом с √ригорием. ≈го глазами она смотрела на приборы, его руками держала ручку управлени€ машиной.

Ч “ак, так, ∆ора, Ч беззвучно шептали ее белые, ка мел, губы. Ч ќсторожнее. ¬от уже и остановилс€ двигатель. “еперь только бы дот€нуть до взлетно-посадочной полосы, только бы не допустить ошибки в пилотировании, на посадке. “ак, так, ∆ора...

ќна видела бегущих к самолету, и ей тоже хотелось быть сейчас там, с ним, обн€ть его и расцеловать за то, что он все сделал так, как она хотела, за то, что он жив и принадлежит ей.

Ѕежавших обогнала пожарна€ машина. ѕалло, ћанышкин и ѕузыревский на ходу вскочили в нее и помчались дальше.

≈ще не успели подъехать к Ѕ»-1, как открылс€ плексигласовый колпак и с сидень€ подн€лс€ Ѕахчиванджи. ¬ид у него был несколько удрученный. Ќо стоило ли обращать на это внимание в такую минуту. ќт сердца людей отлегло: слава богу, живой и, кажетс€, цел и невредим.

ѕилот молча вылез из самолета. √ригори€ подхватили и стали качать, поздравл€ть, несмотр€ на его протесты.

ѕодъехало начальство.

Ѕахчиванджи был недоволен посадкой.

Ч ¬ернулс€ из аварийного полета, Ч доложил он генералу ‘едорову. » тут же начал себ€ ругать. Ч –аст€па! ћашину поломал. ≈динственную!

Ч ћолодец ты, ∆ора, Ч перебил летчика ‘едоров, Ч в большом деле всегда бывают издержки.   тому же шасси на самолете, как говоритс€, оставл€ет желать лучшего. “ы совершил героический полет. » благополучно сел с неработающим двигателем, ведь бездвигательна€ посадка даже на серийной машине Ч уже подвиг. ј тво€ птичка даже не просто экспериментальна€. Ёто новое слово нашей техники. » ты доказал всем, что самолет летает, двигатель работает. —истемы питани€ обеспечивают эту работу. “ы совершил полет на аппарате с ракетным двигателем.

ќтдава€ перчатки —орокину, летчик сказал:

Ч ј они у вас счастливые.

Ч ћожете брать всегда, Ч улыбнулс€ инженер.

ƒел€сь первыми впечатлени€ми, Ѕахчиванджи говорил товарищам:

Ч я глазам своим не верил, гл€д€ на высотомер и указатель скорости: стрелки двигались по циферблатам с поразительной быстротой, и буквально за секунды самолет набрал восемьсот сорок метров, а скорость выросла до трехсот шестидес€ти километров в час. ƒл€ первого раза это очень хорошо, если учесть, что полет проходил на т€ге шестьсот килограммов. ћашину не тр€сло. Ѕыло такое впечатление, будто она врезалась в масло. “олько в момент выключени€ двигател€ резко снизилась скорость. ј вообще реактивные истребители будут грозой дл€ наших врагов.

“ехники осмотрели самолет, слили остатки топлива. ƒвигатель поврежден не был, сам планер требовал ремонта. » довольно основательного. ќднако делать ремонт не было смысла, так как машина ко всему прочему в некоторых местах была попорчена кислотой. √лавное было вы€снено: самолет управл€ем, устойчив, обладает хорошей скороподъемностью и скоростью у земли и на высоте. “еперь они получат новую машину (к тому времени завод построил еще два истребител€ Ѕ»), и испытани€ будут продолжены.

¬стретив √ригори€ у штаба, его старый друг  олонтадзе спросил:

Ч Ќу, как теперь?

Ч Ќу, теперь все в пор€дке, самое страшное позади, Ч ответил Ѕахчиванджи, расплыва€сь в улыбке.

ѕока еще ничего не забылось, пока были свежи впечатлени€, летчик-испытатель должен был письменно изложить все, что касалось первого полета, начина€ от запуска ∆–ƒ на взлетной полосе и конча€ приземлением. Ёто было нужно конструкторам, инженерам, техникам. Ёто оказалось нужным и дл€ истории развити€ авиационной техники. » в своем заключении он написал:

Ђƒвигатель запустилс€ с третьей подачи пусковых компонентов, переход на максимальную т€гу произошел нормально. –аботал двигатель на взлете и в воздухе также нормально. ƒвигатель был выключен по сигналу Ђперегрев двигател€ї. Ёнергичное выключение двигател€ не отразилось на самолете, т. е. самолет не испытывал отклонени€ в какую-либо сторону. Ћетчик испытывает торможение, как и на обычном самолете. ѕланер Ѕ»-1 по своей технике пилотировани€ очень близок к самолету як-1. ¬злет, отрыв и выдерживание самолета производитс€, как и на обычном самолете, тенденций к заворачиванию или кренам нет.

Ќабор высоты производитс€ на более высоких скорост€х и с большим углом набора. –азвороты выполн€ютс€ самолетом без опускани€ или задирани€ носа, ручку надо т€нуть по мере крутизны виража, вздрагиваний нет.

ѕланирование и скольжение самолет выполн€ет устойчиво, как и обычный самолет. ѕланирование с выпущенными щитками требует большего угла, что самолет поддерживает сам (ручка слегка т€нет). ѕосадку самолета надо производить на скорости, потому что посадка на недостаточной скорости ведет самолет к быстрому проваливанию, которое нельз€ предотвратить даже ручкой. ѕосадка была произведена с недостаточной скоростью, в результате произошла поломка шасси самолета.

ѕолет на данном типе самолета в сравнении с обычными типами самолетов исключительно при€тен, потому что перед летчиком нет винта, мотора, шума и выхлопных газов, которые попадают в кабину. Ћетчик сидит в передней части самолета, име€ исключительно хороший обзор передней полусферы и значительно лучший, чем на обычном самолете, обзор задней полусферы.

–асположение приборов удачное, кабина не загромождена, расположение управлени€ агрегатами удобное.

“еоретические расчеты данного самолета полностью подтверждены полетом. —амолет имеет хорошую устойчивость и маневренность на скорост€х до 360 км/час.

ѕо легкости управлени€ самолет стоит выше современных истребителейї.

  такому же выводу пришли и члены комиссии: Ђ¬злет и полет самолета Ѕ»-1 с ракетным двигателем, впервые примененным в качестве основного двигател€ самолета, Ч отмечали они в своем акте, Ч доказал возможность практического осуществлени€ полета на новом принципе, что открывает новое направление в развитии авиацииї.
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
Makeev_DV
сообщение 22.4.2015, 10:36
—ообщение #17


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 809
–егистраци€: 24.3.2010
ѕользователь є: 4 572



 атастрофа Ѕ»-3.

...ѕисьмо было датировано семнадцатым марта сорок третьего года, а через дес€ть дней состо€лс€ седьмой полет на ракетной машине Ѕ» є 3.

¬ предыдущих полетах двигатель заканчивал работу при наборе высоты.

Ќа этот раз летчику предсто€ло на заданной высоте развить максимальную скорость и лететь до полной выработки топлива.

Ѕ» є 3 провер€лс€ с особой тщательностью. Ќе было такого узла, который бы осталс€ без внимани€. ƒвигатель сн€ли с машины, разобрали, продефектировали, а после того, как был составлен акт и заменены подносившиес€ детали, снова собрали, смонтировали на самолете и перед полетом опробовали. ќн работал очень хорошо и ни у кого не вызывал опасений.

–абкин сказал летчику во врем€ обеда перед вылетом:

Ч Ќу, Ѕахчи, ставишь сегодн€ мировой рекорд по скорости. ¬ойдешь в историю.

Ћицо капитана на миг осветила смущенна€ улыбка. ќн наде€лс€, он знал, что испытывает судьбу, знал, что она не будет к нему милостива, даже снисходительной не будет и уж, конечно, не позволит совершить невозможное.

Ч —кажешь, »з€, такое, Ч конфузливо проговорил Ѕахчиванджи и перевел разговор на другую тему, не св€занную с полетом, но –абкин видел: летчик продолжает думать о полете. ќн как бы перебирал в пам€ти свои действи€, и чуть хмурилс€, и досадовал, словно шахматный игрок, вз€вшийс€ за фигуру, которой ходить не следовало. ќн не должен был делать ни одного неверного движени€, потому что это могло привести к непоправимой ошибке. Ќет, здесь он скорее был похож на альпиниста, каждый шаг которого по каменному карнизу Ч это или его жизнь, или его смерть. ƒа что шаг! ƒостаточно бывает просто чихнуть, чтобы вызвать обвал. » тогда уже не на что рассчитывать, теб€ сорвет первой же глыбой с п€тачка, на который ты забралс€ с таким трудом и где закрепилс€. ¬ыдержит ли вбитый в скалу крюк, выдержит ли веревка? ≈сли нет, значит, прощай голубое небо, и солнце, и люди, с которыми шел по жизни. «емл€ будет пухом твоему праху!

...ѕогода благопри€тствовала испытани€м. —квозь редкие перистые облака прогл€дывало весеннее солнце. ќно словно хотело посмотреть на необычный полет. »стребитель подцепили к буксировочной машине и вывезли на старт. ѕоднима€ полы реглана, летчик втиснулс€ в кабину, поправил очки, кивнул –абкину и механику, которые еще раз придирчиво все осмотрели и теперь раскачивали самолет из стороны в сторону, бо€сь, как бы не примерзли лыжи. ¬едь это могло привести к развороту на разбеге.  ак только двигатель был запущен и машина тронулась с места, заработал мотор сто€вших в ста метрах аэросаней. Ќачальник технического отдела авиационной базы Ќ»» Ўтейнберг и врач —ироткин приготовились в случае аварии Ѕ» на взлете или на посадке тотчас же ринутьс€ вперед и оказать помощь летчику. “ак было всегда, так это было и на этот раз.

» вот Ѕахчиванджи уже пошел на взлет Ч на заданном угле набора высоты и с заданной скоростью.

«а ним, как всегда, следили с земли сотни глаз.

—реди собравшихс€ на аэродроме можно было увидеть и членов технической комиссии, и летчиков, и механиков. ќпира€сь на костыли, сто€л только что вернувшийс€ из госпитал€ летчик-испытатель Ѕ. Ќ.  удрин. ќн приходил на аэродром и смотрел на испытани€ самолетов, близнецов той машины, которую он первым в воздух на одном из подмосковных аэродромов, подн€ без двигател€ Ч за буксировщиком. ћысленно он все врем€ был с летчиком, вместе с ним залезал в кабину и запускал двигатель, вместе взлетал, управл€л самолетом, следил за приборами.

¬есь полет был рассчитан до секунды, каждое деиствие летчика предопределено. ¬от уже Ѕахчиванджи подн€лс€ на две тыс€чи метров и сделал первый разворот. —ейчас он летел чуть в стороне по направлению к аэродрому. “еперь ему нужно было пройти по пр€мой, выжать из двигател€ все, на что он был способен, достигнуть максимальной скорости.

–абкин не отрывал глаз от самолета, держал в руке секундомер, включенный им в момент запуска двигател€ю.  ак только исчез факел огн€, –абкин нажал на кнопка секундомера, стрелка замерла на цифре 89. ¬осемьдес€т дев€ть секунд работал ∆–ƒ, разгон€€ машину. ќна неслась с небывалой скоростью.

Ћюди восторженно и вместе с тем с каким-то испугом перегл€дывались. Ќикому еще не приходилось видеть самолет, превращенный в молнию. «а ним едва успевали следить взгл€дом.

» всем на аэродроме нетрудно было представить, какое торжество испытывал Ѕахчиванджи, достигнув скорости 800 километров в час. » не терпелось скорее поздравить летчика с одержанной победой. “еперь он должен был сделать вираж и идти на посадку.

—амолет шел со снижением. ћашина как бы катилась с невидимой горы, и с каждой секундой крива€ ее спуска становилась круче.

Ёто стало казатьс€ противоестественным. Ћюди не отрывали глаз от самолета, ждали, когда летчик прекратит становившеес€ опасным снижение и выровн€ет машину.

Ч ∆ора! ∆ора! “€ни на себ€ ручку. —корее. »наче не успеешь, Ч говорили их застывшие в напр€жении лица.

≈сли бы на самом деле было радио! ≈сли бы узнать, что там произошло!

¬опреки огромному желанию всех Ч увидеть, как самолет выравниваетс€, он еще круче опустил нос. Ќет, здесь не было беспор€дочного падени€, машина не кувыркалась, не штопорила, не разваливалась на части, не было видно и дыма, значит, там ничего не горело. » вместе с тем то, что с ней происходило, нельз€ было считать управл€емым полетом. ќна продолжала удал€тьс€ от аэродрома, с какой-то зловещей неумолимостью устремл€€сь вниз. “еперь летчику оставалось одно Ч прыгать с парашютом. » медлить с этим было нельз€.

» все ждали, что сейчас это произойдет. ќни увид€т белый купол парашюта над темными зубцами леса на горизонте.

Ќо и этого не случилось.

Ќам не дано знать, что испытывал летчик в эти последние мгновени€, и о чем он думал, мы тоже никогда не узнаем. «нал ли он, что сейчас должен умереть, испытал ли тот сковывающий все тело страх?

Ћюди застыли в тревожном ожидании. —амолет перешел теперь в крутое пикирование и через несколько секунд исчез за косогором.

ѕослышалс€ взрыв. —ледившие за полетом люди увидели над лесом облако заискрившегос€ на солнце снега и желтоватого дыма.

» все-таки не хотелось верить в самое страшное. ” каждого теплилась надежда. ј вдруг? Ќо чудес не бывает.

”пав в речушку в шести километрах от аэродрома и в трех километрах от рабочего поселка, Ѕ» пробил лед и развалилс€ на куски. Ѕаллоны, трубопроводы, деформированные части самолета и двигател€ разбросало в разные стороны. —реди обломков находились и останки летчика-испытател€ √ригори€ Ѕахчиванджи.

Ќа аэросан€х подъехали Ўтейнберг, –абкин и —ироткин, на мотоцикле ƒемида и ўукин, а потом еще люди на машинах.

ќстанки летчика положили на аэросани и повезли на аэродром.

јварийна€ комисси€ тогда установила: после выключени€ двигател€ произошло резкое снижение скорости. Ћетчика бросило вперед. ќт удара в солнечное сплетение он потер€л сознание. » в себ€ не пришел.

—мерть вз€ла √ригори€ Ѕахчиванджи хитростью. «аключение комиссии основывалось на данных проведенного на месте катастрофы расследовани€ (увы, этих данных всегда в подобных случа€х бывает очень немного). Ќо так или иначе, а стало известно, что летчик не пыталс€ выброситьс€ с парашютом, даже не отстегнул ремней кресла, не сбросил фонарь, что обычно делаетс€, когда машина находитс€ на грани катастрофы.

»звестно, что относительно причины катастрофы Ѕолховитинов консультировалс€ у академика ќрбели, и тот высказал предположение, что у Ѕахчиванджи был шок. Ќо гибель Ѕахчиванджи скорее всего произошла не от удара в солнечное сплетение и не от шока. ≈го самолет, как об этом будут предполагать позже, зат€нуло в пикирование.

Ѕыла ли у летчика потер€ сознани€, вызванна€ непредвиденным? ¬р€д ли. ќн был готов ко всему. ≈го психические и физиологические реакции ни у кого не вызывали опасени€ или недовери€. ќн был в прекрасной летной форме. Ќо это не мен€ло положени€. ≈стественно предположить, что он до последнего мгновени€ пыталс€ вывести машину из пикировани€ и на этом сосредоточил все усили€. ќн наде€лс€, что добьетс€ своего. ѕередать же о случившемс€ на землю летчик не мог: радиостанции на самолете не было. ќ €влени€х, возникающих на самолетах с пр€мым крылом при больших скорост€х, стало известно только спуст€ два с лишним года после гибели Ѕахчиванджи. ¬ но€бре 1945 года инженер-летчик Ќ»» ¬¬— ј. √.  очетков поднимает в небо трофейный турбореактивный истребитель Ђћессершмитт-262ї дл€ определени€ максимальной скорости и на высоте 11 тыс€ч метров на скорости 870 километров в час фиксирует резкий переход машины в пикирование.

 очеткову удалось справитьс€ с тер€ющим управление самолетом. ƒл€ этого ему потребовались колоссальные физические усили€ и не менее серьезна€ выдержка. ѕосле этого полета он вспомнил свой ночной разговор с Ѕахчиванджи, когда они проводили своих жен в ћоскву и он осталс€ ночевать у √ригори€.  очеткову пришли на пам€ть высказанные √ригорием опасени€, св€занные с непон€тным поведением самолета Ѕ» на больших скорост€х. “огда  очетков ничего не мог посоветовать √ригорию. » никто не мог, потому что не было человека, который бы летал на таких скорост€х, как Ѕахчиванджи.

Ћишь позже конструкторы создадут сверхскоростные самолеты со стреловидными крыль€ми и управл€емыми стабилизаторами, что позволит избавитьс€ от неумолимого зат€гивани€ самолета в пике.

ј пока причинами гибели Ѕахчиванджи считались либо удар, либо шок.
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
lenasa
сообщение 4.5.2015, 16:40
—ообщение #18


Ќовичок
*

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 10
–егистраци€: 18.12.2014
»з: –осси€
ѕользователь є: 6 337



€ что то тоже с трудом представл€ю... какой там может быть аэропорт... разве что дл€ кукурузников дл€ орошени€ близьлежащих полей
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
Makeev_DV
сообщение 7.5.2015, 13:21
—ообщение #19


ѕосто€нный участник
****

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 809
–егистраци€: 24.3.2010
ѕользователь є: 4 572



÷итата(lenasa @ 4.5.2015, 16:40) *

€ что то тоже с трудом представл€ю... какой там может быть аэропорт... разве что дл€ кукурузников дл€ орошени€ близьлежащих полей

Ќормальный аэродром -  ольцово.
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€
Raymix
сообщение 28.2.2016, 6:01
—ообщение #20


Ќовичок
*

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 9
–егистраци€: 14.1.2016
ѕользователь є: 6 940



÷итата(Makeev_DV @ 7.5.2015, 13:21) *

Ќормальный аэродром -  ольцово.


—ам –узвельт там приземл€лс€ и ночевал на пути из “егерана в 43 м. ј в 59 м Ќиксон.
ѕользователь в офлайне арточка пользовател€ќтправить личное сообщение
¬ернутьс€ в начало страницы
+ќтветить с цитированием данного сообщени€

2 страниц V  1 2 >
ќтветить в эту темуќткрыть новую тему

 



“екстова€ верси€ —ейчас: 27.5.2017, 16:58
яндекс цитировани€