Самые аварийные маршруты общ. транспорта, Обсуждаем самые аварийные м-ты ОТ Опции

[Екб777]

Предлагаю составить список самых опасных (аварийных) маршрутов общественного транспорта.

[Olh]

Предлагаю составить список самых опасных (аварийных) маршрутов ОТ.

ОТ? Общественного Транспорта?

[Екб777]

Образец : №1 Трамвайный маршрут № 19 (с сайта http://forum.tr.ru/list.php?12, пользователь Schurick)

Итак, случай первый. Апрель 2007 года. Молодая водительница откатывает свою 7-ю по счету самостоятельную смену. 648-й вагон. Суббота, отличная погода, ясно, тепло и сухо. Смена утренняя, относительно халявная, 7,5 часов, 4 оборотных рейса, вагон по окончании смены заходит в депо на отстой. 3 рейса проходят спокойно. На 4-м начинаются трудности, народ проснулся и валом попер на рынок, вагон двухдверный, высадка-посадка идет долго, она начинает опаздывать. На Машиностроителей опоздание составляет уже 5 минут. В принципе, на 19-м маршруте легко и спокойно нагоняемое опоздание. Да и торопиться, казалось бы, некуда. Смену сдавать не надо, ну заедет в депо позже, фигня по сути. Но ведь все остальные-то в расписании, вон и диспетчер уже косо смотрит и спрашивает "чего опаздываешь?". Надо нагонять. Но всё опять идет наперекосяк. Впереди нее до Лукиных тащится 8-ка, время уходит. Наконец, перед ней свободно. Она закрывает двери и утапливает педаль в пол...

...По Донбасской, несмотря на выходной день, уже пробка. Водитель японского грузовичка долго и безуспешно пытается повернуть налево к автосервису. Никто его не пускает. Наконец ему удается протиснуться через один из рядов, в соседнем еще стоят машины, за ними здоровенная фура. Машины отъезжают, фура ждет, оставляя ему проезд. Он на радостях стартует с места через трамвайные пути. Потом он наверно будет долго радоваться, что купил все-таки Тойоту с левым рулем...

...Она видит его уже только тогда, когда между ними остается метров 15. Звонок, магниты, удар.

Случай второй. Дату уже не вспомню. Другая молодая водительница отработала чуть больше месяца. Так уж получилось, что работала она на том же самом вагоне, на котором стажировалась. Вагон хорошо знаком, всё замечательно. Однако вот какая заморочка, если работать графиком 4-2, то норму часов в месяц не выработать. Как минимум с одного выходного приходится сниматься. А смен на свой вагон нет, все водители на месте. И смену ей дают на 683-й. Вагон на тот момент имеет дурную славу, что ни день, то заходы с самоторможением. Хорошее начало, как говорится. Дальше больше. Она заступает во вторую смену на Волгоградской, сдающая смену хозяйка вагона считает своим долгом еще попугать молодую, дескать "ты с ним поосторожнее, низкие позиции он не любит, затяжные пуски тоже, с педалью работай аккуратнее, а то пальцы приваришь с едреням собачьим". Во как! Всё оказывается еще страшнее. После такой "подготовки" она уже просто боится вагона. Немудрено, что на Кирова она уже опаздывает на 4 минуты. А в кривой уже стоит 23-й, у которого в расписании указано, что 19-й на 3 минуты впереди. Водитель 23-го недвусмысленными жестами показывает "Ну какого лешего тянешься, давай чеши, мать твою перетак, я тебя сколько ждать должен?!"

К боязни вагона добавляется уже натуральный психоз - 23-й висит сзади с зажженными фарами. А оторваться от него не получается, народу на остановках много, вагонов давно не было. С горем пополам добираются до Автомагистральной. Загорается зеленый, она выкатывается на перекресток, заканчивающие проезд машины не дают ей убраться сразу. А встречные торопыги уже суются на пути. Она останавливается. Иномарка, которая высунула морду на рельсы, тоже. Водитель иномарки смотрит в зеркало, вроде место сзади есть, начинает спячиваться. 23-й врубает дальний свет и дает звонок, явно собираясь уйти за ней вторым вагоном на этот же светофор. Иномарка вроде бы отползла с путей, она начинает движение... ну вроде есть габарит, первая дверь прошла. Она давит на пуск. А с этого места начинается кривая и свес кузова уходит внутрь ее, в сторону стоящей иномарки. Скрежет бампера по фальшборту, удар по стойке средней двери. Приехали.

Следы эти, кстати, на 683-м сохранились до сих пор, их даже закрашивать не стали.


Я неспроста вот так подробно всё это описал. Всё это для того, чтобы хотя бы примерно представить, что творится в голове у молодого водителя, когда он выходит на линию самостоятельно.

С одной стороны, есть деповские ревизоры по безопасности движения. Они говорят одно - "Самое главное - безопасность движения. Регулярность - только во вторую очередь. Торопиться некуда. Главное, обеспечить безопасность". Правильные слова, в общем. Но безопасность - штука эфемерная. Ее не видишь и не чувствуешь.

Зато расписание - вот оно, тут. Торчит, глаза мозолит. Вон и наставник как психовал, когда во время стажировки опаздывали, из-за управления выгонял, сам садился, чтобы время нагнать. И диспетчера туда же, спрашивают недобро: "Почему опаздываешь?", страшные красные кружочки в ведомости рисуют, да кресты в путевках. Да и коллеги твои, остальные 8 поездов, все в расписании, а ты опаздываешь, стыдоба да и только. И на хвосте вон опять кто-то висит с дальним светом.

И начинаются гонки... Не чувствуя вагон, не ощущая габаритов, не представляя толком, как выводить вагон из юзового состояния (да и как просто понять, что он в него вошел). В итоге имеем то, что имеем.

Я не знаю, кто и когда решил, что 19-й маршрут - идеальный для новичков. Я не знаю, кто вообще сказал, что он легкий. Для меня он всегда был тяжел именно в психологическом плане - из-за необходимости постоянно соблюдать расписание. При том тогда, когда вагоны большинства остальных маршрутов уже давно с расписания сняты и едут как попало. Я, честно говоря, никогда не интересовался статистикой по ДТП с молодыми водителями других депо, но может все-таки правы южане и северяне, что сразу садят молодых на городские маршруты. Помимо того, что те уже со стажировки привыкают к пробкам и городской толчее, они избавлены от необходимости гоняться за расписанием. Им-то торопиться действительно некуда.

[Екб777]

Итак как вы наверно поняли... признак аварийности м-та № 19 - это неопытность молодых водителей...

[Екб777]

Фото вагона № 648 после ДТП (увеличенное фото по ссылке) http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/...dc777f/view.pic

[Olh]

Итак как вы наверно поняли... признак аварийности м-та № 19 - это неопытность молодых водителей...

Так неопытность может стать причиной аварии не только на трамвайном, 19-м.
Тут скорее совпадение просто. Маршрут-то вдоль срединного кольца в основном пролегает.

[Екб777]

Но просто маршрут № 19 больше предназначен для стажировки водителей, хотя и автомобили тоже могут помешать...

[Екб777]

Вот еще 2 фото вагона № 601: 1 фото авария после КВР (2 аварии на одном перекрестке), 2 фото авария недавняя (видны следы с прошедшей аварии). За 3 месяца был разбит 3 раза...одним и тем же водителем! О чем говорит?

[Екб777]

1 фото http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/...cd4cf1/view.pic

[Екб777]

2 фото http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/...2a7b21/view.pic

[Olh]

Но просто маршрут № 19 больше предназначен для стажировки водителей, хотя и автомобили тоже могут помешать...

А кто его предназначил? Есть маршрут 11. Односторонка по частному сектору, помойму как раз для новичков

[Екб777]

Представляешь, Западное депо... Из за того, типа что он легкий и ездить только по "деревне" А на 11 качество рельс плохое да и частный сектор - че случится, так испугаться ведь могут, мол одни в лесу... ))