Взрыв на сортировке в 1988г. Как это было. Опции

[перенос]

1723

Изначально эта тема уже была на форуме. Но из-за перестановки сервера сообщения были утеряны.
Данные сообщения написаны после просмотра страницы http://www.1723.ru/photo/sortirovka.htm и http://www.1723.ru/photo/sortirovka-2.htm и были опубликованы на форуме сайта www.e1.ru. На нашем форуме эти воспоминания дублируются. И любой желающий может дополнить их своими воспоминаниями.

[fort]

"Причиной крушения грузового поезда с последующим взрывом вагонов стало нарушение правил безопасности при производстве маневровой работы, которое было усугублено наличием в схеме ж.д. путевого развития секущих маршрутов пропуска транзитных грузовых поездов и надвига составов на сортировочную горку, а также превышением допустимых продольных уклонов ж.д. путей в нечетном парке приема."

Это почти ни о чем не говорит как неспециалисту ,так и специалисту.Чисто затуманеннная формулировка,чиновничья отписка.
Тогда ходили предположения,чо внедрялся новый "белорусский" метод маневровой работы ,при котором по максимуму сокрщалось кол-во людей на маневр.работе и поэтому возможно кто-то недоглядел (оставили например состав без башмака и н покатился ).
Воообще какя я понял в том районе есть маневровая горка.Энто такая штука -горка , с которой расцепляют вагоны и сталкивают их вниз с этой горки. А внизу горки стрелочники делают стрелки как надо и ловят эти вагоны в разные тупики (делают разборку состава на несколько групп вагонов). Вроде там внизу горки механизмы специальные есть торможения вагонов . А так обычно с простой горки такие вагоны ловишь на башмак .Если не успел на башмак поймать ,то он дальше поедет и в тупике с другим вагоном сцепится( с большим грохотом или сам ЖДтупик разнесет).

Также при обычной маневровой работе составители на уклоне бывают оставляют вагон без башмака, на собственнной воздушной тормозной системе вагона. Это строго запрещено инструкцией,но когда надо, то надо....Какое то время вагон на уклоне может стоять без башмака (пока стравливается воздух из тормозной системы).Когда воздух полностью стравится,то вагон поедет.Надо зорко следить за ним. Вобщем подобных случаев когда уходили вагоны ,оставленнные таким образом в ЖД практике довольно много.

Но опять же вагоны со взрывчатыми веществами идут под прикрытием других порожних вагонов, да рисковать такими вагонами никто не будет.

Можно еще предположить ,что сдетонировали вагоны с аммиачной селитрой ,но это ж какая сила удара должна быть ,чтоб заставить ам.селитру сдетонировать!От удара вагона она не может сдетонировать.

Вобщем нам конечно этого не понять,но уверен что железнодорожники уже давно знают причину этой трагедии ,но не рассказывают.

[bopp]

Это почти ни о чем не говорит как неспециалисту ,так и специалисту.Чисто затуманеннная формулировка,чиновничья отписка...

Цитата принадлежит бывшему главному инженеру проекта отдела узлов и станций Уралгипротранса, А.В. Патракову - это к вопросу о чиновничьей отписке. Патраков руководил разработкой проектов реконструкции крупнейших на сети ж.д. узлов, в т.ч. Свердловск-Сорт.