Версия для печати темы

Автор: Прохожий 2.1.2007, 3:35

несколько схем планируемых транспортных развязок http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=22928

Автор: PrettyFly 19.1.2007, 1:39

А форма этих развязок уже точно будет такая? Уж больно развязка на репина токарей корявая: Насколько я заметил, есть только один способ повернуть с репина/московского тракта на лево на токарей или проехать прямо по репина. Причём весь этот поток просто пересекается с потоком, поворачивающим с серафимы дерябиной направо на репина!

Кроме того с репина/московского тракта нельзя будет проехать на гурзуфскую. И ещё по репина со стороны центра никак нель попасть на продолжение репина. Такое чувство что те кто придумывали развязку в это районе не были никогда

Автор: DoctorADS 19.1.2007, 18:27

Официальное сообщение:

Глава Екатеринбурга Аркадий Чернецкий провел совещание по вопросу ремонта, реконструкции и строительства объектов улично-дорожной сети в 2007 году Напечатать страницу

Следующим летом активные работы будут вестись на улице Степана Разина, которая в результате должна стать полноценным дублером улицы 8 Марта. Также дорожные строители продолжат прокладку проезжей части улицы Фурманова в западном направлении и в итоге соединят ее с улицей Чкалова в районе здания Управления ГАИ-ГИБДД Свердловской области.

Помимо этого Аркадий Чернецкий поставил перед службами городского благоустройства задачу развернуть активные работы на заложенной совсем недавно улице Европейской, которая в перспективе по кратчайшему расстоянию соединит улицу Челюскинцев и район железнодорожного вокзала с главными магистралями микрорайона Заречный - улицами Готвальда, Черепанова и Бебеля. В следующем году планируется построить 300 метровый участок дорожного полотна улицы Европейской, который будет проложен по территории товарного двора станции «Свердловск-Товарный».

Расширение проезжей части с реконструкцией покрытия будет проводиться также на обеих полосах улицы Московская от улицы Куйбышева до кольца в районе улиц Ясная, Посадская, Большакова и на улице Белореченская между улицами Шаумяна-Волгоградская, где появится вторая полноценная полоса для движения автомобильного транспорта. Помимо этого новый транспортный узел будет сформирован в районе примыкания улиц Кирова, Токарей и Долорес Ибаррури в Верх-Исетском районе. В настоящее время здесь выполнена перекладка трамвайных путей. А с началом дорожно-строительного сезона начнется укладка нового дорожного покрытия на улице Долорес Ибаррури, реконструкция проезжей части улицы Кирова и перенос разворотного кольца для трамваев с площади Труда у ДК ВИЗа на площадку в районе перекрестка Кирова-Бебеля-Токарей.

И еще один интересный объект, связанный с работой городского общественного транспорта, вступит в строй уже осенью 2007 года. Это новая троллейбусная линия, которая будет проложена по улице Шевченко и свяжет центральную часть города (район киноконцертного театра «Космос» и станции метро «Динамо») с жилым массивом Пионерского поселка. Работы по прокладке новой троллейбусной линии будут вестись параллельно со строительством путепровода на пересечении улиц Шевченко-Восточная. Рухнувший из-за ошибок в проектировании недостроенный автомобильный мост планируется восстановить к концу третьего квартала будущего года. В конце прошлой недели с объекта были сняты все ограничения по работам, наложенные надзорными органами. И в ближайшее время здесь начнутся активные восстановительные работы.

Параллельно проектные организации города будут вести проектирование сразу 5 новых транспортных развязок. Часть из них начнет строиться во второй половине 2007 года. Речь идет о таких развязках как: Московская-Большакова-Посадская, Репина-СерафимыДерябиной-Токарей, Московская-Объездная дорога. Также в 2007 году продолжится сооружение путепровода по улице Росточной, который обеспечит кратчайший выезд из города на Серовский тракт. Всего же, согласно планам муниципалитета, на все мероприятия, направленные на улучшение работы улично-дорожной сети уральской столицы, в 2007 году из городского и областного бюджета будет направлено свыше 1 млрд. рублей.

Мой комментарий:

Хотелось бы верить, что из всего написанного хоть что-то получится достойным образом, а не превратиться в долгострой с освоением денег.

Хотелось бы прокомментировать некоторые пункты программы, а так же высказать мнение по частным и общим вопросам.

1. Суть транспортной проблемы города давно известна – площадь дорог не соответствует плотности машин. При этом Екатеринбург остается самым компактным городом в своем классе. К тому же еще 2 фактора усугубляют эту ситуацию – отсутствие прямых сквозных проездов через город, соединяющих наиболее востребованные направления (кроме улицы Малышева, пожалуй), то есть практически все улицы города, даже самые перегруженные, практически ведут в тупик (или Т-образный пересток), и, второе, отсутствие объездных путей для большегрузного транспорта, особенно между севером и западом, вызывает необходимость его движения через общие потоки.
Поэтому, как не крути, а строить многоуровневые развязки необходимо.

2. Екатеринбург не обладает развитой сетью улиц, способной распределить транспортные потоки равномерно, а имеет несколько магистралей, к которым тяготеет основной транспорт, что так же создает «пробковую» ситуацию, при этом жители близлежащих домов знают, как эту пробку объехать без задержки. Развитие уличной сети – тоже резерв города для решения транспортных проблем.


3. Деловой центр окружен спальными густонаселенными районами, при этом практически отсутствует возможность перемещения из одного района высокой плотности в другой, минуя центр, что также не улучшает транспортную ситуацию…


4. Замечания по сути программы строительства

- Строительство по Расточной несомненно необходимейшая вынужденная мера, чтобы разгрузить узел Бебеля-Автомагистральная, однако каковы его последствия?
Пробка с Уралмаша перед Автомагистральной не исчезнет – из-за особенности работы светофора, а на пересечении Бебеля с Таватуйской – добавится. И решить эту проблему можно только с помощью глобальной развязки Бебеля-Автомагистральная-Серовский тракт, о планах на которую ничего не слышно.
- Развитие улицы Европейской – хорошая идея, но уж больно медленно реализуемая. Продвинется она еще на 300 м, не достигнув ни Черепанова, ни планируемой улицы Беринга. Не лучше ли сосредоточить людей и технику на других участках?
И кстати название Европейская, чем обусловлено, кроме пафоса? Не лучше ли было назвать ее в честь кого-то или чего-то достойного, непосредственно связанного с Уралом или Екатеринбургом?
- Одиозный и ставший притчей мост через Восточную. Верим, что его построят, но опять же – куда он приведет? Ширина и состояние проезжей части улицы Советской оставляют желать лучшего. Конечно, мост частично разгрузит пробку на Сулимова-Смазчиков и по Блюхера перед Первомайской, но лишь частично... итого, вместо 2х пробок с Пионерского, у нас будет 3 (пока не реконструируют Советскую).
- Район Кирова изменится кардинально. Жаль, что кратчайшая историческая связь между ВИЗом и Центром по ВИЗ-бульвару будет утеряна, так как власти обещают запретить пересечение Токарей по Кирова напрямую. Интересно, что получится?
- Расширение улицы Московской – дело необходимое, так же как и превращение ее в «бульвар» с островком посередине. Возможно, именно таким способом ее и реконструируют, но… в планы входит строительство путепровода с одной московской горки на другую, с развязкой на Фурманова, Большакова и Посадской. Тут палка о 2х концах. Несомненно, это улучшит движение по Московской – одной из самых непрерывных меридиональных трасс (хоть и ведущая так же в тупик, даже двойной, у Дворца Молодежи и у Вокзала), но существующее там кольцо сейчас играет роль фильтра потока, поэтому его ликвидация приведет к полному параличу перекрестка Щорса-Московская-Амундсена, что в свете планов на район Академический выглядит весьма мрачно. На мой взгляд, данную развязку надо бы создать раньше, а кольцо (как первоначально планировалось) просто сократить до перекрестка Московской с прямым переходом с Большакова на Посадскую.
Кстати, в плане отсутствует и обещанная реконструкция Посадской, за счет сокращения сквера и продление ее до Мельникова. А также – расширение Большакова. Надеюсь, это останется в планах, но уже на будущий год.
- С этим же узлом связана и планируемая реконструкция перекрестка Репина-С. Дерябиной, но об этом скажу чуть позже.
- Что касается строительства набережной вдоль Исети от Декабристов до Тверитина – то это давно назревший и больной вопрос. Только не про набережную. Давно пора продлить улицу Р.Люксембург вдоль берега, соединить ее с Тверитина (для въезда из центра в Парковый, а также из Паркового на юг) и далее построить мост, к перекрестку Белинского-Большакова. Каждый водитель знает, что после введения одностороннего движения проезжая часть по Белинского от Фурманова до Большакова не нагружена, а двигаясь из центра, этот участок приходится объезжать. Соединив дороги таким образом, можно было бы спланировать достаточно простой и мощный «узел», соединяющий центр с аэропортом. При этом продлить Большакова с поворотом вдоль берега Исети и выходом на перекресток Фурманова-Машинная, что позволит разгрузить планируемый узел от пробок.
- Расширение улицы Белореченской на этом участке зреет с начала 70х годов. К этому же узлу относится и долгострой в виде продления Фурманова до Шаумяна-Чкалова. Все это очень необходимо и правильно. Остается вопрос - как справится фактически 2х рядная Шаумяна (по одной полосе в каждую сторону по ГОСТу) со всем этим потоком? Тут тоже необходимы работы по расширению проезжей части, хотя бы до 4х полос.
- Строительство же развязок меридиональных Московской и Амундсена с Объездной считаю просто панацеей и манной небесной – это самое нужное и неоспоримое в существующем плане.

5. Предложения.
Решение городских проблем движения на самом деле можно разделить по сути имеющихся «пробок» на «пробки от ума», «локальные» и «глобальные».

- К «глобальным» я бы отнес 3 неразрешимые никаким другим способом «пробки». На Бебеля-Автомагистральной – где нужна развязка на Серовский тракт сверху ж/д мостика
На Космонавтов-Челюскинцев, где тоже нужен мост над ж/д на Восточную (или туннель) с расширением Восточной. ( Проект односторонней по Восточной и Солнечной считаю недопустимо необдуманным).
И на Калине, где запланирован так же неоправданно дорогой и ошибочный мост «в третьем уровне», хотя можно решить проблему по-другому – развить развязку Дублера Сиб. Тракта – 40 лет ВЛКСМ со строительством 2го моста и расширением дороги в сторону КОРа с одной стороны и строительством новой дороги мимо Синих Камней с мостом и развязкой над ж/д до старого Сибирского тракта. С другой стороны в эту же точку привести продолжение улицы Ткачей вдоль парка Маяковского с развязкой над Базовым-ж/д. Таким образом – можно разбить поток через мосты Калины и решить эту проблему. Дорого, но это дешевле задуманного строительства «третьего уровня». К тому же это даст старт развитию района восточнее Синих камней и Базового а плане площадей для строительства жилья.

- Локальные решения.
Сюда несомненно относится запланированный вывод Фурманова на Чкалова и Расширение Степан Разина с последующим выводом на Фучика и возможно, на Шварца.

Беда нашего города, что те самые густонаселенные районы максимальной плотности населения связаны с центром как правило всего 2мя дорогами. Ботаника – по Шварца на Белинского или 8 Марта. Ю-Запад – по Амундсена и Белореченской (Либо рискуя жизнью с выездом на Московскую), Уралмаш – Бебеля и Космонавтов… и т.д. Надо развивать инфраструктуру улиц, дробя параллельные потоки и выстраивая «хордовые» направления. Например – так и просится уже сейчас начать строительство «южной» дуги от широкой Викулова, по ведущему почти в тупик мосту, построить нормальную проезжую часть к «вертолету», и далее по Тульскому переулку через уже существующий мост на Волгоградскую. Расширив и реконструировав ее, можно также продлить дорогу через Амундсена до Московской и далее вдоль Ботанического сада по улице Островского к трамвайному узлу «Южная» и далее – по Фучика к строящемуся метро. По этой дороге поехали бы с юга все жители ВИЗа и Ю-Запада, минуя перегруженный центр, кроме того, был бы положен задел для развития пресловутого «юга центра» до Щорса. Также необходимо пролить до Островского Сурикова и Серова (сделав ее 2х сторонней).

Про необходимость срочного соединения Базового и Ткачей и Р. Люксембург с Большакова-Белинского я уже сказал раньше.

Еще одним локальным решением для самой центральной из существующих пробок может стать мое решение проблемы трамвайного кольца возле «Исети». Я предлагаю на всем протяжении от Ленина до Челюскинцев сдвинуть рельсы на сторону гостиницы «Исеть» и ОДО с проезжей части, сделав ее односторонней в сторону Вокзала с прямым выходом на Космонавтов, а М. Сибиряка в свою очередь сделать на всем протяжении до Куйбышева – односторонней от Космонавтов. Это решение стройно и логично и разрешит проблему кольца у «Исети», так как пробка там возникает из-за тех, кто движется по Луначарского прямо от Вокзала в сторону Паркового и перекрывает Ленина, а также упростит жизнь тем, кто работает в офисах на М. Сибиряка, так как основное напряжение люди испытывают там по утрам, когда вовремя надо успеть на работу, а приходится «наматывать круги». Наличие частых «соединений» в виде улиц Азина, Королева, Шевченко и Кузнечной упрощает движение транспорта при такой схеме. Кроме того, это разгрузит Восточную и особенно перекресток с Ленина.

Еще одно «горячее» решение - связать Шефскую и Д.Уральского (а в последствии и Промышленный проезд с Вилонова). Не надо объяснять жителям Эльмаша и Пионерского, как это облегчит жизнь. Дальнейшим развитием этого узла стало бы соединение Вилонова с Маяковского.

- «Пробки в голове». Это узкие места города, где движение не продумано и не организовано должным образом. Многие проблемы можно решить путем простой установки (или снятия) знака. Например – кто мешает на Пушкина- Ленина повесить знаки разрешения поворота с нескольких рядов, как решили проблему на 9Января-Челюскинцев? А ведь большинство дорог, как я сказал выше, в нашем городе ведет в подобный Т-образный тупик.
Глобальным решением таких «непродуманных» мест стало бы строительство уширений для правых поворотов на всех проблемных перекрестках. Достаточно посмотреть на схему движения по дороге с 2мя полосами в каждую сторону: при включении «зеленого» машина слева встает пропускать встречный поток, машина справа пропускает пешеходов, в результате не едет никто из 2х рядов, которые могли бы покидать перекресток в прямом направлении. Необходима комплексная программа по оптимизации перекрестков и строительству полос уширения для, по возможности, беспрепятственного проезда стольких полос прямо, сколько может принять проезжая часть с другой стороны.

Автор: PrettyFly 19.1.2007, 19:37

Автор: Smertch 27.1.2007, 14:59

Автор: Smertch 27.1.2007, 15:02

А, еще про Космонавтов: есть проект развязки с грузовой дорогой по Турбинной, вот только получается, что с Космонавтов на нее повернуть проблематично будет. А еще там нужен мост - связка Турбинной с Фронтовых бригад и на перекрестке Фр. бригад - Космонавтов.
Зарю же, видимо, вообще, не развязать: там площадь красивая: улицу бы лучше под землю загнать, но там уже метро неглубоко.

Автор: DoctorADS 29.1.2007, 12:30

Цитата(Smertch @ 27.1.2007, 15:02)

Автор: DoctorADS 29.1.2007, 12:30

Еще прилагаю файл (отредактированный снимок с яндекса) как упростить движение на косм-челюск. малой кровью - еслиМ.Сибиряка сделать односторонней к центру, а Луначарского - односторонней от центра.

Автор: Smertch 30.1.2007, 0:42

Автор: Smertch 25.2.2007, 17:07

Сегодня проезжал по Турбинной на Космонавтов - там рядом с вестибюлем метро уже отгрохали стены очередного здания. Куда развязку-то строить? Понараздавали землеотводов, блин! А городу развиваться некуда.

Автор: DoctorADS 26.2.2007, 15:02

Цитата(Smertch @ 25.2.2007, 17:07)

Автор: Эдвард 27.2.2007, 2:58

DoctorADS, спасибо за приглашение на этот форум. Как я посмотрел, он хоть и менее активный, но, по крайней мере, не тормознутый, как тот... Теперь по делу: в целом, все развязки по ссылке меня устраивают, некоторые из них даже приятно удивили, ибо те решения оказались намного гениальней моих. Единственное, что из этого можно было бы подкорректировать, так это организация движения в районе пересечения Фурманова и Машинной - вполне уместно было бы связать ул. Машинную и Луначарского прямой эстакадой над Фурманова, а также построить выезд с Луначарского на Фурманова в сторону Юго-Запада. Что же касается весьма проблемного перекрёстка Восточная - Смазчиков (Челюскинцев), то не совсем согласен с Вашим вариантом, который предполагает предание некоей главенствующей роли улице Луначарского, тогда как сегмент малого стратегического кольца - ул. Восточная - оказывается как бы не у дел. Я бы улицу Луначарского оставил в покое, как чисто трамвайную, тупиковую и парковочную, а вот Восточную соединил бы с пр. Космонавтов напрямую через ныне существующий (пока) автопарк, подняв Челюскинцев (Смазчиков) до уровня железной дороги. Таким образом, высвобождается ещё и пространство для выезда на Восточную со Смазчиков. Также за счёт небольшой части парка станет возможным выезд с Космонавтов на Челюскинцев, ну и прямой путь на одностороннюю Мамина-Сибиряка (под мост). Главный аргумент такого решения - огромные пробки на пр. Космонавтов именно из-за этого злополучного перекрёстка. При моём сценарии на данном отрезке южного направления их не будет точно!..

Автор: DoctorADS 27.2.2007, 15:00

Цитата(Эдвард @ 27.2.2007, 2:58)

Цитата(Эдвард @ 27.2.2007, 2:58)

Автор: Olh 27.2.2007, 20:37

Вопрос: Планируется ли снос начала нечетной стороны улицы Маяковского в Пионерском поселке?

Ответ: (А.Э. Якоб) Планируется снос нечетной стороны улицы Маяковского под строительство автомагистрали городского значения. Это так называемый Тавдинский ввод. Такие планы есть, но по срокам пока говорить рано.

Полный текст интервью от 26.02.07
http://ekburg.ru/adm/adm/90709_103638_0_1/

Автор: Эдвард 27.2.2007, 22:55

Представляю вашему вниманию простейшее решение транспортного узла у г. Исеть.


Прикрепленные изображения

Автор: Smertch 27.2.2007, 23:18

Эдвард, а можно взглянуть на другие ваши варианты, которые оказались "чуть менее гениальны" , чем те, которые по ссылке?

Автор: Doctor ADS 27.2.2007, 23:22

Цитата(Olh @ 27.2.2007, 20:37)

Автор: Doctor ADS 27.2.2007, 23:34

Цитата(Эдвард @ 27.2.2007, 22:55)

Автор: Эдвард 28.2.2007, 0:33

Цитата(Doctor ADS @ 27.2.2007, 23:34)

Автор: Прохожий 28.2.2007, 1:05

Цитата(Эдвард @ 28.2.2007, 0:33)

Автор: Эдвард 28.2.2007, 4:25

Цитата(Прохожий @ 28.2.2007, 1:05)

это что же опять деревья в топку?

Автор: Эдвард 28.2.2007, 4:44

Много было разговоров о столь значимом для города узле на Челюскинцев - Космонавтов - Смазчиков - Восточной. Предложение доктора об организации пятифазной работы светофоров, а также об воссоединении с мега-узлом ещё и ул. Луначарского можно было бы, конечно рассмотреть в качестве мало-затратного эксперимента, но как не крути, а проблему эту в будущем необходимо решать глобально. И вот мой вариант. Прошу обсудить. Детали и аргументы, касающиеся отсутствия прямых выходов с Челюскинцев на пр. Космонавтов, на ул. Мамина-Сибиряка и Восточную, потом...


Прикрепленные изображения

Автор: DoctorADS 28.2.2007, 14:45

Цитата(Эдвард @ 28.2.2007, 4:44)

Автор: PrettyFly 28.2.2007, 15:07

Цитата(Эдвард @ 28.2.2007, 4:44)

Автор: DoctorADS 28.2.2007, 16:51

Цитата(PrettyFly @ 28.2.2007, 15:07)

Автор: PrettyFly 28.2.2007, 17:15

Вообще-то сейчас пробки в основном не перед мостом, а перед светофорами. Если пропускная способность будет ограничиваться именно мостом, то это уже будет очень хорошая пропускная способность.

Автор: Эдвард 28.2.2007, 21:51

Чтобы была понятна логика узла Центр - Вокзал - Уралмаш - Пионерский, прикрепляю ещё одну схему. Комментарии чуть ниже...


Прикрепленные изображения

Автор: Эдвард 1.3.2007, 0:59

Доклад по развязкам у ж. д. вокзала.
Так же, как и предыдущий оратор, считаю, что основной причиной пробок являются именно перекрёстки со светофорным регулированием. Поэтому главным принципом развязки узлов должно быть полное отсутствие перекрёстков со светофорами. И в своих схемах я постарался максимально приблизиться к этому идеалу. Итак, комментировать очевидное не буду – коснусь лишь некоторых вопросов, возникших у собеседников: 1) Что касается прямого выхода на Космонавтов с Челюскинцев, то уместно будет озадачиться мыслью: какое из двух зол меньшее – застревать в перманентной пробке, начинающейся чуть ли не от Гражданской, на часы или слегка крутануться по Уральской – Маяковского, потеряв от силы 3 минуты? (Не знаю – то ли менталитет у нас такой прямолинейный, то ли смекалки не хватает, но часто замечаю, что готовы порой простаивать на некоей прямой дороге, вместо того, чтобы объехать по более свободной, намотав лишний километр). 2) Выход с Уралмаша на Пионерский: в тех официальных проектах, что видел, присутствует развязка на Турбинной - Космонавтов и мост, соединяющий Шевченко и Советскую – думаю, этого вполне хватит, чтобы не повторяться у ж .д. вокзала (впрочем, если очень приспичит, можно сделать небольшой кружок по Мельковскому и Завокзальной, выйдя на Маяковского и Уральскую). 3) Выход с Восточной к ж. д. вокзалу: действительно, неплохо было бы присовокупить к данной схеме ещё и петлю на месте автопарка, но станут ли ради этого сносить целое здание?.. С другой стороны, ситуация не настолько безвыходная, как кажется на первый взгляд: сделав почётный круг по тем же Маяковского – Уральская – Смазчиков, мы за считанные минуты оказываемся уже у вокзала. Зато, каково сейчас тем, кто, опаздывая, например, на поезд, стоит в каком-нибудь заторе в двух шагах от вокзала (мне очень знакома такая ситуация)?.. 4) Как видно на схемах, светофорное регулирование не предполагается по Челюскинцев (Смазчиков – Сулимова) от Свердлова до Учителей, по Восточной (Космонавтов) от Первомайской до Фронтовых бригад, а это уже большой прорыв! 5) Общественный транспорт: основные пассажиропотоки наблюдаются на отрезке Уралмаш – Пионерский (функцию Уралмаш – Центр в основном выполняет метро) и на отрезке Сортировка – Заречный – Вокзальный – Пионерский. Таким образом, первый отрезок на себя берёт трамвай, а второй – автобус, троллейбус. Если трамвайный маршрут остаётся практически без изменений, то по троллейбусу я мыслю так: должен быть прямой маршрут соединяющий, по крайней мере, Заречный микрорайон (с помощью планируемой улицы Европейской) и Пионерский по уже существующей линии. Что же касается троллейбуса на отрезке Уралмаш – Пионерский, то тут немножечко сложней – скорее всего, целесообразен некий кольцевой вариант, типа: пр. Космонавтов – ул. Челюскинцев – ул. Я. Свердлова – ул. Шевченко – ул. Советская – ул. Сулимова – ул. Омская – ул. Маяковского – пр. Космонавтов. 6) Инфраструктура: бессветофорные решения предполагают в обязательном порядке строительство подземных (надземных) пешеходных переходов (особенно он был бы уместен в районе Трамвайного переулка), остановок общественного транспорта с углублёнными и удлинёнными карманами (с удобными широкими посадочными трамвайными платформами, не мешающими другим видам транспорта) на приличном расстоянии от развязок, чугунных вставок на пересечениях автодорог и трамвайных путей для скоростного прохождения автомобильного транспорта, сигнализационно-светофорной системы (наподобие ж. д. переездов) для беспрепятственного пересечения автодорог трамваями, и, как следствие, увеличение общей скорости движения этого вида транспорта…
На этом, пожалуй, всё – если имеются какие-либо добавления или возражения, готов с интересом выслушать.

Автор: PrettyFly 1.3.2007, 1:18

В принципе логично. Единственное что для того чтобы сделать своротку от вокзала на уралмаш даже автобазу сносить не надо... там какие-то сараи стоят судя по карте. так что её я всё-таки тоже бы нарисовал...

Автор: Прохожий 1.3.2007, 3:36

Цитата(Эдвард @ 1.3.2007, 0:59)

Автор: Эдвард 1.3.2007, 14:03

Цитата(Прохожий @ 1.3.2007, 3:36)

Автор: DoctorADS 1.3.2007, 16:52

Цитата(PrettyFly @ 1.3.2007, 1:18)

Автор: Эдвард 2.3.2007, 16:13

Ваша схема, доктор, хоть и весьма продуманная, и более экономичная, чем моя, но всё-таки, как не крути, а проблема светофорного регулирования, пусть и трёхфазного, остаётся. Моя позиция в этом вопросе такова: где есть возможность, надо от них избавляться! Был в Европе и Америке и заметил, что даже в центре крупных городов наряду с красивейшими небоскрёбами присутствуют многоуровневые развязки, а светофоры лишь там, где интенсивность движения не настолько велика, чтобы сооружать виадуки. И потом: по своей компактности и густонаселённости наш город не идёт ни в какое сравнение с Западными странами. И здесь нужен особый подход с крупным капиталовложением для исправления всех ошибок советской и постсоветской эпох. Также важно избегать новых ошибок, которые уже через лет десять могут аукнуться для нас неприятным эхом...

Автор: Эдвард 2.3.2007, 16:20

Ну что - поехали дальше? Прикрепляю схему узла у пл. Коммунаров.


Прикрепленные изображения

Автор: Эдвард 2.3.2007, 16:29

А вот пятифазная схема светофорного регулирования, которая должна предполагать компьютерный контроль с программными установками интервалов каждого их пяти направлений.


Прикрепленные изображения

Автор: DoctorADS 2.3.2007, 17:39

Цитата(Эдвард @ 2.3.2007, 16:13)

Автор: DoctorADS 2.3.2007, 17:47

Цитата(Эдвард @ 2.3.2007, 16:20)

Автор: DoctorADS 2.3.2007, 18:48

Вот примерно так получается. С учетом Прерспективы соединения Ленина и Татищева (правда по ПДП там Репина сворачивает на Попова)



3 перекрестка.
4х фазный (как и сейчас) Ленина0 Московская
1. Трам и машины с ленина на московскую налево, московская на ленина к центру направо. Ленина от репина налево и направо. + пешики на сободных участках
2. Трам по Ленина направо, ленина направо. Московская налево к Татищева и Московская от ДМ налево к пл.1905г.. + пешики на сободных участках
3. Ленина прямо в обе стороны.
4. Московская прямо в обе стороны.+Московская направо к Татищева.

на остальных перекрестках у Виз- бульвара 2х фазный (с задержкой для трамваев) и 3х фазный на Ленина - репина. ( с одной секцией левого поворота с Репина к Виз-бульвару).

Светофоры по прежнему работают "буферами", а множественность вариантов поворота дробит очереди на левый поворот.

Самое главное - чего не понимают почему-то чиновники, что открытие прямого движениЯ по Московской - ничего в схеме регулирования не меняет!!!
а нагрузку на кольцо снижает существенно!

(Есть еще вариант сместить весь ирамвай в скверик и поставить 2х-фазный светофор на его выезде на Московскую.)

Автор: PrettyFly 2.3.2007, 19:54

По утрам обычно бывает пробка на ленина перед московской в сторону цента. Насколько я понимаю, ни в одном из двух вариантов эта проблема не решается, а во втором варианте к потоку с репина ещё и прибавляется поток с татищева. Как с этим быть?

Цитата(DoctorADS @ 2.3.2007, 18:48)

Автор: Эдвард 2.3.2007, 20:36

На счёт перспективы продления Татищева я, конечно, не подумал, но по-прежнему главным аргументом против трамвайных путей (и тем более трамвайных развязок) на крупных узлах (с 4-мя, 5-ю направлениями) считаю существенное сужение проезжей части. Давайте разберём по деталям. Что происходит сейчас? Огромная и еле продвигающаяся пробка по Московской от Малышева до Ленина (причины: всего две полосы для движения в прямом направлении, короткая длительность разрешающего сигнала, помеха в виде вечно выворачивающего на Ленина встречного трамвая и преодоление самих путей), настоящий хаос непосредственно у Вечного огня (причины: левый поворот от Дворца молодёжи, недостаточное количество полос для движения в прямом направлении и налево, существенное ограничение скорости на пересечении с трамвайными путями). По Ленина к Московской тоже пробка, но та хоть кое-как движется. Так вот, моя схема предполагает прежде всего увеличение полос движения во входящих направлениях (например, на Московской со стороны Малышева после сноса путей можно добавить даже не одну, а две полосы, за счёт урезания центрального сквера по Ленина можно добавить даже не две, а три полосы). Что касается пяти светофорных фаз, то тут пугаться тоже не стоит - ведь это не означает, что все они будут равными по времени (естественен приоритет для более загруженных направлений)... П.С.: Радует хотя бы то, что наши мнения сошлись в вопросе открытия прямого движения по Московской...

Автор: Эдвард 3.3.2007, 21:51

Как я себе представляю схему организации движения на треугольнике Челюскинцев – Свердлова - Красный.


Прикрепленные изображения

Автор: DoctorADS 4.3.2007, 9:01

Цитата(Эдвард @ 3.3.2007, 21:51)

Автор: Эдвард 4.3.2007, 14:31

Вообще-то я хотел сначала пройти по т. н. малому кольцу... Кстати, Доктор (хотелось бы узнать, конечно, Ваше имя), а не могли бы мне дать ссылку на план прокладки будущей ул. Европейской, переноса ст. Свердловск-Товарный и общую проектируемую схему по этому району? Просто так думаю, что если ул. Европейская пройдёт по прямой от вокзала между Стрелочников и Челюскинцев, и если оставить в будущем светофорное регулирование на сплетении у д/к Железнодорожников, то кардинально ситуация с вечными заторами здесь не изменится, а вот высвободившееся место под мостом у Мукомольного комбината после сноса ж. д. путей как раз и могло бы сыграть хорошую службу в решении этой проблемы, и ориентироваться следовало бы именно на данный участок. Более того: не надо забывать, что ул. Шевченко так или иначе будет иметь своё продолжение до Челюскинцев. Так же не надо забывать о водительской психологии выбирать наиболее короткие пути: с открытием моста на Восточной огромные потоки с Пионерского устремятся в стороны Заречного и Сортировки - что тогда делать?..

Автор: Эдвард 4.3.2007, 22:24

Ну ладно, Белинского, так Белинского. Комментарии попозже...


Прикрепленные изображения

Автор: Эдвард 5.3.2007, 4:46

Предвидя некоторые возражения на счёт решения по Большакова – Белинского, замечу, что улица Большакова сама по себе не является стратегической из-за своей тупиковости и узости в отличие от сегмента малой кольцевой – ул. Фурманова. Так же и продление Большакова до Паркового или прямое воссоединение с Фурманова глобально ничего не решило бы, зато добавило лишних головняков с мостами и развязками. Была у меня ещё мысль на счёт односторонности Большакова, но всё-таки в итоге победил рационализм – и вот моя логика: в данный момент большие скопления автомобилей наблюдаются именно по Белинского перед Фрунзе (по причине вливания потока со встречного Чапаевского направления, причём с весьма неповоротливыми троллейбусами), перед Фурманова (из-за ограничивающего скорость проходимости левого поворота и еле ползущих ПАЗиков и троллейбусов), перед Тверитина (по причине некоторого сужения проезжей части и абсолютно ненужного светофора), перед Декабристов (в основном из-за отсутствия пешеходного перехода), перед Куйбышева (опять таки из-за сужения проезжей части до и после перекрёстка, а также из-за большого временного промежутка запрещающего сигнала светофора, что является в свою очередь следствием низкой проходимости по Куйбышева с её трамваями), и т . д., впрочем, дальше пока не пойдём. Большие скопления можно наблюдать и по Фурманова перед Белинского, иногда по Ткачей перед Машинной (из-за слишком крутого поворота, не позволяющего развить скорость, и из-за короткого зелёного), почти всегда по Р. Люксембург перед Декабристов (по причине ограничивающему скорость крутому повороту на 90 градусов, особенно неудобного для троллейбусов), по Луначарского перед Декабристов (по причине сжатости проезжей части и неудобного диагонального пересечения трамвайных путей. В этой связи открою маленький секрет: основной причиной низкой проходимости являются именно повороты – правый с пропуском пешеходов, и в особенности левый с пережиданием встречного потока. Иногда доходит до абсурда: одна из двух полос занята поворачивающими направо, другая – левыми, тем же, кто желает продолжить движение прямо, ничего не остаётся, как пережидать всех. А ведь по логике прямое направление почти всегда должно быть приоритетным. Отсюда вывод: на пересечениях двух дорог с интенсивным движением наиболее приемлем двухфазный режим работы светофора с полным запретом левых поворотов со всех направлений (что в свою очередь может легко компенсироваться дальнейшим 270-градусным разворотом по часовой стрелке с помощью прилегающих улиц с выходом на нужную дорогу (главный структурный принцип любой дорожной развязки)). Как вариант, возможно и четырёхфазное регулирование, но, к сожалению, не везде оно подходит. Итак, детали моей схемы: ликвидация светофора, строительство подземного пешеходного перехода, перенос остановки общественного транспорта ближе к школе с хорошим углублением на пересечении Фрунзе и Белинского; двухфазная работа светофора и запрет левых поворотов со всех направлений на пересечении Фурманова и Белинского; ликвидация светофора, пешеходный переход, запрет левого поворота на Большакова с Белинского, углубления остановок по обоим направлениям в районе моста через Исеть; демонтаж светофоров и запрет прямого пересечения ул. Белинского с Тверитина в районе автосервиса; строительство подземного перехода под перекрёстком Белинского – Декабристов. В принципе, всё остальное уже указано на схеме… Будут вопросы – не стесняйтесь, спрашивайте…

Автор: Прохожий 5.3.2007, 9:42

1) Не думаю что развязка на углу Фурманова-Луначарского понравится буржуинам из соседних таунхаусов
2) Мост через Исеть по Большакова и пуск по нему троликов в Парковый позволит жителям этого района пользоваться метро Бажовская.
3) а нужен ли светофор для машин поворачивающих с Фурманова со стороны Паркового направо на Белинского?
4) новый мостик от Р.Люксембург до Белинского продлить до Машинной минуя перекрёсток Фурманова-Белинского

Автор: DoctorADS 5.3.2007, 12:17

Цитата(Эдвард @ 5.3.2007, 4:46)

Автор: Прохожий 5.3.2007, 12:59

Цитата(DoctorADS @ 5.3.2007, 12:17)

Автор: Mike_Y 7.3.2007, 23:28

Цитата(Прохожий @ 5.3.2007, 9:42)

Автор: Эдвард 8.3.2007, 5:24

Майк, по поводу кольца у г. Исеть можете посмотреть мою схему вначале темы. Я считаю, что это наиболее приемлемый и к тому же малозатратный вариант. Идея о магистральности ул. Луначарского должна предполагать во-первых перенос трамвайных путей, а это нецелесообразно (просто некуда их уже переносить, в отличие от ул. 8 марта), да и в планах нет. Что касается решений по Фурманова - Ткачей - Луначарского - Машинная, то развязка здесь просто архи-необходима, и она рано или поздно будет. А если будет трёхсторонняя развязка, то почему бы не присовокупить сюда ещё и Луначарского? Популярность Машинной и россельбана сегодня настолько велика, что очередь из машин выстраивается уже от Большакова с одной стороны и Чапаева - с другой. А представьте, что будет, когда откроется южный дублёр Сибирского тракта!.. Более того, прямой выход на Луначарского несколько облегчит участь тем, кто желает наиболее быстро доехать, допустим, с Ботаники до Паркового или центра, и наоборот. На счёт идеи воссоединения двух улиц Большакова и запуск троллейбуса полностью согласен. Может даже, в ближайшее время зарисую новую схему...

Автор: Прохожий 11.3.2007, 3:25

Цитата(Эдвард @ 8.3.2007, 5:24)

Автор: DoctorADS 11.3.2007, 8:23

Цитата(Прохожий @ 11.3.2007, 3:25)

Автор: Smertch 26.6.2007, 14:54

предлагаю тему перенести в транспортный раздел

Автор: *tyu 28.6.2007, 15:38

По первой схемке замечу, что кругом зеленого треугольничка на углу переулка Красного и улицы Еремина будет троллейбусное кольцо - оно у вас запланировано?
Для троллейбусных маршрутов с Пионерского поселка по путепроводу Советская-Шевченко.

Автор: alexandr 13.8.2007, 14:12

Знатоки!
А кто-нибудь что-нибудь знает:
1. как будет полностью организована развязка Советская-Шевченко/Восточная? Будет просто съезд/заезд с Восточной на Шевченко. Или как?
2. Что слышно про развязку Зверева/Шефская?
3. И что с реконструкцией "места пересечения" Блюхера/Объездная?

Автор: DoctorADS 15.8.2007, 8:48

Автор: alexandr 7.9.2007, 13:45

Цитата: "В мэрии Екатеринбурга говорят о том, что готовы к увеличению автотранспорта на дорогах города. "За счет итальянской программы по улучшению ситуации на дорогах мы планируем увеличить пропускную способность на 20%, - сообщил пресс-секретарь главы Екатеринбурга Константин Пудов. - Кроме того разработана программа строительства 12 многоуровневых транспортных развязок".


Круто! Аж 12 штук.
Кто знает все 12 и сроки конечно??? Поделитесь - порадуйте.

ссылка: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-281478.html

прочитайте - занимательная статейка.
Особенно радует то, что "...В мэрии .. готовы к увеличению автотранспорта на дорогах ..."
Они как готовы - вести статучет или что, или мэрия на Луне у нас находится, они не выходят на улицу и даже в окно не глядят.
В городе то полная Ж****А (извините).
А что за итальянская программа - она уже действует? или скоро начнет? или может её отрабатывают во время игры в "Sim-City" вечерком на досуге

Автор: DoctorADS 10.9.2007, 14:02

Цитата(alexandr @ 7.9.2007, 14:45)

Автор: alexandr 10.9.2007, 14:55

Цитата(DoctorADS @ 10.9.2007, 15:02)

Автор: vudu 26.9.2007, 15:07

Когда все небоскребы построят, ж..па будет полная. Ни одной нормальной дороги в этот Сити не ведет, метро далеко, да еще и паркингов как всегда на всех не хватит.

Мне недавно посчастливилось побывать в районе Дефанс в Париже, так наш Сити даже в проекте - лишь бледное подобие. В Дефансе несколько подземных уровней - под комплексом проходят несколько скоростных дорог, 2 станции метро и пригородных поездов RER и, наконец, огромное количество подземных паркингов. А у нас что? Одна дорога с регулируемым движением (Челюскинцев) и станция "Динамо", до которой от Сити топать и топать, да еще и в большинство районов на метро не доедешь.

Автор: aist 26.9.2007, 22:36

Цитата(vudu @ 26.9.2007, 16:07)

Автор: Прохожий 27.9.2007, 21:12

Цитата(aist @ 26.9.2007, 22:36)

Автор: vudu 28.9.2007, 9:47

Автор: aist 29.9.2007, 17:47

Цитата(Прохожий @ 27.9.2007, 22:12)

Автор: vudu 30.9.2007, 15:36

Автор: aist 30.9.2007, 19:32

Цитата(vudu @ 30.9.2007, 16:36)

Думают и о тех, и о других одинаково ибо ни тем, ни другим нельзя пренебречь. И стараются четко разделять, где только пешеходы, где только машины, и где они могут быть вместе. И, например, в Париже в принципе невозможна ситуация, как у нас около Колизея, когда машины свободно паркуются на огороженном тротуаре - там тротуары огорожены столбиками и для машин в принципе недоступны... Что не мешает парковаться и ездить мопедам и велосипедистам С другой стороны, есть Монмартр, где очень узкие улочки, на которых пешеходное и автомобильное движение сосуществуют.

Автор: vudu 30.9.2007, 23:27

Автор: aist 1.10.2007, 0:01

Цитата(vudu @ 1.10.2007, 0:27)

Автор: aist 25.10.2007, 8:03

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/7482e3bfcd7359559a13399b6fa16fe2/view.pic

Какая замечательная карта!
Жаль только разрешение слишком слабое и кусок города небольшой.
А вообще очень радует:

1) Европейская от Вокзала до Ур.к-ов. Когда только ее живьем построят и будет ли у ней 2 разделенные скоростные полосы?

2) Прямой проезд Ленина-Татищева.

3) Мост в продолжение Папанина. Ох только не завидую я жителям этой улицы Там даже с открытием Юмашева пошел скоростной поток транзитом от Челюскинцев на ВИЗ. А когда построят мост, улочка совсем забьется рычаще-дымящим потоком.

4) Мосты к Заречным институтам! Ну наконец-то! И если я правильно разглядел на плане как минимум 3 новых моста: авто-пешеходный Папанина, какой-то тонкий (пешеходный к юрикам?) мостик чуть ниже и еще один пешеходный? по великому студенческому зимнику через пруд.

Кстати, если благоустроить правый берег Исети от Папанина до моста на Челюскинцев и соединить его под пролетом моста с уже имеющейся набережной - получится отличный вело-пешеходный маршрут из Заречного к Е-сити. Минут 15 пешком до Сити без машин, пробок, толчеи и грязи. Фактически здесь наклевываетя первый подобный "здоровый" маршрут Екатеринбурга.
Ну а если продлить благоустроенную набережную в другую сторону под ВИЗ-овским мостом до ВИЗа-правобережного - это будет просто фантастика!

5) Хороший прибрежный кусок отхвачен у ВИЗ-а. Дай бог чтобы туда людей пустили и не огородили все опять заборами. Я бы вообще продлил эту зону на другую сторону речки вплоть до линии Холмогорова. С Заречного можно было бы через подземный переход прямо к пруду выходить без грязи и копоти.


Прикрепленные изображения

Автор: PrettyFly 25.10.2007, 8:14

Цитата(aist @ 25.10.2007, 9:03)

3) Мост в продолжение Папанина. Ох только не завидую я жителям этой улицы Там даже с открытием Юмашева пошел скоростной поток транзитом от Челюскинцев на ВИЗ. А когда построят мост, улочка совсем забьется рычаще-дымящим потоком.

Автор: aist 25.10.2007, 12:12

Это да. Я тоже не понимаю для чего выводить поток на узкую Каляева. Здесь и без того пробка круглосуточная. А расширить Каляева нет никакой возможности. Лучше бы конено сделать развязку в теперешней деревне на выходе с визовского моста. А на будущее с нее можно было бы и к берегу ВИЗа дороги вывести.

Кстати на Папанина есть шанс снести левую хрущобную сторону (глядя из центра) и расширить дорогу.

Автор: PrettyFly 25.10.2007, 12:16

Цитата(aist @ 25.10.2007, 13:12)

Автор: aist 25.10.2007, 12:33

Цитата(PrettyFly @ 25.10.2007, 13:16)

Ага, представляю себе ситуацию - от сортировки до сити 5 минут

Автор: DoctorADS 26.10.2007, 9:53

Ну вы еще многого не заметили на фотке AlMax'а (в том числе и его авторство).
Например, Посадская продлена до Репина.
Белоресеская до Радищева. Викулова соединена с Волгоградской. Московская расширена до 2х независимых полос на всем протяжении.
И построена 2я дорога с Правобережного на Ю-З по ул. Шекспира...
Жаль не видно 5сторонний перекресток амундсена-Щорса. Но зато по Шаумяна видно, что вся старая московская (ныне цыганская слобода) так и остается деревянной. Видать, прибыльный бизнес у них...

Автор: PrettyFly 26.10.2007, 10:07

Цитата(DoctorADS @ 26.10.2007, 10:53)

Автор: DoctorADS 29.10.2007, 11:10

Ну вроде проект продления Посадской пока отложен...

Есть и хорошая новость - на Фурманова-Московской валят тополя. Видимо для строительства путепровода.

Автор: Екб777 29.10.2007, 11:53

НЕ забывайте про Восточную-Шевченко!!!

Автор: Эдвард 17.11.2007, 21:55

Предлагаю вашему вниманию схему развязки Сибирский Тракт - Базовый.


Прикрепленные изображения

Автор: lexa96rus 17.11.2007, 23:31

Чего-то не понятно, как проезжать с Базового к Калине, если столько крутиться пробки только будут больше.

А вообще надо хотя бы сделать переезд по Базовому перед Сиб трактом по современной технологии (метал.плиты) и пробка уже будет меньше, ведь очень много времени уходит на переваливание через рельсы, а не на проезд перекрестка.

Автор: Эдвард 18.11.2007, 0:01

Цитата(lexa96rus @ 17.11.2007, 23:31)

Автор: lexa96rus 18.11.2007, 14:02

Цитата(Эдвард @ 18.11.2007, 0:01)

Автор: Mike_Y 18.11.2007, 15:21

Цитата(Эдвард @ 17.11.2007, 21:55)

Автор: Mike_Y 18.11.2007, 15:26

Цитата(lexa96rus @ 17.11.2007, 23:31)

Автор: Smertch 18.11.2007, 16:33

Развязка "Сибирский тракт - Базовый" в принципе, нормальна. Хотя, как живущий рядом, скажу, что даже сейчас там все не так страшно. На "Калине" в час пик намного напряженнее.
Еще, по-моему, в предложенном варианте слишком много пересечений направлений движения: смотрите, те, кто едет от "Калины" с поворотом на Сиб.тр. выезжает и должен пересечь пути тех, кто едут прямо по Сиб. тр. и тех, кто по нему же разворачивается, и намерены повернуть на базовый либо к "Калине" - это же приведет либо к пробкам либо к авариям (если кто-то в пробке стоять не захочет).
Вообще, ИМХО, разворотные кольца - это не лучшая идея именно из-за необходимости пересечения потоков и с ними можно смиряться только если нет иной возможности.
Здесь у нас на трех углах из четырех промзона, причем к югу от Сиб.тр. довольно большая - она вполне может быть занята под большую развязку.
+ нужно иметь в виду, что согласно планам строительства южного дублера Сиб.тр. сам-то тракт будет тупиковым и будет с разворотом выходить на дублер в районе "Луны-2000", соответственно, движение будет меньше.

Автор: Эдвард 18.11.2007, 17:26

Цитата(Smertch @ 18.11.2007, 16:33)

Цитата(Smertch @ 18.11.2007, 16:33)

Цитата(Smertch @ 18.11.2007, 16:33)

Автор: Эдвард 18.11.2007, 17:32

Цитата(Mike_Y @ 18.11.2007, 15:26)

Автор: Эдвард 18.11.2007, 21:33

Схема развязки у "Калины".


Прикрепленные изображения

Автор: Smertch 18.11.2007, 22:49

Цитата(Эдвард @ 18.11.2007, 17:26)

Автор: Эдвард 18.11.2007, 23:26

Цитата(Smertch @ 18.11.2007, 22:49)

Автор: DoctorADS 19.11.2007, 10:52

Спасибо за креатив, однако должен покритиковать.
Базовый не трогаю - там все хорошо предложено. Калина-С.Камни - Вы не видели новый проект от "Университетского", простой и гениальный... так что там будет все хорошо...

По 5-стороннему. Шаумяна имеет значение магистрального объезда.. и хоть после пуска Фурманова, ее роль на этом участке уменьшится, нельзя там "сталкивать" потоки лбами, как это делают наши горе-проектировщики на Бебеля или М-Сибе. Мне кажется, эффективней тут будет тоннель под "лепестком" Щорса-Амундсена. Рельеф позволяет... потом нарисую

Автор: lexa96rus 22.11.2007, 12:24

Пришло официальное письмо из администрации (задавал вопрос на сайте мэрии).
Цитирую:

Автор: AlMax 26.11.2007, 22:17

Схемы новых развязок, показанные в агитационной программе "Послесловие" на Студии-41:

Автор: muxeu 1.12.2007, 11:49

Развязка у Калины, примерно такой проект предполагается со строительством Университетского.

Автор: muxeu 1.12.2007, 11:50

Та же развязка только с дополнительным заездом на Синие Камни.

Автор: muxeu 1.12.2007, 11:52

Развязка Большакова-Р.Люксембург-Белинского, версия 1

Автор: muxeu 1.12.2007, 11:53

Таже развязка вариант два

Автор: muxeu 1.12.2007, 11:59

блин говорит места мало:( потом остальное попробую вставить сорри:(

Автор: 1723 1.12.2007, 12:11

Цитата(muxeu @ 1.12.2007, 11:59)

Автор: muxeu 1.12.2007, 17:34

http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=113408
вот тут они в общем

P.S. спасибо за помощь в добавлении картинок)

Автор: IAGSoft 6.12.2007, 21:09

Цитата(muxeu @ 1.12.2007, 11:49)

Автор: muxeu 6.12.2007, 21:18

Автор: AlMax 7.12.2007, 20:37

Автор: Smertch 7.12.2007, 20:41

Где бы картинки всех развязок найти... часть-то я уже перекачал себе с е1, а вот эту, например, и мост на перекрестке Сиб. тракта - Базового первый раз вижу.

Автор: vudu 8.12.2007, 11:52

Предлагаю свою схему по Московской-Посадской:

Автор: Olh 8.12.2007, 13:11

Цитата(vudu @ 8.12.2007, 11:52)

Автор: Эдвард 15.12.2007, 18:53

Цитата(Olh @ 8.12.2007, 13:11)

Автор: Эдвард 15.12.2007, 22:12

Также, учтя многочисленные пожелания, доработал схему развязки Сибирский Тракт – Базовый.


Прикрепленные изображения

Автор: Жулик 17.12.2007, 17:31

Цитата(Эдвард @ 15.12.2007, 22:12)

Автор: Эдвард 18.12.2007, 0:08

Цитата(Жулик @ 17.12.2007, 17:31)

Автор: Прохожий 18.12.2007, 2:54

Вот http://en.wikipedia.org/wiki/Cloverleaf_interchange, правда не по русски, расписаны проблемы клеверныx развязок

Автор: Mike_Y 18.12.2007, 8:14

Цитата(Эдвард @ 18.12.2007, 0:08)

Автор: Эдвард 18.12.2007, 14:56

Цитата(Mike_Y @ 18.12.2007, 8:14)

Автор: DoctorADS 19.12.2007, 10:20

Оба вы правы.
действительно - лепестковая не всегда справляется со своей задачей так как тормозит основной поток при поворотах.. и эффективна тока при наличии одного основного потока в прямом направлении - Россельбан например.
Но малышевский (мариупольский) путепровод не показатель - там пробка из-за КОмсомольской...

Автор: Эдвард 19.12.2007, 16:25

Цитата(DoctorADS @ 19.12.2007, 10:20)

Автор: Эдвард 19.12.2007, 16:33

2. Смоленская - объездная.


Прикрепленные изображения

Автор: Эдвард 19.12.2007, 16:39

3. Самолётная - Щербакова.


Прикрепленные изображения

Автор: Эдвард 19.12.2007, 16:44

4. Белинского - Шварца.


Прикрепленные изображения

Автор: Эдвард 19.12.2007, 16:51

5. 8 марта - Шварца.


Прикрепленные изображения

Автор: Прохожий 19.12.2007, 23:01

Цитата(Эдвард @ 19.12.2007, 16:51)

Автор: Александр 20.12.2007, 10:43

В будущем году обещают начать строительство развязки на Репина-Гурзуфской-Токарей. Но весь поток, который будет идти на Московский тракт с этой развязки, будет тормозиться светофором на углу с Репина у "Комсомольца", опять возникнут пробки. Поэтому я считаю, что вместе с большой развязкой нужно построить ещё одну - на перекрёстке Репина-Заводская, чтобы убрать здесь светофор и сделать движение непрерывным.
См. схему.


Прикрепленные изображения

Автор: DoctorADS 20.12.2007, 10:57

C Александром согласен.
Эдвард - классная идея про Шварца-Фучика... однако вы забыли про продление Фучика до Волгоградской

На Фучика-Крестинского-Белинского считаю решение не оптимальным.

Предлагаю продумать его в комплексе с решением Онежская-Луганская.

Автор: Smertch 20.12.2007, 11:08

Да, Шварца-8 марта-Фучика действительно красиво получилось, хотя изгибающийся мост - возможно, не лучшее решение.
Эх, вот там пока что места еще относительно много, незастроено - вот бы и строили развязку, а то потом домов понатыкают и будут удивляться пробкам.

Автор: Smertch 20.12.2007, 11:14

Цитата(Эдвард @ 19.12.2007, 16:39)

Автор: DoctorADS 20.12.2007, 14:38

Самолетная-Щербакова уже подпадает под реконструкцию 2008-9 в ходе строительчтва 2й полосы к Химмашу

Автор: IAGSoft 25.12.2007, 21:14

Цитата(muxeu @ 6.12.2007, 21:18)

скорее нет, картинка нарисована со слов DoctorADS

Автор: Александр 28.12.2007, 15:58

Довелось тут ехать со Студенческой на ЖБИ... Простояв полчаса в безуспешной попытке развернуться на мост, придумал, как модернизировать схему движения.
База КОР сносится нафиг. С моста (когда ехать к центру) делается прямой съезд на Студенческую и далее в сторону Первомайской. То есть, можно будет попасть из ЖБИ в центр не только по Малышева, но и по Первомайской.
Для организации съезда, помимо сноса базы КОР, нужно будет проложить вторую полосу на Студенческой на месте промзоны и бараков до ул. Первомайской. Посередине будет бульвар, потому как деревья рубить жалко. А машины, едущие от Первомайской к ЖБИ, по продлённой полосе существующей ул. Студенческой будут попадать сразу под мост и, сделав небольшой круг, выезжать через новый проезд за ТД "Электроизделия" прямо к повороту на мост.
Промзона на Студенческой сносится, на её месте от ул. Студенческой до ж/д разбивается парк. Таким образом, классические дома на Студенческой будут очень красиво смотреться на горке при въезде в город от ЖБИ, а у жителей этих домов откроется вид на лесопарк Каменные палатки.
На территории базы КОР после строительства развязки ещё останется место для многоэтажного гаражного комплекса, который будет отделён от жилых домов ул. Студенческой сквером.

Автор: muxeu 28.12.2007, 18:05

зачем базу сносить? там надо нормальный асфальт и все тип топ будет. все равно потом с первомайской скакать обратно на ленина. А разварот на мост даже так он не поможет там направо сложно повернуть то со студенческой. А так нужно просто узаконить объезд дома номер 45 со стороны двора:) можно кстати где сейчас есть проезд перед 45 домом его тогда убрать и сделать полосу разгона за счет расширения насыпи...
тока вот бедный 45 дом:(

Автор: Mike_Y 28.12.2007, 20:15

Еще бы неплохо мост по Малышева над объездной расширить на одну полосу. А тротуары вынести на консоли или построить отдельный пешеходный мост.

Автор: Эдвард 29.12.2007, 17:41

Идея Александра весьма неплоха. В своё время тоже думал на счёт оптимизации движения на этом участке, но такое решение не пришло почему-то в голову. А вообще, можно было бы очень многие проблематичные перекрёстки с узкими проезжими частями, не подлежащие расширению, реорганизовать по принципу замещения левых поворотов при двухтактовой работе светофоров правыми 270-градусными клевероподобными манёврами по второстепенным улочкам. Что касается самого малышевского моста, то, как мне видится, проблема не в ширине проезжей части самого путепровода, а в прилегающих к нему перекрёстках: в частности, пробки образовываются, как правило, перед Комсомольской и Сыромолотова. Проблему Комсомольской можно было бы решить путём добавления одной полосы перед перекрёстком для поворота направо (лучше сразу от "Авто-Интер") и расширением проезжей части после перекрёстка с параллельным запретом каких-либо парковок в течении метров 50-ти хотя бы, а то устроили, блин, Бродвей - хрен объедешь - вот и заторы постоянно. Что касается ул. Сыромолотова, так там достаточно разрешить поворот направо сразу с двух полос, а для пешеходов выделить либо другой временной сегмент, либо построить специализированный переход (надземный или подземный).

Автор: Olh 30.12.2007, 16:04

Цитата(Александр @ 28.12.2007, 15:58)

Автор: lexa96rus 8.1.2008, 15:44

Панорамка новой развязки, будущего парадного выезда/вьезда в город с Серовского тракта.

Рабочих много несмотря на выходной. Развязка выглядит сильно.
Мост длиннющий, проходит над ж/д и двумя проезжими частами.
К сожалению на панораме не видно съезда/заезда на мост. Вообще с другой стороны смотриться внушительнее. Но для общего представления пойдет.

Кликайте
http://photofile.ru/photo/lexa96rus/95007041/95356227.jpg

Автор: alexandr 17.1.2008, 9:30

16.01.2008г

Серовский тракт - развязка на Расточную.

Подъезжаем с Тагила/Серова. Солнце спереди.
Слева у березок трактор - здесь будет съезд на тракт, Правее тракта - ДЭК на начале подъема - едем на Расточную

Автор: alexandr 17.1.2008, 9:30

Правее

Автор: alexandr 17.1.2008, 9:32

Обхожу справа начало подъема (с ДЭКом), работа идет , хоть и "-25"




Иду дальше - впечатляет
Консоли для "фонарей" предусмотрены снаружи.

Автор: alexandr 17.1.2008, 9:34

Дальше: направо - Росточная



Обернулся назад

Автор: alexandr 17.1.2008, 9:35

Переброс через тракт

Автор: alexandr 17.1.2008, 9:36

Посмотрел направо



Последнее на сегодня маленький вид со стороны города. Повторяться не буду - Леха96 недавно вывешивал.



Пока все, дальше в сторону Расточной не пошел - уж сильно холодно было, замерз

Автор: Smertch 17.1.2008, 9:41

alexandr, супер!

Автор: Александр 21.1.2008, 15:19

Цитата(Olh @ 30.12.2007, 16:04)

Автор: seleko 21.1.2008, 18:12

восхищаюсь народом... что-то рисуют/делают/чешутся...
а администрация города -- пип на всё...

кто больше бабла даст, так и сделаем...
ппц просто

бтв, весь мир уходит от мостов и эстакад в дорожном плане, а у нас самый "расцвет заката"

Автор: alexandr 21.1.2008, 18:21

Цитата(Александр @ 21.1.2008, 15:19)

На этом участке ситуация очень сложная. Но, подумав, можно найти выход. Например, такой.

Сразу за ж/д мостом, на углу с Блюхера, ул. Первомайская находится как бы в яме. Рельеф местности позволяет сделать двухуровневую мини-развязку: чтобы повернуть на Блюхера налево, нужно будет по «лепестку» заехать на эстакаду, которая потом плавно опустится на Блюхера. Теперь по Первомайской от УПИ можно будет попасть в центр напрямую.



........

Автор: Olh 21.1.2008, 18:58

Вы бы свои предложения не забывали выкладывать в топик "Взаимодействие с властью"...

А рельеф улицы Первомайской я бы использовал гораздо проще. Блюхера - под рельсы, с выход на Восточную, а Первомайскую над рельсами - сквозной проезд в центр и обратно.

Автор: Эдвард 21.1.2008, 21:20

Цитата(Olh @ 21.1.2008, 18:58)

Автор: alexandr 21.1.2008, 22:41

Цитата(Olh @ 21.1.2008, 18:58)

Автор: Эдвард 22.1.2008, 4:03

Цитата(alexandr @ 21.1.2008, 22:41)

Среди нас есть специалисты нарисовать это дело в масштабе??

Примерно: высота насыпи ок. 5 метров, высота электровоза до КС ок. 5 метров, плюс сам путепровод 1,5-2 метра.

Итого 12 метров.

С учетом плавности уклона, асфальт путепровода будет где-то на уровне 3-4-го этажей домов №№ 62, 63, 66 по ул.Первомайской

Автор: Эдвард 22.1.2008, 4:23

Пояснения к основной схеме: казалось бы, какая связь между протяжённой эстакадой и улицами Блюхера и Первомайской с их пробками?.. А смысл вот в чём: после того, как Восточная обзаведётся мини-дублёром, приоритетными направлениями со спокойной совестью смогут стать все те центральные улицы, что пересекают Восточную (Первомайская/Блюхера, Ленина, Малышева). И именно на этих пересечениях сегодня возникают самые большие заторы в городе. Кстати, все вышеперечисленные перекрёстки могли бы работать в трёхфазном светофорном режиме, где наиболее продолжительными периодами должны стать первые два…


Прикрепленные изображения

Автор: Гарвей 26.1.2008, 2:38

Цитата(seleko @ 21.1.2008, 8:12)

восхищаюсь народом... что-то рисуют/делают/чешутся...
а администрация города -- пип на всё...

кто больше бабла даст, так и сделаем...
ппц просто

бтв, весь мир уходит от мостов и эстакад в дорожном плане, а у нас самый "расцвет заката"

Автор: Прохожий 26.1.2008, 6:01

Цитата(Гарвей @ 26.1.2008, 2:38)

Автор: Эдвард 26.1.2008, 13:31

Цитата(Прохожий @ 26.1.2008, 6:01)

Автор: 1723 28.1.2008, 23:48

Развязка Россельбан-Объездная.
Фото из журнала "Столица Урала". №17, зима 2007 года.

Автор: Прохожий 29.1.2008, 1:33

Цитата(Эдвард @ 26.1.2008, 13:31)

Автор: AlMax 18.2.2008, 20:59

Развязка Объездная - Амундсена

Скриншот программы "Послесловие", Студия-41

Автор: Smertch 18.2.2008, 22:10

А по Объездной-Серафимы Дерябиной не было картинки?

Автор: DoctorADS 19.2.2008, 12:23

Цитата(Smertch @ 18.2.2008, 22:10)

Автор: vudu 20.2.2008, 0:13

Автор: Эдвард 1.3.2008, 2:14

Цитата(vudu @ 20.2.2008, 0:13)

Автор: vudu 1.3.2008, 12:54

Может быть не совсем понятно изобразил: аппендиксы - это въезды в тоннель под кольцом, по которому будет идти движение по Амундсена в прямом направлении. Таким образом развязка получается в трех уровнях, а по кольцу будут осуществляться только повороты и развороты.

Насчет Онуфриева и автобусов думал, но решил, что пусть все-таки объезжают по кольцу для безопасности.

Клевер там по-моему просто некуда воткнуть - не хватит места для "левоповоротных" лепестков.

Автор: Smertch 1.3.2008, 17:45

Цитата(Эдвард @ 1.3.2008, 2:14)

Автор: Smertch 1.3.2008, 17:50

Кстати, сейчас подумал, что там, где нет места для клеверов, можно и еще проще поступить, чем с кольцом: два прямых потока на разных уровнях (например, мост и тоннель, как вот на рисунке, или два моста разной высоты), а отдельным уровнем - место только для поворотов со светофоров. Направо - всегда зеленый, а налево - попеременно включающиеся зеленые светофоры налево для встречных направлений. Вот

Автор: Эдвард 1.3.2008, 17:54

Цитата(vudu @ 1.3.2008, 12:54)

Автор: alexandr 2.12.2008, 17:44

02.12.2008

Начали работы на развязке Московская-Посадская и т.д.

Автор: alexandr 3.12.2008, 17:43

Сорри, если повтор



Транспортная развязка на пересечении улиц Московская - Большакова - Ясная - Посадская. Длина дороги 2220 метров. Мост длиной 650 метров. 6 полос движения по ул. Московской. Ширина проезжей части - 23 метра. 4 полосы движения по ул. Фурманова.



Многоуровневая развязка на пересечении улиц Серафимы Дерябиной - Гурзуфской - Репина. Длина дороги 3800 метров. Эстакада длиной 408 метров. 6 полос движения. Ширина проезжей части - 21 м. По ул. Репина - 4 полосы движения, ширина - 16 метров.


http://www.kp.ru/daily/24038.5/97714/print/

Автор: Марфуша 16.12.2008, 17:38

Привет всем! Меня очень интересует данная тема. Давайте пообщаемся

Автор: Марфуша 16.12.2008, 17:41

Мне лично нравится, что наш город развивается, что строится все больше-больше всевозможных развязок! Я живу в микрорайоне ВИЗ. Здорово, что в следующем году можно будет попадпть во многие края города, не делаю больших крюков. А вы как считаете?!

Автор: Yuri 17.12.2008, 6:14

да это верно, я уже сплю и вижу когда ЕКАД достроят. Вы много ездите по Екатеринургу?

Автор: Марфуша 17.12.2008, 12:25

Цитата(Yuri @ 17.12.2008, 6:14)

да это верно, я уже сплю и вижу когда ЕКАД достроят. Вы много ездите по Екатеринургу?

Автор: Марфуша 17.12.2008, 12:34

Цитата(DoctorADS @ 19.1.2007, 18:27)

Автор: bopp 11.1.2009, 15:55

[quote name='1723' date='28.1.2008, 19:48' post='14661']
Развязка Россельбан-Объездная.

Транспортная развязка по пер. Базовому на пересечении со скоростным кольцом в г. Екатеринбурге. (ГИП Римашевская С.Д., ОАО "Уралгипротранс")

Автор: DoctorADS 11.1.2009, 16:25

Цитата(1723 @ 28.1.2008, 23:48)

Развязка Россельбан-Объездная.
Фото из журнала "Столица Урала". №17, зима 2007 года.

Автор: 1723 11.1.2009, 17:14

Цитата(DoctorADS @ 11.1.2009, 16:25)

Автор: Molega 11.1.2009, 20:50

Работы на развязке Московская-Посадская.
Фото из трамвая 01.01.09.

Автор: Molega 11.1.2009, 20:55

Автор: Molega 11.1.2009, 20:58

Автор: muxeu 12.1.2009, 22:23

Автор: muxeu 12.1.2009, 22:33

а вот сейчас от Куйбышева направо в сторону Московской горки уже первые опоры ставят, это что будет? заезд на мост направо? но зачем он же там на горе и кончается или там какой то потайной и неведомый смысл?

Автор: DoctorADS 13.1.2009, 13:46

Автор: DoctorADS 13.1.2009, 13:52

Автор: vudu 13.1.2009, 14:50

Автор: Alexandr-M 13.1.2009, 17:05

Цитата(vudu @ 13.1.2009, 14:50)

Автор: vudu 13.1.2009, 17:12

Автор: DoctorADS 13.1.2009, 18:12

может просто подпорную стену со стороны трамвайных путей там строят?

Автор: muxeu 13.1.2009, 22:49

Автор: muxeu 13.1.2009, 22:51

Автор: DoctorADS 15.1.2009, 17:30

эстакада пойдет на приличной высоте - метров 12..

заезд нужен, чтобы потоки "смешались" задолго до пересечения с тольятти, чтобы не устраивать там толкучку. И для безопасного прохода пешеходов от трамвая к посадской

Автор: muxeu 15.1.2009, 17:36

Автор: Molega 27.1.2009, 20:41

Автор: Alexandr-M 31.1.2009, 10:39

Посадская-Московская-Большакова-..





Токарей-Репина-Металлургов-...




http://www.karta.ur.ru/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=1&Itemid=30

Автор: Molega 3.2.2009, 23:19

Автор: bopp 6.2.2009, 18:04

Цитата(Smertch @ 27.1.2007, 10:59)

Автор: bopp 8.2.2009, 17:29

Транспортная развязка на пересечении ул. Бебеля - Технической - Ольховской.

В настоящее время реализована строительством лишь первая очередь транспортной развязки. Проектом рассматривалась и следующая, вторая очередь, предусматривающая строительство нового путепровода, соединяющего ул. Техническую с ул. Черепанова и съезд на ул. Бебеля. Старый путепровод через ж.д. пути после этого разбирается.
Фото макета транспортной развязки взято из книги История Уралгипротранса: 1936 - 2006 г.г. - Екатеринбург, 2006 - 464 стр., изданной к 70-летию Уралгипротранса.

Автор: klim 9.2.2009, 8:18

Может так и будет? Ведь тут как раз нарисована будущая улица Европейская.

Автор: Yuri 11.2.2009, 6:22

мне как-то рассказывали, что начали переносить товарный терминал у вокзала, чтобы расчистить место для Европейской. было это в июле 2008, хотя полной уверенности в том что это достоверная информация нет

Автор: Alexandr-M 11.2.2009, 12:52

Цитата(Yuri @ 11.2.2009, 6:22)

мне как-то рассказывали, что начали переносить товарный терминал у вокзала, чтобы расчистить место для Европейской. было это в июле 2008, хотя полной уверенности в том что это достоверная информация нет

Автор: bopp 11.2.2009, 22:21

Насколько мне известно, речь все-таки идет о выносе отдельных объектов Товарного двора ж.д.ст. Свердловск-тов. на ст. Гипсовая.

Автор: Alexandr-M 12.2.2009, 16:46

Возможно, что и отдельных объектов ...

Для строительства Европейской, видимо, основная загвоздка из-за этой станции в переходе через ЖД пути.

Просто, если смотреть на на кусок генплана развития города ...



.. то видно, что от Свердловск-Товарной не осталось и следа


Еще раз ссылка на генплан:

http://www.eguar.ru/ingeo/index.asp?db=GenPlan

Автор: bopp 12.2.2009, 17:47

Проход ул. Европейской через территорию товарного двора предусматривалось (во всяком случае раньше) по эстакаде с отметкой проезжей части аккурат в уровне третьего этажа близ лежащих домов.

Автор: Alexandr-M 13.2.2009, 18:12

Цитата(bopp @ 12.2.2009, 17:47)

Автор: Alexandr-M 19.2.2009, 17:21

19.02.2009

Фоты со строительства будущей развязки - Репина-Гурзуфская -...
Снято, прада, на ходу - никак не могу в те края попасть, чтобы все основательно посмотреть

С С.Дерябиной - справа Гурзувская, слева Репина. Появился агрегат - толи бурилка, толи сваебой



Поворачиваем фот направо (в сторону Гурзувской) и видим вот это :



ещё чуть правей



Смотрел схему будущей развязки, ума не хватает, это что там за опоры делают. Под Серафимку чтоли? Хилые какие-то..

Автор: bopp 19.2.2009, 19:57

Цитата(Alexandr-M @ 19.2.2009, 13:21)

Автор: Alexandr-M 19.2.2009, 21:14

Цитата(bopp @ 19.2.2009, 19:57)

Дайте фотку, подсоблю разобраться

Автор: bopp 19.2.2009, 22:23

Просто не ожидал, что этот пенек можно обозвать хилым. если все-таки речь о нем, то судя по всему это может быть одной из стоек устоя, т.е. крайней опоры - отсюда и небольшая высота, плюс метра три вот вам и отметка проезжей части сооружения.

Автор: Alexandr-M 20.2.2009, 10:38

Цитата(bopp @ 19.2.2009, 22:23)

Автор: bopp 20.2.2009, 20:52

Просветите, а кто подрядчик строительства?

Автор: Alexandr-M 22.2.2009, 16:03

22.02.2009

Токарей-Репина-....

Опора под Гурзуфскую ...





смотрим со стороны Н.Моск тракта





ДЭК так в ямке и сидит

Автор: Alexandr-M 22.2.2009, 16:07

У дома Репина, 19









Перешли Токарей - это то, что за "горой"



рядом

Автор: Alexandr-M 22.2.2009, 16:55

Развязка Московская-Посадская-...

с трям-кольца



с другой стороны

Автор: Alexandr-M 22.2.2009, 16:59

западный дублерчик









общий видок

Автор: Alexandr-M 7.3.2009, 15:27

05.03.2009

Будущая развязка Гурзуфская-Токарей-Репина-...

Едем по Серафимке. Перед Гурзуфской



Гурзуфская



Пролет



Роют

Автор: bopp 7.3.2009, 21:11

Дааа, свинорой хороший, по другому не умеем

Автор: bopp 11.3.2009, 17:51

Говорят наступил решающий этап...
http://adm.ekburg.ru/administration/press/news/yr2009/mn3/dy11/39531/

Автор: DoctorADS 11.3.2009, 18:24

Да уж...
сколько мучений для всех жителей и бабал.. чтобы разогнать пробку с кругового движения к перекресткам с Тольятти и Щорса. При этом светофоры на Фурманова и Большакова - остаются...
Грандиозное сооружение поворота с Большакова на Московскую в Центр, наверное является первым в городе путепроводом для улицы общей шириной менее 12 м...

Это победа бабла и простоты хуже воровства над здравым смыслом....

Автор: iL4 13.3.2009, 17:52

Цитата(DoctorADS @ 11.3.2009, 18:24)

Автор: Alexandr-M 16.3.2009, 18:14

строительство развязки на московской
Автор: Range c е1

Автор: bopp 17.3.2009, 15:00

Развязные новости
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-299977.html

Автор: 1723 22.3.2009, 11:46

Верх-Исетский рабочий.
№10(8592), 20 марта, 2009г.

Автор: bopp 22.3.2009, 14:39

Больше всего развеселил последний абзац, в котором "глава Екатеринбурга Аркадий Чернецкий поставил перед строителями задачу завершить все работы по монтажу конструкций путепроводов, бетонированию и асфальтированию дорожного полотна улиц, образующих данную развязку, к 1 октября 2009 года."
Наверное все-таки сроки строительства оговариваются не постановлениями главы а договором на СМР тем более, что "бетонировать и асфальтировать дорожное полотно" конечно лучше до выпадения первого снега.

Автор: Alexandr-M 23.3.2009, 8:45

Цитата(bopp @ 22.3.2009, 14:39)

Автор: bopp 23.3.2009, 20:11

Цитата(Alexandr-M @ 23.3.2009, 4:45)

Что Вас так удивляет?

Автор: Molega 23.3.2009, 20:22

Скан из журнала «Деловой квартал». №09, 16 марта 2009г.





http://keep4u.ru/full/2009/03/23/6c26db8faccb3b5600/jpg

Автор: Molega 23.3.2009, 21:40

Скан из журнала «Деловой квартал». №10, 23 марта 2009г.

Автор: bopp 24.3.2009, 0:30

А что Уралтрансспецстрой уже и путепроводы в Екб. строит? Может он всего лишь генподрядчик, а строит путепроводы все-таки Мостоотряд?

Автор: Alexandr-M 29.3.2009, 19:10

29.03.2009

Развязка у ИКЕИ

Южная сторона





Бурилка на разделительной полосе - бурит, не смотря на выходной.



Северная сторона

Автор: 1723 5.4.2009, 15:29

Репина-Гурзуфская.

Автор: 1723 15.4.2009, 21:37

Московская-Посадская.

Автор: Alexandr-M 25.4.2009, 22:51

25.04.2009

у ИКЕИ

Автор: klim 27.4.2009, 12:02

Мои 5 копеек с развязки на Московской:





Подземная речка?




Рабочий процесс

Автор: Alexandr-M 27.4.2009, 12:10

Цитата(klim @ 27.4.2009, 13:02)

Мои 5 копеек с развязки на Московской:

....

Рабочий процесс

Автор: Molega 27.6.2009, 21:11

Репина-Гурзуфская.













В сторону Посадской.

Автор: Molega 4.7.2009, 15:04

От переулка Встречный в сторону Гурзуфской.

(Переулок Встречный открыли для проезда).









От пер. Встречный в сторону Шаумяна.

Автор: muxeu 19.8.2009, 19:34

Нафоткал развязки Московская-Большакова и на Токарей-Гурзуфской, http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=218389&page=0 сюда выложить не получается

Автор: Alexandr-M 29.8.2009, 18:39

Сегодня наткнулся на этот одинокий пролёт путепровода будущей развязки у "Калины"

Автор: bopp 29.8.2009, 19:14

Цитата(Alexandr-M @ 29.8.2009, 15:39)

Автор: a66 4.9.2009, 9:40

А есть какой нибудь макет что ли, как это все выглядеть будет? (Московская-Большакова и на Токарей-Гурзуфская)

Автор: bopp 4.9.2009, 17:54

Путепроводное строительство
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-307732.html

Автор: Alexandr-M 4.9.2009, 18:35

Цитата(a66 @ 4.9.2009, 10:40)

Автор: bopp 6.9.2009, 13:50

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-307795.html

Автор: DoctorADS 6.9.2009, 23:44

за 1 день сегодня там положили почти все балки нового ролета гад Большакова

Автор: Alexandr-M 7.9.2009, 13:23

Видеоролик про строительство развязки Дерябиной-Репина-...

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-307878-section_id-107.html

Автор: Crystal 12.9.2009, 18:57

Открытый проезд на Московской от Пальмиро Тольятти на Посадскую

http://fotki.yandex.ru/users/as-web/view/94832/

http://fotki.yandex.ru/users/as-web/view/94833/

http://fotki.yandex.ru/users/as-web/view/94834/

http://fotki.yandex.ru/users/as-web/view/94835/

http://fotki.yandex.ru/users/as-web/view/94836/

http://fotki.yandex.ru/users/as-web/view/94837/

http://fotki.yandex.ru/users/as-web/view/94838/

Автор: 1723 20.9.2009, 18:55

Развязка Московская-Посадская-Ясная-Большакова.

Автор: bopp 20.9.2009, 19:40

Цитата(bopp @ 29.8.2009, 16:14)

Автор: 1723 23.9.2009, 22:25

Вид в сторону новой развязки от Посадской.

Автор: DoctorADS 24.9.2009, 18:28

Эххх, вырубили лиственницы на Гурзуфской.
Дорогу на этом участке расширят.. а дальше что? мега-пробка перед Куйбышева-Московской?

Автор: bopp 29.9.2009, 18:40

http://www.ekburg.ru/news/15/11778/

первая пробка?

Автор: bopp 3.10.2009, 14:45

Хорошо прокатиться по новой дороге, но в пробке стоять не хочется, однако.

Автор: Molega 19.10.2009, 21:59

Московская-Большакова.

Автор: Molega 19.10.2009, 21:59

Московская-Большакова.

Автор: 1723 19.10.2009, 22:44

Репина-Гурзуфская-Токарей.

Автор: Alexandr-M 24.10.2009, 13:49

23 октября 2009, 18:03

Открылось движение по второй секции дорожной развязки на улице Гурзуфской





В пятницу, 23 октября, на крупной транспортной развязке, сооружение которой заканчивается при въезде в Екатеринбург со стороны Широкой речки и Новомосковского тракта, открылось полноценное двухуровневое транзитное движение как в направлении север-юг, так и в направлении запад-восток.

Это стало возможным благодаря запуску в эксплуатацию еще одной секции путепровода на улице Гурзуфской и второй полосы движения по магистрали улиц Токарей-Серафимы Дерябиной. Таким образом в проектном варианте заработали самые главные элементы этой развязки, обеспечивающие непрерывное сквозное сообщение транспорта на пересечении улиц Гурзуфская-Серафимы Дерябиной и Репина-Токарей.

Перед тем, как на второй секции "гурзуфского" путепровода была перерезана красная ленточка, глава Екатеринбурга поздравил всех горожан с завершением важного этапа в процессе строительства этого важного транспортного узла.

Напомним, что основная часть этой транспортной развязки была построена за полтора года. Работы велись на участках очень загруженных транспортными потоками и сопровождались поочередным перекрытием движения то на одном, то на другом направлениях.

Специалистам треста "Уралтрансспецстрой", который выступил главным подрядчиком на объекте, пришлось переложить 17 километров различных сетей и коммуникаций, залить в различные элементы развязки порядка 5 тысяч кубометров бетона и закатать в асфальт 65 тысяч кв. метров дорожного покрытия. В результате были построены три 170-ти метровых путепровода и проложено 4,5 километра новых дорог и подъездных путей. Помогали скорейшему сооружению развязки 10 привлеченных субподрядных организаций.

До конца года строители обещают сдать в эксплуатацию еще три съезда с улиц Гурзуфская и Репина на транзитную магистраль Токарей-Серафимы Дерябиной. Причем два из них (спуск с улицы Репина вниз через территорию, ранее занимаемую АЗС "Лукойл", и правый поворот с выездной секции "гурзуфского" путепровода в строну Серафимы Дерябиной) будут иметь стопроцентную готовность. А последний и самый сложный съезд развязки, обозначенный в проекте номером 2, пока планируется запустить в "зимнем" варианте. Сразу же за въездной секцией путепровода на Гурзуфской с правой стороны появится земляная насыпь, поверх которой лягут железобетонные плиты. По этой временной дороге въезжающие в город автомобилисты смогут спускаться с улицы Гурзуфской на транзитную трассу улиц Серафимы Дерябиной и Токарей и далее следовать либо в направлении улицы Крауля, либо подниматься на улицу Репина. Ну, а в следующем году, съезд N 2 будет выполнен в асфальто-бетоне и благоустроен, равно как и вся территория развязки.

Автор: Александр 11.11.2009, 11:09

Цитата(Александр @ 28.12.2007, 15:58)

Довелось тут ехать со Студенческой на ЖБИ... Простояв полчаса в безуспешной попытке развернуться на мост, придумал, как модернизировать схему движения.
С моста (когда ехать к центру) делается прямой съезд на Студенческую и далее в сторону Первомайской. То есть, можно будет попасть из ЖБИ в центр не только по Малышева, но и по Первомайской.
Для организации съезда нужно будет проложить вторую полосу на Студенческой на месте промзоны и бараков до ул. Первомайской. Посередине будет бульвар. Промзона на Студенческой сносится, на её месте от ул. Студенческой до ж/д разбивается парк. Таким образом, дома на Студенческой будут очень красиво смотреться при въезде в город от ЖБИ, а у жителей этих домов откроется вид на лесопарк Каменные палатки.

Автор: Sapphire 3.12.2009, 21:05

челюскинцев-космонавтов, я бы сделал так(фиолетовым эстакада):



Прикрепленные изображения

Автор: bopp 3.12.2009, 22:33

Цитата(Sapphire @ 3.12.2009, 17:05)

Автор: DoctorADS 4.12.2009, 9:19

^^^
Согласен.. неплохое решение, кстати, позволяющее и авто-движение по Луначарского запустить... но релькф...
парку Дж. Неру в яме стоит....

Автор: a1804 4.12.2009, 10:04

Цитата(Sapphire @ 3.12.2009, 21:05)

Автор: klim 4.12.2009, 10:52

Также и с Космонавтов на Восточную? Две петли добавлять.

Автор: a1804 4.12.2009, 11:34

Ну, допустим, с Космонавтов можно сделать поворот налево параллельно эстакаде с выездом на Восточную (на рисунке - ниже эстакады от Мамина-Сибиряка в сторону Восточной).

Автор: Sapphire 4.12.2009, 12:18

ну вот так



Прикрепленные изображения

Автор: a1804 5.12.2009, 10:43

А как проехать от вокзала на Восточную?
По предлагаемой схеме есть вариант - с эстакады направо по трем лепесткам. Вопрос - много ли людей едут с Челюскинцев (со стороны вокзала) на Восточную и устроит ли их такой вариант движения?

Автор: Sapphire 5.12.2009, 11:27

от вокзала на восточную можно воспользоваться шевченко

Автор: Alexandr-M 12.6.2010, 20:35

05.06.2010

Будущая развязка у ИКЕИ - полная тишина

Автор: Alexandr-M 5.8.2010, 17:10

Автор: Alexandr-M 29.10.2010, 18:55

Автор: bopp 8.11.2010, 22:49

Новый путепровод у "Калины"

В конце октября в Екатеринбурге торжественно открыто движение по самой большой в городе автодорожной эстакаде по ул. Московской. Не смотря на то, что пока что открыто движение лишь по основной эстакаде, а завершение строительства съездов намечается на следующий год, идут разговоры уже о следующем крупном транспортном объекте - новом путепроводе у концерна "Калина"...
http://bopp-blogger.blogspot.com/2010/11/blog-post.html

Автор: Alexandr-M 12.2.2011, 15:41

Автор: 1723 16.2.2011, 0:16

Посадская - Большакова.

Автор: bopp 3.3.2011, 15:57

Презентация мегаразвязки у концерна "Калина"состоялась http://bopp-blogger.blogspot.com/2011/03/blog-post.html

Автор: Alexandr-M 26.4.2011, 20:17

Автор: 1723 10.7.2011, 19:48

Развязка у Меги.

Автор: Molega 31.8.2011, 10:53

На Московской.

Автор: Molega 25.1.2012, 21:17

Автор: Александр 26.1.2012, 9:39

Цитата(Molega @ 25.1.2012, 22:17)

Автор: skif 26.1.2012, 17:36

в центре Москвы живого места нет, станции на каждом углу, так что я думаю выход всегда можно найти, было бы желание и деньги