Троллейбусы города, Наш троллейбус. Свердловск. Екатеринбург. История и современность. Опции

[Paul]

Восполним пробел и воздадим должное одному из самых трудолюбивых, добрых и любимых многими горожанами видов общественного транспорта – нашему троллейбусу.


17 октября 1943 года в Свердловске был пущен первый троллейбус.



В Основных положениях по развитию коммунального транспорта в Свердловске за 1941 год планировалось построить троллейбусную линию в качестве подсобного транспорта, обслуживающего центральные районы города и разгружающего некоторые трамвайные линии.
Причем в этом же документе приводились веские основания в пользу троллейбуса. Одно из них: «… троллейбус является более совершенным и культурным видом транспорта, чем автобус. Одно из его преимуществ — он не заражает воздуха отработанным газом и почти бесшумен, что очень важно при движении по центральным улицам города».
Первые троллейбусные линии планировалось построить в 1945 году. Однако свои коррективы внесла война.
И тогда в самый разгар Великой Отечественной войны, осенью 1942 года Государственный комитет Обороны принял решение о строительстве в Свердловске первой троллейбусной линии от улицы Фрунзе до поселка Нижне-Исетский, где разместился эвакуированный из Киева завод химического машиностроения «Большевик» - будущий гигант химической промышленности – Уралхиммаш, и проблема доставки работников на завод приняла первостепенное значение. Не хватало оборудования, запчастей, квалифицированных кадров. Часто город не мог выделить строительству даже лошадей. Задерживалось рытье ям под опоры. Острая нехватка рабочих заставила городские власти принять жесткое решение: ямы под опоры должны выкопать жители тех домов, перед которыми намечалось установить столбы.
И в этих тяжелейших условиях была выстроена троллейбусная линия протяженностью 9 километров 800 метров. Она протянулась от пожарной части на пересечении улиц Фрунзе – Белинского до плотины Нижнеисетского пруда. Эпопея создания первой троллейбусной линии является поистине ярким примером героического труда строителей.

Первые троллейбусы марки ЯТБ-4 были эвакуированы из Москвы сначала в Куйбышев, а оттуда попали к нам. Сначала прибыло 10, а потом еще 15. Выглядели они неказисто: корпуса из деревянных брусьев, покрытых листовым железом. Поставили троллейбусы в трамвайном парке.

Восстановление, прибывших из Москвы и Куйбышева, троллейбусов ЯТБ-4. В ремонте принимают участие и продростки - учащиеся Ремесленного училища №3.


На 17 октября 1943 года был назначен митинг по поводу официального ввода в эксплуатацию первой в городе троллейбусной линии «улица Фрунзе — Нижнеисетск».
Вот они - первенцы.


Первые троллейбусы в тот день вели А.Кубарькова, З.Истомина, В.Фролова, К.Елкина, А.Федорова, А.Глухова, О.Балакина, А.Сухова - они окончили в Москве курсы водителей троллейбусов.
Так был построен и начинал свой путь Свердловский троллейбус.

История сохранила имена многих его первостроителей .
От городских властей непосредственно опекал строительство председатель горисполкома В.П.Головин. Ему стройка обязана организацией снабжения необходимым оборудованием, рабочей силой, транспортом.
Общее руководство строительством осуществлял начальник Свердловской городской железной дороги (тогда так называлось трамвайное предприятие) Михаил Иванович Кирильцев.
Возводили объекты троллейбусного хозяйства Облстройтрест и подчиненный ему Горстрой.
Энергетические объекты строили специалисты «Уралсетьстроя» и первого монтажно¬го управления треста «Уралэлектромонтаж».
Строительство тяговой подстанции на Уктусе возглавлял Б.С.Зубрицкий.
Установкой контактной сети руководил инженер Такиулла Абдул Ханнанович Алиев. Сегодня одна из остановок на маршруте №1 у Нижнеисетска названа его именем.
Из их рук принял троллейбусное хозяйство и линию первый директор троллейбусного депо Александр Николаевич Федоров.

В послевоенный период развернулась большая и сложная работа по реконструкции и развитию городского электротранспорта. Особенно бурное развитие горэлеткротранспорт получил с пуском двух трамвайных депо (в 1959 году — Северного, а в 1989 — Западного).
В 1948 году начали поступать новые троллейбусы МТБ-82 Тушинского з-да.

МТБ-82 на перекрестке Белинского - Куйбышева.


В 1953 году общая протяженность троллейбусных линий составляла 40 километров. В городе действовало 3 троллейбусных маршрута.
В 1961 в город пришли новые троллейбусы ЗиУ-5, которые к началу 70-х полностью вытеснили старые МТБ-82.

ЗиУ-5 у Библиотеки им.Белинского.


К 1965 году в Свердловске стали появляться новые троллейбусные депо. На улице Щорса было построено новое здание Октябрьского троллейбусного депо, а в 1975 году — пущено в эксплуатацию троллейбусное депо в поселке Веер — Орджоникидзевское. Отметим, что 2001 на его территории был построен крупный цех профилактических осмотров.
В 1994 году троллейбус пошел в жилой район УНЦ, в 1995 году — по улице Крауля, в 1996 — в микрорайон Ботанический. Одновременно строились путепроводы в районе улиц Челюскинцев — Смазчиков.
В августе 1998 года, к 275-летию города пущена троллейбусная линия по улицам Челюскинцев — Смазчиков — Сулимова — Комсомольская, открыты новые линии по улицам Фрезеровщиков — Ильича и по улице Восстания.

На сегодняшний день в Екатеринбурге два троллейбусных депо – Октябрьское и Орджоникидзевское. Ежедневно на улицы города выходит 193 машины. Они курсируют по 19 троллейбусным маршрутам (Октябрьское депо обслуживает 8 маршрутов, Орджоникидзевское – 11). Общая протяженность маршрутной сети составляет более 205,9 км. Общее количество остановочных пунктов 258. (данные на 2018г.)

Самый протяженный маршрут – №6 (длина 40,2 км, оборотный рейс – 146 минут).

Самый короткий маршрут – №10 (длина 5,4 км, оборотный рейс 24 минуты).

За год троллейбус перевозит около 30 млн пассажиров (точные данные за 2017 год: перевезено 29,6 млн пассажиров). А за 75-летнюю историю перевезено 5,5 млрд пассажиров!

"Всё началось в 42-м.."

Все началось в сорок втором.
Энтузиазм. Лопата. Лом.
Не ради премий и наград
Вносил народ посильный вклад.

Весь день завод
Врагам – топор.
А ночью –
Ямы для опор.

Год сорок третий. Перелом
В освободительной войне.
Чтоб завершить врага разгром
Важнее линия вдвойне.

Октябрь. С центра на Химмаш
Троллейбус пущен.
Ленты.
Марш.

Троллейбус силы экономил
Всем тем, кто смерть врагу ковал.
«Быстрей хребет фашистам сломим»,
Народ уральский ликовал.

Троллейбус – друг
И брат – трамвай
Победный
Приближали май!

(Сергей Козлов, водитель троллейбуса Октябрьского депо)

В 2020 году наш Екатеринбургский троллейбус будет отмечать 77-летие!

Использованы материалы:
ЕТТУ http://www.ettu.ru/news/2013/10/16/55,
1723.ru,
ГАСО http://gaso-ural.ru/multimedia/foto/?a=190

[Александр]

Paul, спасибо, что открыли такую нужную тему!

Выложу здесь своё фотосравнение. 1950е/2019 гг. Ул. Свердлова.

[Aeros]

Подвижной состав вроде уж лет 10 не менялся и до сих пор ездит ЗИУшное старьё 80-х годов. Неужели от списанных в Москве почти новых троллейбусов ничего не перепадёт?

[Svarog Barg]

Подвижной состав вроде уж лет 10 не менялся и до сих пор ездит ЗИУшное старьё 80-х годов. Неужели от списанных в Москве почти новых троллейбусов ничего не перепадёт?

В "мАскве" ценообразование не такое, как в регионах. За б/у тралик там просят 20 лямов- он новый дешевле стоит. Зажрались там, короче...

[Paul]

Подвижной состав вроде уж лет 10 не менялся и до сих пор ездит ЗИУшное старьё 80-х годов...

Да, обновление нашего парка троллейбусов оставляет желать лучшего, в отличие от трамваев и тем более автобусов.. поэтому мы и пишем - старый добрый троллейбус без кавычек.. но будем надеяться )

ЗиУ-9 (он же ЗиУ-682) (после КВР и немного модернизированный) маршрут№1 (№117) у перекрестка Белинского - Энгельса
(фото август 2020)

[Dim96]

Троллейбус на остановке у филармонии.

[Dim96]

Свердловск. Улица Карла Либкнехта. Июнь 1948 г.

===
Фото с аукционного сайта.

[Павлов Г.П.]

Место кондуктора троллейбуса. Очень основательное. Раритет, можно сказать (снято в апреле 2020 г.)

[Paul]

Место кондуктора троллейбуса. Очень основательное. Раритет, можно сказать (снято в апреле 2000 г.)
..

Действительно, это отличительный "артефакт" своего времени, да ещё с рукописной надписью "Место кондуктора НЕ занимать!" - как подсказали, его называют - Трон ))
Уверен, в Вашей бесценной фотоколлекции есть и немало фото троллейбусов Свердловска

[keycap]

Это по-моему троллейбус более поздний, с такими стеклянными дверьми на две створки (не знаю как сказать точнее). Таких в 2000 году ещё не было, тогда всё сплошь советские ещё катались.

[Павлов Г.П.]

Место кондуктора троллейбуса. Очень основательное. Раритет, можно сказать (снято в апреле 2020 г.)

[Павлов Г.П.]

Это по-моему троллейбус более поздний, с такими стеклянными дверьми на две створки (не знаю как сказать точнее). Таких в 2000 году ещё не было, тогда всё сплошь советские ещё катались.

Вы правы, я ошибся с подписью, это фото я сделал утром 21 апреля 2020 года. Исправил

[Павлов Г.П.]

Действительно, это отличительный "артефакт" своего времени, да ещё с рукописной надписью "Место кондуктора НЕ занимать!" )
Уверен, в Вашей бесценной фотоколлекции есть и немало фото троллейбусов Свердловска

Спасибо за оценку, поищу

[Paul]

Это по-моему троллейбус более поздний, с такими стеклянными дверьми на две створки (не знаю как сказать точнее). Таких в 2000 году ещё не было, тогда всё сплошь советские ещё катались.

Уточню, что не сам троллейбус новый - а только двери (в данном случае), большинство ЗиУ-628 просто обновили новыми узлами, вывели часть эл. оборудования на крышу, частично модернизировали кабину водителя, а значительная часть машин, действительно, до сих пор советского периода.

[Paul]

На ул.Карла Либкнехта. 1948г.


Фото из архива семьи Волковых (Суриковых).

[Paul]

В Екатеринбурге могут появиться бесконтактные троллейбусы.

В Екатеринбурге предложили обновить подвижной состав в рамках транспортной реформы.
...«Именно такие типы подвижного состава мы бы видели как пример, как цель», - пояснил вице-президент Центра Экономики инфраструктуры Павел Чистяков.
В городе появятся новые троллейбусы с увеличенным автономным ходом и возможностью движения по участкам, где нет контактной сети...

Администрация Екатеринбурга приобретет троллейбусы с возможностью автономного хода. Об этом E1.RU в прямом эфире рассказал глава города Александр Высокинский.

— Постоянно говорят: «Давайте уберем троллейбусы». Но этого точно не будет. А вот новые троллейбусы с автономным ходом мы купим. Ведь везде, где есть троллейбусная конечная, имеется возможность ездить чуть дальше, — сказал Александр Высокинский.

Также мэр отметил, что обновлять электротранспорт в мэрии планируют за счет федеральных грантов, средств инвесторов и городского бюджета.

Обновление парка планируется уже в 2021г.


Троллейбус с увеличенным автономным ходом в Санкт-Петербурге.
Фото: Федор Лапшин (Авто-Ревю)

Материалы: www.justmedia.ru 08 сентября 2020
www.e1.ru 4 июня 2020

PS/ Хотелось бы верить и надеяться, что воли, желания и последовательности у нашей мэрии хватит выполнить свои обещания и планы по поддержке и развитию нашего ГЭТ, а "московский" вариант нас минует..

[РоманС]

Кстати, в К-Уральском закрыли движение,а машины там были почти новые. А вот куда делись-непонятно.

[Paul]

Кстати, в К-Уральском закрыли движение,а машины там были почти новые. А вот куда делись-непонятно.

Которые на ходу, возможно, в Екб или др. города передали/продали, старые - на металл..

Жаль, конечно.. всегда найдутся причины закрыть любой социальный проект, если им не заниматься и не развивать.

Примечательно, но в некоторых городах троллейбусные сети активно развивают - возобновляют закрытые ранее маршруты, обновляют парк (Ростов-на-Дону, Красноярск, Иркутск, Иваново, Севастополь).
Хотя баланс пока не в пользу экологичного транспорта..
В Твери же после полного закрытия трамвайного движения в 2019 всё-таки решили провести реформу и вернуть трамвай горожанам, большинство которых выступало за его сохранение.

[РоманС]

Которые на ходу, возможно, в Екб или др. города передали/продали, старые - на металл..

По словам знакомого из ТТУ, ни одной машины оттуда не пришло, канули куда-то

[Paul]

Два братца


на к/ст. Ботаническая

Несколько новостей в пользу экологичного городского электротранспорта -

- Мэрия Парижа собирается к летней Олимпиаде 2024 года заменить часть автобусного парка в городе экологичными моделями - и вместо 800 автобусов появятся электробусы,
а к 2025 году общественный транспорт Парижа полностью перейдет на возобновляемые источники энергии (электричество и биотопливо).

- В Праге к концу 2022 года на двух городских маршрутах планируют запустить троллейбусы вместо автобусов, и постепенно заменить все автобусы троллейбусами.

- Брашов - "румынский Зальцбург" - один из крупнейших городов Румынии, заявил о полном переходе на электрический городской транспорт.
Там планируют, что к 2022 году весь городской транспорт будет работать только на электродвигателях. Главная цель – сделать городской воздух чище.