![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
![]() |
ArtOleg |
![]()
Сообщение
#1
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 15 982 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 ![]() |
Уральский лифтостроительный завод («Гера», «Спартак»), ул. Бисертская, 132 (56°45′22″ с. ш. 60°37′47″ в. д.HGЯO)
Предприятие занимается выпуском лифтов грузоподъёмностью от 100 до 5000 кг. Оно было образовано в 1903 году компанией «Круковский А. и Ю.» и называлось "Механической фабрикой «Гера», с 1911 года на фабрике был введено в действие и чугунолитейное производство. «Гера» производила железные конструкции, чугунные отливки, земледельческие машины, занималась их ремонтом, механическими и котельными работами[5][6]. В 1919—1926 годах предприятие стало именоваться заводом, продолжая носить дореволюционное название «Гера»; в 1926 году получила имя «Спартак» и было передано тресту «Союзэкскавация» Наркомата станкостроения, производя капитальный ремонт гусеничных тракторов и запчастей к ним. Были построены механосборочный цех, кузница, подведена железнодорожная ветка, построено жильё для рабочих[6][5]. 6 марта 1928 г. заводы «Спартак», «Металлист» и «Машиностроитель» образовали объединение государственных машиностроительных заводов «Металлист»[6]. В 1941 году на завод «Спартак» было эвакуировано оборудование и персонал заводов из города Прилуки Черниговской области, им. Шевченко Запорожской области. В период Великой Отечественной войны «Спартак» стал заводом № 612 Наркомата боеприпасов СССР и начал выпускать снаряды для реактивной артиллерии (для миномётов «Катюша»), осветительные авиабомбы и другие боеприпасы[5][6]. В начале 1946 года завод № 612 перешёл в подчинение министерства строительства и дорожного машиностроения, получил название завода «Строймашина». Был начат выпуск машин широкой номенклатуры для заводов строительных материалов и крупнопанельного домостроения: кирпичных, гипсовых и железобетонных изделий. В 1963 году на заводе был начат выпуск грузовых лифтов (в 1964 году выпущено 233 лифта)[5]. С 1965 года завод «Строймашина» перешёл в ведение треста «Союзлифтмаш»[6]. В мае 1971 года переименован в Свердловский лифтостроительный завод. В 1990 году был достиг объём выпуска в 2283 лифта[5]. С 1993 года «Уральский лифтостроительный завод»[6]. Выпускает лифты общего назначения для промышленных предприятий, магазинов, складов, предприятий общественного питания и других, для подъёма и спуска различных грузов, а также специальные лифты различного назначения. Награждён орденом Трудового Красного Знамени (1945). В 2001 году на заводе было трудоустроено около 350 человек[5]. Источник -------------------- |
ArtOleg |
![]()
Сообщение
#2
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 15 982 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 ![]() |
beze <...> Спартаком называли пруд Верхне-Уктусского железоделательного завода, далее вблизи и на этом заводе: 1903 год - известный екатеринбургский фабрикант И. Ф. Круковский основал механическую фабрику и чугунолитейный завод "Гера". 1922-1925 года - завод вошел в состав Промкомбината. 1922-1946 года - на базе завода был основан машиностроительный завод "Спартак". 1941-1945 года - в период Великой Отечественной Войны завод осуществлял механизированную сборку снарядов М30 и М31 для "катюш". 1946-1960 года - завод передан министерству строительного и дорожного машиностроения и получил название "СтройМашина" (продукция завода - оборудование для строительной промышленности). 1964-1993 года - "Свердловский Лифтостроительный Завод". -------------------- |
ArtOleg |
![]()
Сообщение
#3
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 15 982 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 ![]() |
Уральский лифтостроительный завод ![]() Уральский лифтостроительный завод, расположенный в Екатеринбурге, ведет отсчет своей истории с 1903 года и является одним из старейших заводов на Урале. Достаточно сказать, что лифты УЛЗ эксплуатируются в Кремлевском Дворце Съездов и на Байконуре, на крупнейших заводах автопрома – ВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, на заводах по производству шин в РФ и странах СНГ, на различных типах электростанций в России и СНГ, Сирии и Китае, Иране и Ираке, и на сотнях иных объектов по всему миру. В номенклатуру изделий Уральского лифтостроительного завода входят лифты грузовые, рассчитанные на подъем грузов массой до 0,1; 0,25; 0,5; 1,0; 2,0; 3,2; и 5,0 тн (скорость движения 0,25 и 0,5 м/с), лифты пассажирские для жилых и административных зданий грузоподъемностью 400 и 630 кг., малые грузовые лифты для ресторанов, кафе, столовых, магазинов грузоподъемностью от 50 до 250 кг., больничные лифты г/п 500 и 630 кг., лифты для многоуровневых наземных парковок. Кроме этого, завод изготавливает лифты оригинальной конструкции, в соответствии с предоставленной заказчиком документацией. Также завод осуществляет сборочное производство лифтов из импортных комплектующих по индивидуальным заказам, в связи с чем, предлагает заказчикам лифтовое оборудование любой конфигурации: лифты без машинного помещения, лифты грузовые с автоматическими дверями, панорамные лифты. ЗАО "УЛЗ" выполняет полный комплекс работ, связанных с обеспечением заказчиков лифтовым оборудованием: •Производство лифтов и запасных частей; •Демонтажные, монтажные и пусконаладочные работы; •Общестроительные работы; •Разработка проекта замены/установки лифтов; •Сдача лифтов в эксплуатацию; •Модернизация лифтового оборудования; •Ремонт лифтов; •Техническое обслуживание лифтов. На нашем сайте Вы сможете ознакомиться с продукцией завода, узнать цены на производимое лифтовое оборудование, осуществить заказ лифтового оборудования и монтажных работ. Будем рады видеть Вас в числе наших заказчиков! С уважением, генеральный директор ЗАО "УЛЗ" Воробьева Л.М. Контактная информация ЗАО "Уральский лифтостроительный завод" 620010, г. Екатеринбург, ул. Грибоедова, д.32 литер Д Вход физических лиц через проходную ОАО "СВЕРДНИИХИММАШ" ул. Грибоедова, д.32 (необходимо позвонить заранее по тел. (343) 258-25-16, чтобы заказать пропуск) Заезд грузового транспорта с ул. Черняховского, около дома №55а Телефоны: (343) 258-25-16 приемная Источник ---------------------------------------- ![]() ООО "УЛЗ" - производитель лифтов на Урале ООО "Уральский лифтостроительный завод" является одним из старейших производителей лифтов на Урале и был основан в 1903 году, с 1963 года и до 1993 года был монополистом по выпуску грузовых лифтов(90% грузовых лифтов в СССР). Завод постоянно расширяет номенклатуру выпускаемой продукции, активно участвует в реализации Жилищной программы Свердловской области. Сегодня ООО "Уральский лифтостроительный завод" - ведущий производитель лифтов в странах СНГ. Помимо производства лифтов, мы можем предложить широкую гамму лифтового оборудования для нового строительства, монтажа лифтов, а также для ремонта замены и модернизации старых лифтов. ООО «УЛЗ» осуществляет поставку и монтаж лифтов, гарантируя нашим клиентам профессиональный подход к реализации всех поставленных задач. Завод имеет твердые позиции на рынке в области монтажа лифтов в новых зданиях и замены лифтов отработавших свой ресурс. Источник ---------------------------------------- Первая строка биографии нынешнего лифтостроительного завода написана еще в 1903 году. Теперь это старейшее предприятие Елизавета, одно из самых-самых старых в Екатеринбурге. После Октбярьской революции дали ему звучное имя «Спартак». Изготовляли елизаветинцы здесь пожарные и глиномяльные машины, прессы для кирпичных заводов и части для веялок «Уфимка». Звался он «Строймашиной», а став лифтостроительным, прибавил себе известности в стране, освоив выпуск грузоподъемных лифтов. Источник -------------------- |
ArtOleg |
![]()
Сообщение
#4
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 15 982 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 ![]() |
Дзен: УЕЗДНЫЕ ЗАМЕТКИ
На берегу Патрушихи: история одной старинной фотографии близ Елизавета 6 февраля 2023 Три года назад в одном из городских сообществ екатеринбургский коллекционер Родион Власов разместил любопытную старинную фотографию, на которой изображен участок леса, огороженный деревянным забором и мужчиной, стоящим у входа. ![]() Фотография из архива Р. Власова Как нетрудно заметить, над входом красуется небольшая табличка "Гера". Датирована фотография 1908 годом. Что за "Гера" и причем здесь Екатеринбург? Пройдем по берегу уже речки Патрушихи и осмотрим то примерное место, где могла быть сделана фотография. ![]() Плотина на Патрушихе Запечатлен на фото небольшой кусочек леса, который рос близ фабрики "Гера". Фабрика была основана известным купцом Иваном Фомичем Круковским в селении Елизаветском фактически на месте бывшего Елизаветского завода. До основания своего предприятия, как указывает историк В. П. Микитюк, Иван Фомич был лесничим. Возможно, он владел и дачей лесничего по старому Елизаветскому тракту. Весьма похоже на эту дачу старинное строение с входной группой, выполненной из кирпича. ![]() Старинный дом на улице Походной ![]() Дача между Уктусом и Елизаветом. Фрагмент карты 1922 г. В 1903 году началось медленное строительство механического и чугуно-литейного завода, название которому было дано в честь древнегреческой богини Геры. Специализация предприятия была выбрана в соответствии с промышленной модой того времени на машиностроение. Но машиностроение Иван Фомич хотел развивать именно такое, которое бы соответствовало улучшению бытовой жизни горожан и сельского хозяйства. ![]() Старая плотина и здания фабрики "Гера", 1960-е гг. Фото из архива А. Мелькова В 1911 году на фабрике стали выпускать пневматические двухцилиндровые насосы, с 1913 года уже перешли к производству канализационных люков. С приходом сына Анатолия Ивановича выпуск продукции предприятия сместился в сторону сельского хозяйства. По данным В. П. Микитюка, к 1917 году на заводе наладили также выпуск паровых котлов и школьных парт. ![]() Каменистые берега Патрушихи Накануне падения белого Екатеринбурга его владельцы эмигрировали из России, оставив завод в руки судьбы... В настоящее время на территории Свердловского лифтостроительного завода уже не найти старых корпусов фабрики, к настоящему времени от фабрики дошел лишь небольшой "парк", как его называют местные жители. Предположительно, здесь и могла быть сделана старая фотография. ![]() Сквер на берегу пруда Спартак По материалам: Микитюк В. П. Троебогатый Фомич http://petergen.com/krukowski/mikitjuk.html -------------------- |
ArtOleg |
![]()
Сообщение
#5
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 15 982 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 ![]() |
Микитюк В. П.
научный сотрудник Института Истории и Археологии УрО РАН Троебогатый Фомич ![]() Купец Круковский Иван Фомич В 1914 г. в газете “Уральская жизнь” было напечатано предлинное стихотворение, в котором имелись следующие строки: То сверхобщественный талант, — Король над думой (без короны), То пресловутый фабрикант, Производящий макароны; Екатеринбуржцы без особого труда узнали в герое стихотворения Ивана Фомича Круковского, известного в городе под прозвищем “Троебогатый Фомич”. Смысл прозвища объяснялся весьма просто — Круковский имел в Екатеринбурге 3 фабрики, почему и именовался местными остряками “троебогатым”. Иван Круковский появился в Екатеринбурге в конце 1880–х — начале 1890–х гг. в качестве жениха, а затем мужа Екатерины Андреевой, являвшейся дочерью купца Якова Прохоровича Андреева, владевшего банкирской конторой и рядом промышленных предприятий, в том числе пивоваренным и винокуренным заводами. К этому времени потомственный дворянин Круковский успел окончить Петербургский Лесной институт и несколько лет прослужить в качестве лесничего в различных регионах России. Женитьба принесла бывшему лесничему солидное приданное, в том числе каменный двухэтажный дом, каменный флигель с подвалом, пивоваренный завод, расположенные на углу улиц Колобовской и Вознесенской. Решив заняться бизнесом, Иван Фомич действовал очень решительно. Он упразднил пивоваренный завод, не желая конкурировать с аналогичными предприятиями Э.Ф.Филитц и К.Я.Гребенькова. В освободившихся помещениях Круковский разместил оборудование для производства обоев и макарон, став, таким образом, “двоебогатым”. Открыв обойную и макаронную фабрики, Иван Фомич, конечно, рисковал, поскольку таких предприятий в Екатеринбурге никогда еще не было, и никто не мог гарантировать, что их продукция будет пользоваться спросом. С обойным производством было полегче, так как екатеринбуржцы уже давно пользовались обоями для украшения своих домов, покупая их в специализированных обойных магазинах. Круковский первое время не мог превзойти обои московских и петербургских фабрик по качеству, компенсировав это более низкой ценой на свою продукцию. С макаронной фабрикой, пущенной в 1893 г., было сложнее. Екатеринбуржцы с удовольствием питались макаронными изделиями, правда, в основном, домашнего приготовления. И, тем не менее, расчет Круковского оправдался: возросшая динамика жизни заставила многих екатеринбуржцев изменить отношение к питанию — все большим спросом стали пользоваться продукты быстрого приготовления. Именно поэтому вермишель, макароны и спагетти от Круковского пришлись по душе многим екатеринбуржцам, а затем и жителям других уральских и сибирских городов, тем более, что макаронная фабрика Ивана Фомича была единственной не только на Урале, но и в Сибири и Дальнем Востоке. Объем производства макаронной фабрики был невелик, поскольку ее продукция все-таки являлась почти революционной новинкой для урало-сибирского рынка. В 1908 г. предприятие выпустило вермишели, макарон и спагетти на 8 тысяч рублей, в 1909 г. фабрика произвела 6 тысяч пудов продукции на 18 тысяч рублей. В 1903 г. Иван Круковский основал недалеко от Уктуса свое третье предприятие — фабрику под названием “Гера”, на которой наладил производство ручных прессов для пакли, сена, шерсти, а также плугов, молотилок, соломотрясов, веялок, приводов и прочего. С появлением “Геры” Круковский был возведен в степень “троебогатого Фомича”. Правда, позднее Иван Фомич передал “Геру” в управление своим сыновьям. В Екатеринбурге Круковского знали не только как удачливого предпринимателя, но и как активного общественного деятеля, игравшего заметную роль в различных общественных организациях и в городской Думе, гласным (депутатом) которой он состоял с 1894 по 1917 гг. По поручению Думы Иван Фомич не раз входил в состав различных комиссий, ведавших сооружением общественных и благотворительных зданий. В частности, он был членом строительного комитета, занимавшегося сооружением Верх-Исетского сиротско-воспитательного дома им. С.А. Петрова. Иван Фомич был настолько активен, что его фамилия почти постоянно встречается в списках различных организаций и думских коммисий. В 1914 г. Иван Фомич был избран членом дюжины думских коммисий, установив таким образом своеобразный рекорд, который и стал поводом для появления шутливого стихотворения в “Уральской жизни”. События 1917–1919 гг. внесли в жизнь Ивана Фомича Круковского кардинальные перемены: в июле 1919 г. его семья покинула Екатеринбург, уйдя с отступающими колчаковцами. С тех пор о судьбе Ивана Круковского, имевшего полное право именоваться первым “макаронником” Урала, нет никаких известий. Тем не менее, он успел приохотить уральцев, как к макаронам, так и к спагетти. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Иван Фомич Круковский не принадлежал к числу коренных уральцев. Точных данных о времени и месте его рождения пока не обнаружено. Известно лишь, что Иван Круковский родился около 1856 г. в дворянской семье, которая, скорее всего, имела польские корни. По крайней мере, фамилии польских дворян Круковских и Корвин-Круковских встречались в российской империи достаточно часто. Родители Ивана Фомича, по-видимому, уже обрусели, поскольку Иван Круковский в анкетах всегда указывал, что он русский и православный. В молодости Иван Круковский совсем не мечтал о предпринимательской стезе. В 1883 г. он окончил Санкт-Петербургский Лесной институт и был причислен к министерству государственных имуществ. В этом же году молодой лесничий получил чин коллежского секретаря. Дальнейшие семь лет пока являются темным пятном в биографии Круковского. В конце 80 — начале 90-х гг. он появился в Екатеринбурге, с которым связал свою судьбу на долгие годы. Несколько ранее Иван Фомич сочетался законным браком с Екатериной Андреевой, дочерью известного и весьма состоятельного екатеринбургского купца Якова Прохоровича Андреева, являвшегося владельцем ряда промышленных предприятий и банкирской конторы. Жена принесла бывшему лесничему солидное приданное, в том числе каменный двухэтажный дом, каменный флигель с подвалом, пивоваренный завод, расположенные по адресу: ул.Колобовская, 36. Став предпринимателем и заводовладельцем, Круковский весьма энергично принялся за дело. Пивоваренный завод находился в аренде у Владимира Пономарева, старинного служащего Я.П. Андреева. Иван Фомич разорвал арендные отношения, но и сам продолжать производство пива не стал, так как считал, что у пивзавода нет будущего. В Екатеринбурге в этот период уже имелись пивоваренные заводы, которые вели между собой острую конкурентную борьбу. Эта борьба постоянно обострялась, особенно ожесточенной она стала после того, как в Екатеринбург стала поступать продукция крупнейшего уральского пивоваренного предприятия - Талицкого завода Поклевских-Козелл. Правильно оценив ситуацию, Круковский закрыл пивоваренный завод и в 1889 г. начал строительство двух новых, сравнительно небольших, предприятий. Нужно отметить, что Иван Круковский пошел весьма рискованным путем: он в короткое время построил два завода по производству обоев и вермишели. Подобная продукция была хорошо известна екатеринбуржцам. Многие жители Екатеринбурга охотно лакомились привозными макаронными изделиями, а внутренние помещения большого количества екатеринбургских домов были оклеены обоями, как правило, московского и петербургского производства. Недостатка в обоях в екатеринбургских магазинах не было. В 1890 г. Иван Фомич пустил фабрику обоев, которая выпускала и другую продукцию, в том числе: разнообразные бордюры, панели, фальшпотолки, а также “розетки, углы, средники, карнизы и тяги всевозможных рисунков и стилей”. Эта продукция довольно быстро нашла признание у потребителей — Круковский производил товар качественный, да и цена его была вполне приемлемой. Кроме того, Иван Фомич весьма точно оценил ситуацию. В Екатеринбурге, да и в его окрестностях, велось оживленное жилищное строительство, поэтому спрос на продукцию Круковского постоянно рос. Многие уральские купцы,обустраивая свои жилища, использовали модные в этот период обои. Во многих домах устраивались зеленые, сиреневые, розовые и других цветов комнаты со стенами, оклеенными обоями соответствующего цвета, к которым подбирались тех же тонов абажуры, скатерти, шторы. Впрочем, у любителей разноцветных комнат обои тоже были в чести. Бордюры, панели и фальшпотолки также пришлись по вкусу покупателям. Форс и гонор требовали обустраивать дома по дворянской моде, с обильной лепниной, которая украшала и потолки и стены. Фальшпотолки, изготовляемые из папье-маше, смотрелись не хуже настоящей лепнины, да и цена не отпугивала потенциальных покупателей. Кроме того, Иван Фомич не ограничивался одним Екатеринбургом и ближайшими населенными пунктами. Иван Круковский установил надежные связи с рядом торговцев, благодаря чему его продукция продавалась во многих городах Урала, а также попадала в Сибирь. В частности, в Томске обоями успешно торговал магазин Г.И. Ливена. Не забывал Круковский и о Ирбитской ярмарке, ежегодно сбывая там немалую часть своей продукции. В 1893 г. Иван Фомич основал фабрику по производству макарон, вермишели и спагетти. Вообще в предпринимательской деятельности И.Ф. Круковского четко прослеживается тенденция к открытию таких предприятий, которые являлись новыми не только для Екатеринбурга, но и для урало-сибирского региона. Это, конечно, не избавляло от конкуренции, но заметно снижало ее остроту, поскольку Круковский мог предложить покупателям более низкие цены, нежели конкуренты, торговавшие привозным и поэтому более дорогим товаром. Обе фабрики (макаронная и обойная) находились в Екатеринбурге по адресу: Вознесенский проспект, 45. В 1907 г. фабрики произвели продукции на 72,5 тысяч рублей, в 1908 г. обоев было произведено на 60 тысяч рублей, макарон — на 8 тысяч рублей. В 1909 г. обойная фабрика выпустила 550 тысяч кусков обоев на 50 тысяч рублей, в том же году макаронная фабрика выдала 6 тысяч пудов продукции на 18 тысяч рублей. К этому времени И.Ф. Круковский уже обладал шутливым прозвищем “троебогатый Фомич”, поскольку в 1903 г. он недалеко от Уктуса основал третье свое предприятие — фабрику под названием “Гера”, на которой наладил производство ручных прессов для пакли, сена, шерсти, а также плугов, молотилок, соломотрясов, веялок, приводов и прочего. В 1913 г., отвечая новым реалиям времени, на фабрике “Гера” началось производство пневматических двухцилиндровых ассенизационных насосов, а также канализационных люков. Продукция этого завода продавалась со складов в Уктусе и на Ирбитской ярмарке. Иван Фомич торговал не только изделиями собственных заводов, он охотно заключал договора с российскими и зарубежными предпринимателями, получая право на реализацию их продукции. В частности, на его складах имелись сельскохозяйственные машины фабрики “Томас Осборн”, а также продукция “Торецкого сталелитейного и механического анонимного общества”. Кроме того, Иван Фомич был представителем московской фирмы А. Гантер и содействовал тому что, в 1894 г. эта компания получила контракт на сооружение небольшой электростанции и организацию электроосвещения ирбитского Пассажа. Иван Фомич был не только известным предпринимателем, но и весьма активным общественным деятелем. В 1900 г. он вступил в Уральское общество любителей естествознания, кроме того, он был действительным членом екатеринбургского благотворительного общества, входил в общество попечения о начальном образовании в г. Екатеринбурге и его уезде и в общество милосердия. Неплохо разбираясь в строительном деле, Круковский не раз избирался в состав различных комиссий,ведавших сооружением общественных и благотворительных зданий. В частности, он входил в состав строительного комитета, который занимался сооружением Верх-Исетского сиротско-воспитательного дома им. С.А. Петрова. После того как этот приют был построен, Круковский был членом его попечительского совета и некоторое время председателем. В 1894 – 1917 гг. Круковский был гласным (депутатом) городской думы. За это время он многократно избирался в состав всевозможнейших думских комиссий. В частности, он был членом попечительского совета 2-го городского училища, был членом комиссии по рассмотрению норм оценки городских недвижимых имуществ для обложения земскими сборами, комиссии по устройству и эксплуатации городской лесной дачи, комиссии по устройству на Урале высшего учебного заведения, комиссии по постройке нового театра. В разные годы Иван Фомич был членом попечительских советов художественно-промышленной школы и 2-й женской гимназии. В 1914 г. Круковский был избран членом 12 думских комиссий, в том числе железнодорожной, лесной, строительной, оценочной, финансовой. Этим он установил личный рекорд среди гласных екатеринбургской думы. Впрочем, подобная активность “троебогатого Фомича” нравилась далеко не всем. Откликом на избрание Круковского в 12 комиссий стало шутливое стихотворение, опубликованное в “Уральской жизни”: “То стародумский ветерок, То новодумское светило, То электричества тиран, То театральный заправила; То словно пташка голосист, То молчалив как небожитель, То чрезвычайный финансист, То выдающийся строитель, То припутейский генерал И за вокзалы ратоборец; То для театра — театрал, То для купцов — гостиннодворец; То прародитель мостовых, То истин созидатель, То покровитель дач лесных, То дел оценочных приятель; То сверхобщественный талант, — Король над думой (без короны), То пресловутый фабрикант, Производящий макароны; То просто друг, то вождь большой, То наблюдатель, то работник, Он всеобъемлющей душой До всякой должности охотник. Его не могут устрашить Число и смысл серьезных миссий; Готов он с пользой послужить Хотя бы в дюжине комиссий. . . По праву должен быть он горд, Что нынче вновь, без напряженья, Побил блистательный рекорд В комиссионном отношении. К слову сказать, данное стихотворение направлено не столько против самого Круковского, сколько против существовавшей избирательной системы, благодаря которой большая часть городского населения не имела никакой возможности участвовать в деятельности органов самоуправления. Это и вело к тому, что в думе и думских комиссиях мелькали одни и те же фамилии. Авторитет же Круковского был достаточно высок, особенно в предпринимательской среде, которая не только делегировала его в думу, но и сделала гласным уездного и губернского земств, биржевым старшиной, почетным мировым судьей при Екатеринбургском окружном суде. В предреволюционные годы Круковский потерял право именоваться “троебогатым Фомичем”, так как фабрику “Гера” он передал своим сыновьям — Анатолию и Юрию, которые создали товарищество “А. и Ю. Круковские и Ко” Старший из сыновей, Анатолий Иванович, окончив екатеринбургское реальное и московское высшее техническое училища, имел звание инженера-механика и некоторое время управлял отцовской обойной фабрикой. Возглавив чугунолитейный и механический завод “Гера”, Анатолий Круковский начал выпускать сверлильные и токарные станки, бегуны, трансмиссии, мельничное оборудование, глиномялки и прочее. Дело свое молодой Круковский знал отлично. Даже советские чиновники, не склонные делать комплименты буржуям, характеризовали его “как знающего и любящего свое дело”. Анатолий Круковский был также членом товарищества “Инженер А.И. Круковский, К.П. Аваев и Ко”, которое занималось устройством центрального отопления и вентиляции в жилых и производственных помещениях. После победы большевиков Круковские некоторое время жили в Екатеринбурге, продолжая заниматься бизнесом. В частности, завод “Гера” не был национализирован и им по-прежнему руководил Анатолий Круковский, правда под контролем фабзавкома. С приходом белых Круковские вновь приняли участие в общественной деятельности, прежде всего это касается Ивана Фомича, бывшего активистом партии кадетов. В ряде общественных акций успело отметиться и младшее поколение Круковских. В июне 1919 г. Нина Ивановна Круковская приобрела библиотеку С.А. Тихоцкой и в июне 1919 г. продала ее городской думе, поставив следующие условия: библиотека должна оставаться в Екатеринбурге и не должна делиться и продаваться по частям; библиотека должна быть доступной всему населению; прибыль должна идти на ремонт здания и приобретение новых книг. Дума эти условия приняла, но распорядиться ей как следует, не успела из-за наступления Красной Армии. В июле 1919 г. семья Круковских покинула родной город, и с тех пор о них практически ничего не известно. Источник -------------------- |
ArtOleg |
![]()
Сообщение
#6
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 15 982 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 ![]() |
Вид с горы из леса, над плотинкой "Спартак" - на заднем плане можно заметить "угловой" магазин Бисертская, 133.
Фото: после 1960 года. ![]() Источник -------------------- |
ArtOleg |
![]()
Сообщение
#7
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 15 982 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 ![]() |
Период времени: 1903–2006 гг.
История завода началась еще в 1903 году, когда на левом берегу реки Патрушихи, около селения Елизавет Уктусской волости Екатеринбургского уезда стали строить два небольших каменных корпуса фабрики, где обосновались механические, столярные мастерские и литейка с вагранкой производительностью 0,5 тонн в час. Строительство вел Иван Фомич Круковский, известный в Екатеринбурге фабрикант и общественный деятель. В первые годы своего существования фабрика изготовляла ручные прессы для пакли, сена, шерсти, а также плуги, молотилки, соломотрясы, веялки под маркой "Механического и чугунолитейного завода "Гера" - Круковского". Завод развивался медленно. Продукция продавалась в складах на железной дороге , станции Уктус и в Ирбите. Хотя спрос на сельскохозяйственное оборудование на Урале был велик, но большим спросом пользовалась продукция заграничной фабрики "Томас Осборн", производившей аналогическое оборудование из высококачественного чугуна. В 1911 году, отвечая новым реалиям времени, Иван Фомич Круковский на своем завод "Гера" приступил к производству пневматических двухцилиндровых насосов, с 1913 года на заводе стали производить канализационные люки. В предреволюционные годы завод "Гера" возглавил старший сын И. Ф. Круковского, инженер-механик по образованию, Анатолий Иванович Круковский. При нем на заводе стали выпускать сверлильные и токарные станки, бегуны, трансмиссии, мельничное оборудование и прочее. А к 1917 году на заводе наладили также выпуск йаровых котлов и школьных парт. После революции 1917 года, завод не был национализирован, заводом по-прежнему руководил Анатолий Круковский под контролем фабрично-заводского комитета. В связи с уменьшением оборотного капитала и сокращением заказов, завод к тому времени одился в тяжелом положении и мог в любое время остановиться. В июле 1919 года ья Круковских покинула родной город, и с тех пор о них практически ничего не (вестно. * В 1921 году происходила перегруппировка заводов, и фабрику "Гера" для её §крупнения предполагалось объединить с Нижнеисетским заводом. Однако в результате щого фабрика оказалась остановлена и заброшена. Такое событие не оставило бывших ^oбочих завода равнодушными. Несколько старых рабочих решили объединиться с Юбочими "Завода Кроля" (лесопильно-обделочный завод, основанный в 1912 г.) и начать имостоятельную работу. Благодаря их инициативе в 1922 году "Гера" вновь возобновила рою производственную деятельность. Первым директором выбрали Александра рсильевича Русских. р В 1923 году началась новая перегруппировка заводов, и "Геру" включили в ?Ьсдинение "Промкомбинат". Оно состояло из 12 мелких заводов - пивоваренного, ?ювенного, литейного, стекольного и других, а завод "Гера", как ?йшлоперерабатывающий, был обязан ремонтировать оборудование этих предприятий, ?йавлять для них валы, шкивы, трансмиссионные подвески и разный инструмент. На Врде по-прежнему работали три цеха - кузнечный, литейный и механический. Литейный К был ведущим. В Объединение "Промкомбинат" в 1926 году было ликвидировано, а завод "Гера" Шк передан в подчинении треста "Союзэксакавация" Народного комиссариата Нисостроения СССР. В это же время завод получил новое имя в духе советского Ввода - "Спартак". Завод "Спартак" стал производить новую продукцию: ручные пожарные насосы, части для веялок, а также ремонтировал импортные экскаваторы и изготавливал запчасти к ним. Принимал отдельные заказы и на мелкое чугунное литье. Например, многие городские уличные ограждения, у Театра оперы и балета имени Луначарского, памятника Я. М. Свердлова и в других местах города были сделаны на заводе "Спартак". К 1928 году на заводе "Спартак" работало 172 человека, выпускалось чугунного литья 463 тонны, меди - 6 тонн, металлических изделий - 211 тонн. Постановлением треста "Гормет" от 6 марта 1928 года завод "Спартак" слили с заводами "Металлист" (ныне "Уралтрансмаш") и "Машиностроитель", образовав объединение государственных машиностроительных заводов "Металлист". В связи с новой реорганизацией заводы перевели на положение цехов. Завод "Металлист" стал цехом № 1, "Машиностроитель" - цехом № 2, а "Спартак" - цехом № 3. Особых перемен на заводе в те годы не происходило. Продукция производилась на устаревшем оборудовании в производственных помещениях, доставшихся в наследство от Круковского. Чугун разливали вручную, а транспортировка грузов производилась конной тягой. На заводе не было ни конструкторского, ни технологического бюро. Ситуация стала меняться лишь к концу 1929 года. Для строительства механосборочного и кузнечного цехов вырубили лес. Появились пожарное депо, столовая и клуб, началось строительство жилых домов. Учитывая возросшую потребность в кирпиче, завод в 1931 году быстро перешел на выпуск комплексного оборудования для кирпичных заводов - прессы, станки для резки кирпича, разрыхлители глины, платформы для перевозки кирпича. С началом выпуска этого оборудования "Спартак" принял облик настоящего машиностроительного завода с законченным циклом производства. Это был большой рывок вперед. Объем производства возрос в несколько раз, стали расширяться производственные площади, был построен новый кузнечный цех. При заводе была организована школа профессионального обучения рабочих. Именно в этот период на заводе появились квалифицированные инженерно-технические работники, на производстве стали вводиться новые технологии, осваивались новые виды продукции. Завод целиком перешел к электрическим станкам, работающим от отдельных электромоторов. В 1937 году на заводе организовали кроватный цех, который стал выпускать кровати с никелированными украшениями и стойки для магазинов. Основной же деятельностью завода оставался ремонт экскаваторов. Кроме этого завод поставлял продукцию на строящиеся Уралхиммаш, Турбомоторный заводы. В 1938 году к заводу были построены шоссейная дорога и пущена железнодорожная ветка. В 1941 году, с началом Великой отечественной войны, на завод "Спартак" было эвакуировано оборудование и инженерно-технические работники заводов из центральной части России - из г. Прилуки Черниговской области, с завода им. Т. Шевченко Запорожской области. С 3 сентября 1941 года завод перешел в подчинение Наркомата боеприпасов СССР, и ему было присвоено номерное название "Завод № 612". На заводе в немыслимо короткие сроки был освоен выпуск мин, авиационных осветительных бомб, морских дымовых шашек. В 1942 году завод стал филиалом завода № 73 (сейчас это инструментальный завод). Здесь начинялись снаряды для "Катюш", упаковывались и отправлялись на фронт. В короткий срок был построен цех № 5, тарный участок и несколько складов. В январе 1943 года завод перевели в разряд особорежимных, он стал филиалом Нижнетагильского снаряжательного завода № 56. Для организации новых цехов из Нижнего Тагила прибыли специалисты. Заливку снарядов стали производить в кузнечном цехе, он стал именоваться цех № 1. Цех № 2 собирал цилиндрические части снарядов, цех № 3 производил окончательную борку, упаковку, маркировку и отправку продукции. Несмотря на трудности, завод все время наращивал выпуск продукции, эшелоны отправлялись на фронт днем и ночью. В первые послевоенные месяцы наблюдался значительный спад производства. Завод № 612 остановился, так как мирное производство пока не наладили. Часть рабочих перевели на завод № 73, остальные занялись строительством жилых домов. Вскоре завод стал получать первые заказы и рабочие вернулись к своим станкам. Завод вернул свое прежнее название - "Спартак". Вновь были восстановлены литейный, кузнечный и механосборочный цеха. В марте 1946 года завод перешел в подчинение к Управлению "Главстроймаш" Министерства транспортного и тяжелого машиностроения СССР и стал называться Свердловский завод "Строммашина". Завод стал производить оборудование для заводов строительных материалов. В 1948 году был разработан план реконструкции завода. Для воплощения планов строительства производства и объектов соцкультбыта был организован отдел капитального строительства. По сохранившимся документам завода за 1950 год прослеживается следующая структура производства и заводоуправления: - литейный цех; - кузнечно-термический цех; - механический цех; - цех № 1; - цех № 2; - заготовительный цех; - инструментальный цех; - сборочный цех; - ремонтно - механический цех; -ремонтно - строительный цех; - Руководство завода - Планово-производственный отдел (ППО); - Отдел труда и заработной платы (ОТЗ); - Бухгалтерия; - Отдел главного технолога (ОГТ) - Энерго- механический отдел (ЭМО); - Отдел технического контроля (ОТК); - Отдел снабжения; - Отдел сбыта; - Административно-хозяйственный отдел (АХО); - Отдел главного механика (ОГМ). (ГАСО Ф. р-2812 On. 1 , Д. 12) - В начале 1950-х годов были капитально отремонтированы все цеха, построен гараж и заводской стадион. В 1954 годубылиорганизованы отдел главного конструктора, технологический отдел, экспериментальный участок. В 1958 году был организован отдел механизации с участком механизации. 10 мая 1957 год Законом "О дальнейшем совершенствовании организации управления промышленностью и строительством" образованы территориальные Советы народного хозяйства (Совнархозы). Завод передали в ведение Управления машиностроения Средне-Уральского Совета народного хозяйства. В 1957 году структура производства завода была следующая: - литейный цех; - кузнечно-заготовительный цех; - механо-сборочный цех № 4; - механо-сборочный цех № 5; - инструментальный цех; -транспортный цех; - ремонтный цех, в который входили ремонтно-механический и паросиловой участок. (ГАСО Ф. р 2812 On. 1 Д. 56 Л. 10-12) Расширилась номенклатура выпускаемой продукции - кроме продукции для кирпичных и гипсовых заводов был освоен выпуск машин для заводов крупнопанельного домостроения и заводов сборного железобетона, также был освоен выпуск станов для производства гипсовых перегородочных панелей. Также выпускались опытные образцы нестандартного оборудования и оборудования по специальным заказам. Структура производства завода к 1960 году была следующая: - кузнечно-заготовительный участок - литейный участок - механический участок № 4 - механо-сборочный участок № 5 - сборочный участок № 3 - участок механизации и автоматизации - инструментальный участок - ремонтный участок - паросиловой участок -транспортный участок (Там же Д. 74 Л. 212-214) Структура заводоуправления изменилась незначительно , в конце 1960-х годов произошло разделение планово -производственного одела на производственно-диспетчерский отдел и планово-экономический отдел. Предприятию* требовался технический профиль. По решению Госплана СССР, заводу было предложено освоение грузовых лифтов. И с 1963 года на заводе начался новый этап - освоение производства грузовых лифтов. Переход на новую продукцию был закончен к 1965 году. В октябре 1965 года были ликвидированы Совнархозы, завод перешел в ведение треста "Союзлифтмаш" (с 1971 года - Объединение "Союзлифтмаш) Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР. 4 мая 1971 года завод "Строммашина" был переименован в Свердловский лифтостроительный завод (Приказ Министра № 148 от 29.04. 1971 года) В 1976 году объединение "Союзлифтмаш" переименовано во Всесоюзное производственное объединение по выпуску лифтов (ВПО) "Союзлифтмаш". В конце 1970-х годов площади завода увеличились вдвое, был построен блок вспомогательных цехов. В 1979 году, в соответствии с приказом Министерства № 95, заводу пришлось закрыть литейный участок, так как выбросы от производства чугунного литья загрязняли лесопарковую зону Уктуса, где проводились различные соревнования и спартакиады народов СССР. Литье стали получать с Могилевского лифтостроительного завода. В начале 1980-х годов завод получил заказ на изготовление грузовых лифтов для строящегося метрополитена. В соответствии с приказом Министра строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР № 55 от 9 февраля 1988 года "О генеральной схеме управления отраслью строительного, дорожного и коммунального машиностроения", Свердловский лифтостроительный завод стал подчиняться Научно-производственному объединению по выпуску лифтов (НПО "Лифтмаш"). С 1991 года завод перешел в ведение Министерства электротехнической промышленности и приборостроения РФ. 15 января 1993 года завод преобразовался в Акционерное общество открытого типа АООТ "Уральский лифтостроительный завод". В соответствии с Указом Президента РФ от 1 июля 1992 г. № 721 "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества", путем преобразования государственного предприятия "Свердловский лифтостроительный завод" 15 января 1993 года было учреждено Акционерное общество открытого типа "Уральский лифтостроительный завод". Основные направления деятельности предприятия остались без изменений - производство грузовых лифтов, а также запчастей и металлоизделий. В 1993 году производство АО состояло из следующих цехов и участков: - кузнечно-заготовительный цех; - инструментальный цех; - сборочный цех № 3; - сборочный цех № 5; - цех № 4; - транспортный цех; - участок лебедок, направляющих; - экспериментальный участок; - участок механизации; - тарный участок; - ремонтно-механический участок. (ГАСО Ф. р-2812 Оп. 2 Д. 5 Л. 72-73) Заводоуправление в 1993 году не претерпело значительных изменений. Была реформирована экономическая служба предприятия - на базе планово-экономического отдела и отдела труда и заработной платы было организовано планово-экономическое бюро, также была образована группа по управлению собственностью и коммерческая группа. Приказом № 221 от 10 ноября 1993 года была организована лаборатория по охране окружающей среды. (Там же Л. 109) Приказом № 222 от 11 ноября 1993 года энерго- механический отдел был разделен на отдел главного механика и отдел главного энергетика (Там же Л. 110). В соответствии с Законом РФ "Об акционерных обществах" от 26 декабря 1995 г. № 208 - ФЗ, АООТ "Уральский лифтостроительный завод" было перерегистрировано в Открытое акционерное общество (ОАО) "Уральский лифтостроительный завод". (Свидетельство о государственной регистрации № 00796-1 от 21 июня 1996 года) (Там же Д.25 Л.1) В связи с сокращением объемов капитального строительства в стране, сократилась и потребность в грузовых лифтах. Возможности предприятия оказались не востребованы. С 1997 года резко снизилось производство лифтов. Закрылся экспериментальный участок, участок механизации, сократилась штатная численность работников предприятия. После обвала рубля в 1998 году остановилась реконструкция предприятия. Часть производственных помещений стали сдавать в аренду. В 1999 году завод передал в муниципальную собственность заводскую газовую котельную и жилищный фонд. (Там же Д. 56 Л.1-31) Завод начал осваивать новую продукцию - пассажирские лифты, товары народного потребления. Был организован участок покрытия металла высокопрочными порошковыми красками, что позволило повысить качество производимой продукции. В 2000 году ОАО "Уральский лифтостроительный завод" вошел в объединение заводов "ФИНПРОМКО". Вновь была реорганизована экономическая служба предприятия: планово-экономическое бюро было реорганизовано в отдел планирования, ценообразования, труда и заработной платы. (Там же Д. 66 Л. 1-12). Решением Арбитражного суда Свердловской области по делу № А60-13047-06-С11 от 16 ноября 2006 года ОАО "Уральский лифтостроительный завод" признан банкротом. В 2007 году, в связи с ликвидацией предприятия, была проведена научно-техническая обработка документов ОАО "Уральский лифтостроительный завод". В результате были составлены следующие описи: - опись № 1 дел постоянного хранения за 1939-1992 годы в количестве 383 ед.хр. с № 1 по № 383. - опись № 2 дел постоянного хранения за 1992-1996 годы в количестве 118 ед.хр. с № 1 по № 118. В описи вошли приказы и распоряжения по основной деятельности, штатные расписания, годовые бухгалтерские отчеты по основной деятельности и по капстроительству, годовые планы и отчеты, документы профсоюзного комитета. Документы переданы на государственное хранение. Документы по личному составу Открытого акционерного общества "Уральский лифтостроительный завод" были переданы в Государственный архив документов по личному составу Свердловской области в 2007 году по описям № 1-л, 2-л, 3-л, 4-л (акт приёма-передачи документов на государственное хранение от 18.07.2007 года № 1) в количестве 945 дел. В опись № 1-л внесены: приказы по личному составу, алфавитные книги, книги учёта выдачи трудовых книжек, невостребованные трудовые книжки в количестве 104 единиц хранения, с № 1 по № 104. В опись № 2-л внесены личные дела работников в количестве 365 единиц хранения, с № 1 по № 364, в том числе 1 дело литерное - 287 а. В опись № 3-л внесены лицевые счета и расчетные ведомости по начислению заработной платы в количестве 463 единицы хранения, с № 1 по № 463. В опись № 4-л внесены акты расследований несчастных случаев на производстве в количестве 13 единиц хранения, с № 1 по № 13. Документы по личному составу ОАО "Уральский лифтостроительный завод" обработаны в соответствии с требованиями "Основных правил работы ведомственных архивов" М., 1986 г. В октябре 2011 года фонд № 321 ОАО " Уральский лифтостроительный завод " был передан в филиал ГБУСО "ГАДЛССО" Южного управленческого округа г. Каменск-Уральский по описям № 1-л, 2-л, 3-л, 4-л в количестве 945 единиц хранения за 1942-2007 годы (акт № 2 приёма-передачи архивных документов на хранение от 05.10.2011г.). Фонду присвоен № 24. Физическое состояние документов удовлетворительное. Документы обработаны в соответствии с требованиями "Основных правил работы ведомственных архивов", М., 1986 г. Источник -------------------- |
ArtOleg |
![]()
Сообщение
#8
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 15 982 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 ![]() |
УЛЗ. 2012 год. Скриншот Google Maps
Заводоуправление УЛЗ. ![]() Стела с фирменным знаком УЛЗ. ![]() ![]() -------------------- |
Svarog Barg |
![]()
Сообщение
#9
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 820 Регистрация: 22.12.2009 Пользователь №: 4 441 ![]() |
Внизу территория Лифтостроительгого завода. октябрь 2021 г.
![]() |
ArtOleg |
![]()
Сообщение
#10
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 15 982 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 ![]() |
Лифтостроительные войны в Екатеринбурге
Дата: 2010-07-05 ЕКАТЕРИНБУРГ. Екатеринбургские бизнесмены только через суд добились возвращения имущества от завода Павла Федулева. 5 июля судебные приставы по решению суда изъяли часть оборудования с территории Уральского лифтостроительного завода (УЛЗ). Завод в течение нескольких месяцев отказывался возвращать станки и инструменты, принадлежащие ООО «Вертикаль». Предпринимателям пришлось обратиться в суд. Завод намерен обжаловать действия приставов. ![]() Пятого июля сотрудники «Вертикали» и судебный пристав Чкаловского района прибыли на завод Договор ответственного хранения между ООО «Уральский лифтостроительный завод» и ООО «Вертикаль» был заключен до 31 декабря 2009 года. Однако когда руководители «Вертикали» обратились к заводу с требованием вернуть имущество – станки и инструменты – завод это требование не выполнил. Тогда предприниматели вынуждены были пойти в суд. – Сейчас нами уже выиграны суды в двух инстанциях и имеется на руках исполнительный лист, – рассказал «МК-Урал» представитель «Вертикали» Алексей Серебренников. Изначально «Вертикаль» обратилась в Арбитражный суд Свердловской области с требованием вернуть 47 наименований техники. Однако, как рассказали «МК-Урал» в Арбитражном суде, во время одного из заседаний истец изменил требования – теперь в заявлении значилось пять единиц техники и возмещение убытков в размере более полутора миллионов рублей. Как выяснилось, ответчик не смог предоставить доказательств наличия большей части оборудования, как не смог доказать и факта его возврата. Также представители завода заявляли, что договор хранения и накладные сфальсифицированы. Однако единственным доказательством того, что договор якобы не является подлинным, со стороны завода стало утверждение об отсутствии у УЛЗ экземпляра этого документа (что суд не посчитал достаточным), а фальсификацию накладных не подтвердила экспертиза. Решение по иску было принято 1 марта 2010 года. Суд удовлетворил иск ООО «Вертикаль» в полном объеме. Решением суда лифтостроительный завод обязан вернуть технику на общую сумму 716 тысяч 392 рубля, а также возместить убыток в размере 1 миллион 516 тысяч 212 рублей. Пятого июля сотрудники «Вертикали» и судебный пристав Чкаловского района прибыли на завод. Это был не первый визит с целью добиться исполнения судебного решения. На сей раз предпринимателей не пустили на территорию завода, и туда попала только пристав, которая общалась с юристами УЛЗ. Через некоторое время стало известно, что завод согласился отдать принадлежащее «Вертикали» оборудование. В течение нескольких часов оно было вывезено с территории УЛЗ. Как позже рассказали «МК-Урал» руководители завода, они не согласны с судебным решением и недовольны действиями пристава. – Ничего хорошего об этой ситуации и истцах я сказать не могу – заявила «МК-Урал» генеральный директор УЛЗ Людмила Воробьева. – Все это произошло «благодаря» судебному приставу и нашей «замечательной» системе правосудия. С решением мы не согласны, а действия пристава считаем незаконными и будем их обжаловать. Также Воробьева рассказала, что ООО «Вертикаль» должно заводу примерно полмиллиона рублей. Однако подробности этого гендиректор сообщать отказалась. Решение суда УЛЗ считает незаконным, «МК-Урал» заявил и Максим Воробьев, сын Людмилы Воробьевой, также входящий в руководство завода. – Мы не признаем этого решения, договоры были сфабрикованы, – заявил Воробьев в беседе с корреспондентом «МК-Урал». По мнению представителей «Вертикали», руководство лифтостроительного завода – всего лишь исполнители, которые действуют в интересах собственника. Владеет же заводом Елена Копытова, гражданская жена осужденного предпринимателя Павла Федулева. Также у ООО «Вертикаль» имеются сведения, что лифтостроительный завод является банкротом (стоит сказать, что в 2009 году в некоторых СМИ появлялась информация, что банкротом завод требует признать инспекция федеральной налоговой службы по Чкаловскому району). Отметим, что Павлу Федулеву и его семье в свое время принадлежало множество заводов в Свердловской области. Практически все они сейчас или проходят процедуру банкротства, или ищут себе новых собственников. Так, например, Лобвинский лесопромышленный комбинат и Лобвинский биохимический завод, имеющие задолженности по заработной плате, переданы другим владельцам, а Баранчинский электромеханический завод признан банкротом. Сам Павел Федулев в настоящее время отбывает наказание по делу о захвате рыночного комплекса «Оборонснабсбыт» в 2003 году. Приговором суда, вынесенным в 2008 году, предприниматель был осужден на 9 лет лишения свободы. МК - Урал. Свердловская область МК Источник -------------------- |
ArtOleg |
![]()
Сообщение
#11
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 15 982 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 ![]() |
Уральский лифтостроительный завод пострадал от пожара
27 августа, 2014 26 августа, горел Уральский лифтостроительный завод. Как сообщили в ГУ МЧС по Свердловской области, с огнем боролись 20 пожарных и 7 единиц техники. Огонь повредил стены и кровлю на 20 квадратных метрах цехе по производству железобетонных конструкций. Причина возгорания устанавливается. Специалисты рассчитывают причиненный ущерб. Источник -------------------- |
ArtOleg |
![]()
Сообщение
#12
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 15 982 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 ![]() |
Грузовой лифт Свердловского завода "Строммашина" - отзыв
8 Октябрь, 2023. Автор: champion_maks Умели же делать! Давно ничего не писал, и вот решился поведать об устройстве, с которым имею дело каждый день. Представляю вашему вниманию грузовой лифт Свердловского завода "Строммашина". Изготовлен он в далеком 1968 году и до сих пор служит верой и правдой уже третьему поколению умов, светил науки и не только. Рассказывать могу про эту машину времени до бесконечности долго, поэтому постараюсь опустить лишнее, остановившись на главном. Итак, погнали! ![]() ![]() МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ Для обычных обывателей и просто пассажиров- лифт- это только кабина, но сердце лифта- это всё же машинное отделение, скрытое от глаз многих. Грузовой лифт Свердловского завода "Строммашина", коим я заведую, своё машинное отделение имеет традиционно на крыше. Внешне - это ничем непримечательная будка. Выдают странность будки торчащие из стены рельсы. ![]() Машинное отделение- это по сути сердце и мозг всего лифта, поэтому абсолютно все органы управления сосредоточены именно здесь. Со стороны на будку приходит толстый кабель напряжения с 3 жилами. Никакого обилия проводов здесь нет. ![]() Сердцем лифта является в первую очередь электродвигатель и все остальные комплектующие, отвечающие за все механические операции будь то торможение, замедление, подъем, экстренное торможение и т.д. Конструкция объемная, тяжелая, но при этом максимально надежная и верная. Шутка ли, с 1968 года ни одной серьезной поломки! ![]() Мозгом грузового лифта Свердловского завода "Строммашина" является конечно же электрощит со всеми его хитростями и элетроцепочками, всевозможными реле, предохранителями и т.д. Именно этот щит даёт команды кабине и элетродвигателю: когда можно ехать и когда нельзя, когда открыть замки дверей и когда их заблокировать, когда сработать ловителям и т.д. ![]() Электрическая схема щита с одной стороны проста, так как там отсутствуют всякие модные нынче "фишки" лифтом, а с другой стороны схема сложновата. ![]() Даже обладая знаниями в электротехнике, сразу с ходу и не поймешь что где. Особенно сложно читать схему, когда не знаешь толком что же сломалось в лифте. И да, электросхема занимает лист формата А1. ![]() Собственно лифтеру все эти подробности знать и не нужно, так как для таких целей существует электромеханик. Но так уж выходит, что лифтер вынужден сам во всё вникать и устранять поломки. Общее же подключение электрошкафа через рубильник, куда подходит всего-то 3провода. Главное не перепутать фазы! А то лифт будет ездить в диаметрально противоположном направлении, чем это надо. Например, жмешь вниз 1этаж, а кабина едет вверх на 4этаж. ![]() Тросы , удерживающие кабину, не столь толстые, как многим представляется, но поверьте свои заявленные 3200кг они выдерживают с двукратным запасом. ![]() А это ручной тормоз. ![]() Понятно, что лифт требует регулярного обслуживания, поэтому здесь же в машинном отделении хранится всё на случай планового и оперативного ремонта: масло, ключи и т.д. ![]() ![]() Элетродвигатель грузового лифта Свердловского завода "Строммашина" с 1968 года ни разу не выходил из строя. ![]() Случается, что кабину приходится опускать/поднимать вручную в случае поломки или отсутствия электричества. Знаете как это делется? При помощи обычного металлического круга! Причем для поднятия кабины нужно руками притормаживать круг( крутится сам под весом утяжителей), а для опускания кабины нужно наоборот применять силу вращения круга. ![]() На стене имеются подсказки куда нужно крутить. ![]() -------------------- |
ArtOleg |
![]()
Сообщение
#13
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 15 982 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 ![]() |
Продолжение.
КАБИНА Грузовой лифт Свердловского завода "Строммашина" рассчитан на перевозку груза весом до 3200кг. Существует ряд требований к перевозке груза, эти требования необходимо соблюдать. ![]() Главное требование- перевозка груза осуществляется в сопровождении проводника лифтера, перевозить людей запрещено. Лифт выглядит раритетно, этому способствуют решетки с двух сторон кабины. ![]() И да, чтобы быть лифтером, нужно ежегодно сдавать экзамен на лифтера и иметь удостоворение с регулярной сдачей экзаменов по электробезопасности. ![]() Управление кабиной лифта тоже осуществляется изнутри кабины. На каждом этаже тоже имеются привычные кнопки вызова кабины, но нажав на них кабины вы не дождетесь, как в пассажирском лифте. При нажатии всего лишь загорится индикатор внутри кабины, и лифтер поймет куда его вызывают. А уж доставить кабину на нужный этаж или нет- это дело хотения лифтера. Пока не нажмет нужную кнопку- кабина на этаж подана не будет. ![]() Но вообще лифтера сейчас вызывают по телефону, поэтому все кнопки на этажах залеплены. Можно вызывать лифтера даже по стационарному телефону, который висит внутри кабины, но на мобильный телефон звонить проще и полезнее. ![]() Ну и конечно же нужен специальный ключ для открытия дверей лифта. ![]() Длина внутренней части кабины 3м, ширина 1,9м, высота 2,2м. Соответственно затолкать в этот лифт можно практически любой шкаф и даже старый советский сейф! Чего только на лифте не перевозили! Кстати, если груз длинный ( например, современные окна длиной 5м), то можно расположить его по диагонали. ![]() Управлять лифтом можно и находясь на крыше кабины. Но это небезопасно, потому применяется этот способ в крайне экстренных случаях. По налету пыли понятно, что экстренных случаев не случалось. ![]() Любопытно увидеть, как трос наматывается и сматывается со шпули. ![]() Кстати, немного края шпули за время эксплуатации нарушились, появились сколы, но всё в хорошем для своего возраста состоянии. ![]() ![]() Концовики тоже износились и стерлись, но опять же свою функцию выполняют до сих пор. ![]() БЕЗОПАСНОСТЬ Для своих 55лет грузовой лифт Свердловского завода "Строммашина" выглядит шикарно в плане своего технического состояния. Но безопасность никто не отменял, поэтому с самого своего рождения лифт оборудован "мозгами" и специальными ресурсами, позволяющими избежать трагедий. Перечислять их оч долго. Не закрыл до конца решетки- лифт не едет. Кабина не доехала до нужного этажа- двери блокируются. Двери шахты захлопнуты не до конца- реле РКД не даст команды лифту двигаться. И так далее. ![]() Технически же всё устроено просто, но надежно. На кабине расположилось много таких блокираторов и подсказчиков для электрощита. И когда лифт ломается, то одному сложно привести кабину в чувство аккурат из-за систем безопасности. Но все пороги и блоки можно обойти, если знать как. ![]() ![]() Ну и хочется развеять миф, что лифт может уехать на крышу. На тросе висит "груша" , которая контролирует максимальный ход канатов. Как только груша доходит до максимальной точки, движение лифта вверх тут же прекращается. ![]() Чтобы пассажиры на ходу не выпрыгнули, решетки можно закрыть на крючки. ![]() Так что безопасность на очень высоком уровне. ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ Грузовой лифт Свердловского завода "Строммашина" - это очень надежный аппарат. Работает практически безупречно, ломается редко, безопасности остается только позавидовать. Основная поломка- это перегорание предохрателя при скачках напряжения. Поменять предохранитель- минутное дело. Да, со временем лифт технически немного износился, но в сравнении с современными лифтами ему нет равных. Прогресс лишь пошел во вред нынешним лифтам. Грузовой лифт Свердловского завода "Строммашина"- это надежность, безопасность, простота эксплуатации при большой внутренней вместимости. Единственное, что меня огорчает- это качество проверки лифта соответствующими службами. Вот какой отчёт писался проверяющими в СССР. ![]() А это отчет нынешних дней. Комментарии излишни... ![]() Источник -------------------- |
ArtOleg |
![]()
Сообщение
#14
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 15 982 Регистрация: 12.11.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 6 ![]() |
-------------------- |
![]() ![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 14.6.2024, 10:53 |