Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум Екатеринбург+Свердловск _ Екатеринбург транспортный. _ Общественный транспорт города

Автор: Екб777 5.4.2008, 21:02

Т.к. скоро уже лето, будет ремонт дорог, рельсов и т.д. предлагаю писать в этой теме какие маршруты общ. транспорта (автобусы, троллейбусы, трамваи) будут изменяться.

Автор: Екб777 5.4.2008, 21:04

Начну первым smile.gif Это не связано с ремонтом, но всё таки значительное изменение.

Цитата
В Екатеринбурге изменятся маршруты сразу 2 трамваев.

Это касается 26 и 32. Как рассказали нам в трамвайно-троллейбусном управлении, маршрут 26 удлинится, теперь он будет следовать до остановки ЖБИ так - Волгоградская-Белореченская-Московская-Ленина-Луначарского-Уральская-ЖБИ и обратно. Между тем 32 трамвай не будет ходить до ЖБИ, его конечной станцией станет ЦПКиО. Маршрут 32 теперь будет таким - Дворец спорта-Московская-ЖД Вокзал-Уральская-Ленина-Луначарского - ЦПКиО-Дворец спорта и обратно.
http://www.echoekb.ru/news/eburg/yr2008/mn4/dy2/141897/
P.S. Исправления от меня smile.gif

Автор: transportnik 3.1.2010, 10:02

http://fmap.ru/ekaterinburg/ посмотрите тут , все ли правильно введены изменения?

Автор: Alexandr-M 28.1.2010, 19:08

Чуток поменял название темы: предлагаю сюда помещать инфу об общественном транспорте города - новости, слухи ...

Цитата
28 января 2010, 18:07
Южный автовокзал могут перенести в Кольцово

Руководство ОАО "Аэропорт Кольцово" вынашивает планы по переносу Южного автовокзала в район аэровокзала.

В четверг, 28 января, на пресс-конференции гендиректор ОАО "Аэропорт Кольцово" Евгения Чудновского, отвечая на вопросы корреспондента АПИ, сообщил, что такая идея была озвучена им руководству региона буквально накануне. Для строительства нового автовокзала он предложил использовать площадку рядом с железнодорожной посадочной платформой возле пассажирских терминалов "Кольцово". "При строительстве платформы мы заложили фундамент для автостанции. В принципе он может стать основой для нового автовокзала. Правда, необходимо понять, в каком объеме следует реализовывать этот проект", пояснил глава екатеринбургского аэропорта.

Причиной, побудившей новое руководство "Кольцово" строить такие проекты, стало стремление развивать аэропорт как региональный хаб - один из 10 в списке Минтранса РФ. Автовокзал необходим для надежного транспортного сообщения с регионами УрФО, откуда доставлять пассажиров самолетами в "Кольцово" просто не выгодно ни с точки зрения стоимости перелета, ни с точки зрения времени которое будут тратить пассажиры.

"Из Тюмени, Челябинска, Тюмени и Перми гораздо проще доехать до "Кольцово" автомобильным или железнодорожным транспортом, если учесть количество времени, которое необходимо для того, чтобы прибыть в аэропорт, сдать багаж, пройти регистрацию на рейс, сесть в самолет, совершить сам перелет, перейти в аэровокзал прилета и получить багаж", - пояснил свою мысль Евгений Чудновский.

Отметим, что небольшой опыт организации междугородних перевозок уже есть. На данный момент при участии аэропорта осуществляется 10 междугородних рейсов, которыми суммарно в год перевозится порядка 10 тысяч человек. Конечно, это не идет ни в какое сравнение с показателями Южного автовокзала. "В год они перевозят 6 миллионов человек, даже если половину этого потока переключить на "Кольцово" это был бы колоссальный успех", - отметил Евгений Чудновский.

Напомним, что разговоры о переносе Южного автовокзала с того места, где он находится сейчас (пересечение 8 Марта и Щорса) ведутся уже давно. Основная причина - данное место уже не позволяет транспортному узлу развиваться. Правда, до сих пор новым местом, перспективным для строительства автовокзала, называли район ТРЦ "Дирижабль" неподалеку от строящейся станции метро "Ботаническая". Переориентировать проект будет, скорее всего, непросто. В этом Евгений Чудновский отдает себе отчет, однако надеется, что его план окажется жизнеспособным в виду того, что и микрорайон Ботанический уже достаточно сильно перегружен с точки зрения перспективного развития транспортной инфраструктуры.


источник: АПИ (soapi@apiural.ru)

Автор: Alexandr-M 8.3.2010, 22:36

Цитата
Губернатор Мишарин хочет повести Екатеринбург по пути Лондона и Нью-Йорка

Свое неприятие крайне медленному движению автомашин в уральской столице губернатор выразил на только что прошедшем форуме «Стратегия 2020». Когда речь зашла о транспорте, Александр Сергеевич не смог сдержаться. Еще недавно он говорил о стремительных скоростных поездах из Екатеринбурга до Москвы, а тут, можно сказать, у него под боком «полный тормоз» виде бесконечных хронических пробок.

– Кстати, по поводу транспортных инноваций, - рассуждал с трибуны губернатор. - Давайте отвлечемся от больших бюджетов и глобальных проектов. Многое можно сделать и значительно более скромными средствами.

Тут губернатор взялся за расчет. Средняя скорость движения по городу в часы «пик» – 7 километров в час. Пробки в Екатеринбурге ничуть не хуже чем в Москве. Мишарин согласился с тем, что область должна вместе с городскими властями продолжать строить метро, дорожные эстакады и развязки, - «чтобы придать городу современный облик». Но при этом губернатор проанализировал, кто же порождает эти самые пробки.

-Давайте посмотрим, - вопрошал Александр Сергеевич, - кто чаще всего стоит в пробках? Это люди, которые утром приезжают на работу на личном транспорте, а вечером уезжают домой. Так может быть пойти по пути Лондона и Нью-Йорка? Надо отдать приоритет общественному транспорту, сделать его более скоростным и комфортным. Нужно ввести также организационные меры, чтобы изменить ситуацию. Инвестиции здесь потребуются небольшие, но зато нужно существенное изменение законов, – заявил Александр Мишарин.

Вот где собака зарыта – не надо больших денег на новые развязки, надо только внести поправки в законы, поработать над разумными схемами движения транспорта в городе – и не будет пробок.


http://ural.kp.ru/online/news/628947/

Автор: kaLina 10.4.2010, 0:24

Вот уже 8 лет живу в Питере, и здесь на многих маршрутах городского транспорта висит надпись "Весь Невский", а у нас через весь Главный-Ленина что-то перевозит?

Автор: bopp 10.4.2010, 14:40

Общественный транспорт - это конечно хорошо (убитые икарусы, типа оранжевое настроение не в счет). Но в любом европейском городе, по-моему, его меньше, а личного транспорта больше и, тем не менее, такого столпотворения как в крупных российских городах (опять же по-моему) нет. Организация движения - вот где собака зарыта. До тех пор пока севший за руль будет въезжать чуть ли не в подъезд, пока призванные организовывать движение будут устраивать засады в кустах, толку не будет. Беда в том, где же взять других, как говорится вышли мы все из народа - дети семьи трудовой. Опять же приезжая в Европу, наш человек вряд ли будет парковаться на газоне.

Автор: Alexandr-M 17.4.2010, 17:50

Цитата(kaLina @ 10.4.2010, 1:24) *

.. а у нас через весь Главный-Ленина что-то перевозит?


Конечно есть. Много маршрутов.

Автобусы 24, 28, ......
Трям А, 13, 15, 18, .....

Автор: Alexandr-M 3.8.2010, 17:27

Цитата
03 августа 2010, 17:28
РЖД намеревается пустить "Сапсан" между Екатеринбургом и Челябинском

Изображение

Глава Российских железных дорог Владимир Якунин заявил о намерении пустить самый быстрый поезд в России "Сапсан" между Екатеринбургом и Челябинском. Как сообщили Накануне.RU в пресс-службе "РЖД", об этом Якунин заявил во время пресс-конференции, посвещенной запуску "Сапсана" между Москвой и Нижним Новгородом.

Кроме того, по словам Якунина, планируется запуск скоростного сообщения между Омском и Новосибирском. Не исключен пуск "Сапсана" между Екатеринбургом и Нижним Тагилом.
Напомним, что высокоскоростные поезда были впервые пущены в России в 2009 году. "Сапсаны", которые производит компания Siemens сделали быстрее и комфортнее путь от Москвы до Санкт-Петербурга. На сегодняшний день до северной столицы можно добраться менее, чем за четыре часа, при этом скорость экспресса достигает 250 км/ч.

Губернатор Челябинской области Михаил Юревич уже выразил удовлетворение возможным запуском высокоскоростного сообщения между уральскими столицами, о чем написал на своей страничке в "Твиттере". В случае реализации проекта от Екатеринбурга до Челябинска можно будет добраться примерно за час.


источник: Накануне.RU


Автор: bopp 3.8.2010, 18:59

Недели не проходит, чтобы "новый" Сапсан не запустили. Уже интересно становится - кто следующий?

Автор: Nath 4.8.2010, 21:51

А нужен ли вообще Сапсан Екатеринбургу, если от него пострадает весь остальной "тихоходный" транспорт, вплоть до автобусов и личного транспорта, вынужденных стоять на переездах?

http://www.rusrep.ru/2010/13/news_konflict/

Автор: Alexandr-M 20.8.2010, 11:26

Цитата(Nath @ 4.8.2010, 22:51) *

А нужен ли вообще Сапсан Екатеринбургу, если от него пострадает весь остальной "тихоходный" транспорт, вплоть до автобусов и личного транспорта, вынужденных стоять на переездах?

http://www.rusrep.ru/2010/13/news_konflict/


Вы про какие переезды?
Ни в Екатеринбурге, ни в Челябинске, ни по авто-трассе Екатеринбург-Челябинск, никаких "переездов" нет.

smile.gif

Автор: VadimN 20.8.2010, 20:05

Сапсан-электричка дорогая штука! Ещё маршрут Екатер. - Челяб. можно вообразить rolleyes.gif ... dry.gif
huh.gif Но в Нижний Тагил? blink.gif Кому это надо?
(тормозной путь при 240 км/час у Сапсана 1600 метров) sleep.gif

Автор: Mike_Y 25.8.2010, 10:11

Цитата(Alexandr-M @ 20.8.2010, 12:26) *

Вы про какие переезды?
Ни в Екатеринбурге, ни в Челябинске, ни по авто-трассе Екатеринбург-Челябинск, никаких "переездов" нет.
smile.gif


По железной дороге из Екатеринбурга в Челябинск переездов полно. Сапсан если на самом деле пустят, то по ветке через Каменск-Уральский, и на ней есть переезды например у станции Марамзино, где и так часто огромные пробки, и еще с десяток переездов только от Екб до Каменска.
По уму, надо строить отдельную линию для Спасана, вот только оправдано ли это?
Может лучше пока автотрассу в порядок привести - капитально отремонтировать существующие участки и достроить вторую полосу на всем протяжении?

Автор: Alexandr-M 4.3.2011, 23:39

Цитата
04 марта 2011, 16:23

В Екатеринбурге собираются строить канатное метро

В Екатеринбурге рассмотрели проект строительства первой линии канатного метро, сообщает Официальный портал города.

Проект представили специалисты инженерно-консультационного центра "Мысль" из Новочеркасска совместно с Московским автомобильно-дорожным институтом. Разработчики проекта готовы не только спроектировать, построить и эксплуатировать линию канатного метро в Екатеринбурге, но и намерены самостоятельно привлечь инвестиции в размере 800 миллионов рублей. На эти средства они предлагают проложить участок канатной дороги протяженностью порядка трех тысяч метров с пятью-шестью промежуточными станциями. В качестве наиболее перспективной трассировки строительства канатной дороги сегодня называется направление от станции метро "Ботаническая" к микрорайонам Уктусские горы и Северный Химмаш с транзитом через Уктус-Правобережный.

Изображение

Авторы проекта готовы в течение 3-4 лет построить первую ветку для движения фуникулеров. Она будет держаться на опорах, расположенных между собой на расстоянии примерно 150 метров. По проложенной таким образом воздушной трассе вагоны канатного метро вместимостью до 32 человек смогут курсировать со скоростью до 40 километров в час и с интервалом от 30 секунд. Расстояние между станциями они будут преодолевать примерно за 4-6 минут и будут способны за час перевозить от 3 до 6 тысяч пассажиров.

Авторы идеи подсчитали, что при стоимости билета в сумме 20 рублей срок окупаемости линии из 5-6 станций канатного метро в Екатеринбурге составит 8-10 лет. При этом восполнять затраты на строительство и эксплуатацию канатки они намерены и за счет размещения торгово-коммерческих объектов на ее конечных и промежуточных станциях.

"Администрация города приветствует появление и реализацию в Екатеринбурге новых перспективных идей, в том числе и в сфере городского общественного транспорта. На заседании городского транспортного совета мы принципиально одобрили возможность реализации проекта канатного метро. Это альтернативный, экологичный, бесшумный и, по статистике, самый безопасный вид транспорта. Считаем, что при тщательной проработке проекта он вполне может вписаться в транспортную инфраструктуру Екатеринбурга", - прокомментировал председатель Комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети администрации города Екатеринбурга Алексей Курлыков.

Отметим, что канатные дороги достаточно интенсивно используются по всему миру. В странах Западной Европы действует примерно 10 тысяч таких объектов. В России функционируют 300 канатных линий. В настоящее время строительство канатного метро активно ведется в районе Сочи. К 2013 году на черноморском побережье планируется построить трассу протяженностью пять километров для доставки спортсменов, зрителей и просто любителей спорта из самого Сочи к олимпийским объектам на Красной поляне.


http://ekburg.ru

Автор: 1723 24.6.2011, 22:29

21.06 на Малышева встали троллейбусы.
Что бы не терять время даром водитель одного из них помыла пол в кабине.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Автор: Molega 20.2.2012, 11:07

Цитата
В Екатеринбурге станет больше автовокзалов

В скором времени в столице Урала могут исчезнуть стихийные стоянки междугородных и пригородных автобусов. Вместо них планируется создать два автовокзала и изменить статус Северного автовокзала.

Новую концепцию развития пунктов отправления и прибытия междугородних автобусов презентовал вчера представитель Северного автовокзала Тимофей Копысов на конференции по проблемам транспортной инфраструктуры Свердловской области. Как сообщает «НЭП 08», новая система автовокзалов разработана специалистами компании, администрации Екатеринбурга, ОАО «Уралгипротранс» и автодорожного института Уральского государственного лесотехнического университета.

Как отметил господин Копысов, сегодня в городе более 100 стихийных остановок междугородных и пригородных автобусов. Ключевые находятся недалеко от Дворца Молодежи, Цирка, педагогического университета и кинотеатра «Заря». С этих пунктов ежесуточно автобусы перевозят около 33% пассажиров от общего пассажиропотока.

Предполагается, что на месте действующего автовокзала «Северный» после реконструкции появится автовокзал «Центральный». Он будет принимать пассажиров из северного, режевского, сибирского, челябинского направлений, передает «Коммерсант». Автовокзал «Южный» планируется разместить на улице Крестинского до станции метро «Ботаническая», он, по мнению разработчиков, будет эффективен для обслуживания полевского, сибирского и челябинского направлений. «Западный» автовокзал будет создан для обслуживания перевозок московского направления. «Северный» — расположится на проспекте Космонавтов.

Отметим, что объем инвестиций, а также сроки реализации проекта пока неизвестны. Точные цифры появятся после решения властей по поводу поддержки проекта.


http://ekb.dkvartal.ru/news/v-ekaterinburge-stanet-bolshe-avtovokzalov-236546475?utm_source=mail&utm_medium=letter&utm_campaign=rassylka_every_day_ekb

Автор: Molega 29.4.2012, 20:22

Цитата
Тесные «Газели» уйдут в прошлое

Возить людей будут новенькие микроавтобусы

Только при таком условии компания-автоперевозчик сохранит за собой маршрут. Для частников в Екатеринбурге изменились правила. Авто-маршруты отныне будут распределяться только на конкурсной основе. Первые 13 победителей уже определились. Почти половину из заявившихся комиссии пришлось дисквалифицировать, либо за ошибки при регистрации, либо за нечестную игру: кое-кто из перевозчиков, чтобы победить, заявляли одни и те же автобусы на разных маршрутах. Но жюри дало зеленый свет тем, кто не скупится на развитии бизнеса. Победители конкурса в ближайшие два месяца должны обновить свой автопарк. Самих перевозчиков кардинальные перемены не пугают, — говорят, что теперь, наоборот, будет легче строить планы на будущее. Однако, новые автобусы — это еще не все, говорят чиновники. Перевозчикам и дальше будут поднимать планку. В будущем маршруты планируют отдавать только коммерсантам с положительным имиджем, не только среди пассажиров, но и госинспекторов.

http://ekbnews.tv/2012/04/27/proshchayte-gazeli.shtml

Автор: DoctorQ 16.10.2012, 5:48

Отличный ресурс с онлайн-картой пассажирского транспорта Екатеринбурга - http://www.edu-ekb.ru/gmap/
Отображаются даже некоторые маршрутки.

Автор: winterfrost78 18.10.2012, 13:24

Цитата(DoctorQ @ 16.10.2012, 5:48) *

Отличный ресурс с онлайн-картой пассажирского транспорта Екатеринбурга - http://www.edu-ekb.ru/gmap/
Отображаются даже некоторые маршрутки.


Благодарю за ссылку! Действительно отличный ресурс!

Автор: Alexandr-M 28.10.2012, 17:11

Цитата
К ЧМ-2018 власти закупят около 500 единиц общественного транспорта с кондиционерами

Заместитель главы администрации Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений Липович провел совещание по подготовке системы общественного транспорта к проведению чемпионата мира по футболу 2018 года.Согласно заявке, составленной Комитетом по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети, к играм мундиаля для муниципальных транспортных предприятий должно быть закуплено 250 автобусов, 100 трамваев, 100 троллейбусов и 32 вагона метро.Предполагается, что весь этот транспорт будет низкопольным, а также оборудован системами GPS-ГЛОНАСС, видеонаблюдения, отопления и кондиционирования. Евгений Липович поставил специалистам-транспортникам задачу разработать конкретные предложения и подготовить программу по закупке нового подвижного состава.Стоит отметить, что в течение ближайших пяти лет на обновление парка общественного транспорта предполагается потратить более 4 миллиардов рублей. Курсировать новые машины будет преимущественно через центр города, а также на тех маршрутах, которые проходят через микрорайоны, прилегающие к Центральному стадиону, железнодорожному вокзалу и аэропорту.


http://www.e1.ru/news/spool/news_id-377498-section_id-105.html

Автор: Molega 27.2.2013, 17:29

Цитата
Водителя-экстремала маршрутки N033 задержали сотрудники ГИБДД

Прикрепленное изображение

Маршрут N033 «КОР – Парк Победы» попал под проверку технического надзора свердловского УГИБДД.

Поводом для проверки стало сообщение одной из посетительниц форума E1.RU под ником «svetlyac». Форумчанка 26 февраля пожаловалась на то, что водитель по пути следования устраивал гонки с другим автобусом этого же маршрута, применял недопустимые маневры (резкое торможение). В общении с пассажирами кондуктор данного автобуса был груб и не хотел принимать к оплате Е-карту. «Общими криками пассажиров добились хотя бы доехать до остановки. Доехали до площади 1-ой пятилетки: кондуктор схватил мужчину (старше себя), и начались разборки. Мужчина вышел, и тут просто шок. Водитель, видимо, из психушки сбежал, стукнул несколько раз по перегородке, разделяющей его и пассажиров, и взял монтировку. Выскочил на улицу и стал замахиваться на этого пассажира. У людей шок, половина сразу вышли». В своем обращении пользователь указал и госномер транспортного средства – У271ВО.

Автоинспекторы 27 февраля проверили автобусы на данном маршруте. Особое внимание было уделено автобусу с указанным госномером. Полицейские негласно пронаблюдали за ним: один сотрудник ГИБДД под видом обычного пассажира ехал в салоне автобуса, а другой ехал следом на патрульной машине и фиксировал выходки водителя на видеорегистратор.

Как сообщили в отделе пропаганды областного УГИБДД, за одну ходку по маршруту водитель нарушил правила дорожного движения 12 раз: в числе нарушений были остановка и стоянка в неположенном месте, движение с открытыми дверями, проезд перекрестка на красный сигнал светофора, непредоставление преимущества в движении пешеходам.

На конечной остановке водителю были предъявлены все его нарушения. Вместе с тем, выяснилось, что разрешение на работу, которые выдаются трудовым мигрантам, прибывающим из стран СНГ, имеет признаки подделки. В связи с этим водителя отвели в отдел полиции для дальнейшего разбирательства.

Результаты этого рейда будут направлены в органы прокуратуры для проверки автопредприятия, осуществляющего перевозки пассажиров на данном маршруте, а также в Уральское управление госавтодорнадзора для принятия решения по поводу лишения лицензии на пассажирские перевозки юридического лица.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-383903.html

Автор: ivaner 3.3.2013, 18:40

Пусть еще проверят маршрут №060. Там тоже есть такая же маршрутка с номером ВР 105(66 регион). Также нарушает ПДД.

Автор: ArtOleg 29.11.2013, 20:55

Цитата
Водители маршруток сегодня утром не поделили дорогу

Прикрепленное изображение

Пассажиры двух маршрутных такси сегодня стали свидетелями драки. Причем в схватку вступили водители автобусов. Пока шоферы дрались, очевидцы снимали происходящее на сотовые телефоны.

Наш телезритель рассказал, что примерно в девять утра на остановке "Горького" по улице Малышева остановилась маршрутка №14. Одновременно перед ней припарковался автобус №70. Из него выбежали водитель и кондуктор. Они вытащили шофера-конкурента и принялись избивать его. Остановить драку удалось подъехавшим сотрудникам полиции. Выяснилось, что причиной инцидента стало то, что пострадавший водитель маршрутки во время движения "подрезал" семидесятый автобус.

http://vesti-ural.ru/17534-voditeli-marshrutok-segodnya-utrom-ne-podelili-dorogu.html

Автор: Paul 3.12.2013, 11:01

у людей просто нервы сдают - ЭКСПО ж продули (

Автор: Aeros 3.12.2013, 15:23

Цитата(Paul @ 3.12.2013, 10:01) *

у людей просто нервы сдают - ЭКСПО ж продули (

Вы сюжет-то видели? В котором "политкорректно и толерантно" умалчивается о явно неместном происхождении этих "бойцов".
Откуда уроженцам аулов Средней Азии знать про ЭКСПО? И кто их вообще нанимает? Скорее всего, нелегально.

Автор: Paul 5.12.2013, 9:05

Цитата(Aeros @ 3.12.2013, 16:23) *

///.. И кто их вообще нанимает? Скорее всего, нелегально...


понятное дело. сами себе и создаем проблемы - и уже даже не в будущем, а сейчас..
и если этот процесс - заезд мигрантов - государство не будет жестко контролировать ( а оно разучилось / или не хочет/ вообще что-то контролировать ) в будущем будет ещё жарче -
едут молодые и среднего работоспособного возраста люди - сейчас они - с лопатами , и за "баранкой", а потом будут с оружием - под предлогом защиты интересов мигрантов, число которых растет ..

Автор: Falshivomonetchick 5.12.2013, 11:31

У большинства этих приезжих из Средней Азии - менталитет гопников. Как ещё работодатели доверяют им людей возить.. ну это уже вопрос к их совести..

Автор: Ijon 5.12.2013, 15:32

вопрос, как еще люди доверяют им себя возить?

Автор: ArtOleg 29.12.2013, 21:11

Цитата(Ijon @ 5.12.2013, 16:32) *

вопрос, как еще люди доверяют им себя возить?


В Екатеринбурге водитель-гастарбайтер зажал дверями автобуса беременную женщину

Прикрепленное изображение
Водитель автобуса, за которым следили сотрудники ГИБДД, умудрился 13 раз за один рейс нарушить правила ПДД.

Вчера гаишники в штатском пристально следили за водителем автобуса 05 маршрута. На днях, 24 декабря, на этого лихача поступила жалоба: он зажал створками дверей беременную женщину, когда та выходила в месте, не предназначеном для остановки. После этого муж пострадавшей написал заявление в ГИБДД.

Негласная проверка инспекторов показала, что 48-летний водитель-гастарбайтер из Киргизии ходит по грани. И то, что произошло с беременной пассажиркой, может повториться в любой момент, когда мигрант крутит баранку автобуса на своем маршруте.

- В ходе негласной проверки было выявлено 13 нарушений ПДД, среди которых были и проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора, и движение с открытыми дверями, и нарушение правил пользования внешними световыми приборами, - рассказали в пресс-службе ГИБДД Свердловской области. - В отношении водителя составлены административные материалы. В ходе составления материалов выяснилось, что у водителя имеется 8 неуплаченных штрафов за нарушения ПДД.

Сотрудники ГИБДД настоятельно рекомендовали руководителю автотранспортного предприятия, где трудится водителем плюющий на ПДД гастарбайтер, уволить лихача. Кроме этого всю информацию о мигранте, который ради быстрой езды пренебрегает безопасностью пассажиров, гаишники передали в Федеральную миграционную службу. На днях должен решиться вопрос о депортации иностранца или ограничении его въезда в страну.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-399629-section_id-13.html

Автор: ArtOleg 25.7.2014, 17:18

"Крадущийся дракон": 70-й маршрутный автобус ПАЗ ездит по тротуарам в центре Екатеринбурга

Пробку на Малышева-Восточной водитель общественного транспорта с пассажирами внаглую объехал по тротуару.

Прикрепленное изображение

В интернете появилось видео наглого нарушения правил водителем автобуса ПАЗ 70-го маршрута в центре Екатеринбурга около моста на пересечении улиц Восточной и Малышева. Пробку, создавшуюся из-за небольшого ДТП под мостом, водитель решил объехать по тротуару.

На видеозаписи трудно различить номер автобуса. Однако в комментариях к видео его автор, который не без возмущения пропускал этот автобус обратно на дорогу, написал номер - Р523УМ 96.

Нарушение прокомментировали в отделе пропаганды областной ГИБДД.

- За езду по тротуарам, согласно статье 12.15 ч.2 КоАП РФ, полагается штраф в размере 2000 рублей, - пояснили в ГИБДД. – Если бы в этой аварии кто-то, не дай бог, пострадал, то наказание было бы гораздо жёстче. Сейчас ГИБДД водителей-мигрантов, нарушающих ПДД, депортирует. Если водитель допустил более трёх нарушений, информация по ним передаётся из ГИБДД в миграционную службу, и человека депортируют без права въезда в страну.

- Заявление и видео в ГИБДД нужно посылать любым способом: или приехав лично в отделение на Степана Разина, 20, или отправив заявление через сайт, - комментирует ситуацию правозащитник Дмитрий Ларионов.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-408652.html

Автор: Maximus 25.9.2014, 15:40

Ни у кого не сохранилось фото автобуса 14-го маршрута (тех времен, когда ездили такие жёлтые Икарусы с Посадской на Авангард)? В частности, интересует, какие были указаны промежуточные пункты на маршрутоуказателе.

Автор: Дмитрий 73 26.9.2014, 9:15

Цитата(Maximus @ 25.9.2014, 17:40) *

Ни у кого не сохранилось фото автобуса 14-го маршрута (тех времен, когда ездили такие жёлтые Икарусы с Посадской на Авангард)? В частности, интересует, какие были указаны промежуточные пункты на маршрутоуказателе.


Фото только такое:
http://fotobus.msk.ru/photo/08/05/41/805413.jpg

Автор: Maximus 29.9.2014, 13:01

Цитата(Дмитрий 73 @ 26.9.2014, 10:15) *

Фото только такое:
http://fotobus.msk.ru/photo/08/05/41/805413.jpg

Спасибо, только это ЛиАЗ, а меня интересовал Икарус smile.gif Но ЛиАЗ тоже пригодится.

Автор: lecompt1221 27.1.2015, 4:49

А почему про такси ничего не сказано? один из самых популярных видов транспорта в екатеринбурге smile.gif У нас большой выбор компаний, но когда нужно куда то поехать. я в первую очередь смотрю самый выгодный тариф на сайте http://goo.gl/crvT9u . Там можно быстро посмотреть все фирмы нашего города, удобно

Автор: ArtOleg 31.1.2015, 11:52

В Екатеринбурге задержали 20 иностранных водителей и кондукторов

Прикрепленное изображение

За нарушения миграционного законодательства.

С 26 января 2015 года в Екатеринбурге проводится оперативно-профилактическое мероприятие «Автобус». В рейдах помимо полицейских участвуют сотрудники УФМС и прокуратуры.

Как рассказали «Уралинформбюро» в отделении пропаганды городской ГИБДД, в миграционную службу уже доставлены 20 иностранных водителей и кондукторов, имеющих проблемы с законом. Еще у 5 нелегалов изъяли поддельные разрешения на работу в РФ. Сейчас решается вопрос о возбуждении уголовных дел.

С начала рейда сотрудники ДПС выявили 158 нарушений ПДД, допущенных водителями автобусов. 50 неисправных машин были сняты с рейсов. Тех, кто выпустил дефектные автобусы на линию, ждет наказание.

Следует отметить, что за последние два года в Екатеринбурге наблюдается рост количества ДТП с участие автобусов. По итогам 2014 года в уральской столице случилось 98 таких аварий, в которых пострадали более 120 человек. Подавляющее большинство ДТП произошло по вине иностранных водителей автобусов.

https://news.mail.ru/inregions/ural/66/society/20887095/

Автор: 1723 6.3.2015, 15:20

На остановке Фронтовых Бригад.

Прикрепленное изображение

Автор: 1723 18.3.2015, 19:19

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Автор: 1723 2.4.2015, 22:14

Автобус №18, по ул.Вильгельма де Геннина.

Прикрепленное изображение

Автор: Alexandr-M 28.9.2015, 13:03

27.09.2015

Новый автобус на остановке у ТЮЗа.

Прикрепленное изображение

Автор: Alexandr-M 29.9.2015, 19:59

29.09.2015

Прикрепленное изображение

Автор: Alexandr-M 30.9.2015, 18:37

30.09.2015

Косяками пошли smile.gif Восточная-Сибирский тракт

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Автор: 1723 23.12.2015, 13:33

Скоро проезд в общественном транспорте будет 26 рублей.

Автор: 1723 7.1.2016, 20:14

Аварийная машина везёт сломавшийся автобус 25 маршрута.
Этот "Икарус" заглох сегодня в глубокой луже которая образовалась после прорыва трубы горводопровода на перекрёстке улиц Малышева и Восточной. Автобус утонул в "любимом" автомобилистами месте, под мостом, где постоянно образуется огромная луже после дождей.
Но в этот раз на улице было -20.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Автор: 1723 14.1.2016, 12:16

С 15 января проезд будет 26 рублей.

Автор: VadimN 18.3.2016, 11:54

Вот в Москве проезд стоит 50 рублей.
Очень удобно при покупке билета rolleyes.gif
Круглое число! Грамотно... шкуру дерут.

Автор: Игорь Б. 1.7.2016, 9:45

Юрий Дёмин: "Посмотрите, сколько парковочных мест можно сделать за счёт широких тротуаров и газонов!"
Накануне 80-летнего юбилея глава свердловской ГИБДД ответил на вопросы читателей E1.RU.
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-446599.html


Цитата
Про приоритет для общественного транспорта

– Я не сторонник выделения трамвайных путей. Некоторое время назад один из руководителей города мне написал, что их цель – выдавить личный транспорт из города. Но у нас 500 тысяч машин зарегистрировано. Никогда не будет, чтобы все поставили свои автомобили и стали ездить на автобусах и трамваях. Этого никогда не будет.

Всё должно быть гармонично. Мы сталкиваемся с большим количеством заторов. Плюс к тому не хватает парковки. Пройдите и посмотрите, сколько парковочных мест можно сделать за счёт широких тротуаров, газонов. И машины будут никому не мешать. Можно же решить эту проблему.

Или взять перекрёсток Ленина – Московская. Там выделяют отдельные трамвайные пути. Раньше по тем же трамвайным путям проходили 20-30 автомобилей. Это снижало заторы. Что в мэрии сделали сейчас для того, чтобы поток как можно скорее проходил? На это они говорят, что это не их вопросы и личным транспортом заниматься неинтересно. И зачем же тогда существует администрация города? Я не сторонник выделения общественного транспорта в ущерб личному.

– На ваш взгляд, сейчас есть перегиб в пользу общественного транспорта?

– Колоссальный перегиб. Надо думать, что делать для пропускной способности дорог. Нужно делать, как в Челябинске, где построили дополнительные правые полосы. Мы ещё лет пять назад в администрацию города отправили список из 50 мест, где предложили сделать правые повороты. К сожалению, нас не услышали. Мы говорим о том, что не нужно заниматься только общественным транспортом в ущерб личному.

Жаль, Дёмин не назвал фамилию дебила из администрации города, хотя подозрения есть.

Автор: Rovesnik 1.7.2016, 17:30

Цитата(Игорь Б. @ 1.7.2016, 9:45) *

Жаль, Дёмин не назвал фамилию дебила из администрации города, хотя подозрения есть.

Вы, вероятно, считаете глупостью идею выдавить личный транспорт из города? Почитайте сайт http://www.livestreets.ru. Возможно, Вы измените свою точку зрения. Или Вам нравится вот такая ситуация на большинстве улиц:

Изображение

Автор: Игорь Б. 1.7.2016, 18:26

Да, считаю глупостью. Тем более, что этот дебил ставит своей целью выдавить не свой личный транспорт, а наш. И с парковкой у этих козлов нет проблем - ни на работе, ни дома.
Это они для нас ставят и ставят по всему городу знаки "Остановка запрещена", чтобы мы не мешали им ездить. А ещё потому, что по-другому решать проблему дорог и парковок они не хотят. На это нужны деньги, а деньги лучше украсть.

Автор: Rovesnik 2.7.2016, 13:08

Цитата(Игорь Б. @ 1.7.2016, 18:26) *

по-другому решать проблему дорог и парковок они не хотят.

Позволю себе привести статью урбаниста В. Злоказова на эту тему:

Цитата
Каждый, разумеется, имеет право на собственное мнение, на чем бы оно не основывалось. Время от времени, однако, свои мнения высказывают люди, имеющие влияние на принятие решений в городе. При этом они не утруждают себя объяснением того, на чем их мнения основаны, а стоило бы.

Возьмем, например, расхожее среди убежденных автомобилистов мнение о том, что нельзя развивать общественный транспорт в ущерб личному. Например, нельзя обособлять трамвайные пути или выделять полосы общественного транспорта, если это создаст дополнительные неудобства для легкового транспорта.

Это мнение базируется на вполне обоснованном возмущении по поводу ущемления интересов своей группы — автомобилистов. Однако, оно упирается во вполне конкретный геометрический факт: жизнь в городе предполагает не слишком большую площадь общественного пространства на каждого жителя, поэтому разместить автомобили всех желающих в нем не получится.

Изображение

При этом, если мы хотим, чтобы город развивался, мы должны обеспечить людям свободу передвижения вне зависимости от пробок. Единственный способ это сделать — обеспечить приоритет общественного транспорта, который перевозит людей, используя пространство города гораздо эффективнее, чем личный автомобиль. Одна полоса движения в час пропусает около 1000 человек, если они едут на автомобилях, и порядка 6000-8000 человек, если они едут на трамваях по обособленным путям. Этот факт не меняется в зависимости от отношения того или иного человека к общественному транспорту или к законам геометрии.

С аналогичными объективными фактами сталкивается и идея о том, что в городе непременно нужно увеличивать количество парковочных мест.

Объективная реальность состоит в том, что в городе настолько много автомобилей и настолько невелика площадь доступного общественного пространства, что никакая ликвидация газонов и сужение тротуаров под парковки не дадут ощутимого эффекта. Более того, у нас уже есть ликвидированные газоны и суженные тротуары и в тех местах, где это сделано, парковаться ничуть не проще, чем во всех остальных.

В таком случае, какой смысл создавать в городе невыносимые условия для жизни, сужая тротуары и закатывая газоны в асфальт, пытаясь удовлетворить интересы автомобилистов, если это в принципе невыполнимо? Владение и использование личного автомобиля в крупном городе всегда будет проблематичным. В интересах общего блага было бы не пытаться решить невыполнимую задачу, но приложить усилия к тому, чтобы как можно больше людей могло передвигаться по городу без использования личного автомобиля, в том числе тех, у кого он уже есть.

В этот момент в дискуссии обычно идет в ход последний аргумент: «Но я никогда не пересяду на общественный транспорт, не буду ездить на велосипеде и я не люблю ходить пешком!» Однако, и он встречается с более объективной истиной:

Ваши чувства по поводу чего-либо являются производной от вашего мировоззрения, места жительства, социального статуса и других индивидуальных факторов. Поэтому не нужно проецировать свою ситуацию на население города в целом и думать, что если вы не будете пользоваться общественным транспортом, то и никто другой не будет тоже. Более того, для гармонизации транспортной системы вовсе не требуется, чтобы представители элиты, которые обычно и озвучивают такие мнения, пересаживались на общественный транспорт. Это настолько небольшая группа людей, что ее предпочтения не имеют большого влияния на общую картину.

Проблемы начинаются тогда, когда мы берем мнение отдельного человека или группы людей, не сочетающееся с объективной реальностью, и пытаемся подстроить жизнь под это мнение. Объективная реальность всегда побеждает.

http://www.livestreets.ru/2016/07/vashe-mnenie-protivorechit-zakonam-geometrii/#more-3723



Автор: Игорь Б. 2.7.2016, 19:31

Обособление трамвайных путей - это создание незаконного преимущества только трамваю, но не перед автомобилями, а в первую очередь перед другими видами общественного транспорта - автобусами, троллейбусами, маршрутными такси. Почему они должны стоять в пробках, а трамваи нет? Потому что в нашей администрации кто-то греет руки именно на трамвае.
А вы думали, что властью движет забота о людях? Наивные, вы посмотрите на эти рожи. Властям во все времена было, есть и будет плевать на людей.
P.S. Кроме того, обособление трамвайных путей бордюрами или разметкой незаконно и противоречит правилам дорожного движения. Проще говоря, прямо их нарушает. В этом смысле и Дёмин, который вроде бы сам против такого обособления, на самом деле только сопли жуёт.

Цитата
9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.


Цитата
8.5 При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

Никакого обособления трамвайных путей (бордюрами или сплошной линией разметки 1.1) эти пункты правил дорожного движения не допускают.

Автор: Aeros 17.8.2016, 8:29

Прикорытные к власти горе-урбанисты предлагают сократить количество маршрутов общественного транспорта в Екатеринбурге и сделать так, чтобы нужно было на трамвае ехать с обязательной пересадкой от пл.Обороны до ул.Шевченко, от Управления Дороги до ОДО, от перекрёстка Малышева-Московской до перекрёстка Куйбышева-Луначарского. Понятное дело, что чем больше поездок, тем больше оплаты за эти поездки...
Уралмаш они вообще хотят оставить без беспересадочной трамвайной связанности с Семью Ключами и Эльмашем.
Присоединяйтесь к обсуждениям...

http://www.acexpert.ru/archive/nomer-31-33-697/aksioma-skorosti.html

http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=47793&pid=823317&st=0&#entry823317

Вот такая схема предложена для екатеринбургских трамваев от зарубежного специалиста, который никогда не бывал в городе...


Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение

Автор: keycap 17.8.2016, 17:20

Цитата(Aeros @ 17.8.2016, 9:29) *

Вот такая схема предложена для екатеринбургских трамваев от зарубежного специалиста, который никогда не бывал в городе...

Вообще, чисто технически он бывал и остался в шоке biggrin.gif http://www.itsmycity.ru/ekbdaily/6000/3340 И не один он рисовал эту схему, там и транспортники были и Город PRO.

Автор: seredkin 17.8.2016, 22:55

Цитата(keycap @ 17.8.2016, 15:20) *

Вообще, чисто технически он бывал и остался в шоке biggrin.gif http://www.itsmycity.ru/ekbdaily/6000/3340 И не один он рисовал эту схему, там и транспортники были и Город PRO.


Единая транспотная система - это правильное решение. Но без инвестиций тут не обойтись. Приведу пример Перта (да и любого австралийского города). Здесь ядро системы составляет поезд, к станциям которого подаются автобусы (катера, есть и такое). Все это по расписанию (правда, не всегда удобному), оплата проезда сквозная. Если оплачено на входе, то в течение 2-х часов это учитывается. Тут, правда, еще по зонам разбито. Но суть в том, что для исключения двойных-тройных оплат придется внедрять единую систему. Кроме того, есть специальный сайт и программы для телефона, позволяющие спланировать маршрут. Уменьшение количества маршрутов и, как следствие, увеличение частоты курсирования трамваев / автобусов - верное решение тоже. Тогда пересадки при единой системе оплаты не будут напрягать. Хотя зимой или осенью не самое приятное это дело. Честно говоря, рад трамвайных линий в Екабе излишни (мое мнение) - по Фучика, по Московской ко Дворцу спорта, например. Простая транспортная система будет понятнее и гостям

Автор: keycap 18.8.2016, 17:09

Цитата(seredkin @ 17.8.2016, 23:55) *

Единая транспотная система - это правильное решение. Но без инвестиций тут не обойтись. Приведу пример Перта (да и любого австралийского города). Здесь ядро системы составляет поезд, к станциям которого подаются автобусы (катера, есть и такое). Все это по расписанию (правда, не всегда удобному), оплата проезда сквозная. Если оплачено на входе, то в течение 2-х часов это учитывается. Тут, правда, еще по зонам разбито. Но суть в том, что для исключения двойных-тройных оплат придется внедрять единую систему. Кроме того, есть специальный сайт и программы для телефона, позволяющие спланировать маршрут. Уменьшение количества маршрутов и, как следствие, увеличение частоты курсирования трамваев / автобусов - верное решение тоже. Тогда пересадки при единой системе оплаты не будут напрягать. Хотя зимой или осенью не самое приятное это дело. Честно говоря, рад трамвайных линий в Екабе излишни (мое мнение) - по Фучика, по Московской ко Дворцу спорта, например. Простая транспортная система будет понятнее и гостям

Меня вообще нынешняя устраивает. Я работу (и учёбу до этого) искал рядом с домом, а на крайний случай был готов снимать жильё рядом с работой.
Не понимаю тех кто через полгорода гоняет на работу тратя час и более на дорогу. Или вообще из другого города ездят.

Автор: seredkin 18.8.2016, 20:20

Цитата(keycap @ 18.8.2016, 15:09) *

Меня вообще нынешняя устраивает. Я работу (и учёбу до этого) искал рядом с домом, а на крайний случай был готов снимать жильё рядом с работой.
Не понимаю тех кто через полгорода гоняет на работу тратя час и более на дорогу. Или вообще из другого города ездят.


Далеко не всегда это возможно, к сожалению.

Часто, наоборот, жилье снимается / приобретается рядом с работой или еще, как вариант, нужной школой для ребенка.

Но это уже другая тема, к транспорту города отношения не имеющая.

Насчет того, что устраивает текущая ситуация - это дело привычки. Не знаю, как сейчас (к огромному сожалению не был в городе почти 10 лет, хотя и собираюсь в октябре, страшно скучаю), но раньше общественный транспорт оставлял желать лучшего. Трамваи были еще туда сюда, а вот автобус можно было и час прождать, на те же Синие Камни, например.

Автор: komendor 31.8.2016, 21:12

Цитата(seredkin @ 17.8.2016, 22:55) *
Уменьшение количества маршрутов и, как следствие, увеличение частоты курсирования трамваев

А каким образом уменьшение количества маршрутов приведёт к увеличению количества трамваев (в смысле вагонов)? blink.gif

Их сколько выходило из депо на линию, столько и будет выходить при любых манипуляциях с маршрутами. На выпуск влияют только закупки нового подвижного состава и поломки старого. А маршруты тут вообще не причём.

Автор: seredkin 1.9.2016, 21:50

Цитата(komendor @ 31.8.2016, 19:12) *

А каким образом уменьшение количества маршрутов приведёт к увеличению количества трамваев (в смысле вагонов)? blink.gif

Их сколько выходило из депо на линию, столько и будет выходить при любых манипуляциях с маршрутами. На выпуск влияют только закупки нового подвижного состава и поломки старого. А маршруты тут вообще не причём.


да нет, причем, конечно. Одно дело 100 вагонов по 20 маршрутам распределить, другое дело по 5. Частоту на каждом маршруте поднимете в 4 раза. Другой вопрос, что прямых маршрутов станет меньше.

Почему в авиации используют хабы? Это ведь тоже старый вопрос. Например, надо долететь из Иркутска в Сидней. Можно было бы пускать прямой самолет раз в полгода. Но никто так не делает. Летите в Москву, потом в Дубаи или Сингапур и потом в Сидней. Ну или через Китай. Но, все-равно, с пересадками. И частота каждый день.

Так и тут. Можно час ждать трамвай, что повезет с ЖБИ на Сорировку (ну или ехать с пересадкой, с такой же гарантией час прождать другой маршрут), а можно прождать 15 минут и доехать в центр, а там еще 15 минут следующий маршрут. Ведь так и метро, кстати, построено. Никто не пускает маршрутные поезда. Они курсируют по линиям и вы пересаживаетесь с линии на линию.

Автор: Samoletnaya 25.9.2016, 19:37

Прикрепленное изображение
19 Маршрут Ка

Автор: komendor 24.10.2016, 22:47

Цитата(seredkin @ 1.9.2016, 21:50) *

да нет, причем, конечно. Одно дело 100 вагонов по 20 маршрутам распределить, другое дело по 5. Частоту на каждом маршруте поднимете в 4 раза. Другой вопрос, что прямых маршрутов станет меньше.

Извините, но это уже жонглирование словами.
Если утренний суммарный выпуск из всех трёх депо где-то около 300 вагонов, то каким образом тасование вагонов между маршрутами увеличит их общее количество?
Вы пробовали тасовать колоду карт? После аккуратного тасование количество карт увеличивается? Почему же тасование вагонов должно увеличить их общее количество?

Автор: Samoletnaya 25.10.2016, 10:08

Прикрепленное изображение
Страница из итогового отчета с сайта http://ekatransit.ru/. Можно скачать отчет и изучить его.

Автор: komendor 25.10.2016, 11:38

Цитата(Samoletnaya @ 25.10.2016, 10:08) *

Страница из итогового отчета с сайта http://ekatransit.ru/. Можно скачать отчет и изучить его.

Эта схема жульническая, особенно первая. Правильно её рисовать также как и вторую, но маршруты проводить через центральную точку во все направления.
Тогда сразу станет понятно, что человек может при необходимости проехать к нужному месту с пересадками. А это делает совершенно бессмысленным опупею с новой транспортной схемой.

Автор: 1723 13.1.2017, 11:41

С 1 февраля 2017г. стоимость проезда на общественном транспорте повысится до 28 руб.


Автор: Paul 13.1.2017, 14:32

Цитата(1723 @ 13.1.2017, 11:41) *

С 1 февраля 2017г. стоимость проезда на общественном транспорте повысится до 28 руб.

это позитивная новость ) планировали ж 32рэ. blink.gif

Автор: robberto 23.1.2017, 13:31

Ооо, давно не ездил на общественном транспорте
цены не только на бензин растут

Автор: 1723 24.1.2017, 13:33

Новая маршрутная сеть городского транспорта г.Екатеринбурга.
Версия от 24-01-2017.

Прикрепленный файл  final_24_01_2017.pdf ( 632.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 297

Автор: 1723 24.1.2017, 22:43

Схемы движения трамваев.
Вместо 30 маршрутов будет 9.
Ввод планируется с 1 июля 2017г.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Автор: Anuta-sun 24.1.2017, 23:49

Меня одну возмущает то, что решение по такому важному вопросу пытаются принимать те, кто сам этим транспортом сроду не пользовался?! И попутно стоимость проезда еще повышают! А метро достроить ума никак не хватает?! На мой взгляд подземкой с радостью бы пользовался народ, тем более, если бы метро захватывало все части города. При таком варианте да, можно сокращать число маршрутов, но то, что сейчас делают- явно не для людей!

Автор: 1723 25.1.2017, 11:32

Новую схему движения будут ещё корректировать до и после 1 июля.
И всё ещё не ясно стоимость проезда по новой схеме. Как будет осуществятся оплата и контроль за временем проезда.
А с 1 июня до начала привыкания в городе будет коллапс.

Автор: 1723 25.1.2017, 14:44

Схемы движения троллейбусов в г.Екатеринбурге.
Вместо 19 маршрутов будет 10.
Ввод планируется с 1 июля 2017г.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Автор: Makeev_DV 26.1.2017, 12:37

Ботаника без троллейбуса осталась.

Автор: Svarog Barg 26.1.2017, 21:28

Так на ВИЗе тоже можно провода снимать- тралика не будет?

Автор: Paul 27.1.2017, 11:54

Цитата(Makeev_DV @ 26.1.2017, 12:37) *

Ботаника без троллейбуса осталась.

вообще, на протяжении последних пары десятилетий сложилось впечатление, что общественный транспорт Екб. просто хотят уничтожить - парк так и не обновили на современный, сеть не развивали, мэрия постоянно стонет - нерента-абельно..
а с чего ради общ. транспорт должен быть рентабельным и приносить прибыль?! - он несет социальную функцию и всегда будет затратным,
он в первую очередь должен быть комфортным, чистым и точным -
и общ. тр-т уже сам по себе рентабельный - доставляет горожан-налогоплательщиков к месту работы..

И зачем разработкой новой схемы занимался именно иностранец - мы что - тупые? мало специалистов что ли у нас? Министерство транспорта свое даже есть, Дума своя и т.п... если они не смогли /не захотели/ решить этот вопрос - дружно всех уволить тогда за некомпетентность, и ненадобностью..
Прикрепленное изображение
ps/ прогноз - "потратят" миллионы, запустят новую схему, прибыль, на которую рассчитывают, не получат - разведут руками - ну, типа, всё уже испробовали - ничто не работает в Екб. - общ.транспорт нерентабелен, и начисто закроют эту тему, и будем опять на газельках скакать..

Автор: Makeev_DV 27.1.2017, 12:55

Цитата(Svarog Barg @ 26.1.2017, 21:28) *

Так на ВИЗе тоже можно провода снимать- тралика не будет?

Ещё интереснее - участок проспекта Космонавтов от Зари до Челюскинцев остался без троллейбусного движения, там тоже КС снимать?

Автор: Makeev_DV 27.1.2017, 12:56

Кстати, откуда картинки? Есть сайт с новыми маршрутами?

Автор: 1723 27.1.2017, 13:16

Цитата(Makeev_DV @ 27.1.2017, 12:56) *

Кстати, откуда картинки? Есть сайт с новыми маршрутами?

Ссылка на документ с маршрутами был на е1, некоторые маршруты их этих схем перестроены.
По последним данным троллейбус на Ботанику и по Крауля остаются.
Я так понимаю их вернули по многочисленным просьбам трудящихся.
Все эти схемы не окончательные, возможны изменения и дополнения как до так и после ввода схемы с 1 июня 2017г.

Автор: Paul 27.1.2017, 17:31

Цитата(1723 @ 27.1.2017, 13:16) *

.. троллейбус на Ботанику и по Крауля остаются.
Я так понимаю их вернули по многочисленным просьбам трудящихся.

и это - правильно! если будут оперативно влиять на ситуацию и подходить к этому вопросу так же, как к застройке города ЖК и ТРЦ, то, наверняка, поменяется к лучшему )
я лично готов пересесть на общ. тр-т, если сеть станет удобной и будет расширяться /а не сокращаться/, будут комфортные салоны /теплые зимой, и прохладные летом/, даже на повышение платы согласен )

Автор: Юра Екатеринбург 28.1.2017, 14:07

Так называемая новая схема работала в 50-е 60-е годы того века. (пример : со Звезды №33 автобус доходил только до ж/д вокзала , а потом пересадка). Народ заставил депутатов изменить -продлить маршруты. Любой чиновник тоже хочет ехать без пересадок, например к морю, на Балтым, на работу и т.д. ит.п.
Итак, любимая власть должна сказать прямо :
1. Нужно 2 млрд рублей для того, чтобы оставить существующую схему.
2. Нет денег на содержание трамваев, троллейбусов. Ни говоря о их закупе.
3. Падает количество трамваев выходящих на линию по причине отсутствия водителей и исправных трамваев.
4. Конкуренция (недобросовестная) навязывает новую схему.

Война, всякие мосты и неразумная экономика сжирают уйму денег.

Хочу получить ответы на следующие вопросы :
1. Из "А" в "Б" какое максимальное количество пересадок предусмотрено новой схемой ? Пять ?
2. Из "А" в "Б" на сколько максимально увеличивается время доставки тела от существующей схемы ?
1 час ?
3. На сколько будут увеличены расходы горожанина на поездки в месяц ? В 2 раза?
4. Как часто нужно сдавать пальто в химчистку ? (Или вообще менять его).
5. При каких условиях вернутся назад к существующей схеме ? (при условиях , что все одновременно подпрыгнут два раза и произойдёт землетрясение?).
6. В какое время суток можно ехать сидя?
7. Будут ли трудоустроены "высвободившиеся" водители и кондукторы?
8. Сколько частных автобусов будут "искать" работу ?

Моё мнение,
чтобы выйти из существующей дыры нужно :
1. Электротранспорт (трамваи и троллейбусы) оставить в собственности властей города , а колёсный (автобусы) передать в частные руки и забыть (они сами найдут решение всех проблем).
2. Центр города (квадрат Московская, Челюскинцев, Восточная, Куйбышева) сделать платным для парковки. Чем ближе к центру-тем дороже. В итоге - нет пробок. Те, кто привозит свои "жо..ы" утром , а вечером назад - не дают временно парковаться тем , кто на несколько минут привозят документы, грузы....Они вынуждены ставить машины поперёк дороги.



Автор: DUPOND 30.1.2017, 0:53

Если что не нравится - не молчите.

Автор: Paul 30.1.2017, 16:23

Цитата(Юра Екатеринбург @ 28.1.2017, 14:07) *

... а колёсный (автобусы) передать в частные руки и забыть (они сами найдут решение всех проблем)...

а это за что им такая награда ?! да он и так почти частный уже - вот они и творят, что хотят -
после 21.00 хрен домой из Центра уедешь - они все уже в таксе подались.. расписания никакого..
с пассажирами разговаривают по-хамски, и уже на замечания огрызаются и не реагируют, только на угрозы пока не отвечают, но это только пока..
и зачем такой лакомый кусок дохода отдавать чужим ? вели б себя по-человечески и как в гостях, содержали бы в исправном состоянии автобусы - так и к ним бы отношение бы было хорошее..

Автор: Юра Екатеринбург 30.1.2017, 17:02

Цитата(Paul @ 30.1.2017, 16:23) *


с пассажирами разговаривают по-хамски, и уже на замечания огрызаются и не реагируют, только на угрозы пока не отвечают, но это только пока..


согласен, что и водить не умеют. Дёргают , скрипят коробки, тормозят как хотят. Опасно водят.

Автор: 1723 31.1.2017, 14:05

Новые тарифы при оплате проезда в общественном транспорте Екартой, с 1 февраля 2017г.
(проезд за наличный расчёт повышается с 26 до 28 рублей).

Прикрепленное изображение

Автор: 1723 7.2.2017, 19:00

Бугага.
Липович "уходит" по собственному желанию.
А внедрение новой транспортной схемы отложено до 2019 года.


Автор: Dim96 11.2.2017, 14:09

Александр Якоб уточнил дату внедрения новой маршрутной сети
7 февраля 2017

Прикрепленное изображение

Глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб рассказал о своем решении по корректировке даты внедрения новой маршрутной сети общественного транспорта.

- Александр Эдмундович, разработку новой маршрутной сети обсуждает весь город. На какой стадии готовности проект находится сейчас?
- На достаточно высокой. Тем не менее, необходим еще ряд подготовительных мероприятий для его успешного старта, поэтому мы решили перенести дату внедрения маршрутной сети.

Несколько лет назад Администрация города Екатеринбурга начала большую и важную работу, направленную на повышение эффективности функционирования сети общественного транспорта. К процессу ее создания мы привлекли профессиональные сообщества и общественные организации, занимающиеся вопросами транспортного развития. Кроме того, в работу по созданию новой модели маршрутной сети были вовлечены эксперты мирового уровня.

- Почему городские власти взялись за этот проект?
- Очевидно, что действующая модель маршрутной сети общественного транспорта имеет большие недостатки, не позволяющие ему становиться более комфортным, безопасным и экономически выгодным. Поэтому разработка и внедрение новой маршрутной сети - это необходимый шаг, который должен быть сделан.

- Как учитывалось общественное мнение?
- В целях максимального учета интересов всего населения Екатеринбурга мы создали эффективный и доступный механизм обратной связи, позволивший получить большое количество рациональных предложений. Сегодня специалисты проводят их анализ. Наиболее удачные будут учтены в окончательном варианте проекта новой маршрутной сети.

- Проект будет дорабатываться?
- Безусловно, схема будет доработана с учетом предложений общественности и экспертного сообщества. Новая маршрутная сеть должна стать удобной как для школьника, так и для пожилого человека. В настоящее время созданы рабочие группы по каждому направлению проекта, которые позволят учесть большинство предложений. Планируется, что на доработку схемы понадобиться около года.

- Какие фазы внедрения и сроки можно озвучить уже сегодня?
- Реализация схемы новой маршрутной сети будет разделена на этапы, которые позволят избежать ошибок при ее внедрении. Сначала будет подготовлена транспортная инфраструктура, в том числе выделенные полосы, остановочные и пересадочные комплексы, установлены средства видеофиксации. Особое внимание мы планируем уделить информированию населения и созданию соответствующих информационных комплексов и служб.

С учетом того, что в 2018 году Екатеринбург будет принимать матчи чемпионата мира по футболу, дата внедрения новой маршрутной схемы будет перенесена на 2019 год.

Беседу вел Денис Сухоруков, фото Екатерины Пермяковой.

http://www.ekburg.ru/news/20/64595-aleksandr-yakob-utochnil-datu-vnedreniya-novoy-marshrutnoy-seti/

Автор: Samoletnaya 15.2.2017, 18:59

Прикрепленное изображение
Стоимость проезда и провоза багажа 28 рублей.

Автор: The Berzerker 11.3.2017, 18:24

Цитата(Anuta-sun @ 24.1.2017, 23:49) *

Меня одну возмущает то, что решение по такому важному вопросу пытаются принимать те, кто сам этим транспортом сроду не пользовался?! И попутно стоимость проезда еще повышают! А метро достроить ума никак не хватает?! На мой взгляд подземкой с радостью бы пользовался народ, тем более, если бы метро захватывало все части города. При таком варианте да, можно сокращать число маршрутов, но то, что сейчас делают- явно не для людей!


Не только вас одного )) К тому же не один из них не является специалистом в области ОТ.


Даже информация по маршрутам указана неверная. Например, неправильно указано время оборотного рейса, соответственно, кол-во единиц ПС с погрешностью, а от этого зависит максимально возможное выпускаемое кол-во единиц ПС на другие маршруты.
Если почитать все переписки пользователей с разработчиками, то картина станет ясна.

Обычно такими серьезными разработками занимаются профильные организации со специалистами своего дела, а не на скорую руку созданные движения.

Автор: Alexandr-M 21.4.2017, 15:49

Трамваи и троллейбусы Екатеринбурга отдают частным инвесторам. Что это означает?

Трамвайно-троллейбусное управление Екатеринбурга может просто не дожить до реформы, которую отложили на два года. Альтернативой ей могла бы стать передача в частные руки. Есть и желающие, готовые обновлять парк и строить новые ветки, пока только никак не удается договориться с администрациями. Хотя, кажется, в мэрии уже дозрели до такого решения, потому что бесконечно вкладывать миллионы в убыточное предприятие невозможно.

Как стало известно 66.RU, администрация Екатеринбурга ведет переговоры с частными компаниями о спасении несколько раз оказывавшегося на грани банкротства Трамвайно-троллейбусного управления. Пока официально никаких договоров не подписано и план не озвучен, но информация уже начала просачиваться в эфир. Как заявил 66.RU глава комитета по транспорту Игорь Федотов, рассматривается вариант концессии. Однако более подробно распространяться на эту тему он отказался, сославшись на то, что мэрия пока не может договориться по условиям, но работа в этом направлении ведется.

...

Например, в апреле в Твери производитель трамваев ПК «Транспортные системы» заявил о готовности взять в концессию всю трамвайную сеть города. Компания обещает вложить в развитие тверского трамвая до 2027 г. до 6 млрд руб.

В марте в мэрию Новосибирска от ПК «Транспортные системы» поступило письмо с предложением создать рабочую группу по проработке возможного концессионного соглашения по реконструкции трамвайной ветки и строительству новой.

Разговоры о передаче трамваев в частные руки ведутся также в Ульяновске. В Ленинградской области власти обсуждают с ПАО «Группа ЛСР» возможность строительства линии легкорельсового трамвая из Петербурга во Всеволожск.

Источник и статья целиком https://66.ru/news/business/196589/

Автор: Rovesnik 21.4.2017, 20:32

Цитата(Alexandr-M @ 21.4.2017, 15:49) *

бесконечно вкладывать миллионы в убыточное предприятие невозможно.

А позвольте спросить, куда деваются деньги, которые ТТУ получает от рекламы на бортах и в салонах трамваев и троллейбусов, плюс бегущая строка? В сети легко найти http://www.реклама-на-трамваях.рф/transport/search.php?location%5B%5D=11&transport_type=3&route_numbers=&route_street=&transport_view=1&is_form=1&transport_inner=0&now_page=1&action=initJq&utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=transport_ekaterinburg&utm_term=%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F%D1%85%20%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3&utm_content=1929025148|none|%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F%D1%85%20%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3|premium|1|nodesktop. Так, реклама на бортах одного трамвая на 3 месяца стоит в среднем 96000 руб. Умножаем на (459 вагонов + 250 троллейбусов), умножаем на 4 квартала и получаем 272 256 000 рублей в год. Это только реклама на бортах.
Теперь бегущая строка. На http://www.begushchaya-stroka.ru/tseny/ есть цена - 1958 руб. в день стоит одно объявление с интервалом 45 минут во всех трамваях и троллейбусах. Одно объявление занимает по времени секунд 15. То есть, в минуту 4 объявления, а в 45 минут - 180 объявлений. Умножаем на 1958 рублей, умножаем на 365 дней, получаем 128 640 600 рублей в год.
Сколько приносит реклама в салонах транспорта, подсчитать проблематично, но, наверное, ещё сотню-полторы миллионов в год. Итого, как минимум, 550 896 600 рублей в год должно иметь ТТУ на одной только рекламе.
А ведь есть ещё и основной источник дохода - билеты! Трамваи и троллейбусы в Екатеринбурге в год перевозят 115 миллионов пассажиров (https://www.oblgazeta.ru/economics/31799/). Умножаем на 25 рублей (средняя цена по Е-карте) и получаем 2 875 000 000 рублей в год.
И при этом в мэрии заявляют, что электротранспорт убыточен! mad.gif

Автор: Игорь Б. 23.7.2017, 22:38

Прикрепленное изображение

Велорикша, Малышева-Комсомольская.

Автор: ArtOleg 24.9.2017, 12:24

Вместо трамваев по улице Чеслюскинцев от Макаровского моста до площади Коммунаров ходит автобус №7.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Автор: Dim96 16.11.2017, 19:58

В Екатеринбурге начали тестировать первый электробус с увеличенным автономным ходом

Прикрепленное изображение

В Екатеринбург для испытаний прибыл троллейбус «Мегаполис», произведенный на ЗАО «Тролза» (г.Энгельс). Из прежнего ряда моделей пассажирских машин его отличает увеличенный автономный ход — согласно техническим характеристикам его запаса хватает до 20 км, что должно быть подтверждено в результате эксплуатационных испытаний.

При проектировании троллейбуса «Мегаполис» инженеры применили инновации в области дизайна и эргономики, безопасности движения. В обшивке кузова более 80% деталей, выполнены из композитных материалов, являющихся более легкими, травмобезопасными и долговечными. Асинхронный электрический двигатель вкупе с современным тяговым приводом на основе IGBT-транзисторов позволяют экономить до 35% электроэнергии.

Специалисты ЕМУП «ТТУ» приступили к тестированию эксплуатационных и технических характеристик новой модели, а водители в ближайшее время смогут опробовать ходовые качества машины на линии.

Троллейбус имеет современный дизайн, плавный и бесшумный ход, оснащен системой кондиционирования, «бегущей строкой» с информацией для пассажиров, светодиодным маршрутным указателем. Водителям, несомненно, понравится обустройство кабины, а будущим пассажирам ­- низкий уровень пола. Но главная его особенность — возможность движения без подключения к контактной сети 20 км. Подзарядка аккумуляторов электробуса происходит во время подсоединения к контактной сети на любом участке маршрута следования.

На сайте ЗАО «Тролза» приведено описание линейки машин типа ТРОЛЗА-5265 «Мегаполис»: «При проектировании троллейбуса „Мегаполис“ инженеры применили инновации в области дизайна и эргономики, безопасности движения. В обшивке кузова более 80% деталей, выполнены из композитных материалов, являющихся более легкими, травмобезопасными и долговечными. По площади остекления салона „Мегаполису“ нет равных на рынке. Значительно улучшен обзор, применена прогрессивная светотехника галогенного типа, стали обязательными антиблокировочная система тормозов (АБС) и система контроля токоутечки. Но самое главное — все машины семейства „Мегаполис“ имеют низкий уровень пола на всем пространстве пассажирского салона, предназначенном для стоящих пассажиров. Не обошли стороной и экономическую эффективность — асинхронный электрический двигатель вкупе с современным тяговым приводом на основе IGBT-транзисторов позволяют экономить до 35% электроэнергии, а увеличенный срок службы кузова обеспечат быструю окупаемость дорогостоящих технологий, примененных в данной модели».

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

https://sdelanounas.ru/blogs/100406/

Автор: Makeev_DV 17.11.2017, 12:29

Вот это действительно полезная машина в отличие от электробусов.

Автор: Samoletnaya 18.8.2018, 16:18

Прикрепленное изображение
Вчера в 14 троллейбусе не было кондуктора. Деньги передавали водителю. Это единичный случай или кондукторов стало не хватать? Сфотографировала объявление на стекле.

Автор: Aeros 22.8.2018, 4:28

Цитата(Samoletnaya @ 18.8.2018, 14:18) *

Прикрепленное изображение
Вчера в 14 троллейбусе не было кондуктора. Деньги передавали водителю. Это единичный случай или кондукторов стало не хватать? Сфотографировала объявление на стекле.

Предлагаемая з/п для водителя - НА грани нищеты, для кондуктора - ЗА гранью нищеты! Даже не для 2018 года, а 2008-го!

Автор: Svarog Barg 22.8.2018, 11:08

Цитата(Aeros @ 22.8.2018, 4:28) *

Предлагаемая з/п для водителя - НА грани нищеты, для кондуктора - ЗА гранью нищеты! Даже не для 2018 года, а 2008-го!

Так 15 это если в течение месяца у тебя контролеры ни одного безбилетника не выявят, а так голый оклад 12400 unsure.gif

Автор: 1723 14.10.2018, 23:18

"Зайцы".

Прикрепленное изображение

Автор: 1723 16.10.2018, 16:01

Схема нового маршрута автобуса №53.
ЖД вокзал - Ритейл-парк "Солнечный".

Прикрепленное изображение

Автор: ArtOleg 12.1.2019, 13:49

Жители Екатеринбурга собрали подписи, чтобы вернуть маршрут № 024, отмененный мэрией
Люди написали заявления в администрацию города и прокуратуру

Изображение

Жители Вторчермета написали коллективное заявление в администрацию Екатеринбурга и потребовали вернуть на линию коммерческий маршрут № 024, который отменили с 1 января 2019 года. Аналогичное решение приняли и горожане, проживающие в микрорайоне Заречном и на Сортировке. Они подготовили жалобы в транспортный комитет и прокуратуру еще 29 декабря.

Маршрут № 024 много лет возил пассажиров от Хладокомбината № 3 на Старой Сортировке до улицы 2-й Новосибирской на Вторчермете. В мэрии решили отменить его, потому что сочли дублирующим. По словам чиновников, маршрутки под номером № 024 на своем пути повторяли на 30–35% целых шесть маршрутов, в том числе трамвайных и автобусных (№ 13, 016, 57).

После отмены автобусов № 024 людям пришлось делать пересадки, потому что транспорта, стопроцентно повторяющего тот же путь, больше не оказалось. Но еще одной проблемой стало то, что интервал движения альтернативных трамваев и автобусов увеличился.

— Живём на Стрелочников, — написал житель Заречного. — Уехать в центр города стало большой проблемой. Дублирующие маршруты ходят с большими задержками. Это автобусы № 13 и 15. По утрам на остановках просто жесть.

Примерно такие же жалобы поступили и от жителей Вторчермета. Сегодня на Умельцев, 7 организовали сбор подписей, чтобы отнести их в мэрию. Расписаться в заявлении пришли жители домов на Селькоровской, Окружной, Ферганской и других.

— Автобусы 024-го маршрута ходили очень часто, раз в 10–15 минут. Именно на них можно было спокойно добраться до центра города, железнодорожного вокзала и Южного автовокзала, — рассказала жительница Екатеринбурга Варвара. — Маршрутки постоянно были заполнены пассажирами. Они ходили с утра и до позднего вечера. А теперь добраться до Вторчермета после 21 часа в будни и после 20 часов в выходные дни на общественном транспорте почти невозможно!

Изображение

Активно пользовались маршрутками № 024 и жители домов на 2-й Новосибирской и Умельцев. Многие родители возили своих детей в детские сады и школы, которые находятся на удалении.

«Теперь приходится с детьми идти километр-полтора, огибать темный парк, чтобы попасть в детсад и школу, — написали горожане в обращении. — Дети простывают, родители злятся и опаздывают на работу. Ученикам сложнее возвращаться домой после уроков».

Изображение

Вся эта ситуация не очень-то стыкуется с позицией администрации Екатеринбурга, которая на днях сообщила на своем официальном сайте, что упразднение маршрутов № 024 и 04 никак не сказалось на удобстве горожан. Глава города прокомментировал отмену популярных автобусов.

— Мы очень осторожно подходим к этому вопросу, — заявил Высокинский. — Первые два маршрута, которые отменили, подхватывает МОАП. И не возникло ситуации, что раньше люди могли ездить, а сегодня они — не могут. То есть мы меняем одного перевозчика на другого, поскольку будет работать муниципальное предприятие.

По словам мэра, одним из принципов транспортной реформы должно стать избавление от «каннибализма» маршрутов.

— К примеру, у нас по проспекту Космонавтов внизу идет метро, сверху — троллейбусы и автобусы. Мы с вами такую транспортную систему не прокормим никогда. Это крайне дорого. Мы сегодня миллиард рублей с лишним вкладываем в эти дотации. Миллиард — это четыре детских садика и одна школа на тысячу учеников. Или одна нафаршированная оборудованием поликлиника. Можно оставить эту транспортную систему в том виде, как она есть. Но завтра на нее нужно будет уже полтора миллиарда рублей, а потом и два, — подытожил мэр.

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-65825311-section_id-294.html


Подписываюсь. Маршрут вернуть нужно! А то какое-то мэрское вредительство получается.

Автор: ArtOleg 12.1.2019, 14:13

Мэрия раскрыла реальную стоимость проезда в екатеринбургском метро

Администрация Екатеринбурга раскрыла реальную стоимость проезда в метрополитене. Как рассказывает пресс-служба мэрии, на сегодняшний день тариф на проезд ниже себестоимости перевозки, которая составляет 29,6 рубля.

Изображение

В связи с этим Администрация города Екатеринбурга субсидирует затраты предприятия. Эти субсидии метрополитен и направил на капитальный ремонт первых двух составов, хотя у метро есть и другие проблемы, которые также требуют вложения финансов», — добавляют в мэрии.

Также в горадминистрации отмечают, что в дальнейшем пассажиропоток в метрополитене будет увеличиваться. Этому будет способствовать транспортная реформа, строительство трамвайной ветки между Екатеринбургом и Верхней Пышмой, строительство торгово-транспортного пересадочного узла на Ботанике.

Более того, уже к 2020 году интервал движения метро планируется сократить до 3 минут 30 секунд, а к 2022 году — до 3 минут.

Напомним, ранее глава уральской столицы Александр Высокинский заявил, что инвестиционная надбавка на стоимость проезда в екатеринбургском метро составит не более пяти рублей. На эти деньги будут обновляться составы. Впрочем, когда именно стоимость жетона метро повысится — пока неизвестно.

https://www.uralweb.ru/news/society/497713.html

Автор: ArtOleg 18.1.2019, 21:18

Мэрия Екатеринбурга планирует создать альтернативу маршруту № 024
Она должна учесть социальные связи.

Глава комитета по транспорту администрации Екатеринбурга Игорь Федотов сегодня заявил журналистам, что городские власти намерены создать альтернативу автобусному маршруту № 024, отмененному с 1 января, сообщает информационный портал е1.ru.

«Проблема, о которой говорят люди, касается разрыва определенной связи и будет решена. Но другим образом. В той же самой новой маршрутной сети есть маршрут, который лишен тех проблем, с которыми мы столкнулись. Там учтены все социальные связи, там есть маршрут, закрывающий проблему по тем или иным поликлиникам. И я считаю, что этот маршрут решил проблему», — отметил господин Федотов. возвращать прежний маршрут мэрия не намерена.

Напомним, маршрут № 024 возил пассажиров от Хладокомбината № 3 на Старой Сортировке до улицы 2-й Новосибирской на Вторчермете. Власти Екатеринбурга отменили маршрут в рамках подготовки к транспортной реформе, запланированной на июль 2019 года. По мнению чиновников, это «никак не сказалось на комфорте жителей и гостей города», поскольку маршрут на 30−35% дублировали шесть маршрутов, в том числе трамвайных и автобусных (№ 13, 016, 57).

Накануне возмущенные отменой маршрута жители посетили открытый прием вице-мэра по вопросам транспорта Алексея Бубнова. Журналистов, напомним, на прием не пустили. По словам господина Федотова, активисты говорили об отсутствии возможности выбраться с улиц 2-й Новосибирской, Селькоровской, Стрелочников, Черепанова. «Говорили, что не могут влезть в транспорт. Но мы посылали туда своих специалистов, которые анализировали на месте загрузку всех транспортных средств. Данные о том, что нельзя влезть, не подтверждаются», — подчеркнул глава транспортного комитета.

Господин Федотов поставил под сомнение корректность предоставленных жителями подписей против отмены маршрута. По словам самих активистов, им удалось собрать более 1,5 тыс. подписей. «Количество обратившихся оказалось даже больше, чем называл сам перевозчик. Это уже наводит на определенные мысли», — отметил Игорь Федотов.

Неофициально в мэрии отмечают, что ситуация может нагнетаться перевозчиками, чьи экономические интересы были задеты отменой маршрута. В частности, вчера на приеме у вице-мэра многие из пришедших даже не могли объяснить, как ездил автобус № 024.

https://news.mail.ru/economics/36021825/?frommail=1

Автор: ArtOleg 20.1.2019, 13:21

Андрей Альшевских
17.01.19

На руках – более 1 000 подписей против отмены автобусного маршрута со Вторчермета на Сортировку.

Земляки сорганизовались, мерзли на улице, но «задокументировали» весомое количество откликов. Если потребуется, будет больше.

Надеюсь, мэр Екатеринбурга Александр Высокинский примет наши аргументы.

П.С. Целые организации просят вернуть «024-ю» «маршрутку». Пару минут назад на электронку прислали сканы 135 подписей из Екатеринбургской электросетевой компании.

Изображение

https://vk.com/kraevedekb?z=photo45249812_456242151%2Fwall-110280352_3388

Автор: ArtOleg 20.1.2019, 13:26

Дмитрий Ионин
19.01.19

Только что завершилась встреча с Главой Екатеринбурга Александром Высокинским по самой наболевшей проблеме последних двух недель - отмене 024 автобусного маршрута, что создало огромную проблему с транспортной доступностью районов Вторчермет, Керамика, Заречный, Сортировка, 7 ключей.

Лично передал мэру депутатский запрос, составленный на основании переданных мне активистами 825 подписей жителей. Подписи собрались последнюю неделю по инициативе самих жителей, о чем ранее подробно рассказывал.
Общий посыл - людей не волнуют взаимные претензии чиновников мэрии и перевозчика. Нам важно, чтобы интервал движения транспорта и возможность уехать из района не ухудшались.

Поговорили конструктивно. Попросил Высокинского поправить своих подчиненных, которые пообещали жителям ответить в течение месяца. Договорились собрать с жителей актуальную информацию о реальных проблемах, созданных отменой маршрута - увеличении времени ожидания транспорта на конкретных участках, не закрытых другими маршрутами участках, скратившемся времени движения транспорта и других созданных неудобствах. Эти дни буду собирать и систематизировать возникшие проблемы. В следующие четверг-пятницу, вместе с группой жителей, будем каждый момент обсуждать с главой города лично и принимать решения. Подробнее смогу утрясти и сформулировать все нюансы завтра. Напишу отдельный пост у себя на странице и в группе Против отмены 024 автобусного маршрута

Немного к тому о чем говорил ранее. К сожалению, на мое предложение всем обратившим внимание на проблему 024 маршрута политикам, объединиться и, спрятав партийные флаги, совместно отстаивать права жителей на транспортное обслуживание - откликнулись только некоторые представители ЛДПР - vk.com/wall1745601_2155
Остальные предпочли работать в разнобой, видимо предпочитая заработать политические очки, а не решить совместно проблему. Что же - сделаем выводы. И будем надеяться на готовность администрации города к конструктивному диалогу.

#Верните024 #Керамика #Вторчермет #Заречный #Сортировка #СемьКлючей

Изображение

https://vk.com/ionindm

Автор: ArtOleg 22.1.2019, 20:45

Утро Полины. Я мерзла на остановках, чтобы доказать, что мэрия врала о движении транспорта на Вторчермете.
Отмена 024-й маршрутки – главный скандал начавшегося года. Но чиновники мэрии настаивают на своем – проблем с транспортной доступностью жителей Сортировки и Вторчермета нет. По распоряжению мэра Александра Высокинского представители комитета по транспорту лично анализировали движение транспорта в микрорайонах и выяснили, что проблем с движением нет. Но у нас возникли сомнения в адекватности расчетов чиновников, и сегодня наш журналист Полина Дикушина перепроверила данные. Для чистоты эксперимента мы оценили частоту движения транспорта в 6 утра, как это делала мэрия, и в 7:30 — пиковое время для всех, кто едет в центр к 9 утра. Наши результаты показали, что чиновники лукавят (мягко говоря).

https://66.ru/news/entertainment/218887/

Автор: ArtOleg 22.1.2019, 21:13

За возвращение отмененного 024 автобуса

Прикрепленное изображение

https://www.change.org/p/прокуратура-за-возвращение-отмененного-024-автобуса

Автор: ArtOleg 23.1.2019, 21:42

Сегодня на Ельцина сфоткал. Глас народа.
#Верните024

Прикрепленное изображение

Автор: ArtOleg 2.2.2019, 19:47

В Екатеринбурге запустили автобусы, обслуживающие северную часть отмененного 024 маршрута

Общественный транспорт будет ходить с 5:30 до 23:30 с интервалами 7−9 минут.

Изображение

В Екатеринбурге запустили автобусы 012, которые будут курсировать по северной части маршрута 024, отмененного с начала года. Общественный транспорт будет связывать Площадь 1905 года и Хладокомбинат в микрорайоне Сортировка. В мэрии пообещали, что ходить автобусы будут с 5:30 до 23:30 с интервалами 7−9 минут.

— Автобус 012 будет следовать из микрорайона Академический через Центр на Сортировку по улицам Бориса Ельцина, Челюскинцев и Стрелочников, через микрорайон Заречный и далее в точности по маршруту, который обслуживал автобус 024. Таким образом, жители микрорайонов Сортировочный и Заречный смогут беспрепятственно ездить в центр города удобным и привычным маршрутом. На линии будет работать 26 машин, — рассказал начальник отдела по организации транспортного обслуживания населения комитета по транспорту Николай Вахлов.

Напомним, в 30 января «Гортранс» вывел на линии автобусы № 57-А, курсирующие по южной части маршрута 024 — от 2−1 Новосибирской до Площади 1905 года.

https://news.mail.ru/economics/36171563/

Автор: Александр 8.7.2019, 14:07

Уважаемые форумчане, представляю вашему вниманию подборку газетных вырезок 1990х годов на тему развития электротранспорта в Екатеринбурге. Печально, но большинство заявленных планов так и остались на бумаге, в том числе трамвайная линия по Большакова-Серова, по Московской от Большакова до Островского и по Волгоградской-Островского, троллейбусная линия по Посадской-Большакова и др. А так заманчиво звучали обещания ЧАМа в середине 1990х! rolleyes.gif

Вырезки выложил пользователь mvf с сайта https://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=160486602&postcount=15183.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Автор: ArtOleg 8.8.2019, 21:00

Рваные ремни, сломанные кресла: на каких автобусах-развалюхах возят екатеринбуржцев

Мы тайком отправились в рейд с автоинспекторами

За рулем 030-го автобуса, в который мы с инспектором сели под видом обычных пассажиров, сидел парень из Киргизии. Нашей целью было поймать этого водителя на нарушении ПДД. Однако он, на удивление, был спокойный как слон: не метался из полосы в полосу, не бросился в погоню за обогнавшим его троллейбусом и даже закрывал двери на остановках перед тем, как начать движение (многие его коллеги подхватывали пассажиров на медленном ходу).

Но идиллическая картина вождения разрушилась уже через три остановки: в кармане у водителя запищал мобильник, и следующие пять минут пассажиры салона слушали иностранную речь парня, улавливая в ней повышенную интонацию. На узких улицах возле центрального корпуса УрФУ он крутил руль одной рукой, неуклюже заправляя автобус в крутые повороты.

Изображение
Азамату поступил очень важный звонок. Не отвлекайте Азамата

— Во-первых, вы разговаривали по мобильнику во время вождения, — обратился автоинспектор к водителю, когда мы наконец добрались до автобусного кольца на Вилонова. — А во-вторых, у вас неисправный ремень безопасности. Он просто висит как веревка, но не удерживает вас в кресле! К тому же на нем есть надрывы. Почему нарушаете?

Выяснилось, что водителя зовут Азамат, в Екатеринбург он приехал несколько месяцев назад. На претензии автоинспектора парень нашел пару слабеньких аргументов.

— Да, он держит меня слегка, — расстроенно сказал водитель, подергав потрепанный ремень, и достал свои водительские документы. — Скорость-то у автобусов небольшая, 40 километров в час (как тут не вспомнить зимнюю аварию, где разогнавшийся по Ленина автобус влетел в столб).

Изображение
Азамат считает, что ремень ему не нужен. Он не разгоняет автобус больше 40 километров в час (на самом деле, с трудом верится)

Сотрудники ГИБДД отправили Азамата в патрульный автомобиль, чтобы выписать два штрафа — за ремень и мобильник. Но выяснилось, что он оказался не главным нарушителем среди водителей маршруток, которые скопились на кольце. У соседнего автобуса стоял Ринат Вахитов — начальник отделения технадзора городской ГИБДД — и с интересом рассматривал переднюю подвеску машины, попросив водителя максимально вывернуть переднее левое колесо.

— Да у вас рулевое управление неисправно! — сказал удивленный полицейский водителю. — Как вас вообще выпустили в рейс? На любой глубокой яме или при наезде на бордюр рулевая тяга просто оторвется. А куда понесет автобус, которым вы не сможете управлять?

Изображение
Инспектор проверяет переднюю подвеску машины

Водитель неисправной машины, мужчина лет пятидесяти, что-то виновато бурчал себе под нос. Но оказалось, что проблема с подвеской — это еще не все. Когда стали проверять световые приборы, выяснилось, что у автобуса не горят стоп-сигналы. А когда Ринат Вахитов заглянул в салон, с удивлением обнаружил, что часть засаленных кресел не привинчены к стойкам.

— Вызывайте эвакуатор, мы снимаем эту машину с рейса, — сказал своим подчиненным Ринат Вахитов.

Изображение
Когда полицейский решил проверить сиденья, с удивлением обнаружил, что они не привинчены

Изображение
У автобуса не работали стоп-сигналы

Изображение
Также будет наказан механик транспортного предприятия, который умудрился выпустить в рейс машину в плохом техническом состоянии

Этим летом городское управление ГИБДД оказалось завалено жалобами от горожан на маршрутные автобусы-развалюхи, а также на неумелых водителей. Выросли и показатели аварийности: с начала года на дорогах Екатеринбурга автобусы 50 раз попадали в аварии (на 42% больше, чем в прошлом году). В этих ДТП пострадали 66 человек, а двое погибли (недавно муниципальный автобус сбил двух пешеходов, один из которых впоследствии скончался).

— Увы, все показатели аварийности растут в целом по региону. Но две трети аварий происходят в Екатеринбурге. Транспортная дисциплина хромает. Общая низкая квалификация водителей. Нет такой подготовки кадров, как раньше. Неудачное маневрирование, резкие остановки. Все это приводит к тому, что пассажиры просто падают в салонах либо водители случайно зажимают их в дверях, — объяснил Виталий Огаров, инспектор УГИБДД по Свердловской области.

Изображение
Низкая квалификация водителей и погоня за лишними пассажирами ведут к штрафам и ДТП

Если вы заметили, что водитель автобуса нарушает правила, снимайте это на фото или видео и отправляйте нам на почту news@corp.e1.ru. Также можно воспользоваться WhatsApp, Viber и Telegram — их номер +7 909 704 57 70.

Наказать нерадивых водителей можно, отправив информацию о них через сайт гибдд.рф либо непосредственно в территориальные отделы автоинспекции. В заявлении необходимо указать дату, время, место, государственный регистрационный знак машины и по возможности запечатлеть нарушение.

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-66190345.html

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)