Екатеринбург дорожный Опции

[Smertch]

Если посмотреть внимательно, то в протоколе характеристика "троллейбусов" УТМа, совпадают с характеристкой троллейбусов БТЗ (Башкирского тролл. завода). Значит УТМ скорее всего просто навсего перекупщики.

Может, лицензию купили? В принципе, мощности-то для производства троллейбусов на УТМ, наверное, есть.

[DoctorADS]

Бугога....

Все "куплено" и обговорено заранее!!!

По 94му Федеральному закону - единственный критерий - цена

Победителем будет признан
ОАО «Транс-Альфа» 160004, г. Вологда, Шоссе Белозерское, д. 3

Теперь немного арифметики!!

Стоимость одной машины (заявлен закуп 23)
58382.28/23=2 538.36 т. руб.

Стоимость всего конкурса 63459.00 т. руб.

Вроде некие случайные (не круглые) цифры.... а теперь волшебство!
63 459.00 / 2 538.36 = 25.00

Ровно, без единой сотой!!!

Все обговорено заранее и расчитано на обещанные 25 машин

[Alexandr-M]

Троллейбусы, трамваи, маршрутки, пешеходы, дороги, светофоры, ...

[1723]

Детский рейс.

[muxeu]

Троллейбусы, трамваи, маршрутки, пешеходы, дороги, светофоры, ...

офигеть какую домину выстроили теперь там тоже ведь все заставят машинами опять:(

[AlMax]

ПРОТОКОЛ № 150
рассмотрения заявок на участие в открытом конкурсе на поставку пассажирских троллейбусов
Екатеринбург 31 марта 2008 г.

4.1. Допустить к участию в конкурсе и признать участниками конкурса участников размещения
заказа, указанных в таблице 2.

ОАО «Транс-Альфа»
ООО «Башкирский троллейбусный завод»

4.2. Отказать в допуске к участию в открытом конкурсе указанным в таблице 3 участникам размещения заказа

ФГУП «Уральский завод транспортного машиностроения»
Не соответствует требованиям конкурсной документации.
В конкурсном предложении не указана цена контракта, расчет цены не приложен.
В п. 42 Спецификации нет возможности определить буксировку с применением твердого и гибкого страховочного буксиров.

ООО «Тролза-Маркет»
Не соответствует требованиям конкурсной документации.
В Спецификации к конкурсной документации отсутствуют п.п. 31, 32, 33.
П. 39 Спецификации единица измерения усиления вращения рулевого колеса не соответствует требованиям конкурсной документации.

5. Комиссия проведет оценку и сопоставление заявок, поданных участниками размещения заказа, признанных участниками конкурса в целях выявления лучших условий исполнения муниципального контракта в соответствии с критериями и в порядке, которые установлены конкурсной документацией в соответствии и в сроки установленные действующим законодательством Российской Федерации.
http://www.ekburg.ru/adm/documents/pro150.doc

[DoctorADS]

То есть Победителем будет признан
ОАО «Транс-Альфа» 160004, г. Вологда, Шоссе Белозерское, д. 3

да здравствуют вологодские тролики :-)

[Alexandr-M]

Надеюсь такой будет (модель 5298-01). С низким полом? Платформ высоких у нас не строят, так хоть пол в троллах низкий пусть будет



ссылка

Технические характеристики

1. Низкий уровень пола позволяет увеличить среднюю скорость сообщения на маршруте до 30 - 50% за счет сокращения простоя на остановках. Троллейбус имеет цельнонесущий сварной кузов обшитый стальным оцинкованным листом.

2. Программируемая информационная система указателей маршрутов.

3. Современный комплект тягового электрооборудования, включающий преобразователь на IGBT-транзисторах, как с двигателем постоянного тока, так и с асинхронным двигателем. Высоковольтное оборудование расположено на крыше троллейбуса.

4. Установлен современный статический преобразователь для питания бортовой низковольтноq сети.

5. Все три двери троллейбуса - двустворчатые. Передняя дверь - с раздельным открыванием створок.

6. Рабочее место водителя имеет современный дизайн, улучшенную комфортабельность и электробезопасность.

7. Применен малогабаритный облегченный компрессор, который расположен в заднем отсеке. В качестве привода компрессора может использоваться асинхронный электродвигатель.

8. Двухконтурная рабочая тормозная система с дисковыми тормозами на переднем мосту и автоблокировочная система тормозов фирмы “Кнорр-Бремзе”.

9. Современный дизайн салона и его повышенная освещенность. Для оформления салона использованы самые современные негорючие отделочные материалы. Для отопления салона использованы электрические калориферы общей мощностью 9 кВт.

10. Подвеска - пневматическая.

11. Автоматическая система оповещения и пожаротушения кабельных каналов и ящиков с электрооборудованием, по желанию заказчика.

12. Устройство для въезда и выезда инвалидных колясок.

13. Панорамное лобовое стекло, улучшающее обзор водителю.

14. Конструкция троллейбуса универсальна для установки любой системы управления тяговым электроприводом.

ссылка

[DoctorADS]

Это вряд ли :-)
красивая машинка.. но не для нашего города ударного ямостроения...

[AlMax]

03.04.2008 18:00
В администрации города состоялась презентация проекта комплексной системы управления организации дорожного движения, представленного итальянской фирмой ElsagDatamat

Это уникальная для России комплексная система, позволяющая увеличить пропускную способность городских магистралей. На торги, проводимые администрацией города в прошлом году, заявилось несколько фирм. Выиграла итальянская фирма ElsagDatamat из Генуи. Коммерческий директор фирмы Джанни Монтарселли, который прибыл в составе делегации в Екатеринбург, отметил, что главная цель этого проекта – автоматизировать управление светофорным регулированием города уральской столицы, предоставив возможность использования одной из лучших систем, существующих сейчас в мире. В настоящее время эта система работает в 15 итальянских городах, в том числе в таких крупных, как Рим, Милан.

Зарубежные специалисты предложили систему адаптивного управления. Каждый перекресток будет работать в собственном режиме, а вся система – регулироваться с центра управления с помощью специально разработанной программы. На перекрестках со светофорным регулированием устанавливаются специальные датчики, которые «считывают» информацию о транспортном потоке, передают ее в центр управления, где компьютерная программа обрабатывает данные и направляет соответствующий сигнал на светофор, переключая его в оптимальный режим работы. Итальянская сторона предлагает на первом этапе установить такие датчики на 135 перекрестках. Причем, эти датчики могут определять не только количество автотранспорта, но и тип автомобиля.

Исходя из результатов мониторинга транспортной ситуации в городе, который проводился в течение двух месяцев, зарубежные специалисты определили 7 основных зон с однородным движением автомобилей, то есть зоны, где примерно одинаковыми являются объемы транспортных потоков, расстояние между светофорами, частота возникновения «пробок» на дорогах, и 3 критических участка. Это Московская-Ленина-Репина, у вокзала и Восточная-Ленина-Малышева. Предлагаемая система будет регулировать не только ситуацию на конкретном перекрестке, но и между зонами.

Отличительная особенность системы – приоритетный пропуск общественного транспорта, на первом этапе – трамвая. Сегодня в Екатеринбурге 83% жителей пользуются общественным транспортом, остальные передвигаются на своих автомобилях. Поэтому разработчики проекта предложили с помощью своей системы давать «зеленую улицу» именно общественному транспорту.

Глава Екатеринбурга Аркадий Чернецкий скрупулезно подошел к сути этого проекта, уделив особое внимание его технической составляющей. Были детально разобраны примеры движения транспорта по конкретным перекресткам, в зависимости от времени суток и дней недели. В целом система адаптивного регулирования позволит на 25-30% увеличить пропускную способность перекрестков. В итоге проект был одобрен. Сейчас начнется этап рабочего проектирования. Внедрение данной системы, после поэтапной реализации, рассчитано закончить в 2009 году. Ввод в действие данной системы в нашем городе, помимо запланированного строительства дорог и развязок, расширения проезжей части и других мероприятий будет хорошим дополнением к изменению ситуации на городских дорогах.

http://ekburg.ru/adm/adm/90675_122080_0_1/

[AlMax]

Надеюсь такой будет (модель 5298-01). С низким полом? Платформ высоких у нас не строят, так хоть пол в троллах низкий пусть будет

Нет, этот стоит в два раза дороже, чем победившие в конкурсе...
Нашей деревне такое "непокарману"... хотя другие регионы покупают...

В целях улучшения транспортного обслуживания населения г.Казани в 2008 году планируется приобрести только 50 низкопольных троллейбусов модели 5298-01 «Авангард» производства ОАО «Транс-Альфа» г.Вологда.
В связи со сложившимся пассажиропотоком на городском наземном электрическом транспорте и при существующей потребности в нем, на сегодняшний день необходимость в со######енных троллейбусах в г.Казани отсутствует.
Комитет по транспорту и связи Исполкома МО г.Казани (Ахунова Ю.Г. тел.292-87-93), 02.04.2008

http://www.kzn.ru/faq-citizen?page=2

У наc будет нечто похожее на это :


http://stts.mosfont.ru/vehicle.php?vid=7956

[Екб777]

Ура!

В Екатеринбурге начинается строительство развязки на Московской

В мае в районе Московской горки начнется строительство важной транспортной развязки.

По планам городских властей она будет представлять собой эстакаду, расположенную вторым ярусом над проезжей частью улицы Московской и связанную рукавами-съездами с прилегающими улицами: Фурманова, Большакова, Ясная и Посадская.

Конструкцию путепровода сформировали под рельеф местности. Примерно от пересечения с улицей Пальмиро Толятти проезжая часть улицы Московской идет под уклон. Это обстоятельство позволит дорожным строителям с помощью железобетонных опор соорудить 750 метровый автомобильный мост, по которому транспортные потоки будут транзитом следовать от перекрестка Московская-Пальмиро Тольятти в направлении улицы Фурманова и уже за ней вновь попадать в основное дорожное русло улицы Московской.

Такая конфигурация развязки позволит ликвидировать круговое движение транспорта в районе пересечения улиц Большакова, Ясная, Посадская и организовать их соединение по прямой классической схеме, - сообщили сегодня в пресс-службе администрации Екатеринбурга.

Работы, предшествующие строительству эстакады, начались еще минувшей зимой. За зимние и весенние месяцы дорожные строители успели заложить основу второй транспортной полосы улицы Московской на отрезке между примыканием улиц Гурзуфская-Куйбышева до улицы Пальмиро Тольятти. В настоящее время новый участок дороги, освобожденный от располагавшихся под ним многочисленных сетей и коммуникаций, уже отсыпан щебнем и готовится к асфальтированию. После его запуска в эксплуатацию дорожники организуют по нему двустороннее движение транспорта и приступят к ремонту старой проезжей части улицы Московской в тех же границах. Параллельно они начнут монтировать основу автоэстакады, которую планируется ввести в строй уже в следующем 2009 году к саммиту ШОС.

До конца же текущего года строители намерены закончить выноску всех инженерных коммуникаций по ходу пролегания будущей автоэстакады. Наибольшее количество сетей им предстоит переложить в районе дорожного кольца, расположенного у подножья Московской горки.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-287685.html

[Екб777]

Думаю эта развязка будет очень кстати для нашего города, судя по пробкам.

[Alexandr-M]

Сегодня ок.8.30 утра видел аварию на перекрестке Уральской-Советской.

Джипоподобный автомобиль решил подрезать трамвай. Трамвай поехал с остановки "Советская" в сторону "Пионерской". В результате, джипо был проткнут передней трамвайной "колбасой" в заднюю левую дверь.

Пробка начиналась от Блюхера и от "Звездного". Стояли трямы и троллы в обоих направлениях.

Во так ...

[1723]

Сегодня ок.8.30 утра видел аварию на перекрестке Уральской-Советской.

Фотку!

[Alexandr-M]

Фотку!

НетУ ...

[Екб777]

Расскажу в подробностях. Трамвай 32 маршрута № 777 ехал со стороны ост. "Советская" в сторону ост. "Учителей ок. 8:00, на середине перекрёстка Уральская-Советская допустил наезд на автомобиль-джип (хз какой марки) Джип ехал со стороны Советской (от Сулимова) на желтый сигнал светофора проехал перекрёсток, и просто не успел повернуть на Уральскую в сторону Блюхера. А трамвай уже начал движение, думая что машина отедет. Ну и закончилось всё это аварией, очень большими пробками, и опаздывающими людьми на работу из-за трамваев, тролейбусов, автобусов и машин, стоящих в пробке на Уральской и Советской (в число которых я попал)

[1723]

Расскажу в подробностях. Трамвай 32 маршрута № 777 ехал со стороны ост. "Советская" в сторону ост. "Учителей ок. 8:00, на середине перекрёстка Уральская-Советская допустил наезд на автомобиль-джип

А это реальный номер трамвая (№777) ?

[Екб777]

А это реальный номер трамвая (№777) ?

Да, реальный. Чего уж тут не реального? 666 тоже есть

[Alexandr-M]

Я, конечно, руку на отсечение не дам , но джипо явно стоял на встречке. Делал он левый поворот с Советской или разворот с Уральской - но стоял он на встречке.
Так что виноват (по-любому) джипо-водитель.