Железнодорожный вокзал и станции Екатеринбурга Опции

[Прохожий]

Свердловск-Пассажирский 1975 год.


http://iconotheque-russe.ehess.fr/photo/1068/

[Andrey-ekt]

Вокзал, спуск на привокзальную площадь

[Makeev_DV]

Судя по "новому корпусу" вокзала и пешеходному мосту вместо нынешнего тоннеля, конец 1980-х.

[KeeperMSTS]

Статья о железнодорожном вокзале новом и старом в Екатеринбурге.
Что скажите о вокзале? Кто-нибудь посещал музей на старом вокзале? Как впечатления?

Спасибо за внимание.

[Makeev_DV]

Статья о железнодорожном вокзале новом и старом в Екатеринбурге.
Что скажите о вокзале? Кто-нибудь посещал музей на старом вокзале? Как впечатления?

Спасибо за внимание.

Про музей на старом вокзале.

Про екатеринбургские вокзалы.

[Игорь Б.]

Первая фотка из "Про екатеринбургские вокзалы" сделана со Смазчиков, 3.
http://cityscanner.ru/#h=325.6220793726355...0&id=537115

[Makeev_DV]

Первая фотка из "Про екатеринбургские вокзалы" сделана со Смазчиков, 3.
http://cityscanner.ru/#h=325.6220793726355...0&id=537115

Вот как, я думал этот дом построен позднее.

[Александр]

Фотографии Железнодорожного района с сайта мэрии.


Ж/д вокзал.

[winterfrost78]

Вид на Привокзальную площадь из окна дома по ул.Свердлова,27. Ориентировочно 1960-62гг.

[Александр]

Вид на Привокзальную площадь из окна дома по ул.Свердлова,27. Ориентировочно 1960-62гг.

Памятник Уральскому добровольческому танковому корпусу был открыт 23.02.1962. Так что фото никак не раньше 1962 г. Также на фото самосвал, очень похожий на КрАЗ-256б, выпуск которого начался только в 1966 г. Если это действительно КрАЗ-256б, то нижняя граница съёмки отодвигается до 1966 г.

[РоманС]

Памятник Уральскому добровольческому танковому корпусу был открыт 23.02.1962. Так что фото никак не раньше 1962 г. Также на фото самосвал, очень похожий на КрАЗ-256б, выпуск которого начался только в 1966 г. Если это действительно КрАЗ-256б, то нижняя граница съёмки отодвигается до 1966 г.

Этоо ЯАЗ-210,выпускался с 1951 по 1959
http://scalehobby.org/index.php?PHPSESSID=...ach=61873;image

[winterfrost78]

Памятник Уральскому добровольческому танковому корпусу был открыт 23.02.1962. Так что фото никак не раньше 1962 г. Также на фото самосвал, очень похожий на КрАЗ-256б, выпуск которого начался только в 1966 г. Если это действительно КрАЗ-256б, то нижняя граница съёмки отодвигается до 1966 г.

Спасибо за пояснения! Получается, что это, скорее всего, лето 1962 года. Потому что осенью 1962-го семья моей мамы уже съехала из этого дома.
А в каком году с ул.Челюскинцев убрали ж/д пути до мельницы? На фотографии, вроде бы, именно они виднеются.

[aragont]

Заметка про мини-выставку в центральном здании вокзала в ЖЖ.

Несколько фотографий с выставки на Яндекс-фотках.

[gitysw]

это замечательно,что у нас сохранились такие фото

[anyutkakaa]

есть два минуса по моему, форма как у мусульманского минарета и надписей на анлийском нет. Для провинции пойдет

[Dim96]

Статья взята с сайта ОАО «Уралгипротранс»


Реконструкция центрального здания железнодорожного вокзала станции Екатеринбург-Пассажирский

Главный инженер проекта - Малышева Людмила Николаевна
Генеральный заказчик - Свердловская железная дорога
Генеральная подрядная организация по строительству - СУ №26
Генеральная подрядная организация по проектированию - ОАО «Уралгипротранс»

Вокзал станции Екатеринбург – Пассажирский относится к категории крупнейших вокзалов.

Центральное здание вокзала первоначально (в 1914 году) было одноэтажным, впоследствии (в 1939 году) было надстроено до двух этажей и завершено боковыми двухэтажными пристроями с арочными проходами (в 1960 году). В конце ХХ века здание вследствие значительного физического и морального износа перестало удовлетворять требованиям его безопасной эксплуатации.

Проект реконструкции предусматривал сохранение узнаваемого архитектурного внешнего облика здания в стиле «неоклассики» при полной замене находящихся в аварийном состоянии деревянных конструкций перекрытий и стропил кровли на стальные балки и железобетонные плиты. Кроме этого были усилены фундаменты, несущие стены и колонны, а также заменены все инженерные сети и коммуникации. При выборе материалов проектными решениями обеспечивалась максимальная прочность, надежность и безопасность конструкций и материалов. Управление работой всех систем жизнеобеспечения деятельности вокзала (отопление, вентиляция, кондиционирование, освещение, энергоснабжение, связь, видеонаблюдение) в соответствии с проектом осуществляется в автоматизированном режиме из центрального коммутационного центра.

Кроме реконструкции самого здания выполнен также проект нового, широкого пешеходного тоннеля, ведущего к посадочным платформам взамен разрушающегося и не соответствующего расчетной пропускной способности существующего.

Рациональные объемно-планировочные решения предложенные проектировщиками позволили значительно увеличить площади пассажирских и служебно-технических помещений. Архитектурно-художественное оформление пассажирских помещений вокзала (залов ожидания, вестибюлей, кассовых залов) основывалось на формировании цельного нового внутреннего пространства, создающего атмосферу «психологического комфорта» для пассажиров. Бережно восстановлены все элементы декора интерьеров. В отделке применены три вида мрамора, змеевик и шесть видов гранита местных месторождений. Одним из эффектных приемов оформления интерьеров двух залов ожидания, расположенных на втором этаже, стали тематические росписи на падугах потолка, посвященные историческим событиям в жизни города.

Освещаются все пассажирские залы великолепными люстрами и бра, воссозданными по эскизам со старых фотографий. Снаружи на здании вокзала выполнена декоративная подсветка, подчеркивающая достоинства его внешнего архитектурного убранства в ночное время.

Для обеспечения беспрепятственного передвижения и пребывания на вокзале людей с ограниченными возможностями предусмотрены пандусы, лифты, поручни, а также специализированный зал ожидания на первом этаже здания.

Основные технико-экономические показатели

Общая площадь всех помещений (включая подпорные стены) — 9650 м2
Общая площадь пассажирских помещений (вестибюли, кассы, залы ожидания) — 3305 м2
Ширина нового центрального пешеходного тоннеля — 10,3 м
Общая площадь облицовки природным камнем (стены, колонны, полы) — 14 700 м2


Галерея реконструкции вокзала

[Dim96]

[Dim96]

[Dim96]

[Dim96]