Версия для печати темы

Автор: Paul 18.9.2020, 10:00

Восполним пробел и воздадим должное одному из самых трудолюбивых, добрых и любимых многими горожанами видов общественного транспорта – нашему троллейбусу.


17 октября 1943 года в Свердловске был пущен первый троллейбус.



В Основных положениях по развитию коммунального транспорта в Свердловске за 1941 год планировалось построить троллейбусную линию в качестве подсобного транспорта, обслуживающего центральные районы города и разгружающего некоторые трамвайные линии.
Причем в этом же документе приводились веские основания в пользу троллейбуса. Одно из них: «… троллейбус является более совершенным и культурным видом транспорта, чем автобус. Одно из его преимуществ — он не заражает воздуха отработанным газом и почти бесшумен, что очень важно при движении по центральным улицам города».
Первые троллейбусные линии планировалось построить в 1945 году. Однако свои коррективы внесла война.
И тогда в самый разгар Великой Отечественной войны, осенью 1942 года Государственный комитет Обороны принял решение о строительстве в Свердловске первой троллейбусной линии от улицы Фрунзе до поселка Нижне-Исетский, где разместился эвакуированный из Киева завод химического машиностроения «Большевик» - будущий гигант химической промышленности – Уралхиммаш, и проблема доставки работников на завод приняла первостепенное значение. Не хватало оборудования, запчастей, квалифицированных кадров. Часто город не мог выделить строительству даже лошадей. Задерживалось рытье ям под опоры. Острая нехватка рабочих заставила городские власти принять жесткое решение: ямы под опоры должны выкопать жители тех домов, перед которыми намечалось установить столбы.
И в этих тяжелейших условиях была выстроена троллейбусная линия протяженностью 9 километров 800 метров. Она протянулась от пожарной части на пересечении улиц Фрунзе – Белинского до плотины Нижнеисетского пруда. Эпопея создания первой троллейбусной линии является поистине ярким примером героического труда строителей.

Первые троллейбусы марки ЯТБ-4 были эвакуированы из Москвы сначала в Куйбышев, а оттуда попали к нам. Сначала прибыло 10, а потом еще 15. Выглядели они неказисто: корпуса из деревянных брусьев, покрытых листовым железом. Поставили троллейбусы в трамвайном парке.

Восстановление, прибывших из Москвы и Куйбышева, троллейбусов ЯТБ-4. В ремонте принимают участие и продростки - учащиеся Ремесленного училища №3.


На 17 октября 1943 года был назначен митинг по поводу официального ввода в эксплуатацию первой в городе троллейбусной линии «улица Фрунзе — Нижнеисетск».
Вот они - первенцы.


Первые троллейбусы в тот день вели А.Кубарькова, З.Истомина, В.Фролова, К.Елкина, А.Федорова, А.Глухова, О.Балакина, А.Сухова - они окончили в Москве курсы водителей троллейбусов.
Так был построен и начинал свой путь Свердловский троллейбус.

История сохранила имена многих его первостроителей .
От городских властей непосредственно опекал строительство председатель горисполкома В.П.Головин. Ему стройка обязана организацией снабжения необходимым оборудованием, рабочей силой, транспортом.
Общее руководство строительством осуществлял начальник Свердловской городской железной дороги (тогда так называлось трамвайное предприятие) Михаил Иванович Кирильцев.
Возводили объекты троллейбусного хозяйства Облстройтрест и подчиненный ему Горстрой.
Энергетические объекты строили специалисты «Уралсетьстроя» и первого монтажно¬го управления треста «Уралэлектромонтаж».
Строительство тяговой подстанции на Уктусе возглавлял Б.С.Зубрицкий.
Установкой контактной сети руководил инженер Такиулла Абдул Ханнанович Алиев. Сегодня одна из остановок на маршруте №1 у Нижнеисетска названа его именем.
Из их рук принял троллейбусное хозяйство и линию первый директор троллейбусного депо Александр Николаевич Федоров.

В послевоенный период развернулась большая и сложная работа по реконструкции и развитию городского электротранспорта. Особенно бурное развитие горэлеткротранспорт получил с пуском двух трамвайных депо (в 1959 году — Северного, а в 1989 — Западного).
В 1948 году начали поступать новые троллейбусы МТБ-82 Тушинского з-да.

МТБ-82 на перекрестке Белинского - Куйбышева.


В 1953 году общая протяженность троллейбусных линий составляла 40 километров. В городе действовало 3 троллейбусных маршрута.
В 1961 в город пришли новые троллейбусы ЗиУ-5, которые к началу 70-х полностью вытеснили старые МТБ-82.

ЗиУ-5 у Библиотеки им.Белинского.


К 1965 году в Свердловске стали появляться новые троллейбусные депо. На улице Щорса было построено новое здание Октябрьского троллейбусного депо, а в 1975 году — пущено в эксплуатацию троллейбусное депо в поселке Веер — Орджоникидзевское. Отметим, что 2001 на его территории был построен крупный цех профилактических осмотров.
В 1994 году троллейбус пошел в жилой район УНЦ, в 1995 году — по улице Крауля, в 1996 — в микрорайон Ботанический. Одновременно строились путепроводы в районе улиц Челюскинцев — Смазчиков.
В августе 1998 года, к 275-летию города пущена троллейбусная линия по улицам Челюскинцев — Смазчиков — Сулимова — Комсомольская, открыты новые линии по улицам Фрезеровщиков — Ильича и по улице Восстания.

На сегодняшний день в Екатеринбурге два троллейбусных депо – Октябрьское и Орджоникидзевское. Ежедневно на улицы города выходит 193 машины. Они курсируют по 19 троллейбусным маршрутам (Октябрьское депо обслуживает 8 маршрутов, Орджоникидзевское – 11). Общая протяженность маршрутной сети составляет более 205,9 км. Общее количество остановочных пунктов 258. (данные на 2018г.)

Самый протяженный маршрут – №6 (длина 40,2 км, оборотный рейс – 146 минут).

Самый короткий маршрут – №10 (длина 5,4 км, оборотный рейс 24 минуты).

За год троллейбус перевозит около 30 млн пассажиров (точные данные за 2017 год: перевезено 29,6 млн пассажиров). А за 75-летнюю историю перевезено 5,5 млрд пассажиров!

"Всё началось в 42-м.."

Все началось в сорок втором.
Энтузиазм. Лопата. Лом.
Не ради премий и наград
Вносил народ посильный вклад.

Весь день завод
Врагам – топор.
А ночью –
Ямы для опор.

Год сорок третий. Перелом
В освободительной войне.
Чтоб завершить врага разгром
Важнее линия вдвойне.

Октябрь. С центра на Химмаш
Троллейбус пущен.
Ленты.
Марш.

Троллейбус силы экономил
Всем тем, кто смерть врагу ковал.
«Быстрей хребет фашистам сломим»,
Народ уральский ликовал.

Троллейбус – друг
И брат – трамвай
Победный
Приближали май!

(Сергей Козлов, водитель троллейбуса Октябрьского депо)

В 2020 году наш Екатеринбургский троллейбус будет отмечать 77-летие!

Использованы материалы:
ЕТТУ http://www.ettu.ru/news/2013/10/16/55,
1723.ru,
ГАСО http://gaso-ural.ru/multimedia/foto/?a=190

Автор: Александр 18.9.2020, 10:46

Paul, спасибо, что открыли такую нужную тему!

Выложу здесь своё фотосравнение. 1950е/2019 гг. Ул. Свердлова.

Автор: Aeros 18.9.2020, 15:27

Подвижной состав вроде уж лет 10 не менялся и до сих пор ездит ЗИУшное старьё 80-х годов. Неужели от списанных в Москве почти новых троллейбусов ничего не перепадёт?

Автор: Svarog Barg 18.9.2020, 16:56

В "мАскве" ценообразование не такое, как в регионах. За б/у тралик там просят 20 лямов- он новый дешевле стоит. Зажрались там, короче...

Автор: Paul 19.9.2020, 10:38

Да, обновление нашего парка троллейбусов оставляет желать лучшего, в отличие от трамваев и тем более автобусов.. поэтому мы и пишем - старый добрый троллейбус без кавычек.. но будем надеяться )

ЗиУ-9 (он же ЗиУ-682) (после КВР и немного модернизированный) маршрут№1 (№117) у перекрестка Белинского - Энгельса
(фото август 2020)

Автор: Dim96 19.9.2020, 17:47

Троллейбус на остановке у филармонии.

Автор: Dim96 19.9.2020, 17:56

Автор: Павлов Г.П. 19.9.2020, 19:19

Место кондуктора троллейбуса. Очень основательное. Раритет, можно сказать (снято в апреле 2020 г.)

Автор: Paul 20.9.2020, 11:13

Действительно, это отличительный "артефакт" своего времени, да ещё с рукописной надписью "Место кондуктора НЕ занимать!" - как подсказали, его называют - Трон ))
Уверен, в Вашей бесценной фотоколлекции есть и немало фото троллейбусов Свердловска

Автор: keycap 20.9.2020, 12:04

Это по-моему троллейбус более поздний, с такими стеклянными дверьми на две створки (не знаю как сказать точнее). Таких в 2000 году ещё не было, тогда всё сплошь советские ещё катались.

Автор: Павлов Г.П. 20.9.2020, 14:33

Автор: Павлов Г.П. 20.9.2020, 14:39

Вы правы, я ошибся с подписью, это фото я сделал утром 21 апреля 2020 года. Исправил

Автор: Павлов Г.П. 20.9.2020, 14:41

Спасибо за оценку, поищу

Автор: Paul 20.9.2020, 14:48

Уточню, что не сам троллейбус новый - а только двери (в данном случае), большинство ЗиУ-628 просто обновили новыми узлами, вывели часть эл. оборудования на крышу, частично модернизировали кабину водителя, а значительная часть машин, действительно, до сих пор советского периода.

Автор: Paul 20.9.2020, 15:18

На ул.Карла Либкнехта. 1948г.


Фото из архива семьи Волковых (Суриковых).

Автор: Paul 21.9.2020, 9:38

В Екатеринбурге могут появиться бесконтактные троллейбусы.

В Екатеринбурге предложили обновить подвижной состав в рамках транспортной реформы.
...«Именно такие типы подвижного состава мы бы видели как пример, как цель», - пояснил вице-президент Центра Экономики инфраструктуры Павел Чистяков.
В городе появятся новые троллейбусы с увеличенным автономным ходом и возможностью движения по участкам, где нет контактной сети...

Администрация Екатеринбурга приобретет троллейбусы с возможностью автономного хода. Об этом E1.RU в прямом эфире рассказал глава города Александр Высокинский.

— Постоянно говорят: «Давайте уберем троллейбусы». Но этого точно не будет. А вот новые троллейбусы с автономным ходом мы купим. Ведь везде, где есть троллейбусная конечная, имеется возможность ездить чуть дальше, — сказал Александр Высокинский.

Также мэр отметил, что обновлять электротранспорт в мэрии планируют за счет федеральных грантов, средств инвесторов и городского бюджета.

Обновление парка планируется уже в 2021г.


Троллейбус с увеличенным автономным ходом в Санкт-Петербурге.
Фото: Федор Лапшин (Авто-Ревю)

Материалы: www.justmedia.ru 08 сентября 2020
www.e1.ru 4 июня 2020

PS/ Хотелось бы верить и надеяться, что воли, желания и последовательности у нашей мэрии хватит выполнить свои обещания и планы по поддержке и развитию нашего ГЭТ, а "московский" вариант нас минует..

Автор: РоманС 21.9.2020, 15:57

Кстати, в К-Уральском закрыли движение,а машины там были почти новые. А вот куда делись-непонятно.

Автор: Paul 21.9.2020, 17:24

Которые на ходу, возможно, в Екб или др. города передали/продали, старые - на металл..

Жаль, конечно.. всегда найдутся причины закрыть любой социальный проект, если им не заниматься и не развивать.

Примечательно, но в некоторых городах троллейбусные сети активно развивают - возобновляют закрытые ранее маршруты, обновляют парк (Ростов-на-Дону, Красноярск, Иркутск, Иваново, Севастополь).
Хотя баланс пока не в пользу экологичного транспорта..
В Твери же после полного закрытия трамвайного движения в 2019 всё-таки решили провести реформу и вернуть трамвай горожанам, большинство которых выступало за его сохранение.

Автор: РоманС 22.9.2020, 16:49

По словам знакомого из ТТУ, ни одной машины оттуда не пришло, канули куда-то

Автор: Paul 25.9.2020, 17:04

Два братца


на к/ст. Ботаническая

Несколько новостей в пользу экологичного городского электротранспорта -

- Мэрия Парижа собирается к летней Олимпиаде 2024 года заменить часть автобусного парка в городе экологичными моделями - и вместо 800 автобусов появятся электробусы,
а к 2025 году общественный транспорт Парижа полностью перейдет на возобновляемые источники энергии (электричество и биотопливо).

- В Праге к концу 2022 года на двух городских маршрутах планируют запустить троллейбусы вместо автобусов, и постепенно заменить все автобусы троллейбусами.

- Брашов - "румынский Зальцбург" - один из крупнейших городов Румынии, заявил о полном переходе на электрический городской транспорт.
Там планируют, что к 2022 году весь городской транспорт будет работать только на электродвигателях. Главная цель – сделать городской воздух чище.

Автор: Paul 29.9.2020, 15:20

МТБ-82Д следует по Малышева (перекресток с Вайнера). (примерно 1958г.)

Автор: Paul 8.10.2020, 9:46

TROLZA ЗиУ-682Г-016 у Библиотеки имени Белинского.

Автор: Aeros 11.10.2020, 5:44

Вот что мешает подобным "столичным" образом покрасить ЗИУшки (как в Ельцин-центре). Тем более после почти полной ликвидации троллейбусного движения на территории Москвы троллейбусная сеть Екатеринбурга вроде если не вторая, то третья по стране??


Прикрепленные изображения

Автор: Aeros 11.10.2020, 5:46

Или примерно так... И желательно, чтоб бортовые номера наземного общественного транспорта давно перевести на четырёхзначку.


Прикрепленные изображения

Автор: keycap 11.10.2020, 10:57

Ну прямо уж. Белый с голубой каёмочкой для меня стандарт троллейбуса, а жёлтый с красной полосой — стандарт трамвая

Автор: Paul 11.10.2020, 14:58

К сожалению, не вторая.. смотря, по какому параметру, по количеству маршрутов - 3-я, зато лучший водитель - у нас! )

Окраску, которую изначально предложил завод, конечно, можно переделать и унифицировать - недавно вот мэр Самары вынес на общественное обсуждение вопрос выбора новой расцветки троллейбусов..
Здесь нужно учитывать и сложившиеся традиции в данном городе, особенности конкретной модели и вписывание нового цвета в общую гамму общ. тр-та.

Что до нумерации - видимо, пока руководство Гортранса не видит острой необходимости в 4-х значной системе, даже, учитывая объединение электротранспорта с автобусами.


PS/ А ЗиУ всё-таки уместней и логичней смотрелся бы в Музее Общественного транспорта - там, как я понимаю, у нас ни одного (!) троллейбуса - ни ЗиУ-5, ни ЗиУ-9..

Автор: Paul 11.10.2020, 18:16

В Самаре определили лучшего водителя троллейбуса в России – это Сергей Мамаев из Екатеринбурга.

С 7 по 9 октября 2020 в Самаре проходил XIХ Всероссийский конкурс «Лучший водитель троллейбуса», в нём участвовали 38 водителей из 34 городов страны.



От Екатеринбурга участвовали - Сергей Мамаев и Елена Сафронова (оба работают в Октябрьском троллейбусном депо, Сергей – водитель 1 класса, в 2019 был победителем нашего Городского конкурса профмастерства, Елена - серебряным призером в 2017 и 2019, в 2018 на всероссийских стартах, заняв 4-е место, была признана лучшим водителем троллейбуса среди женщин).


Победителем стал водитель ЕМУП «Гортранс» Сергей Мамаев,
второе и третье места заняли водители из Самары.



В программе конкурса было шесть этапов: четыре теоретических и два практических.
В первый день соревнований конкурсанты продемонстрировали знания устройства рабочих машин. Также среди заданий была приемка транспорта перед выходом на маршрут и тренировочные заезды.

Во второй день, 8 октября, конкурсанты проходили проверку мастерства - это вождение по специальной трассе при определенных условиях. При этом нужно соблюсти все нормы технической эксплуатации, не нарушив правила дорожного движения.

Одно из самых трудных заданий — «Комфортное вождение». Оно включает в себя равномерное и безопасное движение по зачетной трассе: на средней площадке салона троллейбуса на салфетку устанавливается емкость с водой, и задача водителя — доставить контейнер от старта до финиша без потерь. При этом нужно выполнить сложные упражнения.

Проверяли у водителей и навыки культуры обслуживания пассажиров.

«Я специально долго готовился, если не считать еще водительскую практику – работаю седьмой год. А на конкурсе так сложилось, что помогла, наверное, еще и магия чисел: при жеребьевке мне достался № 4, на теории я вытянул билет № 4 и домашнее задание – творческая визитка – тот же номер. И даже первое место - № 1 среди профессионалов совпадает с номером маршрута, на котором я работаю в Екатеринбурге. Меня поддерживали жена, родители, друзья. Благодаря их поддержке у меня получилось собраться, успокоить нервы и сделать то, что я должен был сделать», - делился впечатлениями Сергей Мамаев.

Поздравляем призёров, Сергея с 1-м местом и всё Трамвайно-троллейбусное управление с этим достижением!


Стоит отметить и поблагодарить наставницу наших водителей - мастера производственного обучения Ирину Владимировну Алексееву (экс-призера Всероссийского конкурса водителей троллейбуса) за качественную подготовку участников.

Напомним, что в 2019 на XVII Всероссийском конкурсе профессионального мастерства среди водителей трамваев в Казани стал тоже наш земляк - Сергей Беляев (Северное депо).
Это говорит о качественной и профессиональной школе подготовки наших водителей общественного транспорта, и этот факт, будем надеяться, Администрация города будет учитывать и постарается больше уделять внимания развитию и обновлению электротранспорта города.

исп. материалы: https://vk.com/club91330969 https://www.e1.ru/news/spool/news_id-69499197.html
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/9729

Автор: Александр 12.10.2020, 13:59

Увидел фото интерьеров Ельцин-центра, и вспомнился кадр из фильма "Назад в будущее-2". Там тоже был музей, посвящённый главному антигерою. И там также восхвалялась его деятельность "на благо" Америки. Кто помнит этот момент?

Автор: Paul 18.10.2020, 13:36

17 октября исполнилось 77 лет Екатеринбургскому (Свердловскому) троллейбусу!

Пожелаем ему в эту красивую дату ровных дорог, дальнейшего развития и процветания, а работникам нашего троллейбуса - здоровья и профессионального роста!

Автор: Paul 11.11.2020, 16:56

Почтовая карточка "Свердловск. Дворец пионеров"
Фото А. Мусина
(изд. "Советская Россия", 30/XI 1967г.)

Автор: Paul 26.11.2020, 17:19

Открытие обновленного маршрута №4 "Ботаническая - метро Динамо", 6 декабря 1996г.
(Фото: Алексей Макаров)

На остановке Крестинского (в сторону Родонитовой)




ЗиУ-683В01 (он же ЗиУ-10, он же ЗиУ-6205 - "гармошка") поворачивает на Родонитовую,
позади через Крестинского видны корпуса Завода Гражданской Авиации, ныне демонтированные.


Временное разворотное кольцо - конечная ост.Ботаническая, в 1997 она располагалась у строящегося дома Родонитовая, 22.
(справа виден дом Родонитовая, 18, слева - №20), позже маршрут был продлен ещё на 2 остановки к началу ул.Родонитовая.


https://vk.com/ekbhistory1

Автор: Александр 27.11.2020, 11:45

Насколько я помню, в 1997 г. улица Николая Никонова ещё не была построена, и троллейбусы не могли доехать до метро "Динамо". Конечная была возле "Космоса", а линия проходила по ул. Карла Либкнехта-Первомайская-Толмачёва. Или я не прав?

Кстати, в 2007 году снова с помпой открыли маршрут №4, только теперь маршрут был другой - "ул. Советская - метро "Динамо". Интересно, куда делся изначальный маршрут № 4, открытый в 1997 году? Он сменил номер или был полностью закрыт?

Автор: РоманС 27.11.2020, 15:38

Прав, У Космоса кольцо было
А "старый" маршрут №4 Уктус-пр.Ленина

Автор: Paul 27.11.2020, 16:29

Да, Александр, хороший вопрос ) надо будет уточнить у профессионалов.
Изначальный 4й стал в своё время 15-м "Г-ца Свердловск - Ботаническая", но и сейчас он уже ходит не к Вокзалу, а на Крауля к Радиоколледжу (немного недоезжая до него).

..а на Ботанику сейчас от Вокзала и м.Динамо можно уже доехать на метро или вариант 056 маршрутки, поэтому 4й и 15й перенаправили на др. направления, видимо, более актуальные.

Автор: Avdey 28.11.2020, 23:19

Все троллейбусы до 1983 ходили вдоль Дворца пионеров, когда решили скосить Вознесенскую горку. И три года реконструкции улицы К.Либкнехта троллейбусы двигались по временной линии от Кино Урала по Толмачёва, далее небольшой отрезок по Первомайской. В 1986 движение восстановили по К.Либкнехта, а у Космоса сделали запасное кольцо, куда пустили 4-ку - Уктус-Космос. В середине 90-х маршрут переименовали в Уктус- Метро Динамо, часто пассажирам приходилось объяснять как идти к метро, с конечной его не было видно.
В 1996 открыли троллейбус на Ботанику и 4 маршрут получил название Ботаническая-Метро Динамо. Через несколько лет четвёрку решили продлить на жд вокзал, переименовав маршрут на №15 Ботаническая-Гостиница Свердловск. Кольцо Космос ещё несколько лет использовалось как резервное для разворота, в 2003 было демонтировано. А при открытии линии по Шевченко маршруту дали свободный номер №4.
Разворотное кольцо Космос было крайне неудобным из-за малого радиуса разворота и водители с других маршрутов часто упирались в лиственницы, стоящие вдоль кольца.
На фото 1995 года водитель меняет вставки перед заездом в кольцо, автор сфотографировал троллейбус, спускаясь от ост.ТЮЗ

Автор: Paul 29.11.2020, 0:02

Спасибо за подробный ответ и фото!

Автор: Paul 30.11.2020, 17:14

Дополнение по 4 маршруту (хронология):
В 1959 построено новое троллейбусное кольцо на Уктусе и организован маршрут № 4 Уктус - ул.Ленина.
С 1986 продлен до кинотеатра «Космос»,
6 декабря 1996 переведен на линию в Ботанический,
15 октября 1997 линия продлена ещё на 2 остановки,
с 1997 кольцо у «Космоса» стало называться «метро Динамо».
К открытию Храма-на-Крови в июле 2003г. маршрут был закрыт.

(по материалам http://forum.tr.ru/, автор - Danny)

Автор: Paul 1.12.2020, 15:53

Троллейбус ЯТБ-4 пересекает улицу Ленина (была ещё улицей до 05.09.1962), двигаясь по ул.К.Либкнехта в направлении жд вокзала. 1947г.

Автор: Paul 14.12.2020, 15:43

ЗиУ-5 на кольце перекрёстка ул.Малышева-К.Либкнехта-Белинского-Р.Люксембург


источник https://vk.com/club_sverdlovsk

Автор: Paul 27.1.2021, 17:21

Открытие троллейбусного движения на Эльмаше 5 ноября 1987г.
(Фото из фондов ГАСО)


Новенький ЗиУ-682В[В00] (1987 г.в.), маршрут №16, прослужил горожанам 24 года и был списан в 2011.

Автор: Александр 28.1.2021, 15:53

Конечная остановка "Химмаш". Середина 70-х. На фото ЗИУ-5 жёлтый с красным низом. Это был единственный троллейбус в городе с такой окраской. В конце 70-х этот троллейбус был сильно поврежден в результате ДТП. Восстанавливать его не стали, так как в то время шла замена старого парка троллейбусов на ЗИУ-682.
На снимке в центре собрания директор Химмаша Макаров Виктор Матвеевич.



Фотография и комментарии взяты https://vk.com/o_sverdlovsk?w=wall-94898753_9471.

Автор: Paul 28.1.2021, 16:34

Александр, спасибо за заметку!

Немного дополню: Фото скорее всего 1976г., когда маршруты №№1 и 6 продлили по ул.Инженерной до химмашевского парка (ул.Дагестанская) и, соответственно, разворотное кольцо перенесли с заводской площади к дому №75 (на фото), где стал размещаться диспетчерский пункт.
Возможно, на фото - день открытия новой конечной.

Автор: 1723 22.2.2021, 19:16

Маршрут №9.
Ж/Д вокзал - табачная фабрика.

Автор: Paul 19.3.2021, 15:33

9 февраля у нас выбран новый мэр Алексей Орлов, в его планах, которые покорили депутатов, его избравших, в том числе:
до 2025 года закупить 132 новых троллейбусов и еще 100 — с автономным ходом !
(также 312 новых трамваев)
Можно только порадоваться за эти грандиозные планы!
Интересно, обнуляются ли обещания бывшего мэра о приобретении 80 новых троллейбусов в текущем 2021году?..

Троллейбус ТролЗа-5265.08 «Мегаполис» с автономным ходом (пр-ва ЗАО «Тролза», бывш. ЗиУ, г. Энгельс), проходивший тестовые испытания
в Екатеринбурге в ноябре 2017г. в рамках подготовки города к ЧМ по футболу 2018.
Решение о закупке этих троллейбусов так и не было принято...
/фото: Алексей Булатов/

Автор: 1723 11.4.2021, 22:23

Маршрут №11 (202).
Ж/Д вокзал - Онуфриева.

Автор: 1723 25.4.2021, 21:49

Маршрут №4 (бортовой номер 351) на ул.Шевченко.
Метро Динамо - Сулимова.

Автор: Paul 28.4.2021, 17:03

Троллейбус маршрута №1 (борт № 142) подъезжает к остановке Инженера Алиева.

Автор: 1723 11.5.2021, 0:04

Маршрут №3 (борт № 485) на ул.Свердлова.
Коммунистическая - Крауля.

Автор: Nath 11.5.2021, 10:51

г. Екатеринбург. Пуск троллейбусной линии (№4) в районе Ботанический. Фотограф Иванов Игорь. 7 декабря 1996 г.





Хранение фото - Музей истории Екатеринбурга (госкаталог)

Автор: Paul 20.5.2021, 15:55

ЗиУ-5 Маршрут №3 "Центральный стадион — УЗТМ" (борт.№10 "Уралмашевец")
(Фото периода 05.1963 - 04.1975)



источник https://vk.com/club91330969

Автор: Александр 21.5.2021, 13:16

Предположу, что это был так называемый "фирменный" маршрут. Подобные прецеденты есть в других городах, например, в Перми в советское время ходил троллейбус № 7 с надписью "Прикамье" на борту. Его называли "фирменным". А вот чем эти троллейбусы отличались от обычных, кроме надписи, я не в курсе.

Автор: Paul 21.5.2021, 15:29

Понятно, спасибо, Александр! ..ещё в музее уточню, может подскажут )
..также этот троллейбус промелькнут в д/ф "Такая у него служба"(1971г.)

Автор: Paul 26.5.2021, 15:49

Александр, вы предополагали в правильном направлении )

После консультации у сотрудников нашего Музея истории ТТУ удалось выяснить, что до 1963г. пока тянули троллейбусную линию маршрута №3 "Центральный стадион — Вокзал" на Уралмаш и ещё не было регулярного маршрута, пускали иногда (возможно, только в рабочие дни часы пик) удлиненные рейсы до ЗиКа и позже до УЗТМ (Пл. 1-й Пятилетки) - и на табличках с № маршрута дописывали - "Калининец" или "Уралмашевец" соответственно - можно сказать, "фирменные" маршруты.

Надпись же "Уралмашевец" на борту №10, видимо, появилась уже к официальному открытию обновленного маршрута №3 "Центральный стадион — УЗТМ" 1.05.1963г. (возможно, таких троллейбусов было несколько).
К сожалению, более точной информацией Музей не владеет, поэтому окончательные выводы приходиться делать уже логически.



По данным сайта transphoto.org удалось установить, что троллейбус очевидно маршрута №3 (борт №10) в феврале 1975г. был передан в Орджоникидзевское депо,
открывшееся в этом же году, а в апреле 1975 получил уже №306 (был списан в 1978г.). Соответственно, это фото можно датировать периодом 05.1963 - 04.1975г.

Автор: Александр 30.5.2021, 15:42

Автор: Александр 30.5.2021, 15:44

Фельетон про троллейбусы Свердловска, опубликован в газете "Вечерний Свердловск" 03.03.1962.



https://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=180066&pic=6927011a0241043758674f2fb714135d&page=0#2top

Автор: Paul 30.5.2021, 16:07

Прикольные карикатуры! Обе ситуации лично наблюдал ) А 9 Мая после салюта и в 2000-е народ на крышах троллейбусов ехал из центра )

Автор: Paul 16.8.2021, 9:34

Маршрут №9 (борт.№148) у Атриум Палас Отеля (к ост.Ул.Куйбышева)


маршрут №20 (борт.№192) на ул.Белинского



..Плывёт в потоке..

Автор: Paul 1.9.2021, 9:20

Троллейбус Тролза-5275.07 «Оптима» маршрута №3 движется по ул.К.Либкнехта, пересекая Первомайскую.

Автор: 1723 7.9.2021, 13:18

Маршрут №15 (борт. №190) на ул.Малышева.

Автор: Paul 12.9.2021, 14:45

ЗиУ-10 маршрут №12 (Коммунистическая-Академическая)
на конечной остановке "Коммунистическая", 1995г.
Автор: Klaus Mundt

источник: https://vk.com/malotit

Автор: Paul 17.9.2021, 9:30

Весёлый троллейбус детского творчества (маршрут №20 на ул.Родонитовая)

Автор: Night Knighit 19.9.2021, 3:53

Насколько я помню его хотели продлевать до самой станции метро, но так и не вышло.

Автор: Night Knighit 19.9.2021, 3:56

От этого позже отказались ввиду того, что если ставить машину с условного 3 маршрута на условный 10, то не выйдет так как надпись мешает

Автор: Night Knighit 19.9.2021, 5:06

http://forum.tr.ru/read.php?12,164245
Вот тут есть про нереализованные проекты к слову

Автор: Paul 19.9.2021, 16:31

Спасибо за ссылку! в теме "История транспорта Ек-га" её уже давали, действительно, - ценная информация.

К слову, в википедии обновили статью про наш троллейбус - история всех маршрутов описана подробно и точно по датам (без предположений и догадок).

Автор: Paul 27.9.2021, 9:06

Маршрут №1 следует по ул.Чапаева, пересекая ул.Тверитина.


на ул.Белинского у перекрёстка с ул.Декабристов

Автор: Paul 4.10.2021, 16:49

На кольце по ул.Малышева (пересечение с ул.Белинского, ул.К.Либкнехта и ул.Р.Люксембург)


Ост. "Ул.Карла Маркса" на ул.Белинского.
(хотя вывеска указывает ост."Федерация Профсоюзов",
которая расположена на параллельной улице - Р.Люксембург)

Автор: Paul 10.10.2021, 9:33

"6-ка" чешет по ул.Малышева в сторону ул.Гагарина

Автор: Aeros 11.10.2021, 1:26

Как же всё-таки убого смотрится раскраска с преобладанием грязно-белого и полоской блёкло-голубого (разбодяженного синего).
На таком сочетании очень заметна грязь, пыль и ржавчина.
Это же не водный или воздушный транспорт. Екатеринбург ведь на весьма продолжительное время становится "грязьбургом".

Да и трёхзначные бортовые номера это очень устаревше-провинциально. Кто из какого депо - прочитать иной раз почти невозможно. Да и громоздкие названия долго указывать и угадывать.В гораздо меньших по населению городах четырёхзначные бортовые номера на троллейбусах и трамваях.
Для ЕТТУ (ныне ЕМУП "Трамвайно-троллейбусное управление") я бы предложил такие начальные цифры бортовых номеров и базовые цвета (если нет рекламы):

1... Южное трамвайное депо (первое, старейшее в городе депо электротранспорта) -
"классическое" сочетание преобладающего транспортного красного + кукурузный цвет, светоотражающий.

2... Октябрьское троллейбусное депо (ассоциация с номерами телефонов, которые начинаются и начинались на 2, до сих пор у многих ассоциируясь с Октябрьским районом и Историческим Центром)
- "классическое московское" сочетание преобладающего насыщенного транспортного синего + светоотражающий белый цвет.

3... Западное трамвайное депо (цифра 3 практически буква З) - преобладающий вишнёвый + светоотражающий кремовый цвет. "Вишня с кремом" тоже, можно сказать, "классическое" сочетание.

4... Северное трамвайное депо (цифра 4 почти как стрелка на север) - "классическое" сочетание преобладающего транспортного красного + светоотражающий белый цвет.

5... Орджоникидзевское троллейбусное депо (ассоциируется у многих прежде всего с 5-м троллейбусом) - преобладающий фиолетовый + светоотражающий белый цвет.

0... Служебные...

P.S. А уралтрансмашевские трамваи а'ля ретро (71-415Р) пусть будут в своей медово-вишнёво-угольной гамме, но чтоб медовый был светоотражающим.))

Автор: Paul 11.10.2021, 15:14

Оригинальная цветовая гамма и новые циферки это, конечно, хорошо, только на сегодняшний день вопрос у нашего электротранспорта (у троллейбуса точно!) стоит не просто о дальнейшем развитии,
а об элементарном выживании - не до жиру, как говорится..
ЕТТУ переживает не лучшие времена - в конце июля у нас уже было отключение электротранспорта
от подстанции из-за долгов перед энергетиками - и в южной части города в разгар дня встали трамваи и троллейбусы, со всеми вытекающими...
в конце сентября сценарий чуть не повторился.

Администрация города и области при этом по-буддистски невозмутимо созерцает всё это со стороны,
не пытаясь решить вопрос оплаты э/энергии ТТУ раз и навсегда - многие жители других городов,
узнав об этом, просто шокированы, что такая ситуация с ЭТ в Екатеринбурге - и старый парк, и долги,
и отключения, будто у захудалого городишки, хотя вокруг небоскребы да жилые микрорайоны, как грибы, растут.

То, что общ. транспорт нерентабельный нам настойчиво вдабливают в головы последние лет десять
(как будто, бывают рентабельны школы, ВУЗы, театры и кинотеатры, библиотеки, парки, скверы, дороги и т.д. - всё то, что делает город Городом...),
поэтому сегодняшнее положение неудивительно, но от этого не менее печально,
хотя вот уже второй мэр подряд обещает просто золотые горы нашему троллейбусу...

А в принципе, Ваше предложение, безусловно интересно и логично, и заслуживает внимания,
уверен в ТТУ могут к нему прислушаться.

фото - "Троллейбус шинами шуршит"ВК

Автор: Александр 19.10.2021, 19:08

Автор: Paul 1.11.2021, 14:10

Троллейбус МТБ-82 (№2 или №4 маршрута) на развороте перед ул.Ленина (фото не ранее 1962г.)
Эти троллейбусы проработали в Свердловске до 1970г.

(негатив Васильева В.Г., 1723.ru)

Автор: Александр 1.11.2021, 16:12

Это не 1960, а как минимум 1962 год. Реконструкция театра музкомедии завершилась в 1962 году.

Автор: Paul 1.11.2021, 21:31

Спасибо, Александр, за уточнение, действительно. Подправлено.
Интересно, что за камень стоит на газоне у разворота?

Автор: Paul 4.11.2021, 0:29

Вторая попытка реновации троллейбуса в Екатеринбурге.
В эти дни в нашем городе проходит испытание новый низкопольный троллейбус с автономным ходом
Уфимского трамвайно-троллейбусного завода УТТЗ-6241.01 «Горожанин».

(фото: Алины Шешеня, екатеринбург.рф)

"На машине установлены дополнительные аккумуляторы, которые дают возможность оторваться от проводов и продолжить движение по маршруту.
На автономном ходу машина может пройти до 40 километров." – сообщил директор Октябрьского троллейбусного депо Александр Хабаров.

Машина оснащена системой кондиционирования салона и кабины водителя, имеет 4 отопительных установки, систему подсчёта пассажиров и валидаторы,
розетки с USB портом и возможность подключения к интернету.
Кабина водителя имеет эргономичное сидение, расширенный обзор и систему видеонаблюдения – в салоне машины установлено 11 камер, в том числе заднего вида.


(фото Кандыбина Павла)

Троллейбус курсирует по маршруту №1 «Химмаш – Железнодорожный вокзал» и пассажиры имеют уникальную возможность в течение месяца лично оценить преимущества современной новинки.
Успевайте, товарищи! Это - действительно, исторический момент!
Возможно, именно сейчас в Екатеринбурге произойдет переход от троллейбуса XX века к троллейбусу XXI-го.

PS. напомним, что предыдущие испытания проходили 4 года назад с моделью ТролЗа-5265.08 «Мегаполис», но тогда Администрация города не была готова к обновлению троллейбусного парка.
Будем надеяться, что испытания пройдут успешно и наш город заслуженно получит новые современные троллейбусы.

Автор: Paul 15.11.2021, 16:39

Историческая страничка. Троллейбусное движение в Качканаре. Становление и драма...
(Не нашлось темы про транспорт области, поэтому разместил здесь)

11 ноября город Качканар мог бы отметить 49-летие своего троллейбуса, но…
История Качканарского троллейбуса оказалась и драматической, и непродолжительной.
Открытие движения состоялось 11 ноября 1972 г. и было закрыто в 1985 г., проработав всего 13 лет - единственная система, закрытая во времена СССР.


Троллейбус маршрута №1 на ост. "Улица Свердлова", 1972г.
на заднем плане - Гостиница "Октябрьская" (фотофонд Качканарского историко-краеведческого музея)

Идея пуска троллейбуса в небольшом Качканаре (39 тыс. человек в 1974 г.) принадлежала главе города - Дмитрию Ивановичу Гикалову (1929-1983) (на фото),
благодаря ему на средства Горно-Обогатительного комбината в 1972г. было начато строительство троллейбусной линии, но несогласованное с органами власти СССР и РСФСР,
за что руководитель позже получил строгий выговор, а затем и смещён с должности.

(фото: "Город Качканар"Вк)

Троллейбусная линия была сделана, к сожалению, со множеством нарушений и официально в эксплуатацию никогда не была сдана.

Электроэнергию для линии давал ГОК, и ориентирован троллейбус был в основном на перевозку рабочих этого предприятия.

На 2х маршрутах работало пять машин ЗиУ-5Д (1971 г.в.) - они были в белой окраске с красной нижней "юбкой", поработав так все тринадцать лет.
Позже в город прибыли ещё 3 машины ЗиУ-682.

Горожане гордились тем, что в Качканаре появился «столичный» транспорт.
Но с 1979 года начались перебои в работе троллейбусов из-за частого отключения тока и затруднений подъёмов старых троллейбусов из промзоны,
а с 1983 года движение троллейбусов стало нерегулярным.

После смены администрации города электротранспорт стал никому из предприятий не нужен, и Качканар стал "уникальным" городом - единственным в СССР, где закрылось троллейбусное движение.
Это случилоась в 1985 году, через два года после трагической гибели в автокатастрофе самого Дмитрия Гикалова, который тогда уже возглавлял Качканарский радиозавод «Форманта».


Промзона КГОКа 1976-..г., фото: "Город Качканар Вк"

Два троллейбуса были переданы в Каменск-Уральский, оставшиеся находились ещё какое-то время на территории ПАТО, но дальнейшая их судьба неизвестна...

В 2000г. Д.И.Гикалову было присвоено звание «Почётный гражданин города Качканара» (посмертно), одна из улиц носит его имя.

Автор: Виктор 15.11.2021, 18:26

Фото качканарского троллейбуса можно здесь посмотреть
https://transphoto.org/articles/5134/

Автор: Paul 24.11.2021, 15:17

"Горожанин" тестирует Екатеринбуржские дороги.
Надеюсь, ему понравится..

Автор: keycap 24.11.2021, 17:44

Уфимский трамвайно-троллейбусный завод, и причём здесь Беларусь? Вообще, после того что лука вытворял летом-осенью прошлого года я бы ни единой копейкой через МАЗ и т.п. не стал бы спонсировать этот преступный режим. А город МАЗы закупает, когда и в России полно автобусных производств. Администрация, имей совесть!

Автор: Paul 25.11.2021, 9:47

Удивляюсь я, так-то на дворе XXI век.. По нашим дорогам преспокойно колесят Мерседесы и BMW, Тойоты и Ситроёны и мн.др, произведенные (на минуточку!) в странах НАТО, и мы даже размещаем у себя их заводы.
А некоторые из этих стран несколько раз даже пытались завоевать нашу страну - уничтожали наши города и население. С Японией, так вообще, у нас даже мирного договора нет до сих пор..
А Белоруссия - дружественная нам страна и родной братский народ.

Автор: keycap 26.11.2021, 19:18

Дело не в прошлом, а в настоящем. А в настоящем любая копейка потраченная на товары БССР усиливает фашистский режим Лукашенко. Это доходы не Беларуси как государства, а Лукашенки лично и десятка приближенных олигархов, на которые он прямо сейчас людей убивает и пытает за критику самодержца-себя.

Автор: Paul 29.11.2021, 10:28

Троллейбус ЗиУ-682Б (возможно, борт. №225) движется у ж/д путепровода на ул.Белинского - ул.Щербакова в сторону Центра, 1985г.

(автор фото неизвестен)

Автор: Paul 7.12.2021, 16:55

на ул.Карла Либкнехта

Автор: Paul 30.12.2021, 9:05

Немного солнца и тепла в предновогодний морозный денёк..


На ул.Малышева (пересечение с ул.Восточной)

Автор: Paul 22.4.2022, 16:12

Уктус.. Солнечный день.. Солнечный троллейбус..



Маршрут №1 на разворотном кольце "Уктус"

Автор: Paul 16.9.2022, 15:29

На городском портале Екатеринбург.рф запущено общественное голосование - жителям предложено выбрать цвет новых троллейбусов,
которые мэрия и область подарят городу к 300-летию его основания.
Предлагается выбрать из 4х цветов - синий, жёлтый, красный и оранжевый.
Голосование продлится до 19 сентября.

Планируется закупить 45 современных троллейбусов с увеличенным автономным ходом (УАХ),
что позволит продлить троллейбусные маршруты в новые районы без создания инфраструктуры.
Первые троллейбуы (20-23 шт.) прибудут в Екатеринбург уже к концу этого года, остальные – в первом полугодии 2023г.

Это значительное событие для Столицы Урала - обновление парка троллейбусов город ждет уже более 10 лет.
И каждый может поучаствовать в его обновлении таким оригинальным способом!

(по материалам и фото екатеринбург.рф)

Автор: 1723 20.9.2022, 0:19

Маршрут №20. Ботаническая - Академическая.
(борт 132) на ул.Белинского.

Автор: 1723 24.10.2022, 15:41

С 1 декабря 2022г. Троллейбусы следующих маршрутов поменяют номера:
№7 (Посадская - Академическая) станет №37.
№8 (Коммунистическая – Площадь 1-й пятилетки - Коммунистическая) станет №38.
№10 (Ильича – Площадь 1-й пятилетки - Ильича) станет №30.
№12 (Коммунистическая - Академическая) станет №32.
№15 (Ботаническая - Крауля) станет №35.
№17 (Коммунистическая - Калининская) станет №29.

Автор: A_leksei 7.11.2022, 23:38

Троллейбусное кольцо на Уктусе
1967г.

Автор: Aeros 19.11.2022, 23:14

А смысл-то какой, кроме разве что напилить бабла из воздуха на табличках? "Сквозная нумерация"? В каком городе России и других стран она есть и зачем? Кстати, 32-й маршрут трамвая уже давненько имеется и закрепился в памяти многих. Его переименовывать после "появления" 32-го троллейбуса?
Давным-давно, исторически, в многолетней памяти, на протяжении поколений закрепились и другие маршрутные номера. Троллейбусов. И трамваев. Которых никто в здравом уме не путает между собой. Поскольку они отличаются заметно.
Не переименовывать существующие номера нужно, а развивать сеть электротранспорта, тогда и понадобятся реально троллейбусные маршрутные номера за 20 и 30, а также трамвайные за 40 и дальше.

UPD... Единственное: не помешало бы для электротранспорта сделать четырёхзначные бортовые номера (таковые в городах, которые гораздо меньше по населению и электротранспорту). А то как-то несолидно для Третьей Столицы.
Допустим, 1... - Южное трамвайное депо, 2... - Октябрьское троллейбусное депо, 3... - Западное трамвайное депо, 4... - Северное трамвайное депо,
5... - Орджоникидзевское троллейбусное депо, 6... - (будущее) Верхнепышминское трамвайное депо.

Автор: Paul 20.11.2022, 17:57

Когда вижу такие действия ответственных лиц, всё труднее не склоняться к конспирологии.
Вовсе не отрицая необходимость перемен, создания и принятия нового, складывается впечатление, что город стараются сделать "чужим" для его населения (причём разных поколений),
"стирая" (или подменяя) разными средствами историческую память в разных его сферах.
Уничтожение старой архитектуры города - самое явное и грубое проявление этого, и "логичные" доводы и аргументы для этого всегда находятся.
А изменение уже десятилетиями сложившейся нумерации маршрутов (в т.ч. и переименование улиц, исторических объектов и т.п..), часть которых смело можно назвать историческими - разве не шаг в этом же направлении?
Чтобы никто уже не смог спеть - "Трамвай "пятёрочка" вези в Черёмушки меня.."

Автор: Ёж65 24.11.2022, 20:24

Какую-то продуманную вредительскую идеологию вряд-ли можно подвести под все эти командно-административные действия. Всё намного проще. Функционеры просто отрабатывают зарплату, изображая бурную деятельность на благо города, а аффилированные коммерческие структуры элементарно набивают на этом карманы.

Автор: Paul 30.11.2022, 9:07

Рабочие будни ЕТТУ...

Автор: Александр 4.12.2022, 21:25

Троллейбусный маршрут № 14 был запущен 25 декабря 1994 года.

Видео с открытия нового маршрута - https://vk.com/sw_historic?w=wall-193510082_1595

Автор: 1723 25.12.2022, 11:35

Маршрут №11. Ж/д вокзал - Онуфриева (ул.Громова).
(борт 202) на ул.Белинского.

Автор: Александр 27.2.2023, 18:21

https://www.e1.ru/text/transport/2023/02/27/72081374/

Автор: 1723 3.3.2023, 23:50

Автор: 1723 5.3.2023, 11:24

Маршрут №9. Ж/д вокзал - Табачная фабрика.
(борт 174) на ул.Карла Либкнехта - Ленина.

Автор: 1723 10.3.2023, 0:01

Маршрут №3. Коммунистическая - Крауля.
(борт 316) на ул.Карла Либкнехта.

Автор: Александр 15.4.2023, 17:24

Автор: Paul 17.5.2023, 17:50

11 мая в Екатеринбурге состоялось знаменательное событие - прибыли долгожданные новые белорусские троллейбусы -
парк увеличился на 10 машин с увеличенным автономным ходом (УАХ).

(фото: Станислав Савин)

В 2023 Екатеринбург вступает в новый век!
Символично, что с поступлением современных троллейбусов XXI века новый период в развитии открывает и троллейбусное движение города!
Будем надеяться, оно получит импульс на долгие годы, радуя и горожан, и гостей города!
Наш город заслуживает современного качественного общественного транспорта!

(фото "Троллейбус шинами шуршит", Вк)

Машины вышли на маршруты:
– № 1 "Химмаш – ЖД вокзал";
– № 4 "станция Динамо – Сулимова" с перспективой продления до ГКБ № 7, используя АХ;
– № 14 "УНЦ – Декабристов" с перспективой продления в Академический р-н, также используя АХ;
– № 37 "Посадская – Академическая" с перспективой заезда в м/р-н Университетский.

Ещё 40 новых троллейбусов поступят до 31 октября 2023г.

Автор: ArtOleg 17.5.2023, 18:29

Хорошая новость! Спасибо.

Автор: Александр 2.7.2023, 16:43

2007 год. Улица Челюскинцев.
В источнике написано, что даже спустя 16 лет этот троллейбус продолжает ходить по 3 маршруту.



Взято https://vk.com/ekaterinburg_xxi?w=wall-204691134_11076.

Особенно понравился комментарий Артема Фагафурова: "Ездит, потому что пропитался колдрексом и не болеет"

Автор: Paul 11.7.2023, 16:22

На ул.Р.Люксембург у новых бань.

Автор: Александр 15.7.2023, 17:02

11.12.2011. Троллейбус № 3 на улице Посадской. Фото - Артём Мальгинов.



Взято https://vk.com/ekaterinburg_xxi?w=wall-204691134_10353.

Автор: ArtOleg 16.7.2023, 18:27

Подарок городу и его жителям от компании "Синара" – современный троллейбус «СИНАРА-6254».
Жаль, что только один.

Автор: Paul 17.7.2023, 16:25

Новенький троллейбус БКМ-32100D «Ольгерд» пересекает мост на ул.Белинского

Автор: Paul 17.7.2023, 16:29

Маршрут №37 движется к Каменному мосту на ул. Малышева.
Водитель, любитель ретро, установил не свою машину копию эмблемы от старого троллейбуса ЗиУ-5,
которую изготовил собственноручно

Автор: Paul 17.7.2023, 16:36

Водительские будни..

Водитель, проехав часть маршрута на автономном ходе, устанавливает штанги,
чтобы продолжить маршрут, используя контактную сеть - замечательный и оптимальный вариант
использования современного троллейбуса в городе.
(ост."Центральная гостиница")

Автор: 1723 23.7.2023, 21:41

Маршрут №1 (212) на ул.Декабристов.

Автор: 1723 25.7.2023, 16:36

Маршрут №35 (112) на ул.Малышева.

Автор: Paul 30.7.2023, 23:10

Ещё один подарок ("Не стоит благодарности, дорогие горожане!") к 300-летию Екатеринбурга.

Автор: Александр 31.7.2023, 16:57

Особенно обрадуются, судя по всему, гости города, приехавшие на юбилей. Ведь в августовском выпуске "2 ГИС" эти изменения ещё не будут отражены. И, возможно, им придётся долго ждать троллейбусы № 1, 6, 9 и т.д. Смысла в этой смене нумерации - ноль. Но мэрии нужно показать, что она что-то делает.

Автор: Paul 31.7.2023, 21:40

6й маршрут на ул.Мира (Площадь Кирова)

Автор: ArtOleg 1.8.2023, 11:11

Тихий ужас

Автор: Paul 1.8.2023, 17:25

Ощущение, что перенумерацию, неподдающуюся обычной логике,
производил 3х-летний ребёнок особенно озадачило и насмешило: 20 - 25
Администрация точно не даст скучать нашим когнетивным способностям - пока вижу только это
единственным положительным моментом от такого "перла".

Автор: Aeros 5.8.2023, 7:34

"Гениальные" авторы, одобрители, распильщики-выгодополучатели "очень важной реформы" как бы говорят нам, что больше 24 маршрутов трамвая не ждите вообще! А беспересадочный маршрут от Эльмаша до Шарташа - типа "ненужный аттракцион невиданной щедрости".
Ещё как-то можно было бы понять переход бортовых номеров электротранспорта на четырёхзначность (допустим, первая цифра по номеру одного из пяти депо электротранспорта, остальные три цифры те же).
Но получилась полнейшая никчемушная бессмыслица! Никому в здравом уме не придёт в голову путать трамвай и троллейбус, даже если номера маршрутов схожие! Тем более эти номера уже исторические, многим далеко не первое десятилетие!

Автор: 1723 14.8.2023, 0:51

Маршрут №26 (364) на ул.Малышева.

Автор: Paul 15.8.2023, 16:01

Маршрут №28 (бывш.№14) (212) (Академгородок - ЦПКиО) на конечной "ЦПКиО"

Автор: seredkin 16.8.2023, 20:34

Идиотизм. Мэрия решила, что люди не могут отличить трамвай от троллейбуса и автобуса. А как новые маршруты добавлять? Или придется нумерацию постоянно менять?

Автор: Aeros 9.9.2023, 8:54

Надеюсь, ума хватит у "оптимизаторов" новую автобусную (пере)нумерацию устроить хотя бы с 55-го маршрута. Чтобы всё-таки был резерв для возможных новых и необходимых номеров маршрутов наземного электротранспорта.
Кстати, если т.н. "сквозная нумерация", то почему хотя бы для электротранспорта не устроить общую четырёхзначную <наподобие того, что в остальных крупных, но меньших по населению городах> бортовую нумерацию?
Допустим, Южное трамвайное депо - 1..., Октябрьское троллейбусное депо - 2..., Западное трамвайное депо - 3..., Северное трамвайное депо - 4..., Орджоникидзевское троллейбусное депо - 5...;

Автор: Danil_K 16.9.2023, 12:12

Троллейбус ЗиУ-682Г-012 [Г0А] (инв.№191) на улице Малышева. Маршрут 35.

Автор: Danil_K 16.9.2023, 12:18

Троллейбус ЗиУ-682В [BOO] (инв.№459) следует по улице Малышева. Маршрут 3.[attachmentid=116234]

Автор: Danil_K 16.9.2023, 12:30

Троллейбус Зиу-682Г [ГОО] (инв. 162), Маршрут 11, проезжает через самый троллейбусный перекрёсток города – Малышева – Карла Либкнехта – Белинского – Розы Люксембург.

Автор: Danil_K 16.9.2023, 12:37

Троллейбус Зиу-682Г [ГОО] (инв. 183), маршрут 35. Следует по улице Малышева.

Автор: Danil_K 16.9.2023, 12:43

Троллейбус ЗиУ-682Г-016 (012) (инв.№384) маршрут 37, остановка "Театр Волхонка".[attachmentid=116239]

Автор: Danil_K 16.9.2023, 12:52

Два друга. Троллейбус ЗиУ-682В-012 [BOА] (инв.№491) маршрут 37 и троллейбус БТЗ-5276-01 (инв.№364) маршрут 3, на остановке "Театр Волхонка".

Автор: Danil_K 16.9.2023, 16:58

ГГ: Грустный и Грязный.

Автор: Александр 27.10.2023, 20:20

2001 год. Троллейбус на остановке «1-й км» на проспекте Космонавтов.
Автор съёмки: В. Якубов. ЦДООСО. Ф.2423.Оп.3.Д.2081



https://vk.com/wall-152197685_5174

Автор: 1723 18.1.2024, 23:56

Маршрут №27 (инв.№125) на Царском мосту.

Автор: 1723 24.1.2024, 23:17

Маршрут №37 (инв.№513) на ул.Малышева.

Автор: 1723 28.1.2024, 21:44

Троллейбус инв. №448 в районе пер. Крауля - Пирогова.

Автор: 1723 25.2.2024, 0:29

Маршрут №37 (инв.№418) на ул.Малышева.

Автор: Александр 27.3.2024, 17:37

2008 год. Новый троллейбус производства ОАО "Транс-Альфа", г. Вологда (маршрут № 7) на конечной остановке "Посадская".



Взято https://vk.com/ekaterinburg_xxi?w=wall-204691134_19649.

Автор: 1723 14.4.2024, 21:32

Маршрут №37 (инв.№424) на ул.Малышева.

Автор: Александр 17.4.2024, 19:26

1996 год. Открытие маршрута № 4 "Ботаническая-метро Динамо". Интересно, что в 2007 году маршрут № 4 торжественно открыли снова, и он стал ходить по линии "Советская улица-метро Динамо".



Взято https://fishki.net/4439607-interesnye-fotografii-1990--h.html.

Автор: 1723 21.4.2024, 11:36

Маршрут №26 (инв.№517) на ул.Карла Либкнехта.

Автор: 1723 Сегодня, 22:51

Маршрут №26 (инв.№316) на Карла Либкнехта - Первомайская.