Свердловская железная дорога, Малая Свердловская железная дорога Опции

[1723]

Свердловская железная дорога.

[1723]

Почётный работник.
Свердловская железная дорога.

[Dim96]

Значок "Свердловский дворец культуры железнодорожников"


Крепление: подвеска, булавка.

[Dim96]

Значок "СДКЖ. Первый рабочий клуб на Урале. 75 лет."


Материал: алюминий.
Крепление: подвеска, булавка.
Производитель: производственное объединение "Русские самоцветы". г. Екатеринбург
Год выпуска: 1992

[Dim96]

Значок "Дорпрофсож Свердловской железной дороги. 75 лет."


Материал: алюминий.
Крепление: подвеска, булавка.
Производитель: производственное объединение "Русские самоцветы".

[1723]

1878-1998.
Свердловская железная дорога.

[1723]

Онлайн конкурс #ОФП.
Свердловская железная дорога.

[1723]

Свердловская железная дорога.
125 лет.
1878 - 2003.

[1723]

Свердловская ордена Ленина Ж.Д.
100 лет.

[1723]

Лучший мастер.
РЖД
Свердловская железная дорога.

[1723]

Лучший бригадир.
РЖД
Свердловская железная дорога.

[1723]

80 лет.
Локомотивное депо Свердловск-Сортировочный.

[1723]

Экспресс "Кольцово".

[1723]

130
Свердловской железной дороге

[1723]

Свердловская железная дорога.
140 лет.
1878 - 2018
РЖД
От Уральской Горнозаводской до Свердловской

[KKH]

СвЖД — Свердловская железная дорога

СвЖД — Свердловская железная дорога считает своим днём рождения дату 1 (14) октября 1878 г., когда было открыто движение по Уральской горнозаводской дороге на участке Пермь - Камасино (Чусовская) – Нижний Тагил - Екатеринбург протяженностью 669 верст

1883-1885 гг. построена Екатеринбург-Тюменская железная дорога
1888 г. дорога стала называться Уральской

В 1871-1872 гг. были проведены правительственные изыскания во главе с инженерами Соболевским и Меллером. Сооружение трассы началось с подготовительных работ: отчуждения земель, сноса строений, вырубки леса, устройства временных дорог, постройки телеграфа, казарм и т. д. Строительство велось "Обществом горнозаводской железной дороги". Его возглавил инженер путей сообщения Голубев, на отдельных участках работами руководили инженеры Риппас, Базик, Жуков, Евреинов, Островский и др. Вся линия была разделена на три части: первая - от Перми до селения Камасино, вторая - от Камасино до Кушвы и третья - от Кушвы до Екатеринбурга. Первое отделение дороги проходило по местности с множеством ручьев, рек, оврагов, поэтому здесь были сооружены деревянные мосты и уложены трубы. Самым сложным оказался участок от Камасино до Кушвы, строителям пришлось вырубать леса, делать выемки в горной породе, строить насыпи. Работами руководил инженер В. А. Риппас. Впоследствии в Петербургском институте путей сообщения была учреждена ежегодная премия его имени...

Не про значки, но в развитие исторической темы.

Вологодские епархиальные ведомости. Вологда, 1905 № 21
Уральская дорога узкоколейная, казенная; поезда идут нескоро, до 25 вер. в час. Подвижной состав дороги, вокзалы - все это удобно, красиво; вокзалы особенно роскошны.

Путь идет не прямо, а зигзагами, по откосам предгорий; обходя неудобные места, высокие горы, глубокие ущелья. Подъёмов и спусков больших по пути мало. Часто путь прорезывает скалистые горы, и поезд идет на протяжении нескольких сажен, иногда 1-3 верст. каменным коридором высотою в 3-6 сажен. На пути частые повороты, полукругом, с некрутыми, пологими, но длинными подъёмами и спусками, по откосам гор, краям крутых и глубоких ущельев. На таких местах посмотришь из окна вагона, жутко становится. С одной стороны пути гора стоит стеной, с другой ущелье, обрывом. Сойди поезд с рельсов,и от него останутся одни обломки, груды трупов и калек.

Горы и горки кругом, конца нет, одна другой выше подымается, одна на другую вздымается, или несколько рядом, с двух трех сторон окружают широкую долину, плато. Горы на всем пути покрыты хвойным лесом и зеленеющею травою, имеют формы огромной скирды или пирамиды. Часто попадаются в широких долинах, при подошвах гор, расчищенные поляны под сенокос. Травы, как горные, разнообразные и хорошие, но цвесть еще только-только начинают, изредка, и то на южных склонах.

Местность пустынная, малонаселенная. Редко, редко попадется заводское село.

28 мая. Вчера проехали Екатеринбург. отстоящий от вокзала в 1 вер. С вокзала виднеется город со множеством красивых и больших домов. десятков до двух церквей. По случаю краткой остановки поезда осмотреть город не удалось. И высота места, и перевал за Урал. в Сибирь, вернули нас во времени года назад недели на три, заставили нас пережить один и тот же период весны дважды в одном году. На всем пути от Перми, даже ранее почти до Екатеринбурга везде еще посев хлебов в полном разгаре; березки лишь только распускаются. В Вологде же хлеб начали сеять в конце апреля, березы начали одеваться листом тоже в самом начале мая.

Священник В. Иларионов

Источник

[1723]

100 лет
Свердловской Ж-Д

[1723]

НГЧ-4
50
СВЕРДЛ.ЖЕЛ.ДОР.

[1723]

Локомотивное депо
Свердловск - пассажирский
145 лет
1878 - 2023