Патруши, первый реактивный самолет Бахчиванджи, Предположительно место где упал летчик |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Патруши, первый реактивный самолет Бахчиванджи, Предположительно место где упал летчик |
fort |
27.2.2018, 15:47
Сообщение
#41
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 3 498 Регистрация: 22.9.2008 Пользователь №: 3 851 |
Цитата Как специалист в этой области, хочу сказать, что на такой скорости невозможно загнать в штопор никакой летательный аппарат. По крайне мере нужна очень большая перегрузка (она развалит самолёт в воздухе). Причина действительна была неизвестна. Она была раскрыта позднее. Суть в следующем : на этих скоростях при прямом крыле меняется обтекание крыла и возникает сила затягивающая самолёт в пикирование, при этом резерв рулей высоты (на себя ручка) не хватает на вывод из пикирования. Если бы крыло было стреловидным обтекание совсем другое и можно разгоняться дальше. Прошу извинить за коммент. Тема любопытна Ув.Юра! Часть твоих коментов беспорно ценнна и помогает прояснить некоторые подробности. -------------------- Fort716 - это
Виртуальный музей истории Нижне-Исетска и Химмаша http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675 |
fort |
27.2.2018, 16:00
Сообщение
#42
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 3 498 Регистрация: 22.9.2008 Пользователь №: 3 851 |
Далее...Вчера в ТВ Звезда этот путь развития самолета ракеты назвали тупиковым.
У части товарищей может сложиться мнение ,что наши конструкторы в этой теме были совершенно некомпетентны и не смогли создать турбореактивный двигатель ( типа тех что были у немцев на Ме262). Ну не совсем это так . Сами видите что в годы войны средства на эти исследования выделялись мизерные.А у немцев наверняка еще о войны были хорошие конктрукторские наработки в этом направлении. И все же несмотря на это - ГОЛЬ НА ВЫДУМКИ ХИТРА. ( Это девиз всей нашей конструкторской мысли в годы ВОВ). Итак , в к концу войны в 1945 ,в апреле.Был создан самолет типа турбореактивного - СУ-5, который развивал скорость до 800 км в час и мог реально посоперничать с немецкими МЕ-262, имел хорошее вооружение и запас полета. Понятно что за такой короткий срок после Бахчиванджи наши конструкторы не сумели бы создать и отработать турбину для реактивного двигателя.Фишка тут в том что мотор был Мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатель То есть у на обычном самолете с поршневым двигателем был установлен дополнительный реактивный ,но без турбины для нагнетания воздуха. От поршневого двигателя через редуктор был отбор мощности на компрессор ,который и нагнетал воздух в реактивный двигатель. Более подробно https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%...%B5%D0%BB%D1%8C и https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-5 В дальнейшем когда наши получили Ме-262 в виде трофея необходимость в нем отпала. -------------------- Fort716 - это
Виртуальный музей истории Нижне-Исетска и Химмаша http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675 |
Александр |
29.9.2020, 17:48
Сообщение
#43
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 5 300 Регистрация: 16.11.2006 Пользователь №: 25 |
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 2:07 |