IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

21 страниц V « < 5 6 7 8 9 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Трамваи города
Dim96
сообщение 17.3.2019, 13:50
Сообщение #121


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 17.3.2019, 13:51
Сообщение #122


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 17.3.2019, 13:51
Сообщение #123


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Фото: Борис Ярков

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 17.3.2019, 13:57
Сообщение #124


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



В ноябре он бегал по городу уже с мешками, на тех. обкатке.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 17.3.2019, 13:59
Сообщение #125


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Источник

Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 17.3.2019, 14:08
Сообщение #126


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



А 8 и 9 марта 2019 года вагон возил уже людей, по маршруту ст. ВИЗ – ст. Шарташ.
В эти дни проезд в этом вагоне был бесплатный. smile.gif

Прикрепленное изображение
Верх-Исетский бульвар

Прикрепленное изображение
Улица Синяева / Улица Красноуральская

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 17.3.2019, 14:13
Сообщение #127


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Кстати о ВИЗе. г.Свердловск. ул.Кирова. трамвай №3. 1949 год.

Прикрепленное изображение
Трамвай заезжает на к/ст "пл. Субботников".

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 20.3.2019, 22:43
Сообщение #128


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



г.Свердловск. Трамвай серии КМ

Цитата(coupletravel @ 26.2.2019, 22:19) *

Проспект Ленина, вид на Аптеку горного ведомства, строительство Дома Связи: 1933 год.

Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 20.3.2019, 22:43
Сообщение #129


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Цитата(coupletravel @ 26.2.2019, 22:27) *

Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 20.3.2019, 22:55
Сообщение #130


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



г.Свердловск. Улица Ленина. 1938 год. Трамвай серии КМ

Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 20.3.2019, 22:59
Сообщение #131


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



КМ — серия советских четырёхосных моторных двусторонних высокопольных трамвайных вагонов, выпускавшихся серийно Коломенским Паровозостроительным Заводом и заводом Красное Сормово в 1926—1939 годах Первая крупная серия вагонов этого типа была построена заводом в Коломне и поэтому получила обозначение КМ (Коломенский Моторный). Обычно моторный вагон серии КМ работал с одним или двумя прицепными вагонами серии КП.
Трамваи серии КМ поставлялись не только в Свердловск, но и в Москву, Горький и Ленинград.

Общий вид и основные размеры моторного трамвайного вагона типа КМ:
Прикрепленное изображение
1 – маршрутный фонарь (софит); 2 – вентиляционный воздухозаборник; 3 – пусковые резисторы; 4 – токоприёмник; 5 – входные двери; 6 – предохранительная сетка; 7 – компрессор; 8 – тележка; 9 – сцепка; 10 – маршрутный указатель; 11 – фонарь; 12 – соединительный межвагонный электроразъём; 13 – межвагонный шланг пневматической тормозной системы
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 20.3.2019, 23:03
Сообщение #132


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Моторный вагон типа КМ 1929 – 1935 годов
Прикрепленное изображение

Моторный вагон КМ с тележками 1ДС
Прикрепленное изображение

Компоновка моторного вагона КМ:
Прикрепленное изображение
1 — входная дверь; 2 — колонка ручного тормоза; 3 — кран пневматического тормоза; 4 – контроллер; 5 – сиденье водителя; 6 – скамья; 7 – салонная дверь
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 20.3.2019, 23:06
Сообщение #133


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Прицепный вагон КП, 1930 – 1935 годов
Прикрепленное изображение

Прицепной вагон типа КП
Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 24.3.2019, 12:15
Сообщение #134


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 25 630
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



Поезд из трёх трамваяв Татра Т3.

Прикрепленное изображение
Они работали в нашем городе с 1975 по 1985 годы
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 25.3.2019, 21:39
Сообщение #135


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



На ютубе есть очень хорошее видео о данной модели трамвая. smile.gif

#Железнодорожное 1 сезон, 3 серия - "Трамвай Татра Т3"


Прикрепленное изображение
Для многих поколений наших соотечественников и жителей восточной Европы слово трамвай прочно ассоциируется с круглой мордашкой трамвая «Татра Т3». География распространения будоражит воображение, от Европы до Алтая, нынешним производителям такие объемы производства даже не снились! Как и рыжий венгерский «Икарус», желтая чешская Татра на десятилетия определила облик городов и образ нашей памяти. Сегодня - история появления, и нескончаемого долголетия Татры Т3. Татра - герой голубого экрана, предшественники Т3.Поговорим сегодня о географии поставок и невероятном количестве модификаций.

Трамвайный вагон Татра Т3 один из самых массовых вагонов за всю историю трамвая в мире, с ним может поспорить только советский вагон «КТМ5», Усть-Катавского завода, ну это тот самый у которого двери открываются вбок. И тех и других выпущено было более 14 000 шт.
«Татра Т3» – детище Чешского промышленного гиганта «ЧКД», если ломая язык и дословно то - «Ческоморавска Колбен-Данек» они среди прочего выпускали знакомый нам визуально маневровый тепловоз ЧМЭ три. В общем, в СССР ЧКД был хорошо известен. В состав концерна входило специальное трамвайное подразделение под названием «ЧКД Татра-Смихов» именно оно выпускало легендарные Татры.
Начав в 1952 году с выпуска маленького Т1, сделанного по лицензии на базе американского трамвая PCC («ПИСИСИ») 1936 года выпуска, Чехи довольно быстро вошли во вкус, «Татра Т2» увидела свет уже в 1955 году.
Эта модель добралась до СССР, 2 вагона даже катались по Ленинграду, однако на берегах Невы не прижились и уехали в город Волжский, еще 40 вагонов бегали в Ростове на Дону, Свердловске, Куйбышеве, а также в Москве. Наконец, набравшись опыта, в 1962 году Чехи выпускают легендарный трамвай Татра Т3 на десятилетия задавший тон в направлении развития дизайна общественного транспорта и определивший стандарты комфорта.

Сейчас Татра Т3 конечно уже морально устарела, тут и высокий пол и узкие, низкие окна, нужно нагибаться, чтобы увидеть где едешь, да и сам вагон небольшой, напоминает салон автобуса, т.е. основную трамвайную задачу – перевозку большого количества пассажиров - не выполняет, но, черт побери, тут чувствуется дыхание иномарки, пусть ей даже и 40 лет уже, все таки это европейская машина. Трудно это все сформулировать словами, но нету тут русской залихватостской кондовости, как в ЛВС86 например, все какое-то по-домашнему уютное, хоть занавески вешай и цветы ставь. На ходу он ведет себя совсем по другому, особенно если сравнивать с ленинградскими вагонами. Для начала 60-х тут было очень много, как принято теперь говорить инноваций: люминесцентное освещение, профилированные пластиковые сидения, калориферы отопления, снаружи - обтекаемая форма торцов вагона, изготовленных из стеклопластика и огромное выгнутое лобовое стекло! А еще Tatra Т3 не имеет пневматического оборудования, что делает вагон более тихим по сравнению с аналогами, ведь нет постоянного свиста при открытии дверей и пресловутого тарахтения компрессора. Двери открываются и закрываются равномерно, тихо и спокойно. Воистину иномарка! Еще из особенностей: Тут педальная система управления. Почти как на машине с автоматом. Только педали три. Газ, тормоз и 3-я, так называемая «безопасность»(или лучше "педаль безопасности"). Одна нога на «безопасности», подтверждает, что ты живой и здоровый, ну а газ и тормоз как в машине. Умиляет еще поручень для рук, за который должен держаться вагоновожатый.

Трамвай «Татра Т3» имеет какое-то невероятное количество модификаций, обусловленных в первую очередь рынками сбыта. Чтобы не путаться к названию прибавляли индекс страны. Для нашей необъятной тогда родины это был "SU" от Soviet Union, Советский Союз то есть. T3SU или по простому "тэ три су" самая массовая модификация TATR'ы - было построено больше 11 000 шт. Уникальный рекорд, достойный книги Гиннесса, не побитый до сих пор и побить его наверное в обозримом будущем вряд ли получится. Это была самая крупная в мире поставка в одну страну серии одинаковых трамваев. Правда, этот мегазаказ сыграл с заводом злую шутку. СССР закупал эти трамваи так долго, что озабоченный выполнением плана завод не смог вовремя приступить к модернизации линейки своей продукции. К слову сказать, опытная «Татра Т5» была выпущена в единственном экземпляре. А следующая серийно-массовая модель чешского трамвая, Татра Т6В5, увидела свет только в 1983 году, спустя 23 года после начала выпуска бестселлера Т3. Вагон поставлялся в 49 городов СССР и Восточной Европы.

Тatra T3SU - Наша, модификация трамвая Татра T3, имела ряд существенных отличий от оригинала.

До определённого момента импортеры от СССР считали, что трамваям достаточно иметь только 2 двери сзади и спереди, видимо, для удобства кондуктора. Вошел в переднюю дверь, оплатил, вышел в заднюю. По этому же принципу в свое время были сделаны трамваи РВЗ-6 и МТВ-82, мы про них, как ни будь, расскажем. На практике же, в час пик возникали проблемы, «синдром электрички» - середина салона пустовала, а у дверей было столпотворение. К тому же пассажиры отчаянно не хотели соблюдать правила входа и выхода в вагон. С конца 50-х страна постепенно переходит на бескондукторное обслуживание.

После 76 года в общественном транспорте СССР наступил полный коммунизм – оплата проезда осуществлялась исключительно по договоренности с совестью пассажира. Кондукторы исчезли, и у Татры появилась средняя дверь
Так же в советской модификации перегородка кабины стала полностью закрытой, чтобы уважаемые пассажиры не отвлекали водителя от управления, а еще, на заводе учли суровые природные условия эксплуатации и доработали систему отопления салона. В Волгограде трамвай «Татра Т3» используется в знаменитой системе метротрама. Люди, которые не знают о существовании Волгоградского подземного трамвая легко ведутся на популярный ролик «трамвай приехал в метро» Лихие 90-е, среди прочего, запомнились фильмом «Ширли Мырли», там герой сегодняшней серии сыграл не продолжительную, но очень эффектную роль. Ну, а Татру из первых партий с номером 530, еще двухдверную, видел каждый в знакомой с детства новелле «Навождение» из серии фильмов «операция Ы и другие приключения Шурика», там Шурик с Лидой едут как раз в таком трамвае. Трамвай Татра Т3 выпускали аж до 90-го года. Двадцать, восемь лет. Распад Союза сильно ударил по чешскому производителю. Заказы резко сократились, в поисках себя в новых экономических реалиях 90-х была сделана попытка вдохнуть новую жизнь в знакомую россиянам модель «Т3», появилась модификация «Татра Т3RF». Модернизированные Татры заказала Самара и Ижевск, но кризис 98 года поставил жирный крест на этой идее, в итоге было закуплено лишь 2 машины. Существенное снижение заказа и изменение геополитической ситуации в мире не позволило чехам далее производить свои трамваи. В конце 90-х предприятие обанкротилось

Сейчас в эксплуатации находится еще очень много трамваев «Татра Т3». Большой «тираж» этих вагонов обеспечил им длинную жизнь. К «Татре» привыкли водители и пассажиры, ремонтные бригады и начальство. Последнее, пораскинув мозгами, а так же уточнив цены на новые вагоны, массово начало татру модернизировать. Как ни один трамвайный вагон в мире не знал таких тиражей, так ни один вагон в мире не знал такого количества разношерстных модификаций.
Москва, Ижевск, Волгоград, Алтайский край, Киев, Одесса, Рига, Харьков, Братислава…
Практически каждый город, куда когда-то поставили Татру, так или иначе пытается ее модернизировать. Внешний вид некоторых таких модернизаций наверняка заставит вздрогнуть эстетически ранимых зрителей Получается, Татра и теперь продолжает определять облик городов и нашей памяти. По улицам городов гуляет целый зоопарк видоизмененных татр.

Видео: #Железнодорожное - 3 серия.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 1.4.2019, 20:33
Сообщение #136


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Цитата(coupletravel @ 29.3.2019, 11:03) *

Перекресток улиц Карла Либкнехта и Шевченко. 1950 г.
Из фотоальбома Екатеринбург. История города в фотографии. Том II 1914-1950 годы. Государственный Архив Свердловской области. Фото Л. Сурина

Прикрепленное изображение

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Juzef
сообщение 6.4.2019, 21:15
Сообщение #137


Постоянный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 022
Регистрация: 5.2.2011
Пользователь №: 4 796



Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 13.4.2019, 20:16
Сообщение #138


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



г. Свердловск. Проспект Ленина, возле Плотинки. 50-60 годы.

Прикрепленное изображение
Источник фото
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 13.4.2019, 20:20
Сообщение #139


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 9 499
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Парень пристроился на «колбасе» трамвая, который катится по улице Кузбасской (современная Гагарина). Снимок 1946 года.

Прикрепленное изображение
Источник фото

Здания в дали это нынешний завод ВЕКТОР".
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Александр
сообщение 14.4.2019, 19:09
Сообщение #140


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 227
Регистрация: 16.11.2006
Пользователь №: 25



Уважаемые форумчане! Есть книга "История трамвая и троллейбуса Екатеринбурга" 1999 г. в формате Word. Если кому-то интересно, могу выслать на почту. Пишите в личку.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

21 страниц V « < 5 6 7 8 9 > » 
Быстрый ответОтветить в эту темуОткрыть новую тему

 



Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 13:38
Яндекс цитирования