Уралмаш |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Уралмаш |
Dim96 |
31.5.2019, 18:42
Сообщение
#521
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 9 524 Регистрация: 12.10.2015 Пользователь №: 6 868 |
На Сахалине запущен в работу экскаватор ЭКГ-20 производства «Уралмашзавода»
Как сообщила пресс-служба компании «Уралмашзавод», на Солнцевском угольном разрезе Сахалина (ООО «Солнцевский угольный разрез» вхдит в состав «Восточной горнорудной компании» с 2013 г.) 27 мая запущен в работу 20-кубовый экскаватор ЭКГ-20 (машина на 95 процентов состоит из комплектующих российского производства) изготовленный компанией по спецзаказу. Экскаватор является первой машиной отечественного производства, из 21 электромеханического экскаватора эксплуатируемого на предприятии (компания ранее закупала японскую и немецкую технику), закупленной Восточной горнорудной компанией, а также первой машиной подобного класса работающей на Сахалине. Машина была поставлена на предприятие в конце 2018 года, сборка велась специалистами Восточной горнорудной компании, а также представителями УЗТМ. В середине мая 2019 года пресс-служба компании «Уралмашзавод» сообщила о начале производства для Казахстана экскаваторов ЭКГ-35, являющихся самыми большими в линейке экскаваторов УЗМТ. представители ООО «Управляющая компания «УЗТМ-КАРТЭКС» поздравляют коллектив Солнцевского угольного разреза Источник |
Dim96 |
31.5.2019, 19:23
Сообщение
#522
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 9 524 Регистрация: 12.10.2015 Пользователь №: 6 868 |
К разговору о штампованных башнях Уралмашзавода для Т-34. Попалась интересная статья Михаила Свирина, (с) 1997 г.
« Ф О Р М О Ч К А » «Хотя все шестиугольные башни Т-34 Обpазца 1943 года были по внешнему виду в основном похожи, между ними имелись небольшие pазличия в основном технологического хаpактеpа, в зависимости от места сборки. Наиболее легко узнаваемыми среди них были выпускавшиеся на ЧТЗ. Вся верхняя часть башни была единой отливкой с резко выраженным закpуглением вокруг всех кромок крыши башни и своеобразным уступом вдоль нижнего края башни...» Эта цитата заимствована из брошюры Т-34 in action, авторами которой являются С.Залога и Дж.Грандсен (Я.Магнуский). Мы цитируем ее здесь потому, что с момента своего появления в печати и до сего дня она является неким «первоисточником» всех новых авторов, в очередной раз берущихся переписывать историю Т-34. В этой фразе насчитывается не менее трех грубых ошибок, две из которых относятся к «башне ЧТЗ». Между тем, башня эта достаточно интересна, чтобы посвятить ей отдельное (пусть и небольшое) повествование, подкрепленное выписками из подлинных документов и подлинными иллюстрациями. Прежде, чем рассказывать вам об истории этого интересного изделия, поясним, что ЧТЗ не имел к его созданию никакого отношения. Башня родилась на Уральском Заводе Точного машиностроения (УЗТМ), более известном, как Уралмашзавод, и производилась только там. 31 октября 1941 г. распоряжением ГОКО Уралмашзавод был подключен к бронекорпусному производству для Т-34 и КВ. Однако ввиду неготовности некоторых подразделений завода, до марта 1942 г. он выдавал только раскрой бронекорпусов, сборка которых производилась на заводах № 112 («Красное Сормово») и № 183 (УТЗ им. Сталина). 21 марта 1942 г. завод получил от Наркомата новое задание по полной сборке корпусов и изготовлению башен Т-34. В апреле УЗТМ выдал первые бронекорпуса Т-34, которые были отправлены на ЧТЗ и УТЗ. Тогда же перестроенные литейные цеха начали освоение литых башен Т-34 и КВ. Летом 1942 г. на фронте под Сталинградом сложилось чрезвычайно тяжелое положение, которое грозило скорой потерей города и прекращением производства там танков. 28 июля вышло распоряжение ГОКО № 2120, предписывающее УЗТМ начать производство Т-34 на своих площадях с 1 октября 1942 г., а также удвоить выпуск башен ввиду остановки завода № 264 (Сталинградская судоверфь). Литейные цеха Уралмаша, занятые отливкой башен КВ и Т-34 начали задыхаться, не справляясь с увеличенной программой башенного производства. Начала сказываться нехватка «жидкой брони», формовочной земли. Введение новой шестигранной башни для Т-34, широко известной, как «гайка», и отличавшейся более простой формой, несколько отсрочило кризисную ситуацию, но не могло снять ее полностью. Попытки организовать на заводе выпуск сварных башен были отклонены, так как стоимость и время изготовления единицы продукции без применения сварочных автоматов были чрезмерными. Технический рисунок проекта штампованной башни. Осень 1942. |
Dim96 |
31.5.2019, 19:26
Сообщение
#523
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 9 524 Регистрация: 12.10.2015 Пользователь №: 6 868 |
В середине месяца на совещании конструкторско-технологических служб завода группа конструкторов ОГК ( Главный конструктор — Л.Горлицкий) предложила использовать для производства деталей башен Т-34 и КВ 10000-тонный пресс, прежде применявшийся для штамповки лопастей турбин. Директор Н.Музуруков поддержал предложение и на собственный страх и риск приказал группе разработать конструкцию частично штампованной и полностью штампованной башен.
Танки Т-34 со штампованными башнями в цеху УЗТМ. 1943 г. После рассмотрения предложенных проектов, к исполнению приняли вариант, разработанный И.Вахрушевым и В.Ананьевым. В конце месяца макет башни с подробным описанием представили на рассмотрение ОГК НКТП. Руководство Наркомата первоначально прохладно отнеслось к проекту, так как еще весной положение с броневым прокатом средней и большой толщины было катастрофическим. Однако к концу лета 1942 г. путем жесткой стандартизации, уменьшения номенклатуры проката и стопроцентного контроля выпускаемой продукции положение с 45-мм бронелистом выправилось. Но 60-мм листа, из которого предлагалось штамповать башенные купола, все еще было недостаточно. Поэтому по согласованию с ОГК НКТП в сентябре проект был переработан на использование 45-мм листа и в середине месяца матрица и пуансон для выпуска первой башни были готовы. 19 сентября из бронелиста средней твердости были отштампованы первые три башенных купола, прозванные заводчанами «формочками». Эксперимент показал, что вопреки высказываниям скептиков, купола получились цельными, без разрывов, деформаций и трещин. Термообработка тоже не привела к дополнительным проблемам, а главное — снарядостойкость штампованного купола оказалась куда лучшей, чем таковая даже у самой лучшей литой башни, несмотря на меньшую толщину стенок. На первый взгляд впечатление о башне портила ее стоимость, которая на 5000 рублей превышала таковую у литой, но производительность труда при штамповке была высочайшей. Немецкие танкисты перекрашивают трофейный Т-34 со штампованной башней. 1 октября 1942 г. началось серийное производство штампованных башен. В ходе производства конструкция башни, по крайней мере, дважды изменялась. Первое изменение произошло в декабре 1942 г. Суть изменения неизвестна, но благодаря ему стоимость штампа была уменьшена, а его долговечность - увеличена. Второе изменение было проведено весной 1943 г., когда завод начал вести проектные работы над танком У-37. Для этого башня была немного увеличена в объеме, чтобы можно было использовать круг обслуживания большего диаметра. А несколько позднее башни начали оборудовать приварными наблюдательными башенками, устанавливаемыми над люком командира орудия. Выпускаемые в серии башни первоначально шли на танки собственной сборки. Но когда УЗТМ был переориентирован на производство САУ и выпуск Т-34 на заводе прекратился, штампованные башни вместе с башнями танка ИС пошли на ЧТЗ, где устанавливались на танки наряду с литыми башнями местного производства. Выпуск штампованных башен на УЗТМ продолжался до 1 марта 1944 г., когда согласно заводскому отчету, их было отгружено 2050 шт. (по отчету Наркомата — 2062). Танк, выпущенный в УЗТМ, в боях под Псковом. Осень 1944 г. Источник |
Dim96 |
31.5.2019, 20:07
Сообщение
#524
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 9 524 Регистрация: 12.10.2015 Пользователь №: 6 868 |
И вот ещё ресурс где более сотни фотографий такого танка.
Танк Т-34-76 выпуска 1943-го года, со штампованной башней пр-ва УЗТМ Авторы фотографий: Павел Блинов, Алексей Дормов В данном фотообзоре представлен танк, установленный на братской могиле советских воинов, в д. Самбатукса, республика Карелия. Остальное здесь: Источник |
Dim96 |
21.6.2019, 10:44
Сообщение
#525
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 9 524 Регистрация: 12.10.2015 Пользователь №: 6 868 |
Эльгауголь запустил в работу мощный шагающий экскаватор производства Уралмашзавода
На Эльгинском угольном комплексе (Якутия,входит в Мечел) ввели в эксплуатацию шагающий экскаватор ЭШ 20-90 С. Драглайн стоимостью более 1 млрд рублей способен отгружать свыше 3 млн кубометров горной массы в год. Новая техника позволит значительно увеличить объемы вскрышных работ. Экскаватор произведен на «Уралмашзаводе» по специальному заказу. Это самый мощный драглайн в линейке экскаваторов завода. Длина стрелы машины составляет 90 метров, а емкость ковша — 20 кубометров. Погрузку драглайн осуществляет в круглосуточном режиме. Новая техника способна работать в самых тяжелых горно-геологических и климатических условиях при температуре воздуха до минус 40 градусов Цельсия. Экскаватор имеет гидравлический механизм шагания. При необходимости сделать «шаг» вес переносится на опорные башмаки — «лыжи». Каждый башмак управляется гидроцилиндрами, которые обеспечивают плавное перемещение и высокую маневренность машины. Информационно-диагностическая система позволяет машинисту контролировать производительность техники, расход электроэнергии, температуру подшипников и другие параметры работы. Подобный драглайн с 2015 года успешно работает на разрезе «Красногорский» компании «Южный Кузбасс» (входит в Мечел). «Запуск шагающего экскаватора — историческое событие для компании, это даст нам возможность применять более дешёвую бестранспортную систему разработки. Машина была собрана в рекордно короткие сроки, что позволит уже в ближайшее время увеличить объем вскрышных работ для выполнения производственных показателей», — отметил управляющий директор компании «Эльгауголь» Иван Цепков. Источник |
1723 |
24.6.2019, 23:59
Сообщение
#526
|
Администратор Группа: Главные администраторы Сообщений: 25 857 Регистрация: 25.10.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 1 |
Бульвар Культуры.
На заднем плане гостиница "Мадрид" и ДК УЗТМ (бульвар Культуры, 3). Фото конец 1940-х начало 1950-х. |
Александр |
25.6.2019, 16:49
Сообщение
#527
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 5 299 Регистрация: 16.11.2006 Пользователь №: 25 |
Конец 1960х-начало 1970х, ул. Машиностроителей.
|
Dim96 |
27.6.2019, 11:58
Сообщение
#528
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 9 524 Регистрация: 12.10.2015 Пользователь №: 6 868 |
Уралмашзавод отгрузил краны для верфи «Звезда»
ПАО «Уралмашзавод» (УЗТМ) завершило отгрузку двух тяжелых мостовых кранов в адрес заказчика — судостроительного комплекса «Звезда». Доставка оборудования осуществлена в установленный контрактом срок. Договор с судостроительным комплексом «Звезда» (г.Большой камень, Приморский край) на изготовление, поставку и монтаж двух тяжелых мостовых кранов грузоподъемностью 320 т был подписан в июле 2018 г. Основные технологические узлы (балансиры, тележки главного и вспомогательного подъема, траверсы и крюки) были изготовлены в цехах ПАО «Уралмашзавод», крупногабаритные детали, в том числе пролетные балки, — на площадке Славянского СРЗ (Приморский край) в строгом соответствии с технологиями разработчика и под контролем специалистов Уралмашзавода. Согласно контрактным требованиям, отгрузка обоих кранов должна осуществляться единой партией, поэтому на ССРЗ был собран полный комплект оборудования, а также проведена контрольная сборка мостов кранов. Для сокращения сроков монтажа оборудования на площадке заказчика — строящегося цеха сборки блоков ССК «Звезда» — Уралмашзавод произвел укрупнительную сборку пролетных балок с балансирами, а также тележек главного и вспомогательного подъемов. «Организация укрупнительной сборки на Славянском СРЗ, который находится недалеко от места назначения, а также комплектная отгрузка морем, позволили поставить на площадку заказчика уже готовые к установке узлы, а это, в свою очередь, даст нам возможность осуществить монтаж оборудования в максимально короткие сроки», — отметил первый заместитель генерального директора ПАО «Уралмашзавод» Евгений Прохоров. Отгрузка оборудования состоялась сегодня: оба комплекта будут доставлены теплоходом «Богатырь» в пункт назначения, где силами сотрудников цеха внешнего монтажа ПАО «Уралмашзавод» они будут выгружены с судна и размещены на площадке промежуточного хранения. Мостовые краны поставлены заказчику в комплекте с траверсами грузоподъемностью 160 и 260 т, они будут использоваться при сборке объемных секций и блоков носовой части, машинного отделения, а также грузовых помещений судов. Источник |
Александр |
3.7.2019, 17:05
Сообщение
#529
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 5 299 Регистрация: 16.11.2006 Пользователь №: 25 |
Дом по адресу бульвар Культуры, 8. Конец 1930х годов (хотя, если судить по фонарным столбам, то это после 1947 года). Фото из семейного архива пользователя JuliyaSP с форумов Е1.ru.
Нажмите на фото для увеличения. Источник |
fort |
3.7.2019, 22:04
Сообщение
#530
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 3 498 Регистрация: 22.9.2008 Пользователь №: 3 851 |
Спасибо за информацию об экскаваторах.
Но один вопрос меня терзает - в этих экскаваторах много деталей изготавливается литьём , в том числе и крупногабаритным. Где Уралмаш делает литье , если свои литейные цеха уже закрыли? -------------------- Fort716 - это
Виртуальный музей истории Нижне-Исетска и Химмаша http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675 |
Makeev_DV |
9.7.2019, 14:34
Сообщение
#531
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 939 Регистрация: 24.3.2010 Пользователь №: 4 572 |
Спасибо за информацию об экскаваторах. Но один вопрос меня терзает - в этих экскаваторах много деталей изготавливается литьём , в том числе и крупногабаритным. Где Уралмаш делает литье , если свои литейные цеха уже закрыли? Скорее всего, на Уралмаше производится просто сборка из готовых комплектов. |
Met83 |
14.8.2019, 4:23
Сообщение
#532
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 14.8.2019 Пользователь №: 8 040 |
Видимо всю площадку Уралмаша, решили продать под застройку жилых домов, уроды проклятые. А строительные фирмы с архитекторами уже бабло считают и слюни пускают. Козлы, всех бы этих дельцов строительных на лесоповал нужно отправить. Печально смотреть, глупо же переносить производство на другие площадки, когда одна есть, ведь можно было на ней строить новые цеха и расширять производства. Да это все делается целенаправленно, что бы землю продать под застройку. Не один УЗТМ в таком положении. ЗИЛ яркий тому пример, банкротили и до банкротили, в итоге сейчас там стройка жилых комплексов. Вова Путин же говорит, же что строительство ЖК это локомотив экономики, а заводы, да нафиг нужны они, только какой локомотив? Когда люди лезут в ипотеки в дикие кредиты на квартиру, под большие проценты, тогда как в Германии процентная ставка 1,5 % а у нас 10% Сравнивая что у них рабочий получает 2000-3000 евро, а у нас 15-20 тысяч рублей. Есть разница? Какой тут к лешему локомотив. Задача Путина и Кудрина загнать всю страну в кредиты, а где люди будут работать, их это не касается.
|
Александр |
18.8.2019, 16:56
Сообщение
#533
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 5 299 Регистрация: 16.11.2006 Пользователь №: 25 |
|
Александр |
20.8.2019, 21:14
Сообщение
#534
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 5 299 Регистрация: 16.11.2006 Пользователь №: 25 |
Фотографии Уралмаша с форумов Е1.ru. Нажмите на фото для увеличения.
1933, площадь Первой пятилетки. Обратите внимание: в центре первой фотографии какой-то памятник на высоком столбе. 1930е, Чугунолитейный цех: Источник |
Александр |
20.8.2019, 21:17
Сообщение
#535
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 5 299 Регистрация: 16.11.2006 Пользователь №: 25 |
1933, предположительно Уралмаш:
надпись: кросс на шоссе УЗТМ напротив завод. забор рядом ГПТУ УЗТМ 1933 г. Источник Сообщение отредактировал Александр - 29.4.2022, 17:14 |
Александр |
20.8.2019, 21:26
Сообщение
#536
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 5 299 Регистрация: 16.11.2006 Пользователь №: 25 |
Нажмите на фото для увеличения.
Заводоуправление УЗТМ: Бульвар Культуры. Справа виден угол гостиницы "Мадрид". Источник |
Игорь Б. |
20.8.2019, 21:27
Сообщение
#537
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 4 344 Регистрация: 11.11.2009 Пользователь №: 4 382 |
-------------------- Ответы на все вопросы, связанные с гибелью группы Дятлова:
http://1723.ru/forums/index.php?s=&sho...st&p=122802 Все доказательства гибели группы Дятлова от "химического оружия" росомахи: http://1723.ru/forums/index.php?s=&sho...st&p=122803 Пример воздействия химического оружия скунса (росомахи) в палатке: http://1723.ru/forums/index.php?s=&sho...st&p=117054 |
Dim96 |
27.11.2019, 15:28
Сообщение
#538
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 9 524 Регистрация: 12.10.2015 Пользователь №: 6 868 |
Уралмашзавод начал поставки кранов предприятию НОВАТЭКа
Консорциум под управлением ПАО «Уралмашзавод» завершил отгрузку первых кранов в адрес «НОВАТЭК-Мурманск», который реализует на Кольском полуострове масштабный проект «Арктик СПГ 2». Оборудование доставлено заказчику в строгом соответствии с графиком поставок. ПАО «Уралмашзавод» подписал контракт с ООО «НОВАТЭК-Мурманск» на поставку 64 мостовых кранов грузоподъемностью от 10 до 300 тонн в начале 2019 года. Согласно договору, оборудование изготавливается в консорциуме с ПФ «АСК» (Санкт-Петербург) и ОА «Тяжмаш» (Сызрань). Общий контроль за реализацией проекта осуществляет основной стратегический партнер Уралмашзавода — Газпромбанк. Первая партия оборудования (шесть кранов грузоподъемностью 10 т, 20 т и 50 т производства ПФ «АСК») уже отгружена в адрес заказчика. Монтаж четырех кранов грузоподъемностью 10 т и 20 т должен начаться в ближайшее время. В настоящее время изготовлены и приняты заказчиком еще 25 единиц оборудования, их отгрузка запланирована на начало года. Процесс приемки кранов продолжается. На днях специалисты ООО «НОВАТЭК-Мурманск» и Уралмашзавода, который в рамках контракта изготовит 5 кранов грузоподъемностью 300 т, провели контроль геометрических параметров моста первого крана и осуществили его прокрутку. В соответствии с графиком все оборудование будет доставлено заказчику не позднее июля следующего года. Краны будут эксплуатироваться на производственных площадках Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений, который создается в рамках проекта «Арктик СПГ 2». Он предусматривает сооружение трех технологических линий по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн т в год каждая и стабильного газового конденсата до 1,6 млн т в год. Источник |
Dim96 |
16.12.2019, 12:30
Сообщение
#539
|
Постоянный участник Группа: Администраторы Сообщений: 9 524 Регистрация: 12.10.2015 Пользователь №: 6 868 |
Компания «КУЗБАССРАЗРЕЗУГОЛЬ» приобрела первый в России экскаватор ЭКГ-18М
На Бачатском угольном разрезе АО «УК «Кузбассразрезуголь» начали монтировать новый экскаватор ЭКГ-18М. Новая техника является усовершенствованной версией машины ЭКГ-18 производства ПАО «Уралмашзавод», которая широко используется в горной отрасли. Монтаж ЭКГ-18М планируется завершить в феврале 2020 года, после чего экскаватор будет сдан в опытно-промышленную эксплуатацию. Дорабатывать серийную модель карьерных канатных экскаваторов помогали специалисты угольной компании. В работе был учтён восьмилетний опыт эксплуатации машин данного класса на предприятиях «Кузбассразрезугля». В 2011 году на Краснобродском угольном разрезе появился первый ЭКГ-18, а сейчас на предприятиях компании насчитывается 10 таких экскаваторов. В новом же ЭКГ-18М модернизировали механизм открывания днища ковша, благодаря чему уменьшился цикл его разгрузки в автосамосвал. Также специалисты улучшили конструктив стрелы и ходовой тележки, повысили герметичность, безопасность кузова, создали более комфортные условия для машиниста. В информационной системе экскаватора появилась внедрённая функция «Help»: с помощью неё машинист может выводить инструкции по эксплуатации машины и монтажные чертежи на монитор бортового компьютера. Источник |
1723 |
25.12.2019, 12:46
Сообщение
#540
|
Администратор Группа: Главные администраторы Сообщений: 25 857 Регистрация: 25.10.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 1 |
Фото: ГАСО.
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 16:51 |