Версия для печати темы

Автор: panda 18.11.2008, 22:41

В последнее время в инете появилось много сообщений о проекте "Урал промышленный, Урал полярный", согласно которому, общий грузопоток по направлению "Челябинск-Нижняя-Каменск-Уральский" составит в среднем 20 миллионов тонн ежегодно!
У меня такой вопрос возникает - как такое возможно?? Ведь на этих направлениях дорога однопутная. Не привдете ли это к сокращению пассажирских поездов на данном участке, чтоб нагрузку уменьшить?

Автор: QSilver 18.11.2008, 22:48

Не думаю, что будет уменьшено количество пассажирских перевозок - на такие убытки вряд ли пойду руководство РЖД.
Вполне вероятно, что будут проложены еще одни пути, специально для грузоперевозок. Конечно, затратно, но это ведь и окупится - и пассажирские деньги и за груз деньги)

Автор: thena 18.11.2008, 23:00

Ага, точно не пойдет на это ржд. Вот что в АиФ пишут по этому поводу - "Провести все грузы по участку "Челябинск-Каменск-Уральский" будет возможно только при одном условии - строительстве здесь сплошных вторых путей... Наконец, появится возможность организовать скоростное пассажирское сообщение между городами-миллионниками - Челябинском и Екатеринбургом."

Автор: QSilver 18.11.2008, 23:11

а, то есть это получается частью программы, про которую все трубят - из Челябы до Еката за 3 (вроде) часа?

Автор: thena 18.11.2008, 23:26

Я поняла, что так. Получается, как построят эти двухпутные развязки, так можно будет на этих участках скорость существенно повысить

Автор: QSilver 18.11.2008, 23:37

полагаю, что одних рельсов мало(( надо ж еще и вагоны чтоб подобающие были.
на наших развалюхах с ветерком больно не покатаешься с ветерком

Автор: Mike_Y 19.11.2008, 7:21

Вторые пути на этом участке давно уже строят. 5 или 6 двупутных вставок было построено еще лет 20 назад как минимум, и в последние 3 года строится еще 2. Кроме того, еще есть линия через В.Уфалей - по которой ходит рельсовый автобус. Она хоть неэлектрифицированная и полностью однопутная, но определенную часть пассажиропотока может принять. Собственно, в советские времена почти все пассажирские, кроме одного поезда, ходили именно через Уфалей.

Если собственно о проекте "Урал промышленный - Урал полярный", то у меня большие сомнения - будет ли он реализован. Цены на сырье значительно снизились, а расходы потребуются огромные - одно только строительство ж/д от Ивделя до Салехарда чего стоит...

Автор: panda 19.11.2008, 22:23

Конечно, в разгар кризиса, всем несладко приходится.. Но мне все-таки кажется, что не должны они отменить проект. Все-таки сырье в любом случае нужно, и добывать его не перестанут. А перевозить его как-то придется...

Меня вот еще что интересует - сейчас ведь уже ходит поезд Челябинск-Екатеринбург, но он 4,5 часа идет. А в рекламе везде говорят, что поезд будет доходить за 3. Получается, что этот скоростной поезд будет по новой дороге ездить, по той, по которой вторые пути строят??

Автор: Mike_Y 19.11.2008, 22:48

Совсем может и не отменят, но масштабы будут имхо намного скромнее, чем планировалось первоначально.


Да скорее всего, потому что через Уфалей быстрее чем за 4 часа доехать вряд ли получится.
Через Каменск раньше тоже были экспрессы. В 1995 пустили поезд на локомотивной тяге, он проходил маршрут до Челябинска за 3 часа 55 минут, потом вместо него несколько лет ходил комфортный электропоезд.

Автор: panda 20.11.2008, 23:20

А почему сейчас эти экспрессы перестали ходить? Ведь раньше, получается, что быстрее доезжали, чем сейчас за 4,5 часа..

Автор: Mike_Y 21.11.2008, 7:20

Имхо в первую очередь потому, что раньше, особенно в 90-х годах, линия через Каменск была значительно менее загруженной, чем сейчас.
Известно, что грузовые перевозки для РЖД прибыльны, а пассажирские как правило, убыточны. Основной поток грузовых поездов идет через Каменск, и количество их там за последние годы сильно увеличилось.
Поэтому думаю, что и экспресс с каменского хода убрали, и часть пассажирских дальнего следования перевели на уфалейский ход - чтобы больше пропустить грузовых.

Еще может быть решили, что через Уфалей будет больше пассажиропоток: за счет Кыштыма, собственно Уфалея и других городков и поселков. Через Каменск же идет много других поездов.

Автор: panda 21.11.2008, 23:44

Теперь понятно, спасибо за информацию