Предприятия города Опции

[ArtOleg]

Завод по производству бетона "Юнимикс-Урал"
Ул. 2-я Новосибирская 56.

[ArtOleg]

Научно-производственная фирма "ЮВЭНК".
Елизаветинское шоссе, 21.

[ArtOleg]

Компания "КОМЕК".
Елизаветинское шоссе, 42.

[ArtOleg]

Уволилось 95%. Москвичи, захватившие контроль над екатеринбургской фирмой, остались без сотрудников

Директор, внезапно передавшая свой бизнес в руки неизвестных, пропала и не выходит на связь



В Екатеринбурге из компании «Уральский центр аттестации» единовременно ушли 34 из 36 сотрудников. В штате остались только 83-летняя директор Нина Ревина, чье местонахождение неизвестно с ноября прошлого года, и ее внук Владислав. Здание фирмы 23 мая взяли под контроль незнакомые люди, показавшие доверенность от лица Ревиной, при этом связаться с ней самой никто не может. Сотрудники считают, что имеет место захват бизнеса, они написали заявление в полицию. Вот как развивались события.

Согласно информации на сайте ООО «Уральский центр аттестации», компанию основали в 1991 году. В ней аттестуют дефектоскопистов. В 2009 году центр также получил право на проведение профессионального обучения и повышение квалификации специалистов неразрушающего контроля и сварочного производства. УЦА проводит аттестацию специалистов из разных регионов России и ближнего зарубежья, сотрудничает с европейскими центрами сертификации. В структуру предприятия входит корпус с лекционными классами и аттестованной лабораторией неразрушающего контроля.

Директора не видели уже давно
У Нины Ревиной два внука — Леонид и Владислав. Леонид последние восемь лет ухаживал за бабушкой, поскольку у нее началась деменция, и являлся ее заместителем в ООО «УЦА». В 2023 году второй внук, Владислав, вывез Нину Александровну из квартиры. С ноября прошлого года ее местонахождение никому из сотрудников не известно, связи с директором нет, но под ее подписью появляются странные поручения. Так, Ревина оформила генеральную доверенность на распоряжение всем имуществом на жену Владислава и приняла на должность заместителей неизвестных лиц.

А 15 апреля 2024 года нотариусом из Дегтярска была оформлена новая доверенность от лица Нины Александровны, в которой та передает права распоряжаться всеми счетами и имуществом предприятия никому не известной женщине-юристу Боровских из Москвы.

Сотрудники предприятия обратились в ОБЭП с заявлением на имя полковника Андрея Дьякова (ныне задержан и обвиняется в коррупции). В документе они указали, что доверенности имеют признаки подлога. Но уголовное дело не стали возбуждать, а материал проверки спустили в отдел полиции № 14.


Такое заявление поступило начальнику управления экономической безопасности и противодействия коррупции областного ГУ МВД полковнику Андрею Дьяконову

В апреле неизвестные попытались захватить здание, сотрудники УЦА вызвали полицию. Леонид Ревин назвал это попыткой рейдерского захвата.

В мае эти же люди пришли с доверенностью и силовой поддержкой и взяли под контроль здание «Уральского центра аттестации» на Основинской, а прежнюю охрану выгнали. По этому поводу также написано заявление в полицию (копия есть в редакции).


Новая директор из Москвы взяла под контроль здание, но сотрудники отказались мириться с этим

«Взломали двери и зашли»
— Боровских Ольга (юрист, принятая на должность заместителя Нины Ревиной и показавшая доверенность от нее. — Прим. ред.), а также 10 неустановленных лиц проникли в здание на Основинской, 7, где взломали двери в кабинеты с личными вещами сотрудников и заняли данные кабинеты. Кроме того, они захватили помещения, в которых находятся документы с персональными данными сотрудников и обучающихся лиц, в том числе представителей ВПК, — указано в заявлении в полицию.

Согласно данным «Контур.Фокуса», штат сотрудников ООО «УЦА» был порядка 35 человек. Выручка за 2023 год составила 67 миллионов рублей. Чистый убыток — 1,8 миллиона рублей.

Ниже — видео того, как происходил переход власти. Новый директор приехала вечером при поддержке крепких ребят и выгнала старую охрану.

— Я являюсь директором УЦА на сегодняшний день и могу работать круглосуточно, — говорит на видео Ольга Боровских.

В заявлении в полицию Леонид Ревин и другие сотрудники просят проверить законность действий нового директора и еще раз установить местонахождение старого руководителя — Нины Ревиной, опросить ее в отсутствие Владислава и его жены, но в присутствии представителя опеки. Пока полиция проводит проверку, почти все сотрудники отказались работать с новоявленным директором.

— В настоящее время почти все сотрудники уволились. 34 из 36. Им теперь звонят непонятные личности и требуют выйти на работу, потому что экзамены принимать некому, обучать тоже некому. Официально в УЦА теперь числятся только два человека, одна из которых — сама Нина Ревина, которую никто из нас не видел и не слышал с осени прошлого года. Предполагаю, что предприятие с многолетней историей просто разрушили из-за жадности некоторых лиц, пожелавших прибрать его к рукам, — рассказал E1.RU Леонид Ревин.


Сейчас работа центра аттестации парализована, почти все сотрудники разбежались

Комментарий полиции
— По имеющейся информации, конфликты между гражданами, о которых идет речь, вызваны спорами имущественного характера. По каждому заявлению, поступившему в отдел полиции № 7, проведена проверка и принято процессуальное решение в соответствии с законодательством. Кроме того, установлено, что в отношении пожилой владелицы недвижимости противоправных действий не совершается, — объяснили в УМВД Екатеринбурга.

— Сотрудники полиции реагируют на каждое сообщение о конфликтных ситуациях по указанному адресу и принимают меры к недопущению правонарушений. Ситуация находится на личном контроле руководства территориального ОВД, — уточнили в управлении.

Второй внук Нины Александровны Владислав не вышел с нами на связь. Мы готовы выслушать его версию.

О первой попытке силового захвата «УЦА» мы писали тут. Почитайте, какие странности есть в деле с пропавшим 83-летним директором. Мы писали о том, как бабушку вывезли из ее квартиры, а машину Леонида расстреляли.

Источник

[ArtOleg]

Крупный банк потребовал обанкротить многострадальный уральский завод

Предприятие, на котором делали легендарную «Варечку», снова оказалось в центре скандала


Уктусский молочный завод был создан в 1995 году в Сысертском районе

Закрывшийся Уктусский молочный завод, на котором делали легендарный йогурт «Варечка», вновь потребовали признать банкротом. С таким заявлением выступил Сбербанк. Сумма исковых требований к должнику превышает 10,4 миллиона рублей, следует из данных картотеки арбитражного суда.

Также банкротом требуют признать и владельца предприятия Александра Медведева, который купил завод в марте 2023 года. В начале августа бывший собственник Олег Бергер потребовал с него 36,3 миллиона рублей.

Александр Медведев рассказал E1.RU, откуда взялись такие долги.

— Когда я покупал предприятие, оно уже было банкротным. Его задолженность тогда была более 40 миллионов. Я долгов не сделал. Как мог завод повытаскивал, но, к сожалению, [спасти его] не смог, — прокомментировал бизнесмен.

Он утверждает, что, будучи директором Уктусского молочного завода, Бергер не выплачивал себе зарплату и не ходил в отпуск, а после сделки через суд потребовал вернуть ему эти деньги. Кроме того, по словам Медведева, у предприятия были долги перед поставщиками, в том числе и перед принадлежавшей Бергеру агрофирмой «Никольское», и долги за электричество.

Конфликт между бывшим собственником предприятия Олегом Бергером и выкупившим его бизнес Александром Медведевым тянется уже больше года. В июне 2023 года новый владелец Уктусского молочного завода подал в суд на его прежнего руководителя, потребовав с него 90 миллионов рублей.

Тогда Олег Бергер назвал сумму иска «невообразимой по масштабам столь небольшого предприятия».

— Думаю, что задача нового владельца довольно проста — не выплачивать мне остаток средств по договору купли-продажи предприятия. Поэтому он и будет забрасывать меня исками разной степени вздорности, — говорил тогда бывший владелец завода.

Уктусский молочный завод был создан в 1995 году в Сысертском районе. На территории предприятия был парк техники для посевных и уборочных работ. Завод производил йогурты, сметану, молоко, кефир, ряженку, простоквашу, а также снежок, сливки, творог и айран. По данным «Контур.Фокуса», выручка предприятия в 2022 году выросла на 3% и достигла 39,5 миллиона рублей, чистая прибыль составила 217 тысяч рублей. Информации о финансовом положении организации за 2023 год в сервисе по проверке контрагентов нет.

Источник

[ArtOleg]

Уральский завод эластомерных уплотнений



2022
Решение о запуске производства РТИ в Подмосковье.
Сентябрь 2022 года ознаменовался подписанием дорожной карты и соглашения о предоставлении земельного участка в Московской области.
Планируемые мощности предприятия – выпуск более 15 тыс. тонн продукции в год.

2016
С начала 2016 года предприятие активно участвует в программе по импортозамещению и поставляет на рынок качественную продукцию, которая по своим характеристикам не уступает зарубежным аналогам.
Запущено производство и реализация перосъемных (бильных) пальцев для птицеводческих хозяйств.
Расширение ассортимента силиконовой и фторсиликоновой продукции: уплотнители ВКУ, трубки электроизоляционные, формовые изделия.
Запущено производство гидроуплотнений различных типов для гидротехнических сооружений.
Закуплены новые челюстные пресса для их производства.

2015
Освоено производство и начата реализация сосковой резины УЗЭУ-528 из резины и силикона, являющейся полным аналогом итальянской сосковой резины.
Участие в крупной международной сельскохозяйственной выставке Белагро-2015, Республика Беларусь, г. Минск.
Реализация продукции Завода на новых рынках: Республика Таджикистан, Республика Туркменистан, Кыргызская Республика, Республика Узбекистан.

2014
Завод успешно подтверждает международную сертификацию на соответствие стандарту менеджмента качества ISO 9001.
Закуплены и запущены в эксплуатацию новые литьевые пресса.
Ассортиментная линейка пополнилась новыми типами сложных резинотехнических изделий.

2013
На производственной площадке в г. Екатеринбурге запускается новый цех, специализирующийся на производстве сложных формовых изделий и пресс-форм для них.
Запущена новая линия по производству сырых резиновых смесей в г. Михайловск. Значительно увеличился объем изготовляемого резинового полуфабриката, что положительно сказалось на скорости выполнения заказов в целом.
На предприятии внедряется система бережливого производства.

2011
В г. Михайловске построен и вводится в эксплуатацию новый цех по производству формовых изделий, оснащенный современным импортным оборудованием.
Проводится реконструкция испытательной лаборатории, включающая замену существующего оборудования. Производимые резиновые смеси и готовые изделия начинают тестироваться с помощью реометра, компьютеризированной разрывной машины, тестера определения углерода и т.д.
Завод успешно проходит международную сертификацию на соответствие стандарту менеджмента качества ISO 9001.

2010
В г. Михайловске запускается новый цех, осуществляющий производство технической пластины неформовым способом.
Открывается производственное подразделение в г. Екатеринбурге, выпускающее РТИ для сельского хозяйства на современном немецком оборудовании.

2006
В г. Михайловске запускаются в работу два новых цеха: участок по производству неформовых изделий (трубки, шнуры, профили и т.д.) и участок по производству резиновых смесей.

2004
Основан Уральский завод эластомерных уплотнений.
В г. Михайловске начинает работу цех по производству формовых резинотехнических изделий (кольца, манжеты и т.д.).

г. Екатеринбург, ул. Благодатская, 76, к. 103

Источник

[ArtOleg]

Ул. Благодатская, 76, к. 103. Вид с улицы Самолетная.

[ArtOleg]

Полковник за рулем маршрутки: история первого частного перевозчика Екатеринбурга

Фирма «Ю ви Эй Транс» ушла с рынка, но о ней есть что вспомнить



В начале двухтысячных в екатеринбургской маршрутке ехала вдова военнослужащего, погибшего в Афганистане. Посмотрела на стену возле кабины водителя, а там — фотография мужа, бережно вставленная в рамку! И кратко сведения: как звали, где служил и где погиб. А далее — немая сцена. На дворе стоял февраль, очередная годовщина вывода войск из Афганистана.

В тот же день вдова позвонила в диспетчерскую транспортного предприятия и поблагодарила незнакомых ей людей, которые взялись почтить память воинов-интернационалистов таким нетрадиционным способом. Звонок поступил не только от жены погибшего бойца, но и от других людей. Отзывы были разные: кто-то возмущался, дескать, общественный транспорт это не ритуальное агентство и в нем не место для некрологов. Но таких людей было меньшинство.


4 июня 1997 года в Екатеринбурге было зарегистрировано новое предприятие «Ю ви Эй транс»

За рулем — офицеры

В том, что портреты героев-афганцев (взятые в музее «Шурави») катались в городских маршрутках, не было ничего удивительного. Автобус, в котором вдова увидела фотографию мужа, принадлежал коммерческому перевозчику — компании «Ю ви Эй Транс» (UVA). Эта аббревиатура переводилась как Союз ветеранов армии (united veteran army). У истоков транспортного предприятия стоял Ринат Риватьевич Садриев, уроженец Еманжелинска и отставной офицер радиотехнических войск. Закончив службу в начале девяностых в Ужгороде (Украина), Садриев некоторое время жил во Львове и пытался найти там какую-нибудь работу. Но в конце концов, не найдя ни работы, ни перспектив, в 1995 году вернулся на родной Урал. В Екатеринбурге у Садриева проживал брат, который был заместителем председателя Союза ветеранов Афганистана.



В те годы все делали бизнес: самой популярной и доступной сферой была торговля. Но Ринату Садриеву удалось пойти своим путем и создать в уральской столице первое коммерческое транспортное предприятие, успешно проработавшее два с лишним десятилетия. Идея, как ни странно, была подхвачена в соседнем Нижнем Тагиле, где Садриев однажды увидел стоящие на стоянке микроавтобусы РАФ-2203, которые в те годы использовались в маршрутном такси.

И вот 4 июня 1997 года в Екатеринбурге было зарегистрировано новое предприятие «Ю ви Эй транс». Несколько месяцев ушло на рутинную работу: оформление лицензии, согласование маршрута, подготовку техники и так далее. Пусть на дворе и стояли лихие девяностые, требования к безопасности пассажирских перевозок были довольно жесткие.

Наконец в декабре 1997 года первый частный перевозчик Екатеринбурга начал регулярные рейсы на абсолютно новом маршруте № 018. Рафики от 32-го военного городка стали курсировать до площади 1905 года.

По воспоминаниям работников, в самом первом рейсе «Ю ви Эй Транса» за руль сел парень Гена из Полевского. Этот человек впоследствии многие годы трудился на предприятии. Тут надо отметить важную деталь: в первые годы «Ю ви Эй Транс» не набирал работников со стороны. Будучи основанной военнослужащими, фирма в первые годы существования была довольно закрытой структурой, куда брали в основном по знакомству. Сегодня это может показаться невероятным, но за рулем одного из микроавтобусов трудился действующий армейский полковник. Армия в те годы была в кризисе, и люди в погонах выкручивались как могли.


В декабре 1997 года первый частный перевозчик Екатеринбурга начал регулярные рейсы

Трехрублевый бизнес

Именно так называли пассажирские перевозки на заре двухтысячных (проезд стоил три рубля). Бизнес в целом был довольно доходным, потому что автобусов в Екатеринбурге остро не хватало. Муниципальный транспорт города находился в непростом положении: устаревший парк, нехватка финансирования. В те годы пассажиры мало жаловались на длинные интервалы: людей устраивало и то, что автобус вообще приехал.

На первых порах у «Ю ви Эй Транс» не было денег на приобретение собственных машин, но довольно быстро к нему потянулись предприниматели, которые просили поставить их автобусы на обслуживание маршрутов. Стал формироваться блок коммерсантов, желающих зарабатывать на перевозках, а «Ю ви Эй Транс» выполнял роль управляющей компании, которая заключала соглашения с администрацией Екатеринбурга, обеспечивала работу диспетчеров и решала кадровый вопрос.

Довольно скоро по просьбе тогдашнего вице-мэра Александра Ляшенко открыли второе направление. Появился маршрут № 19Т, связавший центр города с Химмашем. А еще через некоторое время по просьбам жителей Сортировки запустили рейсы автобусов № 021.


Коммерческие перевозчики появились в Екатеринбурге на фоне нехватки муниципального транспорта. В первую очередь автобусов не хватало жителям удаленных районов

Работа пошла интенсивная, востребованная. Устаревшие РАФ-2203 стали менять на «Газели», ПАЗы и МАЗы. Фирма с помощью чиновников мэрии получила постоянную базу на улице Самолётной. Там поставили ремонтные боксы, контрольно-технический пункт. Это позволило уйти от практики, когда водитель ставил машину у себя во дворе, а утром ехал на маршрут без медика, без техосмотра.

В условиях, когда ниша перевозок была свободной, бизнес шел в гору. В пик своего могущества, в 2005–2007 годах, парк автобусов «Ю ви Эй Транс» насчитывал до 350 машин. На предприятии работало 600 сотрудников (в том числе 15 начальников автоколонн и 30 диспетчеров). Число обслуживаемых маршрутов постоянно росло и со временем достигло полутора десятков


Автобусы с логотипами UVA ездили по Екатеринбургу два с лишним десятка лет

Именно «Ю ви Эй Транс» был законодателем мод в коммерческих пассажирских перевозках до того момента, когда в этой сфере начался настоящий бум. Именно в «Ю ви Эй Транс» выдвинули идею присваивать всем частным маршрутам номера, начинающиеся с ноля — № 018, 021. А позднее стали раскрашивать таблички в разные цвета, чтобы пассажирам с плохим зрением было легче понять, какой маршрут подъезжает к остановке.

В этот период Садриев и его коллеги по бизнесу замахнулись и на междугородние маршруты. Их автобусы ходили на Ивдель, на Сургут. Был открыт и первый коммерческий маршрут на Курган. Основатели «Ю ви Эй Транс» экспериментировали и с легковым такси, закупив десяток Nissan Teana. Но последний проект довольно быстро провалился.

Взлеты и падения

Но бизнес не был бы бизнесом, если бы не имел различных подводных камней. В двухтысячные цех транспортников стал быстро разрастаться. Конкуренция усиливалась, на рынке появлялись новые игроки. Причем иногда ими становились бывшие партнеры «Ю ви Эй Транс», решившие обрести самостоятельность.

В отрасль начался приток иностранцев из бывших союзных республик. Число маршрутов в городе росло, в том числе — дублирующих друг друга. Погони за пассажирами приводили к гонкам и разборкам среди водителей и коммерсантов. Доходило до поножовщины и смертельных ДТП.

В истории «Ю ви Эй Транс» тяжелых аварий не было, но прогремело как минимум одно резонансное уголовное дело. В декабре 2003 года на улице Папанина был хладнокровно застрелен из автомата предприниматель Ашот Григорян, не поделивший бизнес в пассажирских перевозках со своим дядей Арамом Едигаряном. Суд по этому резонансному случаю состоялся только в 2018 году. Арама Едигаряна, нанявшего киллера, отправили за решетку на 14 лет.

Закат первопроходцев
«Ю ви Эй Транс» ушел с рынка пассажирских перевозок тихо и незаметно в конце 2019 года. По итогам конкурсов предприятие лишилось всех маршрутов. Сегодня от первой на Урале коммерческой фирмы-перевозчика не осталось почти ничего, она находится в стадии банкротства. Сам Ринат Садриев отказался от интервью, но отметил, что перевозки были, есть и останутся частью его жизни. Правда, начать всё заново он не готов, поскольку цех транспортников, по его мнению, уже не тот, что был раньше: он стал более разобщенным, жестким и менее выгодным.


В последние годы существования «Ю ви Эй Трансу» достался абсолютно новый маршрут № 53 из микрорайона Солнечного в центр. К сожалению, наладить его работу не удалось. Фирма ушла с рынка, а маршрут до сих пор не возрожден

Сегодня нам крайне трудно представить полковника за рулем маршрутного автобуса, везущего портрет героя-афганца. В современном бизнесе нет места романтике. Но свой след «Ю ви Эй Транс» определенно оставил. Возможно, в сердце той самой пассажирки, внезапно увидевшей такое знакомое лицо мужа-военного на фотографии в автобусе.

Источник

[ArtOleg]

Ликвидированное автотранспортное предприятие «Ю-Ви-Эй Транс» (Екатеринбург).

Фото 1

Обслуживало маршруты: 2, 2Э, 011, 018, 19, 37, 057.
2, 2Э, 057 закрылись. 011, 018, 19, 37 передали другим частным перевозчикам.

Источник

[ArtOleg]

Ликвидированное автотранспортное предприятие «Ю-Ви-Эй Транс» (Екатеринбург).

Фото 1

Обслуживало маршруты: 2, 2Э, 011, 018, 19, 37, 057.
2, 2Э, 057 закрылись. 011, 018, 19, 37 передали другим частным перевозчикам.

Источник

[ArtOleg]

Ликвидированное автотранспортное предприятие «Ю-Ви-Эй Транс» (Екатеринбург).

Фото 1

Обслуживало маршруты: 2, 2Э, 011, 018, 19, 37, 057.
2, 2Э, 057 закрылись. 011, 018, 19, 37 передали другим частным перевозчикам.

Источник

[ArtOleg]

Ликвидированное автотранспортное предприятие «Ю-Ви-Эй Транс» (Екатеринбург).

Фото 1

Обслуживало маршруты: 2, 2Э, 011, 018, 19, 37, 057.
2, 2Э, 057 закрылись. 011, 018, 19, 37 передали другим частным перевозчикам.

Источник

[ArtOleg]

Ликвидированное автотранспортное предприятие «Ю-Ви-Эй Транс» (Екатеринбург).

Фото 1

Обслуживало маршруты: 2, 2Э, 011, 018, 19, 37, 057.
2, 2Э, 057 закрылись. 011, 018, 19, 37 передали другим частным перевозчикам.

Источник

[ArtOleg]

Ликвидированное автотранспортное предприятие «Ю-Ви-Эй Транс» (Екатеринбург).

Фото 1

Обслуживало маршруты: 2, 2Э, 011, 018, 19, 37, 057.
2, 2Э, 057 закрылись. 011, 018, 19, 37 передали другим частным перевозчикам.

Источник

[ArtOleg]

Ликвидированное автотранспортное предприятие «Ю-Ви-Эй Транс» (Екатеринбург).

Фото 1

Обслуживало маршруты: 2, 2Э, 011, 018, 19, 37, 057.
2, 2Э, 057 закрылись. 011, 018, 19, 37 передали другим частным перевозчикам.

Источник

[ArtOleg]

Ликвидированное автотранспортное предприятие «Ю-Ви-Эй Транс» (Екатеринбург).

Фото 1

Обслуживало маршруты: 2, 2Э, 011, 018, 19, 37, 057.
2, 2Э, 057 закрылись. 011, 018, 19, 37 передали другим частным перевозчикам.

Источник

[ArtOleg]

Ликвидированное автотранспортное предприятие «Ю-Ви-Эй Транс» (Екатеринбург).

Фото 1

Обслуживало маршруты: 2, 2Э, 011, 018, 19, 37, 057.
2, 2Э, 057 закрылись. 011, 018, 19, 37 передали другим частным перевозчикам.

Источник

[ArtOleg]

Ликвидированное автотранспортное предприятие «Ю-Ви-Эй Транс» (Екатеринбург).

Фото 1

Обслуживало маршруты: 2, 2Э, 011, 018, 19, 37, 057.
2, 2Э, 057 закрылись. 011, 018, 19, 37 передали другим частным перевозчикам.

Источник

[ArtOleg]

Ликвидированное автотранспортное предприятие «Ю-Ви-Эй Транс» (Екатеринбург).

Фото 1

Обслуживало маршруты: 2, 2Э, 011, 018, 19, 37, 057.
2, 2Э, 057 закрылись. 011, 018, 19, 37 передали другим частным перевозчикам.

Источник

[ArtOleg]

Ликвидированное автотранспортное предприятие «Ю-Ви-Эй Транс» (Екатеринбург).
Ул. Самолётная.

Обслуживало маршруты: 2, 2Э, 011, 018, 19, 37, 057.
2, 2Э, 057 закрылись. 011, 018, 19, 37 передали другим частным перевозчикам.

Ссылка