Трамваи города Опции

[winterfrost78]

А когда исчезли трамвайные маршруты 12, 28, 29, 30 и 31? Вроде 29-й не так давно на ЦПКиО бегал...

По-моему, все эти маршруты (кроме 31) исчезли в конце 90-х. 31-го маршрута как такового никогда не было. Под 31-м сейчас везде понимается маршрут "А". А так, на транспортных сайтах должно всё подробно объясняться.

[ivaner]

12 маршрут исчез где то после 2003.

[1723]

18 трамвай на кольце ВИЗа.

[winterfrost78]

^^^ Кто-нибудь ездил на этом поезде? Поделитесь, комфортно ли в нём?

[1723]

№5 на Фучика.

[1723]

Объявление в трамвае.

[1723]

Технический трамвай.

[The Berzerker]

А когда исчезли трамвайные маршруты 12, 28, 29, 30 и 31? Вроде 29-й не так давно на ЦПКиО бегал...

12 закрыт 1.02.2003
28 закрыт 13.05.1998
29 закрыт 01.08.2001
30 закрыт в 1992 году, точную дату не установил пока.

31 существует, это А. В ТТУшном реестре А обозначен именно, как 31.

Кроме этого в 1996-1997 гг существовали 33 и 34 маршруты, но они не были официальными.

Маршрут 29 вы могли видеть, в качестве самодеятельности водителей, которые на время изменения маршрутов рисуют таблички.

Например, 29 был "введен" на период реконструкции узла Пл Коммунаров летом прошлого года.

[ArtOleg]

Новая трамвайная линия на проспекте Ленина у Вечного огня в сторону Татищева.

[ArtOleg]

На ВИЗе.

[Alexandr-M]

30.10.2017

Время ~15 час - один из первых трамваев, пущенных по Макаровскому мосту



Эта фотка сделана раньше первой на 20 мин на остановке "Вокзал". Один путь снегом занесен, второй чист, но люди ждут трамвай на обоих сторонах остановки. Никаких плакатов, оповещающих, что движение закрыто или изменено, я не заметил

[1723]

№2 и №18 на новой трамвайной линии на стыке Ленина-Татищева.

[Alexandr-M]

07.04.2018

Сегодня в трамвае увидел такое вот информационное чудо.



Показывает:

Номер маршрута, дату, оставшееся время до следующей остановки, название следующей остановки на русском и англ., номера маршрутов, на которые можно будет пересесть на следующей остановке


Цена проезда, название следующей остановки короткое и длинное


Время текущее и схему линии


Фотка


Доехали до остановки, появляется название следующей ..........

[Alexandr-M]

10.06.2018

Блюхера-Раевского

[Dim96]

Неуправляемый трамвай без водителя промчался по центру Екатеринбурга



Инцидент произошел 17.07.2018 примерно в 16:00. Трамвай проехал без водителя несколько кварталов. Вожатый вышел из кабины на перекрестке Гагарина и Блюхера — чтобы перевести стрелки. В этот момент транспорт покатился. Набирая скорость, трамвай доехал до проспекта Ленина, проскочив один перекресток на красный свет и чудом никого не задев. Затормозил он, лишь врезавшись во впереди идущий вагон. Как рассказывают очевидцы, водитель пытался догнать машину на попутке.

Видео: https://www.youtube.com/watch?v=5xeGn-lC-eQ

[Dim96]

Статья от 6 ноября 2009

Трамвайному движению в Екатеринбурге исполняется 80 лет


Екатеринбургское трамвайно-троллейбусное управление отмечает 80-летие. Первые трамваи по улицам Свердловска пошли 7 ноября 1929 года, к 22-летию Октябрьской революции.

Газета «Уральский рабочий» в 1929 году сообщала: «7 ноября утром на Цыганской площади у трамвайного парка в полукольце трамвайных вагонов состоялся митинг, посвященный открытию Свердловского трамвая. Инженер Егоров, руководивший постройкой трамвая, сообщил об основных показателях строительства... После митинга председатель горисполкома т. Бычкова разрезала красную ленту, преграждавшую путь трамваю, и один за другим под звуки духового оркестра 10 вагонов двинулись по улицам города, приветствуемые приветствиями демонстрантов...»

На всем пути следования трамваев их встречали искренним ликованием. В парадной форме стояли пионеры. Они тоже участвовали в строительстве трамвая и собрали столько металлолома, что его хватило на отливку рельсов и металлических опор для целого перегона от Куйбышева до Декабристов.

День открытия трамвайного движения считается датой рождения ЕМУП «Трамвайно-троллейбусное управление».

С чего все начиналось

Об устройстве в Екатеринбурге электрического городского транспорта в городской Думе заговорили впервые в 1896 году. Однако революция внесла свои коррективы. В апреле 1927 года вопрос о постройке трамвая ставится на заседании новой власти - Свердловского исполкома. Реакция депутатов была неоднозначной, и все же большинством голосов принято положительное решение. В августе 1928 года утвержден окончательный проект технических условий строительства трамвая.

Весной 1929 года началась ударная стройка. Сотни рабочих, поденных и сезонных, крестьян, приехавших на заработки, начали рыть вдоль улиц котлованы. Подводы подвозили песок и щебень - рабочие устраивали основания под шпалы и рельсы. Работы велись преимущественно вручную. Основное орудие труда - лом да лопата.


Газета «Уральский рабочий» в апреле 1929 года пишет: «По плану строится первая линия Вокзал - Цыганская площадь (6692 метра двойного пути и 1405 паркового пути). Вагоны будут работать на постоянном токе. Для этого запроектирована и оборудуется специальная подстанция с двумя ртутными выпрямителями по 300 киловатт каждый в здании бывшей электростанции «Луч».

Одновременно развернулось строительство трамвайного парка. Руководство города и области подстраховывало стройку, помогали областные предприятия области и города. По воспоминаниям старожилов пионеры и комсомольцы активно включились в сбор металлолома на отливку рельс и металлических опор.

Решалась и проблема обеспечения будущего трамвая кадрами. На первое время завербовали вагоновожатых в городах, где трамвай давно был построен. Так в Свердловске появились специалисты из Москвы, Воронежа, Нижнего Новгорода, которые на специальных курсах готовили местные кадры. На курсы набирали в основном молодежь из числа строителей. Отработав по 10 часов, они по вечерам осваивали невиданные доселе профессии.

В день двенадцатой годовщины Октябрьской революции в полукольце трамвайных вагонов открылся митинг, посвященный открытию Свердловского трамвая. К открытию первой линии с Мытищинского завода прибыли 10 моторных вагонов. Украшенные флажками и портретами под звуки военного оркестра восемь новых трамваев двинулись в первый свой рейс от Цыганской площади (ныне территория Южного трамвайного депо) до железнодорожного вокзала. Первый трамвай вел начальник стройки Николай Александрович Егоров.








Протяженность первого маршрута составляла 11,6 километров, а через пять лет в городе было построено 34 километра трамвайных путей, на восьми маршрутах курсировали 93 вагона.

Великая Отечественная война

В годы войны при службе движения был организован участок грузовых перевозок. Выделенные в его распоряжение трамваи перевозили муку с мельзаводов на пекарни, развозили раненых бойцов по госпиталям, военную продукцию с заводов. Для этого было проложено около 20 тупиковых линий.

На территории вагоноремонтных мастерских трамвайного депо разместился эвакуированный из Москвы механический завод №2, который наладил производство гильз для противотанковых снарядов. Около 500 своих товарищей проводили на фронт трамвайщики. Мужчин заменили женщины и подростки.

В октябре 1942 года на южной окраине города вступил в строй эвакуированный из Киева завод химического машиностроения. Расстояние до центра - более 10 километров. Транспорта - никакого. На основании постановления Государственного комитета обороны Свердловский горсовет принял решение о строительстве троллейбусной линии. Первая очередь троллейбусной линии была пущена в рекордные сроки - за полгода. 17 октября 1943 года состоялось торжественное открытие. Протяженность первого троллейбусного маршрута составляла 9,9 километра, а потом он стал расти - от улицы Фрунзе до проспекта Ленина, потом - до Железнодорожного вокзала.

Мирное время

В послевоенные годы горэлектротранспортники восстанавливали пошатнувшееся хозяйство. Коллективы пополнились демобилизованными воинами, трамвайное и троллейбусное движение стало стремительно развиваться.

На сегодняшний день ЕМУП «ТТУ» - самое крупное предприятие Екатеринбурга, насчитывающее около 6 тысяч сотрудников. Протяженность трамвайного пути составляет 182 километра, троллейбусного - 160 километров. По улицам города ходит 29 трамвайных и 19 троллейбусных маршрутов. Ежедневно электрическим транспортом пользуются свыше полумиллиона горожан - 63 процента от общего числа городских пассажиров.

Трамвай и сегодня, как и 80 лет назад, считается общедоступным, демократичным, удобным транспортом.

По материалам газеты «Электропуть»

Источник

[Dim96]

Свердловский трамвай

Источник

Ленина — 8 Марта. Обратите внимание на ограду возле гимназии.


Трамвай едет по Куйбышева, пересекая перекресток с Розой Люксембург.
Вдали, за перекрестком Куйбышева-Белинского, видна одно-двухэтажная застройка.


Проспект Ленина, Плотинка.

[Dim96]

Площадь первой пятилетки в далеком 1932 году и первый трамвай от Уралмаша до ЖД Вокзала.
Не пользовался большой популярностью пока в нем не разрешили торговать пивом и воблой. Пассажир сразу пошел


Площадь 1905 года. 30-е года

[Dim96]

Трамвай идущий по Свердлова! Тоже 30-е



Трамвай МТВ-82 и дикие очереди на остановках в 70-е года

[Dim96]

А эти снегоочистители трудились так же в 30-е и думаю очень пугали приезжих из деревни. Я бы и сам то испугался


И конечно трамвай в годы войны. В городе не хватало транспорта и решение было найдено. Были построены три новые ветки и более 20 подъездных путей к разным предприятиям города. Сами трамваи привезли из блокадного Ленинграда. Многие из них были везли под бомбежками и они позже так и ездили с следами от пуль и осколков. На фото как раз один из таких трамваев.


Источник