Листая старые страницы Опции

[Прохожий]

22 марта 1940
10.000 рабочих Уралмаша заводят огороды

В прошлой году индивидуальными огородами вокруг Свердловска было занято около 700 гектаров земли. Судя по заявкам, поступивший в горисполком, этих летом площадь индивидуального посева овощей должна удвоиться, при чем, как и прежде, значительную часть этой земли займут огородники Уралмашзавода их. Орджоникидзе.

На Уралмашзаводе в прошлом году было около 7.000 огородников. Те, кто работал на огородах с любовью, сняли высокие урожаи. Пример лучших огородников стал достоянием всего коллектива. Интерес к индивидуальных огородам заметно вырос. Огородничеством пожелали заняться многие инженеры, начальники цехов. 450 рабочих, построивших себе индивидуальные дома, заводят приусадебные огороды. Всего заводской комитет получил уже больше 10 тыс. заявлений от людей, желающих получить участки. Учитывая опыт прошлых лет, заводской комитет (председатель тов. Мухорин) занялся подготовкой к этой важной компании задолго до наступления весны. Перед дирекцией завода поставлен вопрос о вывозе на поля мелкой торфяной крошки, которая заводу не нужна и лишь засоряет его территорию. Между тем торфяная крошка - прекрасное удобрение для огородных полей. В парниках жилищного комбината завода выращено около 100.000 штук капустной рассады, несколько тысяч штук рассады огурцов и помидоров, которые будут проданы желающим. Уралмашторг заготовил часть семян редиса, моркови, гороха, огурцов, капусты. «Сортсемовощ» обещает открыть в поселке Уралмаша ларек для продажи рассады. Завком намерен организовать коллективную покупку семенного картофеля в колхозах прилегающих к Свердловску районов.

Организованно готовятся к посевной кампании и огородники другого крупного свердловского предприятия - ”Уралэлектромашины”. 700 огородников этого завода подали заявки на 40 гектаров земли. Горисполком заявки принял.

Примеры Уралмашзавода и “Уралэлектромашины” очень поучительны. Они показывают, как, проявляя инициативу, можно самим, не ожидая помощи извне, сделать очень много по организации индивидуального огородничества.

[KKH]

"..в 1937 году на Уралмашзаводе была построена единственная в Свердловске мачта для приёма дирижаблей." Выписка из газеты за 2003 год,что за газета была увы не помню.

Когда-то я слышал, что для приёма дирижаблей специально строилась станция. Она располагалась в квартале улиц Ленина-Луначарского-Малышева-М.Сибиряка. В настоящее время здание станции надстроено и в нём размещается "Уралсвязьинформ" (Луначарского 134б).
Это, в принципе, не противоречит газетной заметке, т.к. на заводе была изготовлена именно причальная мачта для этой станции.

[Прохожий]

СВЕРДЛОВСК, 15 июня 1986.

Двенадцать семей работников Чернобыльской АЭС приняли их коллеги с Белоярской атомной станции. Всем предоставлена работа по специальности. В поселке местных энергетиков — Заречном приехавшим выделены благоустроенные квартиры в новых домах. Профсоюзный комитет Белоярской АЭС позаботился о том, чтобы обеспечить новоселов всем необходимым.

[Прохожий]

29 марта 1988
Лабиринты нетрудового рубля

... В Свердловске работники БХСС вникают в «музыкальное соло» махрового спекулянта, нигде не работающего Новикова. Этот не только скупал и перепродавал в различных городах аппаратуру, но и на ладил преступную связь с теми, кто переделывал отечественные инструменты и устройства «под ферму». Результатом его противоправной деятельности стали 150 тысяч рублей нетрудового дохода. (10 лет лишения свободы определял ему народный суд)...

[Платунова Татьяна]

"МОСКВА - СВЕРДЛОВСК - МОСКВА
10 сентября 1937.

Вчера, в 22 часа 50 мин. по московскому времени, наш воздушный корабль отправился из Свердловска в обратный рейс. Покружившись немного над сияющим электрическими огнями городом, дирижабль взял курс на Москву.


Фотку в посадки нашёл, но где это физически?

http://test.dolgopa.org/alboom.php?ids=126...amp;show_pic=72

Если в Екатеринбурге ехать по улице Белинского в сторону Химмаша, то сразу после остановки «Ботаническая» увидим двухэтажное деревянное здание, выкрашенное в зеленый цвет. С одной стороны его опоясывает полукруглая застекленная веранда. Это здание бывшего дирижабль-порта.
8 сентября 1937 года из Москвы в Свердловск вылетел дирижабль «СССР-В-6». Цель — проверить трассу, по которой планировалось установить регулярное пассажирское сообщение. На борту находилось двадцать шесть человек. «Пассажиры чувствуют себя прекрасно,— поступило первое сообщение с неба.— Одни читают книги и газеты, другие играют в шахматы, а некоторые слушают патефон. Шум моторов слабый и не мешает разговору. Качки почти нет. Средняя скорость — сто километров в час».
Ночью 9 сентября над городом показался освещенный огнями дирижабль. В шесть часов утра он пришвартовался у города Арамиля в дирижабль-порту с 40-метровой причальной мачтой.

далее читать

[Алексей Борисов]

Если в Екатеринбурге ехать по улице Белинского в сторону Химмаша, то сразу после остановки «Ботаническая» увидим двухэтажное деревянное здание, выкрашенное в зеленый цвет. С одной стороны его опоясывает полукруглая застекленная веранда. Это здание бывшего дирижабль-порта.
8 сентября 1937 года из Москвы в Свердловск вылетел дирижабль «СССР-В-6». Цель — проверить трассу, по которой планировалось установить регулярное пассажирское сообщение. На борту находилось двадцать шесть человек. «Пассажиры чувствуют себя прекрасно,— поступило первое сообщение с неба.— Одни читают книги и газеты, другие играют в шахматы, а некоторые слушают патефон. Шум моторов слабый и не мешает разговору. Качки почти нет. Средняя скорость — сто километров в час».
Ночью 9 сентября над городом показался освещенный огнями дирижабль. В шесть часов утра он пришвартовался у города Арамиля в дирижабль-порту с 40-метровой причальной мачтой.

далее читать

В районе остановки "Ботаническая" здание бывшего аэропорта "Уктус". До войны основной аэропорт Свердловска, после аэропорт местных линий до середины 80-ых, затем местные линии перенесены в Арамиль. К дирижаблям это здания не имеет никакого отношения. Дирижабльпорт с причальной вышкой был гораздо дальше в районе Большого Истока. Помню была раньше такая реклама Т.Ц. Дирижабдль,"где когда-то приставали дирижабли", но исторически это абсолютно не соответствует действительности. Дирижабли в Уктусе не присавали, здесь были только самолеты и вертолеты. Дирижаблю нужна была причальная мачта.

[aragont]

Следует отметить некоторые недочеты в организации перелета. На месте посадки, в так называемом порту дирижаблей города Свердловска, плохо была подготовлена отправка корабля в обратный рейс на Москву. Не хватило для заправки газа, хотя отлично было известно о прилете дирижабля. Отсутствовали прожектора. Причальная мачта строилась около 2 лет, но до сих пор не закончена. Приходится удивляться тому, что такие мелочи по вине организаторов из Управления Гражданского воздушного флота вредят большому, важному делу. "

Фотку в посадки нашёл, но где это физически?

http://test.dolgopa.org/alboom.php?ids=126...amp;show_pic=72

Ссылка поменялась http://test.dolgopa.org/mainalbums/3/foto-72/

[Makeev_DV]

Причальная мачта в Свердловском дирежаблепорту:



Уральский следопыт, 1935, № 9.

[Maximus]

Причальная мачта в Свердловском дирежаблепорту:

Итересно, какой высоты?

[Makeev_DV]

Итересно, какой высоты?

40 метров.

[Василич]

"МОСКВА - СВЕРДЛОВСК - МОСКВА
10 сентября 1937.

Вчера, в 22 часа 50 мин. по московскому времени, наш воздушный корабль отправился из Свердловска в обратный рейс. Покружившись немного над сияющим электрическими огнями городом, дирижабль взял курс на Москву.

Идем по проторенной уже дорожке - Свердловск - Красноуфимск - Казань - Арзамас - Москва. Мелькают знакомые места. Полет протекает успешно, мешает лишь встречный ветер, временами дующий со скоростью в 60—60 километров в час. Около часу дня прошли Сарапул. В 19 часов 10 минут пролетели над Казанью со скоростью 40 километров в час. Все механизмы: приборы, радио, моторы — действуют отлично.

Следует отметить некоторые недочеты в организации перелета. На месте посадки, в так называемом порту дирижаблей города Свердловска, плохо была подготовлена отправка корабля в обратный рейс на Москву. Не хватило для заправки газа, хотя отлично было известно о прилете дирижабля. Отсутствовали прожектора. Причальная мачта строилась около 2 лет, но до сих пор не закончена. Приходится удивляться тому, что такие мелочи по вине организаторов из Управления Гражданского воздушного флота вредят большому, важному делу. "

Фотку в посадки нашёл, но где это физически?

http://test.dolgopa.org/alboom.php?ids=126...amp;show_pic=72

Что-то фотка не открывается!?
Причальная мачта (Дерижабельная вышка) до семидесятых годов стояла за Нижнеисетском на территории Нижнеисетского питомника. В детстве мы любили на нее лазить и раскачивать.
Хотелось бы найти какую-нибудь информацию об этой мачте и дирижабельных перелетах в Свердловске.

[Василич]

В районе остановки "Ботаническая" здание бывшего аэропорта "Уктус". До войны основной аэропорт Свердловска, после аэропорт местных линий до середины 80-ых, затем местные линии перенесены в Арамиль. К дирижаблям это здания не имеет никакого отношения. Дирижабльпорт с причальной вышкой был гораздо дальше в районе Большого Истока. Помню была раньше такая реклама Т.Ц. Дирижабдль,"где когда-то приставали дирижабли", но исторически это абсолютно не соответствует действительности. Дирижабли в Уктусе не присавали, здесь были только самолеты и вертолеты. Дирижаблю нужна была причальная мачта.

[Василич]

Ссылка поменялась http://test.dolgopa.org/mainalbums/3/foto-72/

Эта мачта стояла в двух километрах к югу от Нижнеисетска и примерно в пятистах мерах на восток от Челябинского тракта в районе поворота на Мельзавод №3 и Большой Исток.

[Василич]

"МОСКВА - СВЕРДЛОВСК - МОСКВА
10 сентября 1937.

Вчера, в 22 часа 50 мин. по московскому времени, наш воздушный корабль отправился из Свердловска в обратный рейс. Покружившись немного над сияющим электрическими огнями городом, дирижабль взял курс на Москву.

Идем по проторенной уже дорожке - Свердловск - Красноуфимск - Казань - Арзамас - Москва. Мелькают знакомые места. Полет протекает успешно, мешает лишь встречный ветер, временами дующий со скоростью в 60—60 километров в час. Около часу дня прошли Сарапул. В 19 часов 10 минут пролетели над Казанью со скоростью 40 километров в час. Все механизмы: приборы, радио, моторы — действуют отлично.

Следует отметить некоторые недочеты в организации перелета. На месте посадки, в так называемом порту дирижаблей города Свердловска, плохо была подготовлена отправка корабля в обратный рейс на Москву. Не хватило для заправки газа, хотя отлично было известно о прилете дирижабля. Отсутствовали прожектора. Причальная мачта строилась около 2 лет, но до сих пор не закончена. Приходится удивляться тому, что такие мелочи по вине организаторов из Управления Гражданского воздушного флота вредят большому, важному делу. "

Фотку в посадки нашёл, но где это физически?

http://test.dolgopa.org/alboom.php?ids=126...amp;show_pic=72

Южная долина.Южная окраина Нижнеисетска. Съемка в направлении юго-юго-запад.

[Свят]

Что значат 270, 330, 430 м?

[KKH]

Архитектура и строительство. № 2.1950



Статья полностью (ссылка)

[KKH]

Архитектура. Ежемесячник Московского архитектурного общества. № 3-5.1923 г.

Строительная пятилетняя программа по Екатеринбургу (плановые показатели):

I Жилищное строительство
II Предприятия Коммунотдела
III Благоустройство

1. Статистические, экономические и прочие обследования и подготовительные работы для составления проекта планировки и расширения города.
2. Ремонт и устройство мостовых.
3. Ремонт и устройство мостов. (ремонт плотины через р. Исеть, неремонтировавшейся с незапамятных времен, ремонт Покровского моста, 17-ти мелких каменных мостов и труб в городе и 40 деревянных мостов.
4. Ремонт и устройство набережных.
5. Ремонт и устройство освещения.
6. Ремонт и устройство уличных стоков.
7. Устройство зеленых насаждений.
8. Охрана памятников старины (ремонт зданий исторического значения, как то: усадьба Харитонова, Дом Союзов / 6. окр. суд, дом Главн. Начальника, Уралпромбюро и музей О-ва Любителей Естествознания, Уральское Горное училище и др.)

IV Санитарные устройства (водопроводы, канализация, бани и прачешная, ассенизационный обоз, свалки и общественные ретирады)
V Ведомственные работы

Полный текст статьи (ссылка)