IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V < 1 2 3  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Патруши, первый реактивный самолет Бахчиванджи, Предположительно место где упал летчик
fort
сообщение 27.2.2018, 15:47
Сообщение #41


Постоянный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 494
Регистрация: 22.9.2008
Пользователь №: 3 851



Цитата
Как специалист в этой области, хочу сказать, что на такой скорости невозможно загнать в штопор никакой летательный аппарат. По крайне мере нужна очень большая перегрузка (она развалит самолёт в воздухе). Причина действительна была неизвестна. Она была раскрыта позднее. Суть в следующем : на этих скоростях при прямом крыле меняется обтекание крыла и возникает сила затягивающая самолёт в пикирование, при этом резерв рулей высоты (на себя ручка) не хватает на вывод из пикирования. Если бы крыло было стреловидным обтекание совсем другое и можно разгоняться дальше. Прошу извинить за коммент. Тема любопытна


Ув.Юра! Часть твоих коментов беспорно ценнна и помогает прояснить некоторые подробности.


--------------------
Fort716 - это
Виртуальный музей истории Нижне-Исетска и Химмаша
http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
fort
сообщение 27.2.2018, 16:00
Сообщение #42


Постоянный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 494
Регистрация: 22.9.2008
Пользователь №: 3 851



Далее...Вчера в ТВ Звезда этот путь развития самолета ракеты назвали тупиковым.

У части товарищей может сложиться мнение ,что наши конструкторы в этой теме были совершенно некомпетентны и не смогли создать турбореактивный двигатель ( типа тех что были у немцев на Ме262).

Ну не совсем это так . Сами видите что в годы войны средства на эти исследования выделялись мизерные.А у немцев наверняка еще о войны были хорошие конктрукторские наработки в этом направлении.

И все же несмотря на это -
ГОЛЬ НА ВЫДУМКИ ХИТРА.
( Это девиз всей нашей конструкторской мысли в годы ВОВ).

Итак , в к концу войны в 1945 ,в апреле.Был создан самолет типа турбореактивного - СУ-5, который развивал скорость до 800 км в час и мог реально посоперничать с немецкими МЕ-262, имел хорошее вооружение и запас полета.

Понятно что за такой короткий срок после Бахчиванджи наши конструкторы не сумели бы создать и отработать турбину для реактивного двигателя.Фишка тут в том что мотор был

Мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатель

То есть у на обычном самолете с поршневым двигателем был установлен дополнительный реактивный ,но без турбины для нагнетания воздуха. От поршневого двигателя через редуктор был отбор мощности на компрессор ,который и нагнетал воздух в реактивный двигатель.
Более подробно https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%...%B5%D0%BB%D1%8C

и https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-5

В дальнейшем когда наши получили Ме-262 в виде трофея необходимость в нем отпала.


--------------------
Fort716 - это
Виртуальный музей истории Нижне-Исетска и Химмаша
http://www.uralweb.ru/albums/user.php?id=290675
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Александр
сообщение 29.9.2020, 17:48
Сообщение #43


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 227
Регистрация: 16.11.2006
Пользователь №: 25



Марка 2009 года, посвящённая Бахчиванджи:

Прикрепленное изображение

Взято отсюда.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V < 1 2 3
Ответить в эту темуОткрыть новую тему

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:59
Яндекс цитирования