Карты Свердловска - Екатеринбурга Опции

[Malahit]

Фрагмент датированного началом 19 века "плана Пермской губернии горного города Екатеринбурга" (ГАСО фонд 25, опись 2, д.7466)

Сжатие 75%, разрешение примерно 100dpi.

Обрезал весь юг карты, чтобы уместится в 1 мб и не потерять читаемость надписей.

[Malahit]

Примечания к плану выше:

[Frol]

Связь ВИЗа с городом, как мне думается, в том же 1788 году осуществлялась через северный берег Городского пруда с устьем реки Ольховки (Берёзовка на карте).

Не слишком ли большой крюк?

[Malahit]

Не слишком ли большой крюк?

По воде скорость передвижения была выше как для грузов так и людей. Сравним:

а) Для узкокорпусных лодок (с длиной примерно 6 м между штевнями при ширине 1,8 м, это минимальный размер четырёхвёсельной шлюпки с двумя гребцами) при чисто гребле скорость составляла примерно 5-6 км/ч (3 мили в час) против течения и даже 7-8 км/ч по течению (под парусом скорость была выше при наличии попутного ветра, до 10-15 км/ч, но он не каждый день в принципе был). Это скорости при движении с грузом или пассажирами, пустыми лодки могли ходить на коротких расстояниях быстрее.

б) Для полностью нагруженных телег (однолошадных) или пешехода с тяжёлым грузом скорость не превышала 4 км/ч. С учётом небольшого расстояния и даже времени на сворот с дороги к пристаням преимущества в экономии времени у прямого пути по суше не должно было бы быть, по крайней мере явно выраженного.

_________________

Строить километр тракта между ВИЗом и Екатеринбургом это в 18 веке было дорого (мероприятие, не окупалось), а угольные и железные грузоперевозки между Екатеринбургским заводом мгновенно бы убивали немощёную дорогу в состояние месива. Содержать в Мельковке или на ВИЗе на Береговой улице (ул. Высокий Берег на карте 1929 г.) несколько лодок было гораздо дешевле, чем строить и содержать дорогу, а также содержать дополнительных лошадей в Конюшенной слободе. Хорошая тяговая лошадь стоила раз в десять дороже лодки из сосны или лиственницы (корпуса лодок стоили несколько десятков рублей за тонну дедвейта и если говорить именно за маленькие шлюпки, а не грузовые баркасы, то чаще всего дедвейт тех не превышал 1-2 т, что всё равно больше "дедвейта" простой телеги в 300-500 кг).

О чём ещё важно не забывать: к концу 18 века населения города не превышала 6 000 человек, едва 2500 мастеровых и работных людей обоего пола жило в 1808 г. на ВИЗе (данные издания Германа, стр.231-232). В 1788 г. и жителей на ВИЗе было ещё меньше, я думаю раза в 1,5. Протяжённость уличной сети всего города не превышала 30 км (при размерах пятна застройки города всего 2 на 1,5 км, а длина "магистральных" из них, то есть за дорожным состоянием которых хоть как то следили, не превышала нескольких км, и мощения не было абсолютно.

Размер бюджета местного самоуправления Екатеринбурга, если верно помню, на рубеже 18/19 в. не превышал 10 000 +- рублей в год (на них можно было купить десять хороших упряжек лошадей), и большая его часть шла явно не на строительство и содержание инфраструктуры, а на все остальные текущие нужды.

Строительство же 1000-метровой дороги на ВИЗ с выравниванием профиля дороги требовало бы одних земляных работ на несколько тысяч кубометров (при выемке метра земли при ширине дороги 8 м уже возникает 8 000 кубометров грунта), а норма месячной выработки для чернорабочего составляло примерно 25 кубометров вынутой земли (кубометр за рабочий день). То есть общий расход на земляные работы мог достигать 300 месячных окладов, не считая ещё расходы на найм грабарей для вывозки грунта и все прочие расходы, включая насыпку дополнительных стройматериалов и проектирование. То есть явно цена вопроса была в несколько тысяч тогдашних рублей даже без мощения (а с последним в несколько раз дороже), что ни город, ни частный ВИЗ до определённого момента не могли себе позволить.

[1723]

План г. Екатеринбурга 1914 г.
Архив: "Государственный исторический музей".

[Malahit]

План г. Екатеринбурга 1914 г.
Архив: "Государственный исторический музей".

Этот план мне попадался в частной коллекции, но в плохом состоянии (испорчен изолентой).

Спасибо Вам и историческому музею, за то что удалось уточнить год издания.

(фото с мобилки, за качество извините)



С обратной стороны плана присутствует список показанных на плане учреждений, список улиц и реклама (к сожалению, не заснял обратную сторону целиком, только фрагментами):

[Frol]

Генеральный план Пермской губернии Екатеринбургской округи 1798 года (фрагмент)

[Malahit]

Опубликованы две новинки:
Проектный план Екатеринбурга 1797 года и Административная карта Свердловской области 1939 года


Свердловск на этой карте:



В углу карты - более подробный план Свердловска по состоянию местности на 1937-1939 год (разрешение картинок в посте уменьшено от оригинала):

[Александр]

Опубликованы две новинки:
Проектный план Екатеринбурга 1797 года и Административная карта Свердловской области 1939 года

Malahit, спасибо за ссылки!

[gahanbar]

На сайте Музея истории Екатеринбурга выложены две редкие дореволюционные карты. Одна за 1723-1750 гг., вторая за 1826 г. Можно скачать
Ссылочка
https://m-i-e.ru/voda-i-gorod-texts

[gahanbar]

В библиотеке Белинского хранится ещё замечательная книжечка полевского краеведа-коллекционера С. О. Карпова. В ней собраны многочисленные дореволюционные карты и планы окрестностей Екатеринбурга и Полевского завода. В качестве "затравки" прикладываю Чертеж крепостей Екатеринбургского ведомства 1748 г.
Карпов С. О., Город на Полевой : картографическая энциклопедия с географическим словарём Полевского края и его окрестностей. — Полевской : Моя Родина, 2022. — 368, [2] с. ; 30 см. — (Страницы славной истории Полевского). Свердловская ОУНБ; Отдел: КО; Шифр: 26.8; Авторский знак: К265; Формат: Б; Инв. номер: 2436623-КО

[Maxx_polevskoy]

В библиотеке Белинского хранится ещё замечательная книжечка полевского краеведа-коллекционера С. О. Карпова. В ней собраны многочисленные дореволюционные карты и планы окрестностей Екатеринбурга и Полевского завода. В качестве "затравки" прикладываю Чертеж крепостей Екатеринбургского ведомства 1748 г.
Карпов С. О., Город на Полевой : картографическая энциклопедия с географическим словарём Полевского края и его окрестностей. — Полевской : Моя Родина, 2022. — 368, [2] с. ; 30 см. — (Страницы славной истории Полевского). Свердловская ОУНБ; Отдел: КО; Шифр: 26.8; Авторский знак: К265; Формат: Б; Инв. номер: 2436623-КО

На самом деле в этой книге мало чего полезного. Во всяком случае, в родном Полевском она не пользуется спросом. Листая страницы, складывается впечатление, будто бы автор написал её с целью похвастаться своими исследованиями, нежели действительно поделиться находками. Многие карты из этой книги можно без труда найти в ГАСО, РГАДА, РГИА, ПГНИУ, музее им. Клера и тп., так что каких-то особо редких материалов в его книге нет.

[Frol]

Почему сразу похвастаться? Человек проделал работу, издал книгу. Не каждый имеет желание и возможность искать материалы в "ГАСО, РГАДА, РГИА, ПГНИУ, музее им. Клера и тп."

[1723]

План города Екатеринбурга. Середина XIXв.
Архив "СОКМ".

[1723]

План окрестностей Екатеринбурга. 1920г.
Архив "СОКМ".