IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

9 страниц V « < 7 8 9  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Трамваи города
Dim96
сообщение 5.7.2019, 14:14
Сообщение #161


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



На Уралтрансмаше показали новый низкопольный супертрамвай

Прикрепленное изображение
Новый трехсекционный трамвай модели 71-418 продемонстрировали на заводе «Уралтрансмаш».
Новый 71-418 значительно больше своих предшественников: длина кузова составляет 27,8 м, а в салоне трамвая одновременно могут поместиться 320 человек.

В вагоне также применено множество инновационных решений, в частности, он оборудован системой учета пассажиров для расчета пассажиропотока и распределения трамваев по маршрутам, а также системой контроля за состоянием здоровья водителя (данные будут передаваться в диспетчерский пункт).

Прикрепленное изображение
«Эта модель — серьезный шаг вперед в российском машиностроении, — отметил генеральный директор „Уралтрансмаша“ Владимир Городилов. — Интерес к ней проявляют практически все города, где эксплуатируются трамваи».

Ильдар Газизов, заместитель генерального директора по гражданской технике АО «Уралтрансмаш»: — Трамвай полностью собирается из отечественных комплектующих, из них производство 60% локализовано у нас на предприятии. Мы не зависим от курса доллара и евро.

Прикрепленное изображение
По плавности хода трамвай превосходит европейские стандарты. Внутри у него есть система климат-контроля, система учета пассажиров, круговой обзор для водителя, система для слабослышащих (светоиндикация).

Негорючий пластик, из которого сделан вагон, прошел все лабораторные испытания на безопасность. В случае ДТП этот пластиковый элемент можно снять и покрасить — после этого вагон снова может выходить на пути.

Испытания новой модели пройдут в сентябре-октябре, тогда же будут готовы все документы. В первой декаде января производитель планирует участвовать в торгах: моделью уже заинтересовались другие города. Рыночная стоимость трамваев составит около 95 млн рублей.

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 4.8.2019, 18:45
Сообщение #162


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Неизвестная трагедия: как на Челюскинцев 50 лет назад перевернулся трамвай
Редкие фото и рассказ очевидца

Прикрепленное изображение
Трамвай № 7 после аварии в депо
Утром 2 июня 1969 года 16-летний Алексей Ратушный шел на выпускной экзамен по математике. Из дома на улице Горького он направился к проспекту Ленина, пошел вдоль Городского пруда, пересек главную арену стадиона «Динамо» и вышел на улицу Челюскинцев. Это был не самый короткий путь до английской школы № 2 в Пестеревском переулке, но Алексей вышел рано и хотел прогуляться.


От управления дороги ему оставалось идти от силы 15 минут. Но когда к остановке подъехал трамвай, Ратушный автоматически, как делал это всегда, вскочил на подножку. Там уже полустояли-полувисели люди — зайцы и те, кто не смог протиснуться в вагон. Один из пассажиров неловко пытался зацепиться за проем, поставить поудобнее ногу. Чуть помедлив, Алексей спрыгнул с подножки и уступил место парню — ему нужнее.

Трамвай тронулся и поехал в сторону площади Коммунаров, а Ратушный побрел по мосту, поглядывая на Исеть и на открывающуюся панораму города. За поворотом, где улица Челюскинцев переходит в Московскую, Алексей увидел свой трамвай. Сброшенный с рельсов он лежал на боку на асфальте — там, где обычно толпятся в ожидании пассажиры. В трех метрах от вагона лежал без движения тот самый парень, которому несколько минут назад освободил место на подножке Ратушный.

— Он выглядел так, будто заснул, — вспоминает Алексей. — Неподалёку я видел еще одного парня. Это были битком набитый трамвай и битком набитая остановка. Он слетел с тележки и просто втёр остановку в асфальт. Говорят, когда подняли вагон, глазные яблоки плавали в крови.

Алексей постоял несколько минут и пошел в школу. Много лет спустя он написал об этом небольшой рассказ.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 4.8.2019, 18:48
Сообщение #163


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Прикрепленное изображение
Трамвай опрокинулся на дорогу, в это время на ней стояли люди. Фото, по всей видимости, сделано через какое-то время после аварии

Наталья Ильинична в тот день была дома с маленькой дочкой. Услышала грохот и крики, увидела толпу внизу и побежала на улицу.

— Я увидела очень много раненых, многим порезало лица разбитыми стеклами, кто-то дышать не мог, потому что осколки попали в горло, — вспоминает она. — Кинулась помогать, мы клали людей на скамейки, убирали осколки с губ, чтобы они не попали в рот. Люди очень тяжело дышали. Приезжали скорые и мы подзывали медиков, чтобы сразу же увозили тех, кто в очень тяжелом состоянии.

Погибших в аварии Наталья Ильинична не видела. Она все силы бросила на помощь раненым и не смотрела по сторонам, не слушала, что говорили вокруг.

Анатолий Иванович Сорокин в 1969 году был водителем скорой помощи, и по стечению обстоятельств проезжал с бригадой мимо остановки вскоре после случившегося. По его словам, на остановке был только один человек, и он попал под упавший вагон. Остальные пострадавшие — пассажиры, находившиеся в трамвае.

— Благо, неподалеку был институт ВОСХИТО (Свердловский научно-исследовательский институт восстановительной хирургии и ортопедии. — Прим. ред.), и мы с бригадой раза три успели увезти пострадавших туда, — говорит Анатолий Иванович.

Прикрепленное изображение
Люди для начала июня одеты достаточно тепло — по данным погодных сервисов, 2 июня 1969 года температура не поднималась выше 7,4 °С, а в среднем была 4 °С

Историю об аварии знают некоторые сотрудники трамвайно-троллейбусного управления — она все эти годы передается из уст в уста как напоминание о том, к каким последствиям может привести невнимательность.

Вагон, который упал на Челюскинцев, весил 17,5 тонны. Это модель МТВ-82, такие стали поступать в Свердловск в 1950 году на смену деревянным вагонам серии X. Внешне они напоминали курсировавшие по городу троллейбусы серии МТБ-82, потому что при разработке новой модели трамвая использовали кузовные панели троллейбуса.

В то время, вспоминает Алексей Ратушный, трамваи часто ездили заполненными людьми под завязку, пассажиры висели в проемах дверей, на задней подножке. В какой-то мере и давка спровоцировала ситуацию, из-за которой случилась трагедия.

Прикрепленное изображение
Это другой вагон МТВ-82. Именно так, говорит Ратушный, чаще всего выглядели трамваи в то время — облепленные пассажирами

Валентина Васильевна пришла учиться на водителя трамвая в 1969 году, а в феврале 1970-го начала стажироваться. Об упавшем на Челюскинцев — Московской трамвае ей рассказывали учителя и наставники.

— Учительница говорила: в кривых скорость не превышать, и рассказала о том случае, — вспоминает Валентина Васильевна.

Причину аварии объясняли так: к вагоновожатому постучалась пассажирка, попросила повесить на руль сетку с яйцами, чтобы их не раздавили в переполненном вагоне. Водитель отвлекся на неё и не справился с управлением.

— Тормозить на тех трамваях нужно было руками, правой тормозишь, левой включаешь контроллер скорости. Перед кривой притормозить надо было. Он, видимо, потому и сошел — отвлекся на женщину с яйцами и не успел снять контроллер, — предполагает Валентина Васильевна.


Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 4.8.2019, 18:51
Сообщение #164


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Прикрепленное изображение
Место аварии в 1969 году, остановка была за поворотом

Прикрепленное изображение
Это же место сейчас, остановку перенесли

— Водитель разогнался до 40 км/час, вагон был полный, перед поворотом не затормозил, и на повороте его вынесло с линии, — говорит еще одна сотрудница, которой рассказывали эту историю.

Версию о пассажирке, которая попросила повесить сетку яиц в кабину, слышали и другие работники управления. Многие воспринимают ее как байку. По словам одного из водителей, в кабине того трамвая была перегородка и пассажирка не могла передать вагоновожатому сетку и отвлечь его. Кроме того, по его информации, это произошло не в июне, а месяцем раньше — после первомайского субботника. Но официально в ТТУ о той аварии не говорят. Нет упоминаний о случившемся и в газетах того времени, что неудивительно — такие происшествия тогда не афишировались.

По словам сотрудников, после аварии движение на Челюскинцев — Московской откорректировали: изменили радиус поворота, ограничили скорость движения и перенесли остановку, раньше она была за поворотом, а сейчас перед ним.

Прикрепленное изображение
На этом повороте вынесло трамвай

Алексей Ратушный предполагает, что жертвами аварии стали несколько человек — он слышал, что тележка, с которой слетел вагон, по инерции покатилась дальше и переехала бабушку. Но сотрудники ТТУ слышали только об одном погибшем — молодом парне, а также нескольких пострадавших. В управлении рассказывали, что водителя, чья фамилия, предположительно, Таскин, осудили на 8 лет. Найти это судебное решение в архиве не удалось.

После увиденного Алексей Ратушный год не мог заставить себя войти в трамвай. Даже сейчас, спустя 50 лет, он в деталях помнит то утро.

— Тогда не было служб психологической помощи, — говорит он. — [Никто не думал,] что происходит с человеком, который видит, как только что стоявший рядом с ним парень превращается в мертвое тело.

Если вы или ваши родные знают что-либо об этой трагедии, пожалуйста, свяжитесь с редакцией по тел. (343) 379–49–95, по почте a.zhilova@corp.e1.ru или через мессенджеры +7 909 704–57–70.

Источник
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
1723
сообщение 23.8.2019, 23:20
Сообщение #165


Администратор
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 17 135
Регистрация: 25.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1



Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 8.9.2019, 15:43
Сообщение #166


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Цитата(ArtOleg @ 8.8.2019, 21:52) *

Свердловск. Улица Ленина. 1938 г.

Прикрепленное изображение

Госкаталог

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 8.9.2019, 15:44
Сообщение #167


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Цитата(ArtOleg @ 8.8.2019, 21:54) *

Свердловск. Площадь труда. 1936 г.

Прикрепленное изображение

Госкаталог

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 8.9.2019, 15:45
Сообщение #168


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Цитата(Александр @ 10.8.2019, 16:21) *

1930е гг. Главпочтамт и пятый гастроном.

Прикрепленное изображение

Скачать в полном размере

Источник

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 8.9.2019, 15:46
Сообщение #169


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Цитата(ArtOleg @ 17.8.2019, 14:14) *

Свердловск. Ну углу улиц Степана Разина и Фрунзе. Выезд из Южного трамвайного депо. 1962–1970 гг.

Прикрепленное изображение

pastvu.com

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 8.9.2019, 15:47
Сообщение #170


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Цитата(ArtOleg @ 17.8.2019, 14:16) *

Свердловск. Конечная станция трамваев "ВИЗ". 1957–1958 гг.

Прикрепленное изображение

pastvu.com

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 8.9.2019, 15:48
Сообщение #171


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Цитата(Александр @ 18.8.2019, 21:33) *

1930е гг. Ленина-Толмачёва. Нажмите на фото для увеличения.

Прикрепленное изображение

Источник

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dim96
сообщение 8.9.2019, 15:49
Сообщение #172


Постоянный участник
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 5 464
Регистрация: 12.10.2015
Пользователь №: 6 868



Цитата(ArtOleg @ 26.8.2019, 13:21) *

Виктор Королев из FB:

Улица Ленина у дома №5, вид с балкона, 1950 год.

Прикрепленное изображение


Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

9 страниц V « < 7 8 9
Быстрый ответОтветить в эту темуОткрыть новую тему

 



Текстовая версия Сейчас: 22.9.2019, 19:23
Яндекс цитирования