Новые развязки Опции

[Эдвард]

Также, учтя многочисленные пожелания, доработал схему развязки Сибирский Тракт – Базовый.

[Жулик]

Также, учтя многочисленные пожелания, доработал схему развязки Сибирский Тракт – Базовый.

Клеверные развязки - прошлый век, они не справляются с интенсивным городским движением. А на данной схеме классический клевер еще более усугублен неудачными правыми поворотами.

[Эдвард]

Клеверные развязки - прошлый век, они не справляются с интенсивным городским движением. А на данной схеме классический клевер еще более усугублен неудачными правыми поворотами.

Давайте не будем забывать о главном: основная цель - это всё-таки не петли и правые повороты, а возведение на разные уровни наиболее интенсивных перпендикулярных направлений. В данном случае такими являются как раз объездная и Сибирский Тракт. Кстати, именно так (без колец) и зарисована схема будущей развязки в ген/плане (видимо, с учётом проекта южного дублёра Сибирского Тракта). Другими словами я хочу сказать, что петли и правые повороты некоим образом не должны помешать движению в прямых направлениях, а это главное. С другой стороны: сколько знаю примеров т. н. клеверных развязок, ничего плохого сказать о них не могу - потоки пропускают превосходно, заторов никаких нет. Чем же они, на Ваш взгляд, устарели? И потом: что лично Вы можете предложить по этому перекрёстку? (Обосрать-то чужую идею, аргументируя нелепыми лозунгами, каждый дурак сможет...)

[Прохожий]

Вот здесь, правда не по русски, расписаны проблемы клеверныx развязок

[Mike_Y]

С другой стороны: сколько знаю примеров т. н. клеверных развязок, ничего плохого сказать о них не могу - потоки пропускают превосходно, заторов никаких нет.

Ну вот к примеру развязка Малышева-дублер Сибирского тракта (или там уже Егоршинский подход?).
Хоть и не классический "клевер", но тем не менее: в утренний час пик стоит огромная пробка из желающих повернуть на Малышева в сторону центра. И в то же время эту пробку должны как-то пересечь те, кто поворачивает с Малышева в сторону Эльмаша. Из-за этого там постоянно возникают аварийные ситуации: по ПДД те кто выезжает на дублер должны уступить дорогу тем, кто едет с дублера на Малышева. Но это не реально, и как правило водители это понимают и пропускают друг друга, но не все и не всегда...
В общем если основной поток в прямом направлении, а по петлям небольшой, то "клевер" оправдан. Если иначе - нужно другое решение.

[Эдвард]

Ну вот к примеру развязка Малышева-дублер Сибирского тракта (или там уже Егоршинский подход?).
Хоть и не классический "клевер", но тем не менее: в утренний час пик стоит огромная пробка из желающих повернуть на Малышева в сторону центра. И в то же время эту пробку должны как-то пересечь те, кто поворачивает с Малышева в сторону Эльмаша. Из-за этого там постоянно возникают аварийные ситуации: по ПДД те кто выезжает на дублер должны уступить дорогу тем, кто едет с дублера на Малышева. Но это не реально, и как правило водители это понимают и пропускают друг друга, но не все и не всегда...
В общем если основной поток в прямом направлении, а по петлям небольшой, то "клевер" оправдан. Если иначе - нужно другое решение.

Что касается описываемой Вами петли на Малышева, это частный случай. И причин здесь может быть несколько: с одной стороны, слишком крутое кольцо, с другой стороны, тормознутость водителей, боящихся почему-то с разгону выезжать на полосу разгона малышевского моста, с третьей стороны, возможно, имеет место быть пробка перед комсомольской. Решить проблему данного перекрёстка можно было бы путём высвобождения правой полосы западной части моста только лишь для втекающих потоков с Тюменского тракта, оставив прямому движению левую. Беспрепятственное продвижение автомобилей по северо-западной петле в свою очередь освободило бы и северо-восточную петлю. Кстати, подобная проблема могла бы наблюдаться и на развязке Сибирский Тракт - Базовый (особенно на южной паре колец из-за приличного трафика Декабристов - "Калина"), построенной по моей схеме. Однако, если делать уширения хотя бы до трёх полноценных полос в одном направлении в местах разноуровневых пересечений, проблем, подобных малышевской, по идее возникать уже не должно...

[DoctorADS]

Оба вы правы.
действительно - лепестковая не всегда справляется со своей задачей так как тормозит основной поток при поворотах.. и эффективна тока при наличии одного основного потока в прямом направлении - Россельбан например.
Но малышевский (мариупольский) путепровод не показатель - там пробка из-за КОмсомольской...

[Эдвард]

Оба вы правы.
действительно - лепестковая не всегда справляется со своей задачей так как тормозит основной поток при поворотах.. и эффективна тока при наличии одного основного потока в прямом направлении - Россельбан например.

Кстати, Россельбан - объездная - это классический пример "клевера", но никогда не замечал там каких-либо проблем: где-где, а на этом участке всегда всё динамично, и немалую роль здесь, конечно, играет ширина проезжих частей. Если бы нечто подобное возникло и на Базовом, это было бы неплохо.
Ну, да ладно - поехали дальше: поработал тут немного над Югом...
1. Титова - Новинская.

[Эдвард]

2. Смоленская - объездная.

[Эдвард]

3. Самолётная - Щербакова.

[Эдвард]

4. Белинского - Шварца.

[Эдвард]

5. 8 марта - Шварца.

[Прохожий]

5. 8 марта - Шварца.

А вот так не лучше будет?

[Александр]

В будущем году обещают начать строительство развязки на Репина-Гурзуфской-Токарей. Но весь поток, который будет идти на Московский тракт с этой развязки, будет тормозиться светофором на углу с Репина у "Комсомольца", опять возникнут пробки. Поэтому я считаю, что вместе с большой развязкой нужно построить ещё одну - на перекрёстке Репина-Заводская, чтобы убрать здесь светофор и сделать движение непрерывным.
См. схему.

[DoctorADS]

C Александром согласен.
Эдвард - классная идея про Шварца-Фучика... однако вы забыли про продление Фучика до Волгоградской

На Фучика-Крестинского-Белинского считаю решение не оптимальным.

Предлагаю продумать его в комплексе с решением Онежская-Луганская.

[Smertch]

Да, Шварца-8 марта-Фучика действительно красиво получилось, хотя изгибающийся мост - возможно, не лучшее решение.
Эх, вот там пока что места еще относительно много, незастроено - вот бы и строили развязку, а то потом домов понатыкают и будут удивляться пробкам.

[Smertch]

3. Самолётная - Щербакова.

А вот здесь, считаю, что два завитка абсолютно не нужны: при примыкании дороги можно обойтись одним завитком - так не будет пересечения потоков.

[DoctorADS]

Самолетная-Щербакова уже подпадает под реконструкцию 2008-9 в ходе строительчтва 2й полосы к Химмашу

[IAGSoft]

скорее нет, картинка нарисована со слов DoctorADS

Нереальность какая-то... Если ст.Шарташ остается на месте, то подъем на путепровод над ней от Куйбышева должен быть очень крутой, только для джипов
На ~90 метров по горизонтали нужно подняться где-то метров на ~10 вверх.
Какие нормы на уклоны на мостах + какие нормы на высоту автомостов над элетрифицированной ж/д? Кто знает?

[Александр]

Довелось тут ехать со Студенческой на ЖБИ... Простояв полчаса в безуспешной попытке развернуться на мост, придумал, как модернизировать схему движения.
База КОР сносится нафиг. С моста (когда ехать к центру) делается прямой съезд на Студенческую и далее в сторону Первомайской. То есть, можно будет попасть из ЖБИ в центр не только по Малышева, но и по Первомайской.
Для организации съезда, помимо сноса базы КОР, нужно будет проложить вторую полосу на Студенческой на месте промзоны и бараков до ул. Первомайской. Посередине будет бульвар, потому как деревья рубить жалко. А машины, едущие от Первомайской к ЖБИ, по продлённой полосе существующей ул. Студенческой будут попадать сразу под мост и, сделав небольшой круг, выезжать через новый проезд за ТД "Электроизделия" прямо к повороту на мост.
Промзона на Студенческой сносится, на её месте от ул. Студенческой до ж/д разбивается парк. Таким образом, классические дома на Студенческой будут очень красиво смотреться на горке при въезде в город от ЖБИ, а у жителей этих домов откроется вид на лесопарк Каменные палатки.
На территории базы КОР после строительства развязки ещё останется место для многоэтажного гаражного комплекса, который будет отделён от жилых домов ул. Студенческой сквером.