Вопросы по фотографиям, Неподписанные фото из книг Опции

[komendor]

IGVII2005-020



Что это за улица? И сохранились ли эти дома?

[komendor]

IGVII2005-021



Место я знаю, у меня другой вопрос: куда ходили эти и другие автобусы? Есть ли где-нибудь схема или хотя бы описание автобусных маршрутов?

В одной из книжек по Свердловску написано, что самый первый маршрут был летним и ходил в 1924 или 1925 году от площади 1905 года до Шарташа. Но автобус на фотографии явно ходит по улице Восьмого марта (или Троцкого). (К тому же на нём номер 2.)

[komendor]

IGVII2005-022



Не могу сообразить - что это за место? Улица Малышева к востоку от перекрёстка с улицей Карла Либкнехта? Колонна явно что-то обходит, может, католическую церковь.

PS
Разобрался. Это площадь Парижской коммуны. Только куда ж идёт народ такой колонной, в театр оперы и балета? Там, наверное, было какое-то мероприятие по случаю смерти Ленина.

[komendor]

IGVII2005-023



Что за памятник стоял на Воскресенской площади? Его снесли совсем, или куда-то перенесли, как Малышева?

[komendor]

IGVII2005-026



Возможно ли установить, что это за улица?

[komendor]

IGVII2005-027



Что это за место и что это за часть?

[1723]

IGVII2005-019



Что это за здание?
(Скорее всего снято после революции.)

Здание заводоуправления Верх-Исетского завода.
Здание расположено на территории ВИЗа.

[DoctorADS]

а по другим? у меня нет ответов....

Здпние заводооуправления далеко вглубине от проходной?
хочу зафотать современный вид

[лека]

IGVII2005-023



Что за памятник стоял на Воскресенской площади? Его снесли совсем, или куда-то перенесли, как Малышева?

это голова К.Маркса скульптора Эрьзи. Стояла здесь в 1920-е гг (возможно, до 1937 г., когда на ее месте организовали фонтан с мальчиком и лягушками)

[лека]

а по другим? у меня нет ответов....

Здпние заводооуправления далеко вглубине от проходной?
хочу зафотать современный вид

далеко, надо оформлять пропуск

[komendor]

Может сруб для стирки белья.
Или использовался как бассейн, ведь это территория банной слободы.

По-моему, разобрался.
По моему мнению: сруб - остатки от пильной или мукомольной фабрик, а водоскат - остатки от плотины этих фабрик.
В книге "Екатеринбург. История города в архитектуре", 1998, на стр. 149 есть карта этого района города, на которой обозначена плотина, а в тексте есть упоминание о ней. (Только не уточнено - где именно была пильная фабрика, а где - мукомольная. Были ли они по разным берегам реки Исеть, или просто сменяли друг друга.)

[Игорь Б.]

Насчёт срубов, "беседок" и "купален".

На этой фотке видно, что сруб стоит у порожка и заполнен землёй.
Возможно на нём планировали установить какой-то механизм, приводимый в движение водой.



Теперь "беседки" и "купальни".
Я думаю, что это лодочные станции, куда закрывали лодки на ночь.
Судя по всему, внутри вдоль стен имеются мостки для подхода к лодкам. Мостки частично закрыты крышей.
Такая же лодочная станция у "Динамо" (вдали) имеет уже обшитые стены.
Непонятно назначение маленького домика. Может там хранили вёсла или сидел смотритель?

[a8080]

IGVII2005-021

Место я знаю, у меня другой вопрос: куда ходили эти и другие автобусы? Есть ли где-нибудь схема или хотя бы описание автобусных маршрутов?

В одной из книжек по Свердловску написано, что самый первый маршрут был летним и ходил в 1924 или 1925 году от площади 1905 года до Шарташа. Но автобус на фотографии явно ходит по улице Восьмого марта (или Троцкого). (К тому же на нём номер 2.)

Регулярное автобусное движение открылось в Свердловске в июне 1924 года[6] от пл.1905 года до озера Шарташ, ходили автобусы только летом 1924 по ул. Ленина, ул. 2-ой Восточной и Березовскому тракту. 2 мая 1925 года открылось новое регулярное движение: по первой линии ходили три автобуса «Форд»[7] от ж.-д.вокзала по улицам Свердлова, Толмачёва, Ленина, 8 Марта до 2-й Загородной (ныне ул. Фрунзе), по второй линии ходили два автобуса «Форд» от ВИЗа, по Верх-исетскому бульвару, Ленина, Вайнера, Малышева, Р.Люксембург и Сибирскому проспекту (ныне ул. Куйбышева) к ж.-д.станции Шарташ. В 1927 году появились автобусы «ФИАТ» и «Фомаг» (Vomag AG), открылась третья линия, на неё перевели «Форды», которые курсировали по ул. Челюскинцев, Февральской революции, Ленина, К.Либкнехта, Р.Люксембург, Декабристов до Сибирской заставы. В сентябре 1928 года были куплены 10 автобусов «Мерседес». К этому времени в парке были ещё 8 «фомагов» и 5 «ЯЗ» (построенные на заводах «Автопромторга» из советских материалов). В ноябре 1929 года открылась четвёртая линия «Уралмашинострой — ВИЗ»: с Уралмаша автобусы шли по шоссе УЗТМ, через ж.-д.вокзал, улицы 1-ю Восточную (ныне М.Авейде), Мамина-Сибиряка, Ленина, Вайнера, Малышева. В начале 1930-х годов, с развитием трамвайного движения, автобусы (а их стало 27 машин) стали ходить только на пригородных и междугородних линиях.
Источник:
Захаров С. Это было недавно… — Свердловск: Средне-Уральское книжное издательство, 1985. — С. 101—105.
Вот и разбери теперь, видимо в 1920-ые годы ещё и изменения в маршрутной сети были:(

[komendor]

Регулярное автобусное движение открылось в Свердловске в июне 1924 года[6] от пл.1905 года до озера Шарташ, ходили автобусы только летом 1924

В книге Н.А Миненко, Е.Ю. Апкаримова, С.В. Голикова "Повседневная жизнь уральского города в XVIII - начале XX века", Москва, "Наука", 2006, стр. 83, я нашёл следующее:

В конце XIX в. Екатеринбургская городская дума задумалась об открытии трамвайного движения в городе, однако революционные и военные события отодвинули решение этого вопроса на долгие годы. А вот автомобильное движение в "горнозаводской столице Урала" развивалось весьма успешно. Число автомобилей в городе быстро росло. В июле 1910 г. местная городская управа распорядилась выдать всем их владельцам "особые номера, которые должны были прикрепляться на видном месте машины". С 1912 г. в Екатеринбурге автомобильное движение приобрело регулярный характер - после заключения договора между городской управой и дворянином В.Г. Ярутиным сроком на 10 лет, согласно которому Ярутин получал право на эксплуатацию в городе автомобилей, автобусов, омнибусов, платформ, карет и ландо при условии, чтобы "автомобили все были бесшумные бензиновые или электрические". Были составлены маршруты, расписания следования автобусов и омнибусов, установлена такса за проезд, разработаны автомобильные туристические маршруты, в том числе в Верхотурье и Ирбит.

Дана ссылка на:
Н.Н. Попов "Из истории социально-экономического развития г. Екатеринбурга в конце XIX - начале XX в." // Вторые Татитщевские чтения: Тезисы докладов и сообщений. Екатеринбург, 28-29 апреля 1999 г. Екатеринбург, 1999, с. 131-132

Правда, из текста непонятно, было только принято решение или уже началось автобусное, омнибусное и т.д. движение.

[Игорь Б.]

Теперь "беседки" и "купальни".
Я думаю, что это лодочные станции, куда закрывали лодки на ночь.
Судя по всему, внутри вдоль стен имеются мостки для подхода к лодкам. Мостки частично закрыты крышей.
Такая же лодочная станция у "Динамо" (вдали) имеет уже обшитые стены.
Непонятно назначение маленького домика. Может там хранили вёсла или сидел смотритель?

И всё-таки, видимо, это купальни, а не лодочные станции. На фотографии видно, что нет никакого выезда для лодок.
А вот маленькие домики всё же, наверное, для уключин и вёсел. А лодки "ночевали" на берегу.



Из путеводителя 1914 г.:

[Frol]

В книге "Екатеринбург. История города в архитектуре", 1998, на стр. 149 есть карта этого района города, на которой обозначена плотина, а в тексте есть упоминание о ней. (Только не уточнено - где именно была пильная фабрика, а где - мукомольная. Были ли они по разным берегам реки Исеть, или просто сменяли друг друга.)

В каком месте обозначена плотина?

[Игорь Б.]

Кто может сказать, что это за завод?
Удалось прочесть:

_ФФ_ _ _РНЫЙ ЗАВОДЪ

[Ijon]

Кто может сказать, что это за завод?

Аффинерный - производящий очистку металлов от примесей.

[Игорь Б.]

"Екатеринбург. Близ вокзала, 1905"
Взято отсюда:
http://www.sheleg.ru/foto1/main.php?g2_itemId=143
(к сожалению, фотка сильно сжата)



Не смог выяснить, где это.
Начнём с теней. Лето, тени короткие, солнце на юге. Значит, направление снимка с востока на запад.
Вдали, в низине, улица поворачивает направо и имеет на левой стороне дома.
В справочнике за 1911 год по фамилии портного ничего выяснить не удалось.
Фамилия, как мне кажется, примерно такая: "У. А. ...ТЕЙНЪ или ...ГЕЙНЪ или ГЕЙМЪ".
А может и "У. А. ...ТСИНЪ или ...ГСИНЪ".
(справочник: 1723.ru/read/books/1911/1911.htm)
Вывеска не приколочена к дому, как сначала может показаться, а располагается над тротуаром, на столбике, как рекламный стенд. Возможно для того, чтобы её было видно с перекрёстка с более главной улицей.

[a8080]

"Екатеринбург. Близ вокзала, 1905"
Не смог выяснить, где это.
В справочнике за 1911 год по фамилии портного ничего выяснить не удалось.
Фамилия, как мне кажется, примерно такая: "У. А. ...ТЕЙНЪ или ...ГЕЙНЪ или ГЕЙМЪ".
А может и "У. А. ...ТСИНЪ или ...ГСИНЪ".
(справочник: 1723.ru/read/books/1911/1911.htm)

Мне кажется фамилия Энштейн
И скорее всего Быковых перед Мельковской площадью, именно там есть уклон вниз, а на Азина нет