Я узнаю знакомые очертания! Узнаю взлет ввысь, к небу стальных ферм, узнаю четыре мощных лапы, укрепленных на бетонных фундаментах, и причальный конус, вознесшийся на высоту 40 метров над землей. Это первая в Союзе и высочайшая в Европе причальная дирижабельная мачта, выстроенная в 15 километрах от Свердловска, в Южной долине, за селом Нижнеисетским.
Фрагмент очерка Мих. Зуева-Ордынца "К причалу!" из журнала Уральский следопыт. № 9 1935 г. стр. 57-62


Про эту мачту мне мама рассказывала, они в начальных классах на неё с учителем ходили.

както так

Неплохо было бы всю эту статью ("К причалу!" из журнала Уральский следопыт. № 9 1935 г. стр. 57-62) сюда привести. Впрочем я ее вставил в тему "Транспорт".Читайте по ссылке http://1723.ru/forums/index.php?showtopic=...amp;#entry55623

Здание Аэровокзала ,которое стояло в Южной долине за Химмашем потом перенесли ( и недавно снесли),но его можно увидеть в видеоролике http://rutube.ru/tracks/2239745.html?v=d60...86680939d232899

Фото - 1)ДирижаблеВышка.
2)Дирижаблеаэровокзал.

Таки же что же за местность называлась Южной долиной? А вообще тема больше относится к другой ветке про Химмаш, считаю.

Вроде было нет...

Цех Нижне-Исетского железоделательного завода, 1922



исходник (без ретуши)

источник http://yesaul.livejournal.com/530901.html

В Контакте я могу прислать фотографии Вам лично. Как Вас там найти?

Моя страница ВК - https://vk.com/id175308574

Ну я к тебе в ЛивДжурнал зашел. Так вобщем то все понравилось ,фотки красивые.

Но по по старинному Нижне-исетску много ляпов .Абзац про пудлингование вообще убери.Не так все .Англичане в 18 веке делали инструментальную сталь тоже цементацией кричного железа ( 0,04 %углерода). Понятно что содержание углерода в поверхностных слоях было намного выше чем в середине слитка.Возникала неоднородность металла и след-но неоднородность механических свойств.Но потом в 1750х Гентсман просто переплавил цементованную сталь в тигле , в рез-те переплавки хим состав по слитку выровнялся. Гентсман долгое время держал этот способ получения литой инструментальной стали ( 0,8 ...1 процент углерода) в секрете.Тем не менее конкуренты выкрали этот секрет. Но в России понятно этого секрета не знали ( до 1812х) и просто покупали качественную английскую литую сталь по цене вроде 3 руб за кг ( 1руб - средняя зарплата работяги в то время в месяц).

Когда Наполеон сделал блокаду Англии никакой инструментальной стали поступать в страну не стало . Пришлось в Нижне_исетске делать цех по цементованию стали. Чтобы потом улучшить ее качество ( после цементации) ,ее потом проковывали под молотами .
Качество Нижне_исетской стали было конечно похуже английской литой ,но штампы и матрицы из нее довольно долго работали и проблема закупки литой английской отпала .К тому же Нижне-Исетская сталь была на порядок дешевле английской.

Но вскоре крестьянин Бадаев разгадал секрет англ.литой стали.Он тоже переплавил цементованную сталь в тигле.Русское правительство наградило Бадаева так ,что мало не показалось ( выкупило его , еще там наградило).И секрета английской инструментальной стали не стало - ее стали делать всюду. В том числе и в Нижне-Исетске - сталевар Василий Молоков.

Примерно так.

А пудлингование - это тоже способ получения железа(низкоуглеродистого) из чугуна по типу кричного передела ,только
более производительный и более удобный .Для кричного передела требовался только древесный уголь ,а для пудлингования подходило любое топливо - дрова, уголь , торф и т.д.Пудлингование тоже было на НИЗе ,в 1870х,через 100 лет как его изобрели англичане и уже отказались от него( в пользу мартена). Но об этом лучше не писать.

Долина Попова ручья.Питомник.Там кстати елочек немало высажено ,сходить надо под НГ - может хоть веток дадут.

Ничего такого не видели. Да мы на северную часть пруда и не ходили.
А деревья высадили, я думаю, для того чтобы окультурить остров. Ведь в парке была лодочная станция.Чтобы людям было куда плавать и отдыхать.
Планировалось пустить по пруду прогулочные катера. Даже начали строить пирс рядом с тяговой подстанцией у плотинки. Но дальше строительства железного каркаса дело не пошло.

Для тех, кому интересно знать, где стояла в Южной долине дирижабельная вышка.

Т.е. круг на земле справа, к вышке дирижаблей никак не относится получается?

Интресно, а дно пруда чистили перед заводнением? Или в то время оно было относительно чистым?

В то время он был относительно чистым и в нем даже ловили рыбу, хотя она и воняла мазутом. Нижнеисетский пруд никогда не чистили. Пивзаводский (Парковый) пруд чистили в конце пятидесятых.
Но в шестидесятых - семидесятых стали сбрасывать в Исеть всякую грязь начиная от ул. Куйбышева и ниже - везде. Все берега были покрыты мазутом. Старый коллектор и Южные очистные не справлялись с объемом стоков. ЮОС прорыли два канала и стали сбрасывать всю канализацию без очистки прямо в Исеть в районе Заимок и Кормовища. Это места, где в детстве мы всегда купались. Поэтому нам пришлось ходить купаться на котлован к дирижабельной вышке, что стояла на Нижнеисетском питомнике.

судя по тому что возле лодочной станции из под воды торчит цестерна и какойто каркас, нихрена не чистили.

В то время в этом месте вообще не было никаких строений. Это было сырое место, где только заготавливали сено.

Существующие постройки, как и круг в этом месте появились только после того, как была проложена ЕКАД.