Огромный объем материала - и ничего о других площадках завода. В частности есть 2 площадки на территории Эльмаша. Но вот забавно - даже старые работники завода (из тех, с кем общался) не могут сказать, когда они образовались. По фотографиям - полный провал - их просто нет. Кто-то говорит, что на ул Шефской площадка возникла в 60-е годы. Но в книге "Екатеринбургский электровозоремонтный: семь десятилетий пути" говорится, что когда в 1942 году строился этот завод, рядом "...завод "Металлист" ("Уралтрансмаш") уже выдавал продукцию. Может кто-то об этом что-нибудь знает?

Начало истории Уралтрансмаша.

^^^
У завода еще была площадка на "Монетке". Здание похоже на Воеводина, 6.

По Верх-Исетскому пруду стал плавать пароход

31 июля в 1853 году на Верх-Исетском пруду в Екатеринбурге был спущен на воду колёсный пароход «Лебедь».


Пароходов на Верх-Исетском пруду было два: пассажирский «Лебедь» и грузовой «Работник», который появился значительно позже. Они принадлежали Верх-Исетскому заводу. Фотография сохранилась только одного корабля - «Работника»

Пароход на сравнительно небольшом пруду – это, конечно, экзотика («Лебедь» был первым и, возможно, единственным, но вот паровые машины и котлы для них действительно строились у нас).

Ещё в начале 40-х годов XIX века англичанина Питера Тэта, который работал в России по контракту как главный механик Уральских горных заводов, заинтересовала заброшенная Мельковская золотопромывальная фабрика, от которой остался комплекс помещений и гидравлические сооружения. Он добился разрешения на строительство на её месте частной «механической фабрики для приготовления разного рода машин». Так, в 1844 году, появилось «Мельковское механическое заведение Тэта», на котором была построена машина для первого на Урале парохода (он так и назывался – «Урал», и был спущен на воду на Каме, за два года до «Лебедя»).

А после того как в 1871 году Тэт продал своё предприятие другому англичанину – Гасперу (по-русски – Егору) Ятесу, производство таких машин продолжалось, и Ятес-младший, Том (по-русски – Фома) даже получил на Сибирско-Уральской научно-промышленной выставке в 1887 году серебряную медаль Горного департамента «за тщательное приготовление паровых машин».

Кстати
Завод Ятеса выпускал машины для пароходов вплоть до 1917 года, а сами пароходы служили ещё очень долго – например, вышедший с верфи в 1910 году пароход «Отец», переименованный в «Карла Либкнехта», служил в Иртышском пароходстве до 1963 года.
После революции завод Ятеса стал называться «Металлист», а ныне это одна из площадок «Уралтрансмаша».

Источник

Может есть у кого фото завод ЯТЕСА/«Трансмаша» со стороны ул. Азина (быв. 4-я Мельковская)? А конкретно в месте пересечения ул. Азина с речкой Мельковкой. Там был деревянный дом моих предков. По рассказам, в годы войны танки выходили из ворот и шли на погрузку прямо под окнами. Грохот стоял соответствующий...