Автобусы города Опции

[ArtOleg]

НефАЗ-5299. Маршрут №61 на ул. Свердлова.
Бортовой номер 1908.

[ArtOleg]

В автобусах Екатеринбурга установили первые бескондукторные валидаторы: показываем, как они выглядят

Оплатить проезд можно будет прикладыванием карты к прибору



В автобусах Екатеринбурга установили первые стационарные валидаторы, которые позволят пассажирам автобусов оплачивать проезд без кондукторов. Чтобы купить билет, достаточно будет приложить банковскую или транспортную карту к считывателю прибора. Партию валидаторов в Екатеринбург доставили из Чехии. Настройкой приборов занимались специалисты компании «И-Сеть».

Первые валидаторы установили на машины, которые в настоящее время проходят техническое обслуживание. Сроки их запуска на маршруты пока не уточняются. Ранее в мэрии сообщали, что новой техникой необходимо будет оснастить 57 новых автобусов, поступивших в Екатеринбург осенью прошлого года по федеральной программе.

Как и обещали в комитете по транспорту, на каждый автобус выделили по три прибора. Каждый из них будет закреплен на поручнях рядом с дверями. Это удобно, поскольку в утренние часы в транспорте часто толкучка.

Как выглядят стационарные валидаторы, можете посмотреть в этом видео.

https://vk.com/wall-53911449_2603176?z=vide...3911449_2603176

Напомним, городские власти хотят, чтобы горожане привыкли к безналичному расчету на маршрутах. По данным вице-мэра Алексея Бубнова, за последние 10–11 лет доля безналичных платежей поднялась с 0 до 60%.

— Мы будем стремиться к тому, чтобы пассажиры больше пользовались валидаторами. В дальнейшем при формировании тарифов будем делать так, чтобы самыми выгодными были именно поездки по безналичному расчету. Это должно вывести нас из налички, потому что это уже архаично, — рассказывал вице-мэр в интервью корреспонденту E1.RU.

Однако внедрение стационарных валидаторов не будет означать, что кондукторов сразу же уберут из автобусов. Первое время они продолжат работу на маршрутах, поскольку транспортники не уверены, что все пассажиры будут добросовестно оплачивать проезд.

Когда система бескондукторной оплаты станет привычной для пассажиров, кондукторов начнут переводить в так называемые контрольно-ревизионные отделы. По сути, кондукторов, которые сейчас постоянно присутствуют в салоне, сделают контролерами. Предполагается, что они станут проверять оплату проезда, дежуря на остановках.

Стационарными валидаторами будут оснащены и 60 новых автобусов, которые Екатеринбург получит в 2021 году.

[Александр]

Когда система бескондукторной оплаты станет привычной для пассажиров, кондукторов начнут переводить в так называемые контрольно-ревизионные отделы. По сути, кондукторов, которые сейчас постоянно присутствуют в салоне, сделают контролерами. Предполагается, что они станут проверять оплату проезда, дежуря на остановках.

У меня родственники живут в Перми. Там уже 2 года внедряется транспортная реформа, от которой все жители матерятся, по-другому не скажешь. Сначала они сделали бесплатную пересадку в течение 40 (а на длинных маршрутах - 60) минут. Все очень обрадовались, но радость была недолгой. С марта текущего года бесплатная пересадка стала действовать только для тех пассажиров, кто оплачивает проезд банковской картой. Такая дискриминация налички. Дальше - больше. То, что в Екб хотели сделать в 2017 году - поменять вообще все маршруты - в Перми-таки осуществили. Там полностью перекроили маршрутную сеть. Теперь жители постоянно путаются, какой маршрут куда идёт. 30% автобусных маршрутов вообще убрали, а остальные укоротили. Теперь добраться из одного конца города в другой без пересадки нельзя (а Пермь - очень вытянутый город, метро там нет). Троллейбусы ликвидировали в 2019 году, несмотря на бурные протесты жителей. Городскую электричку, соединявшую отдалённые районы города с ж/д вокзалом, укоротили. Теперь пассажирам приходится выходить на станции Пермь-1 и пересаживаться на автобус. Прикол в том, что вся электричка пытается влезть в один автобус, который физически не рассчитан на такое количество народа. Ругань, давка, испорченное настроение пассажирам обеспечены. А в 2021 году собираются ликвидировать кондукторов в автобусах и трамваях. Более 2000 человек останутся без работы в период экономического кризиса. Пока провели эксперимент по оплате проезда без кондукторов на нескольких маршрутах. Оказалась, что доля "зайцев" составила 17%. То есть, практически каждый пятый пассажир проехал без билета. Вероятно, в часы пик эта цифра ещё больше. Самое интересное, что реформа принесла убытки городскому бюджету Перми в размере 2 млрд руб. в 2020 г., а в 2021 г. убытки составят уже 6 млрд. В Екб, вероятно, будет реализован похожий сценарий.

[Paul]

У меня родственники живут в Перми. Там уже 2 года внедряется транспортная реформа, от которой все жители матерятся, по-другому не скажешь. Сначала они сделали бесплатную пересадку в течение 40 (а на длинных маршрутах - 60) минут. Все очень обрадовались, но радость была недолгой. С марта текущего года бесплатная пересадка стала действовать только для тех пассажиров, кто оплачивает проезд банковской картой. Такая дискриминация налички. Дальше - больше. То, что в Екб хотели сделать в 2017 году - поменять вообще все маршруты - в Перми-таки осуществили. Там полностью перекроили маршрутную сеть. Теперь жители постоянно путаются, какой маршрут куда идёт. 30% автобусных маршрутов вообще убрали, а остальные укоротили. Теперь добраться из одного конца города в другой без пересадки нельзя (а Пермь - очень вытянутый город, метро там нет). Троллейбусы ликвидировали в 2019 году, несмотря на бурные протесты жителей. Городскую электричку, соединявшую отдалённые районы города с ж/д вокзалом, укоротили. Теперь пассажирам приходится выходить на станции Пермь-1 и пересаживаться на автобус. Прикол в том, что вся электричка пытается влезть в один автобус, который физически не рассчитан на такое количество народа. Ругань, давка, испорченное настроение пассажирам обеспечены. А в 2021 году собираются ликвидировать кондукторов в автобусах и трамваях. Более 2000 человек останутся без работы в период экономического кризиса. Пока провели эксперимент по оплате проезда без кондукторов на нескольких маршрутах. Оказалась, что доля "зайцев" составила 17%. То есть, практически каждый пятый пассажир проехал без билета. Вероятно, в часы пик эта цифра ещё больше. Самое интересное, что реформа принесла убытки городскому бюджету Перми в размере 2 млрд руб. в 2020 г., а в 2021 г. убытки составят уже 6 млрд. В Екб, вероятно, будет реализован похожий сценарий.

.. интересно, а общественные организации не пытались провести общегородскую стачку? даже на загнивающем западе /во Франции или Испании/ за куда меньшие проделки администрации протестующие в пух и прах разносят центры столиц..