Екатеринбург и ж/д Опции

[Makeev_DV]

На фото, судя по виднеющемуся вдали Большому Златоусту - Покровский проспект. Интересуют идущие посередине железнодорожные пути. Что это за ветка? Когда появилась, куда вела, когда исчезла?



Вообще, интересна тема "Екатеринбург и железные дороги". Например, известно, что с 1883 года на месте нынешнего исторического сквера действовали Главные железнодорожные мастерские. А с чего вдруг они там появились? Другого места не нашлось? Какими видами работ там занимались? Были ли к этим мастерским подъездные пути? И т.д. и т.п.

Что можно почитать по этой теме?

Спасибо.

[IAGSoft]

Например, известно, что с 1883 года на месте нынешнего исторического сквера действовали Главные железнодорожные мастерские. А с чего вдруг они там появились? Другого места не нашлось? Какими видами работ там занимались? Были ли к этим мастерским подъездные пути?

Насколько я понимаю на фото как раз подъездные пути к этим железнодорожным мастерским.

[Makeev_DV]

Насколько я понимаю на фото как раз подъездные пути к этим железнодорожным мастерским.

Да, я уже догадался. А Вам неизвестно когда эти мастерские убрали с Плотинки?

[komendor]

Да, я уже догадался. А Вам неизвестно когда эти мастерские убрали с Плотинки?

Дальнейшая судьба этих мастерских связана с "Трансмашем":

Сначала Главные железнодорожные мастерские в 1929 году переименовали в вагоностроительный завод им. Воеводина.

9.10.1941 вся территория этого завода вместе с цехами, оборудованием и т.д. была передана эвакуированному из Москвы танковому заводу № 37 им. С. Орджоникидзе (в него были также включены автомобильный завод КИМ из Москвы и машиностроительный завод из Подольска), так как их основного места эвакуации - территории завода "Металлист" - им не хватило. Бывший вагоностроительный завод ему отдали в качестве дополнительной территории.

23.7.1942 танковый завод № 37 был включён в состав УЗТМ, как филиал № 2.

13.11.1943 филиал № 2 завода УЗТМ выделен в самостоятельный завод № 50 наркомата танковой промышленности.

В сентябре 1945 года завод передан в ведение Министерства транспортного машиностроения.

8.1.1958 в завод № 50 включён завод "Главстроймашина" (в квартале Фронтовых бригад - Шефская - Корепина - лес). Новое название "Полтинника": Свердловский машиностроительный завод № 50. А территорию бывшего завода им. Воеводина, что была на Плотинке, у полтинника решено забрать.

В начале 1960-х территорию от Плотинки до ул. Малышева расчистили от старых строений. (Скорее всего в 1958-1962 всё оборудование отсюда и перевезли на остальные площади "Полтинника").