Екатеринбург и ж/д Опции

[Makeev_DV]

На фото, судя по виднеющемуся вдали Большому Златоусту - Покровский проспект. Интересуют идущие посередине железнодорожные пути. Что это за ветка? Когда появилась, куда вела, когда исчезла?



Вообще, интересна тема "Екатеринбург и железные дороги". Например, известно, что с 1883 года на месте нынешнего исторического сквера действовали Главные железнодорожные мастерские. А с чего вдруг они там появились? Другого места не нашлось? Какими видами работ там занимались? Были ли к этим мастерским подъездные пути? И т.д. и т.п.

Что можно почитать по этой теме?

Спасибо.

[komendor]

Паровозное депо в Екатеринбурге, 1878 г.
(Из "Свердловская магистраль", коллектив авторов под общей редакцией В.Ф. Соснина, Свердловск, Средне-Уральское кн. изд-во, 1978, вкладка на стр. 32-33)

[Makeev_DV]

Спасибо за интересную информацию. Может быть ответите еще на несколько вопросов?

1. На старых картах есть станция Сибирская. Так раньше назывался Шарташ? Он появился в связи со строительством дороги на Тюмень? А когда стал называться Шарташом?

2. Насколько я понимаю, ж/д станция с нынешним вокзалом раньше называлась Екатеринбург-1. А где был Екатеринбург-2? Это Сортировка?

3. Ветка на Уктус - Керамик и далее появилась в связи со строительством дороги Екатеринбург-Челябинск? Или Екатеринбург-Челябинск - это ветка через Кольцово-Арамиль-К-Уральский? Почему ветка на Уктус-Керамик однопутная?

4. Когда появился второй выход на Москву (который не через Пермь, а через Красноуфимск-Казань)?

[Mike_Y]

3. Ветка на Уктус - Керамик и далее появилась в связи со строительством дороги Екатеринбург-Челябинск? Или Екатеринбург-Челябинск - это ветка через Кольцово-Арамиль-К-Уральский? Почему ветка на Уктус-Керамик однопутная?

На направлении Екатеринбург-Челябинск две железнодорожных линии. Первая - построена в конце XIX века - через Полевской-В.Уфалей-Кыштым. Так и осталась однопутная, неэлектрифицированная.
Вторая - через Каменск-Уральский, построена в 1930-40 гг. Эта линия проходит по более ровной местности, электрифицированная, поэтому она и используется сейчас как основная.
Расстояние по обоим линиям практически одинаковое - 252 км через В.Уфалей, 261 км через Каменск-Уральский.