Общественный транспорт города, Все о транспорте |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Общественный транспорт города, Все о транспорте |
Екб777 |
5.4.2008, 21:02
Сообщение
#1
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 229 Регистрация: 20.10.2007 Из: Екатеринбург Пользователь №: 3 377 |
Т.к. скоро уже лето, будет ремонт дорог, рельсов и т.д. предлагаю писать в этой теме какие маршруты общ. транспорта (автобусы, троллейбусы, трамваи) будут изменяться.
|
Aeros |
17.8.2016, 8:29
Сообщение
#2
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 594 Регистрация: 30.7.2007 Пользователь №: 2 549 |
Прикорытные к власти горе-урбанисты предлагают сократить количество маршрутов общественного транспорта в Екатеринбурге и сделать так, чтобы нужно было на трамвае ехать с обязательной пересадкой от пл.Обороны до ул.Шевченко, от Управления Дороги до ОДО, от перекрёстка Малышева-Московской до перекрёстка Куйбышева-Луначарского. Понятное дело, что чем больше поездок, тем больше оплаты за эти поездки...
Уралмаш они вообще хотят оставить без беспересадочной трамвайной связанности с Семью Ключами и Эльмашем. Присоединяйтесь к обсуждениям... http://www.acexpert.ru/archive/nomer-31-33...a-skorosti.html http://forum.nashtransport.ru/index.php?sh...mp;#entry823317 Вот такая схема предложена для екатеринбургских трамваев от зарубежного специалиста, который никогда не бывал в городе... Прикрепленные изображения |
keycap |
17.8.2016, 17:20
Сообщение
#3
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 428 Регистрация: 15.8.2014 Пользователь №: 6 032 |
Вот такая схема предложена для екатеринбургских трамваев от зарубежного специалиста, который никогда не бывал в городе... Вообще, чисто технически он бывал и остался в шоке http://www.itsmycity.ru/ekbdaily/6000/3340 И не один он рисовал эту схему, там и транспортники были и Город PRO. |
seredkin |
17.8.2016, 22:55
Сообщение
#4
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 215 Регистрация: 2.5.2009 Пользователь №: 4 116 |
Вообще, чисто технически он бывал и остался в шоке http://www.itsmycity.ru/ekbdaily/6000/3340 И не один он рисовал эту схему, там и транспортники были и Город PRO. Единая транспотная система - это правильное решение. Но без инвестиций тут не обойтись. Приведу пример Перта (да и любого австралийского города). Здесь ядро системы составляет поезд, к станциям которого подаются автобусы (катера, есть и такое). Все это по расписанию (правда, не всегда удобному), оплата проезда сквозная. Если оплачено на входе, то в течение 2-х часов это учитывается. Тут, правда, еще по зонам разбито. Но суть в том, что для исключения двойных-тройных оплат придется внедрять единую систему. Кроме того, есть специальный сайт и программы для телефона, позволяющие спланировать маршрут. Уменьшение количества маршрутов и, как следствие, увеличение частоты курсирования трамваев / автобусов - верное решение тоже. Тогда пересадки при единой системе оплаты не будут напрягать. Хотя зимой или осенью не самое приятное это дело. Честно говоря, рад трамвайных линий в Екабе излишни (мое мнение) - по Фучика, по Московской ко Дворцу спорта, например. Простая транспортная система будет понятнее и гостям |
komendor |
31.8.2016, 21:12
Сообщение
#5
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 932 Регистрация: 26.10.2008 Из: Екатеринбург Пользователь №: 3 895 |
Уменьшение количества маршрутов и, как следствие, увеличение частоты курсирования трамваев А каким образом уменьшение количества маршрутов приведёт к увеличению количества трамваев (в смысле вагонов)? Их сколько выходило из депо на линию, столько и будет выходить при любых манипуляциях с маршрутами. На выпуск влияют только закупки нового подвижного состава и поломки старого. А маршруты тут вообще не причём. |
seredkin |
1.9.2016, 21:50
Сообщение
#6
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 215 Регистрация: 2.5.2009 Пользователь №: 4 116 |
А каким образом уменьшение количества маршрутов приведёт к увеличению количества трамваев (в смысле вагонов)? Их сколько выходило из депо на линию, столько и будет выходить при любых манипуляциях с маршрутами. На выпуск влияют только закупки нового подвижного состава и поломки старого. А маршруты тут вообще не причём. да нет, причем, конечно. Одно дело 100 вагонов по 20 маршрутам распределить, другое дело по 5. Частоту на каждом маршруте поднимете в 4 раза. Другой вопрос, что прямых маршрутов станет меньше. Почему в авиации используют хабы? Это ведь тоже старый вопрос. Например, надо долететь из Иркутска в Сидней. Можно было бы пускать прямой самолет раз в полгода. Но никто так не делает. Летите в Москву, потом в Дубаи или Сингапур и потом в Сидней. Ну или через Китай. Но, все-равно, с пересадками. И частота каждый день. Так и тут. Можно час ждать трамвай, что повезет с ЖБИ на Сорировку (ну или ехать с пересадкой, с такой же гарантией час прождать другой маршрут), а можно прождать 15 минут и доехать в центр, а там еще 15 минут следующий маршрут. Ведь так и метро, кстати, построено. Никто не пускает маршрутные поезда. Они курсируют по линиям и вы пересаживаетесь с линии на линию. |
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 1:01 |