Общественный транспорт города, Все о транспорте |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Общественный транспорт города, Все о транспорте |
Екб777 |
5.4.2008, 21:02
Сообщение
#1
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 229 Регистрация: 20.10.2007 Из: Екатеринбург Пользователь №: 3 377 |
Т.к. скоро уже лето, будет ремонт дорог, рельсов и т.д. предлагаю писать в этой теме какие маршруты общ. транспорта (автобусы, троллейбусы, трамваи) будут изменяться.
|
Aeros |
17.8.2016, 8:29
Сообщение
#2
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 594 Регистрация: 30.7.2007 Пользователь №: 2 549 |
Прикорытные к власти горе-урбанисты предлагают сократить количество маршрутов общественного транспорта в Екатеринбурге и сделать так, чтобы нужно было на трамвае ехать с обязательной пересадкой от пл.Обороны до ул.Шевченко, от Управления Дороги до ОДО, от перекрёстка Малышева-Московской до перекрёстка Куйбышева-Луначарского. Понятное дело, что чем больше поездок, тем больше оплаты за эти поездки...
Уралмаш они вообще хотят оставить без беспересадочной трамвайной связанности с Семью Ключами и Эльмашем. Присоединяйтесь к обсуждениям... http://www.acexpert.ru/archive/nomer-31-33...a-skorosti.html http://forum.nashtransport.ru/index.php?sh...mp;#entry823317 Вот такая схема предложена для екатеринбургских трамваев от зарубежного специалиста, который никогда не бывал в городе... Прикрепленные изображения |
keycap |
17.8.2016, 17:20
Сообщение
#3
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 428 Регистрация: 15.8.2014 Пользователь №: 6 032 |
Вот такая схема предложена для екатеринбургских трамваев от зарубежного специалиста, который никогда не бывал в городе... Вообще, чисто технически он бывал и остался в шоке http://www.itsmycity.ru/ekbdaily/6000/3340 И не один он рисовал эту схему, там и транспортники были и Город PRO. |
seredkin |
17.8.2016, 22:55
Сообщение
#4
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 215 Регистрация: 2.5.2009 Пользователь №: 4 116 |
Вообще, чисто технически он бывал и остался в шоке http://www.itsmycity.ru/ekbdaily/6000/3340 И не один он рисовал эту схему, там и транспортники были и Город PRO. Единая транспотная система - это правильное решение. Но без инвестиций тут не обойтись. Приведу пример Перта (да и любого австралийского города). Здесь ядро системы составляет поезд, к станциям которого подаются автобусы (катера, есть и такое). Все это по расписанию (правда, не всегда удобному), оплата проезда сквозная. Если оплачено на входе, то в течение 2-х часов это учитывается. Тут, правда, еще по зонам разбито. Но суть в том, что для исключения двойных-тройных оплат придется внедрять единую систему. Кроме того, есть специальный сайт и программы для телефона, позволяющие спланировать маршрут. Уменьшение количества маршрутов и, как следствие, увеличение частоты курсирования трамваев / автобусов - верное решение тоже. Тогда пересадки при единой системе оплаты не будут напрягать. Хотя зимой или осенью не самое приятное это дело. Честно говоря, рад трамвайных линий в Екабе излишни (мое мнение) - по Фучика, по Московской ко Дворцу спорта, например. Простая транспортная система будет понятнее и гостям |
komendor |
31.8.2016, 21:12
Сообщение
#5
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 932 Регистрация: 26.10.2008 Из: Екатеринбург Пользователь №: 3 895 |
Уменьшение количества маршрутов и, как следствие, увеличение частоты курсирования трамваев А каким образом уменьшение количества маршрутов приведёт к увеличению количества трамваев (в смысле вагонов)? Их сколько выходило из депо на линию, столько и будет выходить при любых манипуляциях с маршрутами. На выпуск влияют только закупки нового подвижного состава и поломки старого. А маршруты тут вообще не причём. |
seredkin |
1.9.2016, 21:50
Сообщение
#6
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 215 Регистрация: 2.5.2009 Пользователь №: 4 116 |
А каким образом уменьшение количества маршрутов приведёт к увеличению количества трамваев (в смысле вагонов)? Их сколько выходило из депо на линию, столько и будет выходить при любых манипуляциях с маршрутами. На выпуск влияют только закупки нового подвижного состава и поломки старого. А маршруты тут вообще не причём. да нет, причем, конечно. Одно дело 100 вагонов по 20 маршрутам распределить, другое дело по 5. Частоту на каждом маршруте поднимете в 4 раза. Другой вопрос, что прямых маршрутов станет меньше. Почему в авиации используют хабы? Это ведь тоже старый вопрос. Например, надо долететь из Иркутска в Сидней. Можно было бы пускать прямой самолет раз в полгода. Но никто так не делает. Летите в Москву, потом в Дубаи или Сингапур и потом в Сидней. Ну или через Китай. Но, все-равно, с пересадками. И частота каждый день. Так и тут. Можно час ждать трамвай, что повезет с ЖБИ на Сорировку (ну или ехать с пересадкой, с такой же гарантией час прождать другой маршрут), а можно прождать 15 минут и доехать в центр, а там еще 15 минут следующий маршрут. Ведь так и метро, кстати, построено. Никто не пускает маршрутные поезда. Они курсируют по линиям и вы пересаживаетесь с линии на линию. |
komendor |
24.10.2016, 22:47
Сообщение
#7
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 932 Регистрация: 26.10.2008 Из: Екатеринбург Пользователь №: 3 895 |
да нет, причем, конечно. Одно дело 100 вагонов по 20 маршрутам распределить, другое дело по 5. Частоту на каждом маршруте поднимете в 4 раза. Другой вопрос, что прямых маршрутов станет меньше. Извините, но это уже жонглирование словами. Если утренний суммарный выпуск из всех трёх депо где-то около 300 вагонов, то каким образом тасование вагонов между маршрутами увеличит их общее количество? Вы пробовали тасовать колоду карт? После аккуратного тасование количество карт увеличивается? Почему же тасование вагонов должно увеличить их общее количество? |
Текстовая версия | Сейчас: 25.6.2024, 21:08 |