Метро города Опции

[Doctor ADS]

сегодня под перекрестком большакова-8е марта произошла сбойка тоннелей метро. то есть правый тоннель дошел до бажевской.
воодушевленный ЧАМ сказал о планах купить второй вирт для начала работы по второй линии метро. УРА?

[1723]

Олег 'Gloss' Бондарь.

С официального сайта Мэрии Екатеринбурга: C 1 марта в микрорайоне «Ботанический» начнутся работы по сооружению одноименной станции екатеринбургского метрополитена . Она разместится по соседству с одним из крупнейших в городе торговых комплексов - «Дирижаблем». В отличие от всех уже действующих станций нашего метро, а также по сравнению с очередной строящейся - «Чкаловской», станция «Ботаническая» будет мелкого заложения. Глубина самой нижней ее отметки не превысит 12 метров. Поэтому городские власти приняли решение строить ее открытым способом. Это и дешевле и, самое главное – быстрее. В результате конкурса, проведенного в конце прошлого года администрацией города, право на сооружение станции «Ботаническая» выиграла частная компания «Стройтэк». С начала марта специалисты этой фирмы, а также привлеченные ими подрядные организации, приступят к созданию котлована будущей станции. Именно в этот котлован в этом году должен будет выйти по левому перегонному тоннелю горно-проходческий комплекс «ВИРТ». В настоящее время он движется со стороны станции «Чкаловская»со скоростью 3-4 метра в сутки. И, по оценкам специалистов, уже миновал расположенное на поверхности здание администрации Чкаловского района, продвинувшись от него в сторону «Ботаники» на 100-150 метров. Для того, чтобы достичь котлована, закладываемого у «Дирижабля», ему необходимо пройти еще около 800 метров. После выхода на поверхность в месте сооружения станции «Ботаническая», «ВИРТ» будет развернут в обратном направлении и вновь углубится в екатеринбургские недра, прокладывая уже правый перегонный тоннель к станции «Чкаловская». Пока что этот тоннель пробивается традиционным буро-взрывным методом на участке между будущими станциями Чкаловская и Бажовская. В этом процессе задействован личный состав специализированного екатеринбургского предприятия «Метрострой-ПТС». Напомним, что согласно планам руководства города и области, в 2010 году первая очередь екатеринбургского метро, соединяющая Север и Юг уральской столицы, должна начать действовать в полном объеме. Этому будет способствовать одновременный пуск сразу двух ее последних станций – «Чкаловской» и «Ботанической». Для того чтобы воплотить задуманное на практике, задействованные в процессе строительства метро структуры, в должны ежегодно осваивать по 2 млрд. рублей капиталовложений. Данные средства планируется в равных пропорциях (по 1 млрд.рублей) направлять из федерального и местных бюджетов. В настоящий момент екатеринбургский муниципалитет и Правительство Свердловской области уже подтвердили выделение своей «доли» на нужды метро на 2007 год. Федеральный центр профинансировал пока что 237 млн. рублей. Однако, по заверению министра транспорта Российской Федерации Игоря Левитина, посетившего на прошлой неделе уральскую столицу, свои обязательства Правительство страны выполнит и обещанный на текущий год миллиард рублей екатеринбургские метростроители получат полностью http://www.ekburg.ru/adm/adm/252_103295_0_1/.
А вот Конкурсная Документация:
Конкурсная документация на Ботаническую.
Предмет конкурса Строительство станции метро «Ботаническая» в составе: вестибюль №№ 1, 2, платформа, пешеходные переходы,
Оборотно-отстойные тупики, пристанционные сооружения. Начальная стоимость контракта, млн. руб. 1225,2 в том числе: 2007 год - 200,0, 2008 год - 400,0, 2009 год - 400,0, 2010 год - 225,2. Срок выполнения работ: Начало работ – январь 2007г. Окончание работ – 10 июля 2010 года.
Структура капитальных вложений № п/п.
Наименование работ / Стоимость работ, тыс. руб. в ценах 1984 года --- в текущем уровне цен на момент проведения конкурса 1. Строительно-монтажные работы 15 337,55--984 135,44
в том числе: 1.1. Подготовка территории строительства 1 306,70--83 844,54.
1.2. Основные объекты строительства 11 217,20--719 752,76.
1.2.1. Тупики оборота составов 3 707,08--237 865,16.
1.2.2. Платформа 3 217,35--206 441,58.
1.2.3. Вестибюль №1 1 519,11--97 473,85.
1.2.4. Вестибюль №2 1 444,20--92 667,24.
1.2.5. Пешеходные переходы 1 329,46--85 304,93.
1.3. Объекты энергетического хозяйства 95,20--6 108,52.
1.4. Объекты транспортного хозяйства и связи 774,31--49 683,68.
1.5. Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, теплоснабжения и газоснабжения 300,72--19 295,73.
1.6. Благоустройство и озеленение территории 764,18--49 033,69.
1.7. Временные здания и сооружения 879,24--56 416,52.
2. Прочие работы и затраты, всего: 875,83--50 656,10.
2.1. Допзатраты на производство работ в зимнее время 651,97--41 833,74.
2.2. Выслуга лет 159,90--6 301,69 <br />2.3. Дополнительные отпуска 63,96--2 520,67.
3. Пусконаладочные работы, 5% от стоимости оборудования 88,66--3 494,15.
Всего по объекту 16 302,04--1 038 285,69. То же с НДС ---1 225 177,11
Данным проектом предусматривается выполнение следующих видов работ:
– Сооружение вестибюлей №№ 1,2, пешеходных переходов, платформы, оборотно-отстойных тупиков, пристанционных сооружений в сборно-монолитной обделке.
– Подготовка территории строительства – вынос инженерных сетей, снос сооружений и зелёных насаждений, перевозка гаражей из зоны строительства, сооружение временных проездов и переустройство существующих автодорог.
– Разработка котлованов со свайным ограждением глубиной 10-11 метров.
– Снижение уровня грунтовых вод ниже лотка сооружения системой скважин строительного водопонижения.
– Отделочные работы, в том числе облицовка гранитом и мрамором в объёме 13,6 тыс. м кв.
– Монтаж оборудования в помещениях станционного комплекса.
– Монтаж санитарно-технических и электрических систем, систем автоматики. – Сооружение объектов транспортного хозяйства и связи (верхнее строение пути и контактный рельс, АТДП, связь, радиофикация, поездная радиосвязь).
– Внешнее инженерное обеспечение (водоснабжение, канализация, водоотлив, теплоснабжение, электроснабжение).
– Пусконаладочные работы и другие работы в соответствии с проектно-сметной документацией. Конкретный объём работ по годам будет определён в зависимости от выделенных бюджетных ассигнований. http://www.ekburg.ru/adm/documents/3Konkurs2811.doc