Метро города Опции

[Doctor ADS]

сегодня под перекрестком большакова-8е марта произошла сбойка тоннелей метро. то есть правый тоннель дошел до бажевской.
воодушевленный ЧАМ сказал о планах купить второй вирт для начала работы по второй линии метро. УРА?

[1723]

AlMax.

Вот и официальная информация пошла: Вопросы, связанные с проектированием и строительством второй очереди екатеринбургского метро были рассмотрены в мэрии на специальном совещании у Главы города Напечатать страницу.
В кабинете мэра собрались представители специализированных предприятий и организаций, задействованных в процессе планирования и сооружения станций и линий метрополитена. Они доложили Главе города о перспективе строительства второй ветки метро между восточной и западной частью уральской столицы. Согласно сделанного ранее технического обоснования линия «Восток-Запад» может быть проложена из района площади ВИЗа до «Каменных палаток» в микрорайоне ЖБИ. Ее подземная ось спроектирована, ориентировочно, под Проспектом Ленина. А изначальная глубина заложения тоннелей и станции составляет 35-40 метров.
На совещании в мэрии проектировщики и строители метро надеялись окончательно определиться с очередностью этапов строительства второй линии подземки – «Запад-Центр» или «Восток-Центр». Однако, Глава города Аркадий Чернецкий предложил проработать еще один вариант маршрута второй ветки екатеринбургского метро. По мнению мэра, с учетом сформировавшихся наземных транспортных потоков, а также с учетом появления на карте города новых крупных жилых кварталов, есть смысл проработать вариант первоочередной прокладки диагональной линии метро между микрорайоном Юго-Западный и Пионерским поселком.
В связи с этим Глава города дал задание - до 1 августа провести комплексное исследование пассажиропотоков на обозначенных перспективных направлениях. При этом должна быть сделана необходимая их корректировка, в связи со скорым началом строительства микрорайона «Академический» и расширением жилой застройки в направлении Березовского. Данные, полученные в результате такого анализа, позволят городским властям принять оптимальное решение по географии второй очереди метрополитена, строительство которой начнется сразу же после сдачи в эксплуатацию двух последних станций линии «Север-Юг» - «Чкаловской» и «Ботанической».
В бюджет следующего 2008 года городские власти намерены заложить финансирование для проведения проектировочных и геолого-геодезических работ, связанных с прокладкой 2 линии екатеринбургского метро. Также из городской казны планируется выделить средства на приобретение современного горно-проходческого комплекса. Используемый в настоящее время метростроителями подземный «комбайн» ВИРТ , является собственностью компании «Бамтоннельстрой». Его аренда до 2010 года, то есть - до окончания строительства первой линии метро, обойдется столице Урала в 235 млн. руб. Это примерно 50% стоимости нового проходческого комплекса, который уральцы, при условии его продажи в рассрочку, намерены приобрести у западногерманской фирмы «Херенкнехт». Немецкая техника позволяет прорубать тоннели мелкого заложения и удешевлять за счет этого себестоимость строительства метро. А что касается скорости проходки, то «германский» комбайн за месяц пробегает» под землей до 300 метров. В то время, как максимальная месячная выработка «ВИРТа» меньше в 2 раза и составляет 150 метров.
Объем текущего финансирования строительства метро в Екатеринбурге на апрель 2007 года составляет 1 млрд. 334 млн. рублей. Из них – 800 млн. выделил муниципалитет, 300 млн.- Правительство Свердловской области и 234 – Федеральные власти. Этих средств пока достаточно, чтобы максимально эффективно вести работы по строительству станций «Чкаловская» и «Ботаническая» и перегонных тоннелей между ними. До конца этого года, согласно достигнутым договоренностям, Правительство России должно вложить в этот процесс еще 766 млн. рублей. Напомним, что «Чкаловская» и «Ботаническая» - две последние станции первой очереди екатеринбургской подземки, соединяющей Север и Юг уральской столицы, будут сданы в эксплуатацию одновременно - в 2010 году.
http://ekburg.ru/adm/adm/90675_105457_0_1
Брифинг Главы Екатеринбурга А.М. Чернецкого по продолжению строительства екатеринбургского метрополитена, проектированию второй очереди метро <br /><br />Вопрос: Насколько необходимо Екатеринбургу приобретение собственного горнопроходческого комплекса?.
А.М. Чернецкий: Этот вопрос даже не обсуждается – комплекс нужен. Дальнейшее строительство метро без него невозможно. Если бы мы с окончанием первой очереди метро прекратили бы его строить вообще, то можно было бы это сделать с помощью ВИРТа. Мы же собираемся строить и вторую, а потом и третью очереди. Поэтому, конечно, нужны новые механизмы, сделанные с учетом возможностей новых технологий. Кстати, это даст возможность пересмотреть и принципиальные подходы. Наличие новой техники позволит производить проходку не на столь большой глубине, что даст экономию денежных средств. То есть необходимо ориентироваться на возможности современной техники. Вопрос: Сейчас обсуждается вопрос о проектировании второй очереди с ВИЗа на Синие камни? Или вариант Юго-Запад – Пионерский поселок тоже рассматривается? А.М. Чернецкий: Вариант может быть любым. По тому техническому обоснованию, которое разработано 15 лет назад, в качестве второй очереди рассматривалось направление запад – восток или восток – запад. Сегодня ситуация несколько изменилась. И третье направление (по диагонали) тоже имеет право на жизнь. Для того чтобы окончательно поставить точку в вопросе – что будет второй очередью, нужно провести очень тщательное исследование пассажиропотоков, которые сегодня сформировались, а также спрогнозировать, какие пассажиропотоки будет через 10-15 лет с учетом перспективной застройки. Главное решение сегодняшнего дня: мы до 1 мая выпустим постановление о проведении всеобъемлющего изучения пассажиропотоков, для того чтобы до 1 августа принять все принципиальные решения по строительству второй очереди метро, и при рассмотрении бюджета на 2008 год мы уже будем закладывать средства на проектные работы.
Вопрос: Как ведется финансирование строительства метрополитена? Не забыла ли федерация про наше метро?
А.М. Чернецкий: Будем рассчитывать на то, что те обещания, которые давались, будут выполнены. Пока тех сумм, которые были обещаны, в нашем бюджете нет.
Пока федерация выделила 234 миллиона рублей. 800 миллионов – это городской бюджет, 200 миллионов – это областной бюджет изначально спланированный и 100 миллионов после корректировки бюджета еще должны добавить из областной казны. То есть тот ресурс, которым сегодня мы располагаем, 1 миллиард 334 миллиона рублей. Пока работа идет и из-за финансирования не тормозится. Мы развернули все направления работ, в том числе, параллельное строительство станции «Ботаническая», которое ведется открытым способом. Но, для того чтобы во второй половине года мы не «споткнулись», нужно чтобы обещанные 2 миллиарда рублей мы получили в полном объеме.
Вопрос: Каким метро предстанет к саммиту ШОС?
А.М. Чернецкий. Наша задача активно продолжить работы по первой линии. До ШОСа новых станций не будет. Ускорить окончание первой очереди практически невозможно. Тот срок, который мы на себя взяли – 2010 год – это критически короткий срок, сориентированный на блестящую работу строителей и непрерывное и достаточное финансирование.
Комментарий директора ЕМУП «УЗПС Метро» Владимира Кагилева ( о необходимости приобретения горнопроходческого комплекса):
--Новый горнопроходческий комплекс западногерманского производства в зависимости от комплектации стоит от 350 до 400 миллионов рублей. Город сможет его приобрести с условием рассрочки платежа. Аренда ВИРта до конца 2007 года обойдется 100 миллионов рублей. Если мы будем его использовать дальше для проходки правого перегонного тоннеля от станции «Ботаническая» до станции «Чкаловская», то это еще 135 миллионов рублей. Итого это половина стоимости нового горнопроходческого комплекса. http://ekburg.ru/adm/adm/90675_105463_0_1